РЕГЛАМЕНТ
I этап Чемпионата Самарской области по трофи-рейдам 2015
Трофи-рейд “СЕЗОННОЕ ОБОСТРЕНИЕ: ПРОРЫВ»
16-17 мая 2015 года
Самарская Область
Оглавление
1. Общие положения
2. Программа соревнований
3. Участники
4. Автомобили
5. Заявки и заявочные взносы
6. Условия зачёта
7. Классификация
8. Идентификация и реклама
9. Регистрация и техническая инспекция
10. Возвратный экологический сбор
11. Условия проведения соревнования
12. Эвакуация
13. Протесты
14. Награждение. Призы.
1. Общие положения
1.1. Название: "СЕЗОННОЕ ОБОСТРЕНИЕ: ПРОРЫВ"
1.2. Статус соревнования: Любительский
1.3. Формат соревнования: Спортивно-развлекательное автомобильное ориентирование
1.4. Условия зачёта: личный зачёт в зачётных группах "ЛАК", "ПАЦИЕНТЫ", "БОЛЬНЫЕ", "ХРОНИКИ", «МУТАНТЫ»
1.5. Начало приема Заявок на участие: 19 часов 00 минут 17 апреля 2015 года
1.6. Окончание приема Заявок на участие: 9 часов 45 минут 16 мая 2015 года
1.7. Место проведения соревнования: р-н п. Новоборский Борского р-на Самарской области.
Координаты базового лагеря :
С 10.05.2015 разведка местности запрещена. Участники замеченные в разведке местности снимаются с соревнований.
1.8. Организаторы соревнования:
Самарский Джип-Клуб "Легион 4х4" www. legion4x4.ru
1.9. Организационный комитет:
Руководитель соревнования: Калячкин Анатолий
Главный судья соревнования: Дружков Александр
Секретарь соревнования: Ермаков Игорь
Технический комиссар: Дружков Александр
1.10. Связь с Оргкомитетом осуществляется:
На форуме Самарского Джип-Клуба "Легион 4х4" в соответствующей теме:
http://www. legion4x4.ru/forums/
тел:
89277126236 (Калячкин Анатолий ака FREE ON)
89171057073 (Ермаков Игорь ака Alpion)
89276864056 (Хорев Андрей ака saman)
89276522218 (Дружков Александр ака Зверь)
- LPD: канал № 16 (433.450МГц).
- СВ: канал будет объявлен на предстартовом брифинге.
1.11 Нормативным документом для проведения данного соревнования является законодательство РФ, настоящий регламент, а также дополнительные бюллетени Организатора.
Обновление информации о соревнованиях происходит в соответствующей теме на сайте Самарского Джип-Клуба "Легион 4х4" www. legion4x4.ru
1.12 Официальное время соревнований – Летнее Самарское время (UTC+4) по GPS.
Участник соревнований подтверждает согласие со всеми положениями настоящего регламента своей подписью в заявочном бланке.
2. Программа соревнований
15 мая 2015г.
с 18.00 до 24.00 - Заезд участников и гостей, регистрация, техническая инспекция.
16 мая 2015г.
с 7.00 до 10.00 - Регистрация участников и техническая инспекция, выдача координат и спортивных инструкций.
10.30 - Старт колонны участников из базового лагеря
11.00 -11.30 – Торжественное построение, приветственное слово администрации, возложение цветов.
12.00 -12.15 – Построение участников на стартовой площадке
12.30 -12.45 – Предстартовый брифинг
13.00 - Старт соревнований
17 мая 2015г.
01.00 – Финиш соревнований для зачетной категории "ЛАК"
13.00 - Финиш соревнований для зачетных категорий "Пациенты", "Больные", "Хроники" и "Мутанты".
16.00 - Предварительные результаты
16.30 - Награждение победителей и призеров.
Закрытие соревнования.
3. Участники
3.1. К участию в соревновании допускаются физические лица, оплатившие заявочный взнос и имеющие водительское удостоверение, действительное в дни проведения соревнований для категории «В», либо соответствующей классификации транспортного средства. Экипаж состоит из Пилота и Штурмана, и имеет право взять на борт автомобиля пассажиров по количеству посадочных мест, но не более трех человек, при условии соблюдения всех мер безопасности. Оба члена экипажа, имеющие водительское удостоверение надлежащей категории, имеют право управлять автомобилем во время соревнования.
3.2. Пилот экипажа несёт всю ответственность за свой экипаж и пассажиров, их действия и бездействие в течение всего времени проведения соревнования.
3.3. Все члены экипажа проходят предстартовый и финишный контроль на состояние алкогольного и наркотического опьянения. В случае положительных результатов контроля хотя бы у одного члена экипажа - экипаж снимается с соревнований.
3.4. При прохождении участниками технической инспекции экипаж обязан предоставить техническому комиссару достоверную информацию о техническом состоянии и количестве изменений конструкции ТС относительно заводского исполнения транспортного средства.
4. Автомобили
4.1. К участию в соревновании допускаются транспортные средства относящиеся к категории «В» согласно классификации, принятой на территории РФ.
4.2. Распределение транспортных средств по зачетным категориям:
4.2.1. «Лак» - Допускаются полноприводные легковые автомобили любых марок категории «В», не имеющие изменений в трансмиссии, с диаметром колес, не отличающимся от рекомендованных производителем в любую сторону более, чем на 5%, прошедшие государственный техосмотр и укомплектованные согласно ПДД (страховой полис ОСАГО, медицинская аптечка, огнетушитель) + буксировочным тросом и лопатой. Грязевая резина (кроме типа A/T), за исключением Я-569, Вли-5 и др. подобной, запрещена.
4.2.2. «Пациенты» - Допускаются полноприводные легковые автомобили любых марок категории «В» с диаметром колес, не отличающимся от рекомендованных производителем в любую сторону более, чем на 10%, но не превышающем размер 31 дюйм включительно, прошедшие государственный техосмотр и укомплектованные согласно ПДД (страховой полис ОСАГО, медицинская аптечка, огнетушитель) + буксировочным тросом и лопатой. Тип резины свободный, не противоречащий остальным положениям данного регламента. Допускаются изменения подвески, необходимые для установки колес, соответствующих выше указанным требованиям. Допускается наличие одного самоблокирующегося дифференциала либо принудительно блокируемого дифференциала на любой из осей автомобиля, дополнительно к предусмотренным конструкцией завода-изготовителя.
4.2.3. «Больные» - Допускаются полноприводные легковые автомобили любых марок категории «В» с диаметром колес, не отличающимся от рекомендованных производителем в любую сторону более, чем на 15%, но не превышающем размер 33 дюйма включительно, прошедшие государственный техосмотр и укомплектованные согласно ПДД (страховой полис ОСАГО, медицинская аптечка, огнетушитель) + буксировочным тросом и лопатой. Тип резины свободный, не противоречащий остальным положениям данного регламента. Допускаются изменения трансмиссии и подвески, необходимые для установки колес, соответствующих выше указанным требованиям. Допускается наличие двух самоблокирующихся либо принудительно блокируемых дифференциалов либо их комбинации.
4.2.4. «Хроники» - Допускаются полноприводные легковые автомобили любых марок категории «В», не подпадающие под другие классы, с размером колес, не превышающем 35 дюймов включительно, прошедшие государственный техосмотр и укомплектованные согласно ПДД (страховой полис ОСАГО, медицинская аптечка, огнетушитель) + буксировочным тросом и лопатой. Количество и объем изменений конструкции, тип резины и диаметр колес свободные, не противоречащие остальным положениям данного регламента. Допускается использование 1 (одного) тягового приспособления кроме приводимых в действие мускульной силой человека.
4.2.5. «Мутанты» -Допускаются полноприводные легковые автомобили любых марок, не подпадающие под другие классы, прошедшие государственный техосмотр и укомплектованные согласно ПДД (страховой полис ОСАГО, медицинская аптечка, огнетушитель) + буксировочным тросом и лопатой. Количество и объем изменений конструкции, тип резины и диаметр колес свободные. Транспортное средство должно содержать в своей конструкции (не в качестве балласта) как минимум 2 из нижеперечисленных агрегатов, заимствованных от серийных автомобилей, подпадающих под категорию «В» согласно классификации РФ:
А) Двигатель
Б) Коробка переключения передач (механическая, либо автоматическая)
В) Раздаточная коробка.
4.2.6. Пункт исключен.
4.2.7. Допускается участие неполноприводных автомобилей категории «В» отечественного и иностранного производства в зачетной категории «Лак» вне зависимости от степени подготовки и иных ограничений при условии соблюдения мер безопасности участников.
4.2.8. В силу множественных нюансов подготовки каждого транспортного средства к уровню сложности трассы совнований, окончательное решение о причислении автомобиля к определённой зачетной категории принимает Технический комиссар при осмотре автомашины на Технической Инспекции.
Если предъявленное Технической комиссии транспортное средство (далее – ТС) не соответствует зачётной категории, в которой оно первоначально было заявлено, то Технический Комиссар может перевести его в другую зачётную категорию. При отказе участника перейти в указанную Техническим комиссаром зачётную категорию экипаж снимается с соревнования – в этом случае заявочный взнос не возвращается и не пересчитывается. При переводе в другую зачётную категорию с участником производится перерасчёт суммы стартового взноса (по расценкам на момент его первоначальной оплаты).
Каждое ТС должно быть укомплектовано буксирным тросом, двумя буксирными проушинами (спереди и сзади), исправными световыми приборами, автомобильной медицинской аптечкой, огнетушителем и знаком аварийной остановки.
Рекомендуется наличие:
- средств защиты систем зажигания и забора воздуха от попадания воды при прохождении бродов;
- защиты агрегатов и рулевых тяг от механических повреждений;
- реечного домкрата;
- запаса топлива на 200 км бездорожья;
- запаса питьевой воды, пищи и снаряжения для автономного проживания экипажа в течение 24 часов.
4.3. Технические ограничения к TC, допускаемым к участию в соревнованиях.
4.3.1. Применение средств противоскольжения (цепей противоскольжения и аналогичных по назначению устройств) запрещено во всех зачетных категориях, кроме категории «МУТАНТЫ».
4.3.2. Использование жестко заблокированного (не имеющего возможности разблокироваться) дифференциала на любой из осей ТС запрещено в зачетных категориях «ЛАК», «Пациенты» и «Больные».
4.3.3. Использование шин от сельхозтехники запрещено во всех категориях, кроме категории «Мутанты». Автомобили, не удовлетворяющие данному условию, к участию в соревнованиях не допускаются.
4.3.4. Использование во время соревнований на автомобилях всех зачетных категорий, кроме категории «Хроники», «Мутанты» электромеханических, механических, гидравлических и прочих тяговых приспособлений и лебедок, за исключением приводимых в действие мускульной силой человека запрещено. Установленный факт нарушения данного условия влечет исключение участника – нарушителя из общего зачета. Установленные на автомобиле участника лебедки и тяговые приспособления, приводимые в действие кроме как мускульной силой человека, опечатываются либо приводятся по согласованию с участником в нерабочее состояние (невозможность создавать тяговое усилие) на время соревнований при прохождении техкомиссии.
В категории «Хроники» допускается использование одного тягового приспособления, приводимого в движение кроме как мускульной силой человека.
В категории «Мутанты» количество тяговых приспособлений без ограничений.
4.3.5. Применение участниками средств индивидуальной защиты ( специальная защитная одежда, наколенники, налокотники и наголенники) не является обязательным для зачетных категорий «ЛАК», «Больные», «Пациенты», «Хроники», «Мутанты», но рекомендуется Организатором. Для членов и пассажиров экипажей категорий «Хроники» и «Мутанты», во время нахождения на трассе соревнований обязательно ношение головного защитного шлема.
5. Заявки и заявочные взносы
5.1. Для участия в соревновании участник заполняет бланк заявки, доступный для скачивания на официальной странице соревнований.
Личные заявки экипажей содержат:
- наименование Заявителя (ФИО физического лица или наименование юридического лица);
- ФИО, дату рождения, контактный адрес и телефон пилота и штурмана;
- марку и модель автомобиля;
- предполагаемую зачётную группу и желаемый стартовый номер.
Поставив свои подписи на заполненном официальном бланке Заявочной формы, члены экипажа, указанные в Заявке:
- подчиняются требованиям настоящего Регламента, требованиям Организатора, а также ПДД и законодательства, действующего на территории РФ;
- принимают условия проведения соревнования;
- освобождают Организатора от ответственности как за возможные убытки и ущерб, нанесённый членам и пассажирам своих и других экипажей или их имуществу во время соревнования, так и за убытки и ущерб, причинённые ими третьим лицам и их имуществу;
5.2. Подача заявки сопровождается оплатой заявочного взноса. Размер заявочного взноса определяется датой получения оргкомитетом заявки по электронной почте (для иногородних) или датой внесения заявочного взноса (для проживающих в г. Самара). Сбор (оформление) заявок и заявочных взносов будет происходить каждый четверг в помещении Самарского джип-клуба «Легион 4х4» с 19.30 до 20.30. Заявку и заявочный взнос можно также сдать в любое другое время, предварительно созвонившись с Оргкомитетом по телефонам, указанным в п. 1.11. настоящего Регламента.
5.3. Участник, не оплативший заявочный взнос до момента окончания регистрации и технической комиссии, к участию в соревновании не допускается.
5.4 Заявочные взносы возвращаются полностью в случае, если:
- соревнование не состоялось.
- заявителю отказано в допуске к участию в соревновании. Оргкомитет оставляет за собой право отказать в приёме Заявки (допуске к участию в соревновании) без объяснения причин.
5.5. В случае отказа участника от участия в соревновании заявочный взнос не возвращается.
5.6. Размер заявочного взноса для всех категорий, кроме «ЛАК»:
- Досрочный: 2000 руб. – по 01.10.13 включительно.
- Базовый: 2500 руб. – с 02.10.13 по 12.10.13 включительно.
- Для категории «ЛАК» размер стартового взноса 1500 и 2000 руб соответственно.
6. Условия зачёта
6.1. Зачёт результатов производится в той Зачётной группе, к которой по результатам Технической инспекции отнесено заявленное транспортное средство. Подведение итогов в Зачётных группах также производится раздельно. В рамках одной зачётной группы предусмотрен единый личный зачёт.
6.2. В задачу экипажей всех зачётных групп входит прохождение специальных участков (СУ):
А) СУ «Ориентирование» - поиск точек по GPS координатам и взятие их наибольшего количества. Точка представляет собой лист формата А4 с напечатанным номером точки, либо нарисованный краской номер на неподвижном предмете (дерево, пень, камень и т. п.). Цвет краски номеров точек и образец точки, изготовленной полиграфическим способом, объявляется на предстартовом брифинге.
За взятие точки начисляются очки в зависимости от её стоимости. Стоимость точек экипажи получают вместе со списком координат точек перед стартом СУ.
Каждая точка при подсчете учитывается только один раз.
Взятие точек в обязательном порядке подтверждается цифровым фотоснимком согласно требований п. 16. настоящего регламента.
Организатор оставляет за собой право назначения количества точек, их времени прохождения и очередности старта участников на определенных этапах Соревнования.
Б) Прочие СУ
Выполнение заданий Организатора, связанных с перемещением автомобиля экипажа со следующими возможными ограничениями (одним или несколькими):
-время прохождения
-траектория движения
-способ перемещения автомобиля
-прочие ограничения
За выполнение заданий экипажам начисляются очки в зависимости от результата согласно дополнительных бюллетеней.
6.3. Решающее значение для подведения результатов СУ имеет количество начисленных очков (с учётом вычета штрафных очков). При равном количестве очков учитывается время прохождения СУ. За каждый СУ экипажу начисляются баллы, равные занятому месту по итогам СУ.
6.4 При отказе экипажа от прохождения отдельного СУ, сходе, не финишировании в отведенное время, экипажу начисляются баллы, равные количеству заявленных участников в его категории плюс 1 балл.
6.5. Итоговые результаты экипажа определяются суммой баллов, полученных экипажем на каждом СУ. Лучшим считается экипаж, набравший меньшее количество баллов.
6.6 В случае равенства количества баллов, приоритет получает экипаж, имеющий большее количество первых (вторых, третьих и т. д.) мест за СУ.
Пп 6.7-6.8 Исключены.
6.9. Взаимопомощь между участниками запрещена, кроме случаев, объявленных в дополнительных бюллетенях Организаторов.
6.10 Помощь участников друг другу на СУ ориентирования может быть оказана в следующих случаях:
а) Экипаж, запрашивающий помощь, предпринял все возможные попытки к самостоятельному продолжению движения по трассе соревнований не менее чем в течение 30 минут с момента невозможности продолжать движение, при условии выполнения п. 6.9. Контроль выполнения данного пункта регламента осуществляется судьями факта и остальными участниками соревнований.
б) Экипаж, запрашивающий помощь, может получить ее незамедлительно от другого экипажа, при условии обоюдной фотофиксации факта оказания помощи и при условии выполнения п. 6.9, с наложением штрафа в размере количества баллов, определенных организатором в дополнительных бюллетенях, при подсчете результатов на экипаж, запрашивающий помощь. Контроль выполнения данного пункта регламента осуществляется судьями факта. В случае выявления факта оказания помощи без фотофиксации ОБОИМИ экипажами, при подсчете результатов ОБА экипажа штрафуются на объявленное организатором количество баллов за каждое нарушение при подсчете результатов.
7. Классификация
7.1. Классификация в зачётной группе определяется, если на старт соревнования в данной зачётной группе вышли минимум 5 экипажей. Если количество экипажей в зачётной группе менее пяти, организатор может принять решение об объединении зачётных групп.
7.2. Технический комиссар соревнования несёт ответственность за своевременную и правильную классификацию экипажа перед заездом при условии выполнения п. 3.4 Регламента.
8. Идентификация и реклама
8.1. Организатор предоставляет каждому экипажу наклейки/эмблемы соревнования и 2 стартовых номера, а также обязательную рекламу и специальную метку, идентифицирующую принадлежность экипажа к своей зачетной категории.
8.2. Стартовые номера должны быть расположены на боковых поверхностях автомобиля.
8.3. Места обязательной рекламы – боковые поверхности автомобиля или капот.
8.4. Отказ от размещения обязательной рекламы влечёт за собой дополнительное увеличение заявочного взноса, определяемое организатором на прищуренный глазок руководителя соревнований (настоятельно не рекомендуется пробовать). В случае отказа участника от внесения увеличенного стартового взноса, этот участник не допускается к участию в соревнованиях без возврата ему уплаченного им стартового взноса.
8.5. Организаторы соревнований вправе потребовать от участников удаления с автомобилей посторонней рекламы.
9. Регистрация и техническая инспекция
9.1. Все экипажи, принимающие участие в соревновании, должны быть представлены на Технической Инспекции и на регистрации в соответствии с расписанием соревнования.
9.2. По прибытии в базовый лагерь участники размещаются согласно указаниям организаторов. Далее следуют к Секретарю соревнования, где проходят регистрацию, подписывают (по необходимости оплачивают) заявку и получают наклейки. После этого закрепляют заявку за стеклоочистителем лобового стекла и дожидаются Технического комиссара. После прохождения тех. инспекции участник сдаёт заявку Техническому комиссару.
9.3. Любой экипаж, не прошедший регистрацию и/или Техническую Инспекцию в назначенное время, не будет допущен к старту; исключением является действие обстоятельств непреодолимой силы, признанные таковыми оргкомитетом соревнования.
9.4. Регистрация представляет собой проверку документов. Участники обязаны предоставить для регистрации следующие документы:
- заполненную заявку (для подавших заявку ранее – расписку в её принятии);
- водительские удостоверения - для водителей автомобиля;
- документ о принадлежности автомобиля (свидетельство о регистрации ТС, доверенность и т. д.);
- действующий страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности - для водителей автомобиля.
По прохождении регистрации Секретарь соревнования делает в заявке соответствующие отметки и возвращает её участнику.
9.5.Техническая инспекция состоит из проверки технического состояния и оснащения автомобиля на предмет возможности преодоления различных условий бездорожья и отнесения автомобиля к определённой зачётной группе.
Участник обязан предоставить для технической инспекции исправный автомобиль с:
- надёжно закреплённым аккумулятором,
- исправными буксировочными проушинами,
- огнетушителем,
- аптечкой,
- буксировочным тросом,
- запасным колесом.
Отнесение автомобиля к определённой зачётной группе производится Техническим комиссаром в соответствии с Техническими требованиями, о чём в заявке им делается соответствующая отметка.
9.6. После прохождения технической инспекции автомобили всех участников помещаются в охраняемый закрытый парк до момента старта. Автомобили участников, по какой либо причине находящихся на территории базового лагеря, также должны быть помещены в закрытый парк.
9.7. Запрещено дооборудование а также переоборудование автомобилей участников после прохождения техкомиссии, кроме текущего ремонта.
10. Возвратный экологический сбор
10.1. В целях усиления экологической дисциплины и минимизации нанесения участниками соревнования ущерба природной среде, организаторами соревнования вводится возвратный экологический сбор (далее - ВЭС).
10.2. Порядок взимания и выдачи возвратного экологического сбора:
- ВЭС в размере 1000 рублей взимается с участников соревнований по прибытию в лагерь при прохождении регистрации;
- ВЭС взимается с каждого экипажа в отдельности, факт получения ВЭС отражается в ведомости приёма-передачи ВЭС;
- ВЭС находится у организаторов соревнований с момента закрепления места на территории лагеря за экипажем до момента сдачи экипажем закреплённого за ним места организаторам;
- Возврат ВЭС осуществляется секретарем соревнований после приёмки места у экипажа и соответствующей записи в ведомости приёма-передачи ВЭС.
10.3. ВЭС не возвращается в случае:
- если экипаж не произвел процедуру сдачи организаторам закреплённого за ним места на территории лагеря;
- нанесения любым из членов экипажа или его пассажиром ущерба природной среде (мойка автомобилей в водоёмах, порча деревьев, замусоривание территории, загрязнение почвенного покрова ГСМ, вырубка или валка леса и т. д.), в том числе во время проведения соревнований и/или на месте трассы.
10.4 ВЭС возвращается ТОЛЬКО после сдачи места на территории лагеря и ТОЛЬКО непосредственно на территории лагеря.
11. Условия проведения соревнования
11.1. Соревнование проводится на сложнопересечённой местности, включающей в себя лесные, открытые, заболоченные, песчаные и грунтовые участки, а также крутые подъёмы, спуски и уклоны различной протяжённости, водные преграды и участки местности, требующие сложного маневрирования.
11.2. Условиями соревнования предусмотрен самостоятельный выбор маршрута движения, если иное не оговорено Организатором.
11.3. Старт участников соревнования массовый, с места, либо индивидуальный в оговоренных случаях.
11.4. На Старт автомобиль предоставляется с наклеенными обязательной рекламой и стартовыми номерами.
11.5. Во время движения по Маршруту категорически запрещается любое движение на автомобилях по сельскохозяйственным угодьям и лесопитомникам во избежание нанесения имущественного вреда третьим лицам и снятия с соревнований. Также запрещается въезжать на территории, огороженные заборами и колючей проволокой. Запрещено винчевание за живые и сухостойные деревья и кустарники без применения корозащитных строп.
Запрещено винчевание за опоры ЛЭП, газо и нефтепроводы.
11.6. Ориентирование на местности производится с помощью приборов GPS, использование топографических карт и компасов на усмотрение экипажей.
11.7. Норма времени прохождения СУ определяется бюллетенями. За превышение нормы у экипажа списываются очки – 10 очков за каждую единицу разрешенного превышения зачетного времени. В случае превышения нормы времени более чем на разрешенную величину, экипаж считается снятым с соревнования, он должен вернуться в лагерь и отметиться у судей.
11.8. Финиш экипажа – у судей в базовом лагере. Временем финиша является время отметки у находящихся в лагере судей, а не время фактического прибытия автомобиля в лагерь.
11.9. В течение 15 минут после финиширования участник должен сдать Секретарю соревнования фотоматериалы в порядке живой очереди. Электронный носитель не должен иметь никаких других материалов, кроме фотографий, относящихся к данному соревнованию.
11.10. Несвоевременная передача фотоматериалов может привести к невозможности засчитывания результатов экипажу. Организаторы соревнования также не несут ответственности за работоспособность переданных носителей, и, как следствие этого, возможность считать с них находящиеся там данные.
11.11 В течение всего соревнования запрещается иметь при себе или в транспортном средстве огнестрельное оружие. Нарушение данного запрета пенализируется исключением из соревнования.
11.12. В случае невыполнения участником требований представителей оргкомитета и судей, направленных на обеспечение безопасности жизни и здоровья лиц, причастных к соревнованию, третьих лиц а также требований, направленных на предотвращение нанесения материального ущерба лицам, причастным к соревнованию, а также третьим лицам, участник снимается с соревнований.
11.13. Во время проведения соревнований на трассе присутствуют судьи факта.
12. Эвакуация
12.1. Эвакуация неисправных автомобилей, участвующих в соревновании, может осуществляется силами самого экипажа или иных лиц, в том числе другими экипажами.
12.2. Оргкомитет обеспечивает эвакуацию членов экипажа в течение соревнования при наличии информации, переданной по телефону, рации или лично Руководителю гонки. Телефон и канал для связи дополнительно объявляются во время предстартового брифинга.
12.3.Оргкомитет обязуется оказать максимальное содействие для обеспечения эвакуации автомобиля, не способного к самостоятельному передвижению, до базового лагеря или ближайшей федеральной трассы.
12.3. Эвакуация автомобиля участника или всех водителей экипажа силами Оргкомитета, других участников и посторонних лиц, влечёт за собой безусловное снятие экипажа с соревнования.
12.4. Эвакуация автомобиля экипажа, потерявшего способность к самостоятельному передвижению, осуществляется в течение 24 часов после закрытия финиша.
13. Протесты
13.1. Участники соревнования имеют право опротестовать решение Технической комиссии и результаты соревнования.
13.2. Протест должен быть подан не позднее 20 минут после принятия решения Техническим комиссаром или официального опубликования предварительных результатов соревнования на информационном щите..
13.3. Протест имеют право подавать Заявитель или любой член экипажа. Протест подаётся лично Руководителю соревнований, Главному судье или Секретарю.
13.4. Сумма залогового взноса за подачу Протеста составляет 10000 рублей.
13.5. При удовлетворении Протеста залоговый взнос возвращается лицу, его оплатившему. В случае отклонения протеста залоговый взнос не возвращается.
13.6. ТС участников, претендующих на призовые места, а также подавших протест, по требованию судей проходят дополнительную Техническую инспекцию на соответствие заявленным технических характеристикам. В случае обнаружения несоответствия фактического состояния автомобиля предоставленным заявителем сведениям о нём, экипаж снимается с соревнований.
14. Награждение. Призы.
14.1. Все участники соревнования награждаются памятными подарками.
14.2. Участники, занявшие 1, 2 и 3 места в зачётных категориях, указанных в п. 1.4 Настоящего Регламента, награждаются дипломами и призами.
14.3. Организаторы могут вручить призы от имени спонсоров и в дополнительных номинациях.
15. Штрафы и пенализация.
1. Нарушение пп. 4.3.3, 4.3.4, 6.9, 11.12, 11.5 настоящего регламента – снятие с соревнований.
2. Прохождение техкомиссии и административных проверок во время, не отведенное для этого – 500р
3. Невыполнение требований по компоновке кадра – незачет взятия точки.
4. Превышение контрольного времени - штраф за каждую полную и неполную единицу времени (но не более 15) - 10 баллов.
5. Штраф в в размере количества баллов, определенных организатором в дополнительных бюллетенях за каждый факт по пункту 6.10 «б».
6. Неисполнение требований по ношению защитного шлема – 50 баллов за каждый зафиксированный факт нарушений.
16. Цифровые снимки и требования по компоновке кадра.
16.1 Участники предоставляют Организаторам цифровые фотоснимки взятия точек.
16.2. Организатор не несет ответственности за невозможность считать либо просмотреть фотоснимки участника. Организатор гарантирует возможность считывания фотоматериалов Участника с носителей следующих форматов: SD, MiniSD, MicroSD, MMC, а также с любого учтройтва с функцией фотокамеры, при условии, что данное устройство не требует установки дополнительного ПО, кроме имеющегося у Организатора.
16.3. На предоставленном цифровом фотоснимке должны быть четко различимы и идентифицируемы:
а) Номер контрольной точки
б) Бортовой номер экипажа или государственный регистрационный номер ТС участника, при этом читаемы должны быть 5 из 6 символов государственного регистрационного номера, за исключением кода региона регистрации и символов «RUS».
в) Один из членов экипажа*, фиксирующий пальцы одной руки на точке**, а пальцы другой – на кузове автомобиля***, при этом капот и все двери, включая задние двери багажников, на которых фиксирует руку участник, могут быть открыты****.
г) В фотоаппарате участника обязательно должно быть установлено системное время, соответствующее официальному времени соревнований.
д) Рекомендуется наличие в кадре подписи времени и даты снимка.
*Обязательным условием является возможность однозначной идентификации организатором члена экипажа на фотоснимке, а также неразрывность рук и торса участника посторонними предметами. Кисти и пальцы рук участника на фотоснимке взятия точки не должны находиться внутри элементов одежды и экипировки участника, а также иных посторонних предметов, препятствующих однозначной идентификации факта касания пальцами рук участника точки и ТС участника.
** Касание точки должно быть произведено либо непосредственно за табличку номера точки формата А4 кнутри от ее габарита со стороны номера точки, либо внутри ограничительного контура вокруг номера точки, нанесенного краской на камнях, деревьях, строениях и прочих предметах.
*** Кузовом автомобиля считается– крыша, капот, крылья, двери, боковины кузова, пороги (несъёмные), рамка лобового стекла, стойки крыши (то есть всё, на чём находится заводское лакокрасочное покрытие и определяет заводской наружный габарит ТС ), а также тенты и каркасы безопасности, при условии, что они не превышают габариты аналогичных моделей ТС с металлическим исполнением конструкции.
Кузовом не считаются, кенгурины, фаркоп, багажники на крыше, стекла окон и дверей, осветительные приборы, прочее дополнительное оборудование.
Все кузовные детали в момент фотографирования должны иметь одно целое с ТС.
**** Допускается открытие дверей автомобиля, на которых расположены стартовые номера, для того, чтобы при фотографировании было видно стартовый номер. Касание пальцами рук открытых дверей участником, находящимся в кадре, разрешено.
