|
сервисно-сбытовой сети
О дефекте «обрыв шатуна» на двигателях автомобилей ПРИОРА, КАЛИНА.
ПРЕДПИСАНИЕ № 18-10
Разрушение шатунов может быть связано с внештатным попаданием в камеры сгорания жидкостей:
– воды через систему воздухозабора,
– охлаждающей жидкости из системы охлаждения,
– бензина через систему топливоподачи,
– моторного масла через систему вентиляции картера или отверстия свечи.
Вследствие попадания жидкости возможен гидроудар, приводящий к первоначальной деформации одного или нескольких шатунов и разрушению одного из них в процессе дальнейшей эксплуатации автомобиля.
С целью повышения ответственности предприятий сервисно – сбытовой сети и исключения необоснованных рекламаций
ПРЕДПИСЫВАЮ:
1. При рассмотрении претензий владельцев автомобилей с подозрением на гидроудар, необходимо руководствоваться «Рекомендациями, разработанными специалистами отдела и доводки двигателей Управления проектирования двигателей ДТР .
2. Работы по осмотру и, при необходимости разборки, двигателя производить в присутствии потребителя. До начала осмотра предварительно письменно уведомив его, что решение о гарантийном ремонте двигателя будет принято по результатам его осмотра в соответствии с Приложением 2,3 данного предписания.
3. При выявлении нарушения правил эксплуатации автомобиля, работы по осмотру, диагностике, разборке и ремонту двигателя проводятся за счет потребителя. Поиск признаков гидроудара двигателя можно остановить на любом этапе после получения подписи потребителя о признании дефекта эксплуатационным.
4. Оформить «Акт осмотра и диагностики двигателя с разрушением шатуна» по форме Приложения 2, с приложением фотографий по каждому этапу осмотра, общего вида двигателя, поврежденных деталей и деталей с характерными следами гидроудара и его последствий (фильтрующего элемента, впускного шланга и т. д.). Ознакомить под роспись потребителя в Акте с результатами осмотра. Трудоемкость заполнения акта и фотографирования составляет 0,5 н/часа.
5. При невозможности обнаружить на стадии осмотра и диагностики двигателя признаков гидроудара, а также в случае, если потребитель не согласен с эксплуатационным характером дефекта, необходимо продолжить их поиск при ревизии технического состояния двигателя, то есть при полной разборке двигателя, согласно «Акта осмотра разобранного двигателя» по форме Приложения 3, с приложением фотографий по каждому этапу осмотра, поврежденных деталей и деталей с характерными следами гидроудара и его последствий, а именно цилиндров в зоне ВМТ, шатунно-поршневой группы, камер сгорания ГБЦ, зоны контактов поршневых колец с цилиндрами и т. д. Ознакомить под роспись потребителя в Акте с результатами осмотра. Трудоемкость заполнения акта и фотографирования составляет 1,0 н/час.
6. Затраты на составление Актов и фотографирование включать в АГО в графу «Материалы».
7. При несогласии потребителя с результатами осмотра, диагностики и выводами комиссии по Актам Приложений 2,3 провести независимую экспертизу двигателя с постановкой перед экспертом вопросов согласно Приложению 4. Экспертизу проводить путем передачи эксперту оформленных согласно Приложений 2,3 Актов и фотографий. Проинформировать потребителя подписью в Акте, согласно Приложения 3, об обязанности возместить ПССС расходы на проведение экспертизы, если в результате экспертизы будет установлено, что недостатки возникли вследствие обстоятельств, за которые не отвечает изготовитель.
8. Для проведения экспертизы привлекать только специализирующихся в области двигателя внутреннего сгорания независимых автотехнических экспертов. Например, Специализированный моторный центр «АБ-Инжиниринг» бюро моторной экспертизы г. Москва, Балтийская 13, корп. 30, тел/, E-mail: *****@***ru.
9. При обнаружении причин отказа двигателя производственного характера, не связанного с нарушением владельцем правил эксплуатации, направить в УТОА комплект документов:
– приложение 2;
– приложение 3;
– фотографии;
– независимую экспертизу (при необходимости)
для окончательного решения.
10. При получении согласия УТОА с производственным характером дефекта произвести ремонт или замену двигателя в сборе, в случае повреждения блока цилиндров. При оформлении АГО использовать код дефекта 1004045 030 000, «разрушение (излом, обрыв) шатуна». Затраты на проведение экспертизы включить в статью «Прочие».
Приложения:
Приложение 1 - Рекомендации по диагностике причин дефекта «обрыв шатуна» двигателей автомобилей ЛАДА ПРИОРА и ЛАДА КАЛИНА - 20 л.
Приложение 2 - Форма акта осмотра и диагностики двигателя – 3 л.
Приложение 3 - Форма акта осмотра разобранного двигателя – 3 л.
Приложение 4 - Вопросы для постановки перед независимым экспертом – 1 л.
|
Директор
ОАД Плохов
75-83-48
