Шины к-156-1 зимой

ШИНЫ К-156-1 ЗИМОЙ

из темы о К-156 в форуме www. niva4x4.ru

Сразу резюме, которое подтверждается приведенными ниже цитатами из темы http://www. niva4x4.ru/viewtopic. php? t=5115 в форуме.

1. Шины зимой и на мокром асфальте непредсказуемо ведут себя при движении, машина может поменять направление движения вплоть до вылета на встречную полосу, ухода в кювет (в том числе – кювет встречной полосы). Возможны разворот и переворот. Обозначено [1] - 23 цитаты.

2. Пробуксовка на старте. При торможении колеса блокируются, машина может произвольно поменять направление движения вплоть до вылета на встречную полосу, ухода в кювет (в том числе – кювет встречной полосы). Возможен разворот на 180 градусов. Обозначено [2] - 15 цитат.

3. Даже при совсем небольших отрицательных температурах и низких скоростях (например, выезд из двора) при повороте машина перестает слушаться руля и тормозов (продолжает ехать прямо). Обозначено [3] - 10 цитат.

4. При движении по трассе возможен снос при повороте. Причем не только зимой, но и летом на сухом асфальте. Обозначено [4] - 2 цитаты.

5. На неровной дороге зимой колеса теряют сцепление с поверхностью, что приводит к вылету на встречную полосу, в кювет (в том числе – кювет встречной полосы) или разворот. Обозначено [5] - 3 цитаты.

6. В глубоком снегу колеса быстро зарываются, и машина прекращает движение. Обозначено [6] - 8 цитат.

7. Просто отзывы об этих шинах зимой. Обозначено [7] - 26 цитат.

А теперь отзывы, подтверждающие пункты резюме. В случае, когда цитата относится сразу к нескольким пунктам резюме, они перечислены в квадратных скобках: например, [1, 2, 3]. Такие цитаты размещаются только в первом из указанных в квадратных скобках пункте. Орфография, синтаксис и стиль в цитатах не правились.

1. Шины зимой и на мокром асфальте непредсказуемо ведут себя при движении, машина может поменять направление движения вплоть до вылета на встречную полосу, ухода в кювет (в том числе – кювет встречной полосы). Возможны разворот и переворот.

[1]. Наивных людей, верящих в любую надпись на заборе сегодня уже не так много. Все дело в "ненавязчивой" заводской комплектации и упертости некоторых самоуверенных водителей. Знаю таких. Но это до поры-до времени. Все машины, которые ездили у нас на К-156-1 и ВЛИ-5 уже поменяли крыши. Переворачиваются они на ентой резине. После этого их хозяева начинают разбираться в резине.

[1]. Зимой: на трассе очень опасна, особенно там, где не ожидаешь льда, меня пару раз выносило на скорости 70 км почти на обочину (встречную) , хорошо, что не было машин; правда, после плавного торможения до скорости 40 км машина становилась полностью управляемой.

[1]. Я тоже брал машинку на к-156, пока доехал через весь город до дома, думал поседею, был ноябрь за бортом -20 (Новосибирск). На следующий день нашел по объявлению Б/У Я 457 шипованную и всё зиму по городу был щастлив

[1]. У меня К-156-1 с шипом. На льду заносит, шип не помогает, надо быть начеку.

[1]. Ехал зимой по трассе (80 км/ч), на дороге - перемёт снежный. Хорошо, что дорога была пустая Улетел через один ряд вправо.

[1]. Беда подморозки то бишь тонкий лед, резина дубеет и становиться ужасно скользкая.

[1]. Недавно (24 января) ехал по не очень хорошо очищенной асфальтовой дороге. Передо мной квадрацикл, начал его обгонять, и тут он добавил газу. Я тоже, до встречной было достаточно далеко. И вот я уже на достаточно приличной скорости все же его обошел по встречной, начинаю перестраиваться обратно в свой ряд (до встречной уже не так уж и далеко), и тут машину начинает кидать из стороны в сторону, а я лечу прямо на встречную. Чудом я ушел влево, в сугроб, и избежал лобового столкновения.
На К-156-1 никому не советую быстро ездить зимой, особенно с колейностью либо льдом, своя жизнь дороже! Лучше не пожалеть и купить зимнюю резину!

[1]. Не поворачивает она и недержит если на дороге хоть немного снега и - 5. Любите экстрим чтоб каждый день как последний?

[1]. Резина очень плохая. У меня такая свежая стоит. Уже помял бампер из-за нее, один раз чуть со встречным автомобилем не столкнулся, т. к. унесло на узкой дороге, я чудом смог вырулить. При этом я езжу аккуратно. Однозначно шипы и только шипы! Причем в Москве! Льда просто до фига, и риск связанный с ним действительно большой. Еще немного помучаюсь, а на следующую зиму однозначно ничего хуже шипованных И-511 не куплю.

[1]. На К156 и 40 км/ч быстро по зиме. Она зимой едет куда сама хочет, а Мишлен едет туда, куда я хочу. Как тебе такая трасса для ралли? (приведено фото из ЯНАО) Это зимник, причем самый безобидный участок. Ты представляешь себе, что будет делать машина на такой дороге в -25-40 на к156? Она будет крутиться и кувыркаться. На 156-й только в подмосковье при -0 ездить наверно и можно как-то. Правда, не понятно зачем этот экстрим, есть ведь всесезонка.

[1]. Непредсказуемая она, где-то едем хорошо и уверенно зимой, в другой температуре окр. воздуха едет просто ужасно. Свежий снег, а под ним лед автомобиль на этой резине не управляемый абсолютно.

[1]. действующие лица: я на кроке с резиной И-511 и нивка на К-156
ситуация на той неделе. Светофор, впереди нивка короткая, я за ней. Дорога идет вниз, под эстакаду (метров 400), потом подъём. Довольно сильный снегопад, дорога не расчищена, колея внизу ледяная. стартуем уверенно, пузотерки шлифуют, что в дальнейшем сыграло положительную роль. Нива впереди довольно уверенно разгоняется, я за ней. (дорога летом 4 полосы, под эстакадой сужение до трех, зимой стабильно две накатано) после эстакады в подъем небольшой перемет, ниву резко разворачивает поперек и начинает крутить. меня спасло то что я ещё был на разгоне и шел на третьей в 3200 оборотов примерно. Вдавив педаль в пол выскочил на соседнюю колею, пролетел мимо крутящейся в меня нивы и спокойно перелетев из колеи в колею и через перемет погасил колебания и остановился. Нива улетела в сугроб на противоположной стороне. Сдав задом подъехал к нему, у мужика трясучка реальная! По словам ехал и влетев в перемет выкинуло и закрутило, машина вообще не управлялась, глянул резину, К-156. Пообщались выяснилось что уже третий раз фигня такая с ним, правда первые два раза на проселке было, и покапавшись выезжал, в этот раз он был уверен что я в него войду. Узнав что там сманеврировал от него на 511, решил больше не рисковать и разорится на резину.

[1]. Сегодня выпал снег. Выехал из гаража. Это жесть. Коньки. Максимальная скорость 20 км в час. При 50-60 как повезет, если не схватиться за асфальт, то........................................................... покатились, заносит зад. Для зимы резина не пригодна!!!!

[1]. Как только выпал первый снег, так чуть не улетел во дворе на скорости 5-10км/ч - сразу переобул на зимнюю.

[1]. Досталась машина со стопийсятшестыми от прошлого хозяина. Это просто полный аллес капут! Зад таскает на любом покрытии, по снегу ехать не хочет, на льду как корова! Так и убить кого-нибудь можно. Давление проверял, машин исправен, опыт вождения- огромный. Хотите адреналина - покупайте К-156! И памперсов пачку сразу...

[1, 2]. Зимой просто страшно ибо вообще не тормозит и не рулиться хотя и стартует вроде. В общем резина ужасна.

[1, 2]. Однако при отрицательной температуре на снегу, укатанном снегу и льду К-156-1 дорогу не держит вообще. Я на ней не мог тронуться во дворе около дома - пластмасса, а не резина. Зарывается в снег мгновенно, даже если аккуратно трогаться.
Человек, которому я продал сей девайс, попробовал ездить на нем зимой (зимняя резина отсутствовала, а я его предупреждал, что не надо судьбу испытывать). Так вот, он сказал, что чуть фарша в штаны не напустил, когда на перекрестке затормозил на красный, а машина этого совершенно не заметила и поехала дальше через пересечение дорог. И это было после того уже, как он на ентой резине улетел в кювет на повороте. После двух случаев он понял, что это не случайность, и на летней резине зимой на дороге делать нечего.

[1, 5]. Ребята, не ездите зимой на этой резине! Она непредсказуема вообще, особенно на загородных трассах. Улетал на ней два раза. Первый раз шел снег, скорость держал около шестидесяти- на небольшой неровности машину резко кинуло вправо, от указателя населенного пункта увернулся чудом, на дорогу вернулся сам и поехал дальше, еще медленнее. Второй раз - следующей зимой, тоже за городом - дорога прямая, неровная, лед. Скорость около сорока. Развернуло и потащило по встречке, в себя пришел - корма в сугробе, нос в небо смотрит. Камазом вытянули. Если б тогда я знал про этот форум - сразу взял бы зимнюю резину.

[1, 5]. Пытался на ней съездить за город по второму снегу. Спросил - все ли пристегнулись? Все поулыбались.. На скорости 60 км/ч машину подкинуло на кочке и выкинуло на встречку прямиком на недопривод. Ушел от столкновения, уже на своей полосе машину развернуло задом на перед, я видел, что улетаю в кювет, красиво так, как в фильмах. Спасло то, что успел воткнуть вторую и утопил тормоз, заглох движок и машина встала колом. До сих пор не понимаю, почему не дотянул до кювета.. Причем когда я шел 60, меня обходили недоприводы как будто я стоял, а машину начинало кидать, если пытался прибавить

[1, 6]. При покупке моей нивки стояли К-156-1, отъездил зиму и сейчас доежаю лето. Зимой пару раз уходил в кювет на укатанном снегу и льду, в снегу зарывается, а по грязи ползает слабо

[1, 6, 7]. Узнал, что "подводную лодку" К-156-1 еще и "Коброй" кличут, причем официально (почему - не пойму: наверно опасно на ней ездить, непредсказуема ни на льду, ни в глубоком снегу).

[1, 7]. По льду не держит - на встречке не один раз бывал, хорошо сугробы по обочинам некому сгребать. Из колеи на ней не выедешь, из заноса тоже. Хотя из болота везет и по асфальту(сухому)дорогу держит(по мокрому см. лед),ну и рулится неплохо

[1, 7]. Я уже писал и еще раз скажу:К-156-1 - Г...о!!!Отъездил на ней три сезона и все это время, особенно зимой приходилось гадать куда в следующий момент пойдет машина. Почему не менял-потому что думал, что все дело в самой машине(Фермер, хотя не бита, все развалы, шаровые, маятники и т. д.своевременно),только после того, как поставил обычную Вли-10 понял, как ошибался. Мое мнение К-156-1 не пригодна для эксплуатации вообще.

2. Пробуксовка на старте. При торможении колеса блокируются, машина может произвольно поменять направление движения вплоть до вылета на встречную полосу, ухода в кювет (в том числе – кювет встречной полосы). Возможен разворот на 180 градусов.

[2]. Может быть, есть резина ещё хуже. Не знаю. Но про 156-ю могу сказать, кроме уже сказанного:
- при торможении на любом покрытии и в любое время дня и в любой сезон - она не сохранит курс авто. Обязательно потащит. В какую сторону- ей одной известно.
- Мокрую дорогу - не любит, снег - не любит. Лёд - просто беда.

[2]. Зимой ездить категорически не рекомендую, на льду не тормозит вообще.

[2]. Опасная резина для экстремалов. Зимой она дубовая совершенно. Как-то поставил ее зимой, так меня мо дороге волчком крутило при попытке слегка притормозить. Хорошо, что на дороге никого не было.

[2]. Конечно, если рулем не крутить и не тормозить, то ничего не будет. Но кто вам дал гарантии, что вам не придется крутить рулем и тормозить? Малейшее резкое движение на льду - 100% занос. Да и вообще можно на светофоре въехать в зад кому-то. Сколько раз я пробовал чуть больше на тормоз нажимать, когда подкатывался первым к светофору. Если на дороге был лед, то в юз уходил всегда, даже на скорости пешехода. Другими словами, если кто-то впереди затормозит резче обычного, то я неминуемо его догоню, а если окажется еще и горка, возможно, остановиться будет вообще нереально, не зависимо от скорости. Я так свой бампер помял, скорость была всего 20км/ч., а сотановиться нужно было за метров 30. Горка и лед. Машина вообще не тормозила никак.

[2]. У меня запаска под капотом к-156. Поставил раз ее (спереди пробил колесо), так прикольно было, когда она остальные три колеса КФ обогнать пыталась. Трогаешься на снегу, а она шлифует вовсю. Рэйсерская резина вообще.

[2]. Был один случай. На заснеженном проспекте (т. е. снег выпал ночью на дорогу но его ещё не почистили, а поток машин кое как утрамбовал его в первой половине дня) пришлось резко притормозить (тётя какае то решила дорогу не там перейти). Ехал около 50 км/ч, машину начало подкручивать влево. Градусов на 20 от курса меня повернуло. По гололёду тоже, больше 40 опасно уже на этой резине.

[2]. У меня именно так и было. Именно 600-й. Результат: резкое торможение, вынос на встречку, лобовое столкновение с "Камазом", родная "Нива" под списание. Ладно сам цел остался. А была бы другая резина, может всё и обошлось бы.

[2]. Три года назад по совету одного товарища купил К-156 "НИВА", ожидая от нее лучшего поведения в грязи при сохранении шоссейных качеств. Наступили первые морозы и снег, зимние колеса еще не поставил, звонит приятель - акк. на жучке сдох, дернуть надо. Приезжаю, цепляю жучку и не могу ее стронуть с места - все колеса буксуют на укатанном морозном снегу. Охреневаю, вспоминаю как ездил 6 лет на нешипованой ВЛИ-10 зимой и летом, думаю на ней я бы даже не свистнул..

[2]. НО (!) этой зимой таки я догнал семёрку... она неожиданно стала тормозить и я тормоз в пол нажал, а машина так и поплыла не теряя скорости, хотя и скорость была не высока и дистанция нормальная.

[2]. Я новую Нивку 30 октября получил, была уже зима, гололед. С завода стояла 156 , и по виду и на ощупь как пластмасса, дубовая (шины до 2.5 Атм накачаны ). Вообщем стравился до 1.5 Атм и перекрестясь поехал в гараж. Пока эти неск. км ехал, семь потов сошло, даже спущенная, дает проскальзование при торможении. На старой Нивке зимой три сезона отъездил на шипованной 156, получше было конечно, но всеже неск. раз уходил в занос. Вообщем резина для экстрималов. А так в остальном, нормальная резина, почти не сносилась за 5 лет

[2]. 2.1 Зимний асфальт чистый.
При минусовых температурах на асфальте создаётся ледяная корка толщиной от 0,2 до 0,7 мм. больше уже считается ледяное покрытие. не видное на глаз, может быть покрыта талой водой (ну как обычно на дорогах) !!! К-156 НЕ ЗИМНЯЯ РЕЗИНА!!!! тормозной путь на такой дороге может быть непредсказуемый! машину срывает в неуправляемый занос при экстренном торможении с блокировкой колёс, а так же при пробуксовке при старте. даже если вы летом обычно стартуете резво без пробуксовки то зимой к-156 вам это обеспечит. Ситуация делается хуже при мокром покрытии с в отрицательные температуры.
2.2 Лёд
На льду резина ведёт себя крайне не адекватно. Тормозной путь с 60 км может составить 60 метров, и не гарантированно что машина не поменяет своей траектории. Сцепных свойств на льду и вообще на скользком зимнем покрытии как и у всей резины предназначенной для лета нет. В магазинах видел К-156 КШ шипованную, зрелище не для слабонервных. Всё же мне кажется что шипы на данной резине ничего не сделают.

[2, 3]. Т. к снег сошел быстро чтобы не портить шипы поставил к-156-1. все прошлое лето отъездил на ней. по асфальту ездил вполне даже нормально только на мокром на юз быстро срываются. сегодня внезапно выпал снег, но я не сильно комплексовал наивно полагая что я на всесезонке. но когда я на скорости 20-30 км в. 2раза не попал в поворот и при трогании с места почувствовал пробуксовку я понял, что я на коньках. пишу чтобы подтвердить мнения других участников форума, что это чисто летняя резина причем очень не грязевая т. к моментально замыливается и не самоочищается. хочу предостеречь всех кто хочет использовать ее зимой: это очень опасно.

[2, 3, 6]. Поэтому и решил переобуться в заводскую К-156-1 (собссно это и был эксперемент) размышляя логически (более узкий профиль, более глубокий протектор, более резкая боковина) решил что К-156-1 будет лучше чем заморская!
НИЧЕГО ПОДОБНОГО!!!
1) в первом же тестовом сугробе закопался так что выезжал 40 мин с лопатой
2) Колеса зарылись моментально, а до земли не догребли-сел на брюхо.(к слову в этом же сугробе Kumho выплыла без проблем)
3) в повороте держалась она более уверенно чем KUMHO пока не попался поворот на 90 градусов в котором при плавном нажатии на газ, меня развернуло на 180 градусов!!!!! причем вторую половину поворота машина преодолела без газа!!
4) На льду у меня было ощущение что машина вообще едет куда хочет.
5) разгон и торможение носили хаотичный характер, связано это было с тем что К-156-1 практически ни с одним зимним покрытием контакта не находила.
РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТА:
Врагу не пожелаю выезжать на К-156-1 зимой! лучше спокойно не торопясь ехать на Kumho, чем ползти на К-156-1 не, зная, что тебя дальше ждет.

3. Даже при совсем небольших отрицательных температурах и низких скоростях (например, выезд из двора) при повороте машина перестает слушаться руля и тормозов (продолжает ехать прямо).

[3]. Итог: на первом же Т-образном перекрестке нас развернуло, повезло что небыло машин, в поребрик уперлись.

[3]. Мокрая дорога для неё - это русская рулетка. Только в револьвере не один патрон, а все кроме одного. Когда я заходил в некрутой правый поворот на небольшой кстати скорости, у меня мелькнула мысль: "Руль оторвался!!". Я его кручу, а машина куда ехала, туда и едет. Хорошо на встречке никого, сьехал на левую обочину...

[3]. Сегодня выпал снег температура -1/0 градусов.. со двора выехал и по привычке поворот направо.... я не знал что нива может так далеко катиться, при этом ни тормоза ни чего не действует. .как на санках... 2 сантиметра от ограждений остановился)))... К-156 реально только летняя даже при нуле все хана на снеге.... Вечером поставлю зимнюю... ну нафиг страшно)

[3]. Ну про снег и так всё понятно, в первом же повороте на 5 км/ч чуть не вошел в припаркованную машину....

[3]. Аккуратно еду домой, на скользком повороте снижаю скорость до минимума (раза в три тише чем спокойно прошел бы на вли10) и получаю снос задка, чуть не убив бочину встречной десятке.. Ну с зимой все ясно.

[3]. За 3 зимы (зимой не часто езжу на Ниве) был в 2 критических ситуациях. В обоих ситуациях поведение было непредсказуемым (для меня).
Один раз машина не повернула на перекрестке со льдом. Т. е. мне надо повернуть налево, поворачиваю руль, а машина как ехала прямо, так и едет. Ладно, думаю, поехали прямо, поворачиваю руль обратно, и тут машина поворачивает.

[3]. Сегодня в городе-герое Волгограде выпал первый снег... Думаю никому не надо объяснять что это значит. А колёса-то на машине летние К-156-1. Ну, деваться некуда, на работу ехать надо. По ледяной горке на выезде из ГСК вылез ни разу не буксуя, но на пониженном ряду и блокировке дифа. На снегу машина и разгоняется и тормозит нормально (разгон лучше, чем торможение). По снегу машина идёт нормально и уверенно до тех пор пока... правильно, пока не наступает необходимость совершить поворот. А вот тут самое интересное один и тот-же поворот при равных условиях прохождения (скорость, наледь и т. п.) - не предсказуем: дважды уходил в глубокий занос, который, впрочем, довольно легко был скорректирован. А вот укатанный снег, переходящий в лёд - это уже немного отдаёт экстримом, хотя если всё делать намного заранее (я о торможении), то и это не страшно. Чистый лёд предстоит опробовать по дороге домой, но уже точно могу сказать, что это будет не самое радостное испытание.

В машине сейчас лежит свежекупленный (после первого опыта снежного эксплуатирования К-156-1, я продал всё, что можно и изыскал деньги на зимнюю резину, причём инициатива исходила не от меня а от моей хозяюшки) комплект хвалёных И-511 на шипах. Господа, не следуйте моему примеру и готовьтесь к зиме заранее, например держа в гараже шипованный квартет на дисках.

[3]. Сегодня гололед, снежок, дождик потом и резко ниже нуля. Поехал, надо было, шины К-156-1. При повороте налево на 90 градусов при скорости 10 км/ч тупо проезжаю прямо благо пусто было везде.
В общем завтра еду на машине друга за И-511. Хватило одного раза.

4. При движении по трассе возможен снос при повороте. Причем не только зимой, но и летом на сухом асфальте.

[4]. Мне довелось впрямую сравнить К-156 и И-511. Дело в том, что я купил новую 21214 на К-156. Колеса я сразу поменял, рассчитывая продать старую машину на К-156. Но месяца два до продажи я ездил на старой машине, т. е. на К-156. И к своему удивлению обнаружил, что, когда я прохожу повороты недалеко о дома (под Автозаводским мостом) на привычной для меня скорости (привычной для И-511), машину на К-156 с визгом несет к внешней обочине. И это - летом на сухом асфальте.

[4]. Имеется всё то, что Алер описал. Снос на повороте при нормальной скорости и причём при движении в хорошую горку (Дагомысский перевал), ехал аж проснулся от такого

5. На неровной дороге зимой колеса теряют сцепление с поверхностью, что приводит к вылету на встречную полосу, в кювет (в том числе – кювет встречной полосы) или разворот.

[5]. В выхи ездил за город, на дачу. Дороги были плохо расчищены, снег укатали, и он образовал обледеневшие колдобины. На 156 езжу, так, два раза развернуло, хоть и ехал не больше 40 км/ч. В повороты, вообще до 20 км/ч сбрасывал. Жуткая резина. На блокировке вроде легче пошла, но всё равно стремно было. Терпел кобру эту, теперь точно менять буду, хоть еще и нет износа. По ровной дороге она еще ничего, а вот колея и выбоины, не выносит.

6. В глубоком снегу колеса быстро зарываются, и машина прекращает движение.

[6]. Стояла К-156-1 со дня покупки (машина неновая). Откатал на ней 3 года. Зимой вообще никакая. По рыбалкам ездил и зимой и летом, в грязи замыливается 5 сек, колею зимнюю не держит, по снежной целине не едет. При форсировании мелкой речки(по колено) не смогла выбраться на бордюрчик, намытый течением, высотой всего около 10-15 см...

[6]. 2.3 Снег
на утрамбованном снегу тормозной путь так же ужасающе велик, но идёт машина удивительно легко, не смотря что весь протектор забивается снегом. в рыхлый глубокий снег машина тоже легко может ехать, но когда снежный покров достигнет уровня бампера, то следует подумать ехать или нет.

[6]. Честно говоря по снегу К-156 просто никакая в плане проходимости. Наклон - тащит в сторону, подъем - срывается в букс. и это притом, что снег свежий, меньше дорожного просвета. Для зимы - только зимняя резина.

[6]. Я ставил после укатанной в 0 КФ. Ставил под зиму. После лысой КФ на 156 новой я ездить не смог. Постоянно заносило, уносило, по снежной целине 10 см машина прыгала но почти не ехала. Нервов хватило на 2 месяца. Продал. Оставил одно как докатку, хорошо умещается под капотом.

[6, 7]. Вторую зиму езжу, плююсь, никак сменить не получается.
Узкая, набитая полноприводами колея в лесу. Снег по обочинам 30-40 см. Колея гладенькая! Меня постоянно сносит с неё на обочину, несмотря не очень аккуратную рулёжку. Сносит - лопату достаёшь
А сносит по нескольку раз на километр. В целине, даже неглубокой - ноль. Нагребает перед собой сугроб и зарывается мигом. Только раскачка поможет. В общем, что по снегу, что по каше - не резина, а деревянное колесо от телеги. Никак не для зимы.

7. Просто отзывы об этих шинах зимой.

[7]. Зачем ее покупают? Зачем ставят на новые нивы? Зачем ее вообще производят и маркируют, как всесезонку? Очень плохая резина. Предыдущий владелец сказал, что К-156-1 ему посоветовали в магазине, как исключительно тихую и комфортную резину. Во дебил, сложно было в инете посмотреть, ознакомиться с вопросом и не увидеть в протекторе этих шин ни единого намека на зиму!

[7]. Пусть на всякой дряни пластмассовой ездят те, у кого самое дешевое - это своя жизнь.

[7]. Для лета она пойдет, и то не фонтан. Зимой ни за что не сяду в машину на этой резине.

[7]. Резина, действительно, очень скользкая, лучше не рисковать.

[7]. В принципе резинка очень средняя на асфальте и хуже средней на снегу и грязи. Пока кромки не сработались (тыс 5-7) ездить можно. Потом возникает ощущение, что резина совершенно лысая.

[7]. У меня К-156...Езжу тихенько-тихенько...

[7]. убийственно на такой резине по области кататься.. слякотно, температура около 0.
не для зимы она, чтобы не говорили про нее

[7]. А если серьезно - ездить зимой на к-156 это не нормально, не хорошо и даже не плохо, а ОЧЕНЬ плохо. А убедиться в этом ты сможешь когда появится опыт сравнения с зимней резиной.

[7]. 156-1 зло а при ее нынешней цене зло двойное я за эти деньги матадор 205 взял ненарадуюсь да уж лучше каму взять или вли 10 действительно. за 30 тк. 156 растрескалась и полопалась!!! ужас - выкинул 3 покрышки.

[7]. По Москве может и можно как-то ездить на этой летней резине зимой. К-156 в наших краях (ЯНАО) после -5(на льду вообще без комментариев) - смертельный номер. Страшная это резина.

[7]. Друг сдал Ниву на утилизацию, осталась у него К-156С, почти новая, на дисках. Он мне ее и отдал. Пока было сухо, я радовался... Тишина в машине, катится хорошо... Но вот прошел дождик и... ВСЕ!!! Я на этих колесах не могу никуда не выехать, ни заехать! А снег выпал, дак это вообще очень нехорошее слово... 156 пущу на клумбы. Ибо ей там самое место.

[7]. Тему не читал. скажу так, мне просто страшно на ней ездить (зимой)!!! но к сожелению, пока приходится ((

[7]. Есть ощущение, что 156-ю на ВАЗе лоббирует некий шпион, вредитель и диверсант. Ибо ощущение купившего новую машину (особенно если он не в теме)- машина полное Г, надо срочно от неё избавляться пока не случилось страшное...

[7]. Когда досталась машина на К-156, осенью я за пару недель несколько раз был на краю тяжёлой аварии. При том, что опыт вождения Нивы был 7 лет. Так что версия о вредителе-НИВОХАНТЕРЕ на Вазе имеет под собой основание.

[7]. Потом черт меня дернул(не иначе), купить К-156-НИВА: летом куда ни шло, но первый заезд по зимнему городу привел меня в тихий ужас и злость на самого себя, что купил такое Г. . А сравнить мне, как видишь, есть с чем. Больше зимой на К-156 я не выезжал, и бог даст, не придется.

[7]. Я раньше тоже зимой на К 156 ездил и думал всесезонная значит и зимой нормально будет. И ведь ездил и не жаловался. Много людей здесь писали что она летняя и на зиму ее не рекомендовали, а я не верил. думал я же езжу и нормально все 2 месяца назад все же купил И 511 И теперь точно могу сказать К 156 ЛЕТНЯЯ.

[7]. Ну я чего могу сказать про К-156....
Вот у меня сейчас И-511 (да не убьет меня Алер) которой 8 лет, шипов нет, половины протектора нет. Но она лучше и предсказуемей чем К-156-1. Она едет, разгоняется и тормозит, а вот сабжевая... не ехала, не разгонялась и не тормозила зимой. Зато у неё на посыпанном песком льду ход мягче )))))

[7]. Выпадал у нас тут на три дня снег (Крым), как всегда каток по городу (дорожные службы не работают). Не резина а жесть, как корова на льду. Управляемые заносы конечно интересно и все такое, но такой экстрим не для города. Передвигаться конечно можно, но ездить нельзя на этой резине зимой!

[7]. Но ставят то её штатно вроде, как всесезонку, а она зимой хоть без шипов, хоть с шипами, на скользкой дороге жуть какая коварная - Кобра точное название.

[7]. Менять ее менять даже не проверяя. (главное не жалеть ее - пусть самоубийцы ездят), по снегу вообще отстой, о гололеде вообще молчу. (про шипованную не скажу, но думаю, что коньки еще те...)

[7]. Зимой ошибок не прощает, испытал практически без последствий. Специально для зимы понижал давление, это давало какие то плюсы. Однако зимой поездка на этой резине однозначно превращается в русскую рулетку. При попытке выбраться из колеи часто разворачивает и не только зимой, но и по грязи.

[7]. Не успел "переобуть" эти "с завода" шины. И вот мнение пусть и не очень опытного нивовода: езда на них зимой это не "русская рулетка", а предательский выстрел в спину в упор. Берегите себя... Хотя бы для близких.

Собрал и систематизировал отзывы о К-156-1

администратор форума www. niva4x4.ru

aka ALER.