Определение потребной мощности электродвигателя и подбор его по каталогу (стр. 4 )

.

Проверка: SX=0; RAX–Ft2+RBX = 846–1219+373=0.

б) строим эпюру изгибающих моментов относительно оси Y в характерных сечениях 1…3, Н×м:

Мy1=0;

My2=;

Мy3=0.

3. Строим эпюру крутящих моментов, Н×м:

Мк=Мz=.

4. Определяем суммарные радиальные реакции, Н:

RA=;

RB=.

5. Определяем суммарные изгибающие моменты в наиболее нагруженных сечениях, Н×м:

М2=;

М3=Мх3=58.

5.7. Определение долговечности подшипников.

Быстроходный вал

Проверим пригодность подшипников 7206.

Частота вращения кольца подшипника n=1430 об/мин.

Осевая сила в зацеплении Fa=941 Н.

Реакции в подшипниках RA=3259 Н; RB=3426 Н.

Характеристика подшипников:

d=30 мм, D=62 мм, Т=17.5 мм, b=16 мм, с=14 мм, Сr=29.8 кH, C0r=22.3 кH, e=0.34, Y=1.65, X=0.4, a1=1, a23=0.7, Kб=1.2, Kт=1.

а) Определяем осевые составляющие радиальных нагрузок:

Rs1=0.83eRr1=0.83×0.34×3426=967 H;

Rs2=0.83eRr2=0.83×0.34×3259=920 H;

б) По табл. 9.6 определяем осевые нагрузки подшипников.

Так как Rs1>Rs2, то

Ra1=Rs1=967 Н;

Ra2=Ra1+Fa=967+941=1908 Н;

в) Определяем отношения:

; .

г) По соотношениям и выбираем соответствующие формулы для определения RE:

RE1=VRr1KбKт=1×3426×1.2×1=4111 Н;

RE2=(ХVRr2+YRa2)KбKт=(0.4×1×3259+1.65×1908)×1.2×1=5342 Н.

е) Определяем долговечность подшипника по большей эквивалентной нагрузке RE2:

L10h= ч.

Тихоходный вал

Проверим пригодность подшипников 7208.

Частота вращения кольца подшипника n=280 об/мин.

Осевая сила в зацеплении Fa=360 Н.

Реакции в подшипниках RA=886 Н; RB=3037 Н.

Характеристика подшипников:

d=40 мм, D=80 мм, Т=20 мм, b=18 мм, с=16 мм, Сr=42.4 кH, C0r=32.7 кH, e=0.38, Y=1.56, X=0.4, a1=1, a23=0.7, Kб=1.2, Kт=1.

а) Определяем осевые составляющие радиальных нагрузок:

Rs1=0.83eRr1=0.83×0.38×3037=958 H;

Rs2=0.83eRr2=0.83×0.38×886=279 H;

б) По табл. 9.6 определяем осевые нагрузки подшипников.

Так как Rs1>Rs2, то

Ra1=Rs1=958 Н;

Ra2=Ra1+Fa=958+360=1318 Н;

в) Определяем отношения:

; .

г) По соотношениям и выбираем соответствующие формулы для определения RE:

RE1=VRr1KбKт=1×3037×1.2×1=3644 Н;

RE2=(ХVRr2+YRa2)KбKт=(0.4×1×886+1.65×1318)×1.2×1=3035 Н.

е) Определяем долговечность подшипника по большей эквивалентной нагрузке RE1:

L10h= ч.

5.8. Проверка прочности шпоночных соединений

Проверим шпонку под зубчатым колесом на тихоходном валу.

Условие прочности:

, где

Ft – окружная сила на колесе, Н:

Ft=1219;

Асм =(0.94h–t1)lp – площадь смятия, мм2.

Здесь lp=l–b – рабочая длина шпонки,

b, h, t1 – стандартные размеры (см. табл. К42);

[s]см – допускаемое напряжение на смятие, Н/мм2.

При стальной ступице и спокойной нагрузке [s]см=110…190 Н/мм2.

Для диаметра вала d=47 мм принимаем шпонку

b´h´l=14´9´50, t1=5.5 мм.

Асм=(0.94×9–5.5)×50=148

, что много меньше [s]см.

Таким образом, прочность шпоночного соединения обеспечена.

5.9. Порядок сборки редуктора.

Перед сборкой внутреннюю полость редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов:

·  на ведущий вал насаживают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100°С;

·  в ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхность стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.

После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.

Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой; закрепляют крышку болтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.

6. Выбор муфты по каталогу.

В данном приводе для соединения вала двигателя с быстроходным валом редуктора применена упругая муфта с торообразной оболочкой.

Муфты с торообразной упругой оболочкой обладают большой крутильной, радиальной и угловой податливостью. В соответствии с ГОСТ Р 50892–96 муфты изготовляют с оболочкой выпуклого профиля и с оболочкой вогнутого профиля.

Муфты с оболочкой выпуклого профиля применяют в двух исполнениях: с разрезной и неразрезной по ГОСТ 20884–93 оболочкой.

При осевого смещения валов, радиальной силой и изгибающим моментом отклонении валов от соосности муфта нагружает валы: осевой силой Fw – при компенсации – при компенсации радиального и углового смещений.

Выбираем муфту по каталогу (см. табл. К25, с.428), подбирая ее по диаметру вала двигателя dв=28 мм.

Принимаем

муфту 125–1–28–1–У2 ГОСТ 20884–93.

Список литературы

1.  Шейнблит А. Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие.– Изд. 2-е, перераб. и доп. – Калининград: Янтар. cказ, 2004. –454 с.: ил., черт. – Б. ц.