Программа 06.10.2014
Шпигель:
– Компания «РЖД» отмечает 11 день рождения. На сетевом совещании с президентом компании были подведены итоги эксплуатационной работы сети железных дорог.
– Северную железную дорогу посетил Вадим Морозов. Первый вице-президент оценил готовность магистрали к работе в зимних условиях.
1. На сетевом видеоселекторном совещании с президентом компании были подведены итоги эксплуатационной работы сети железных дорог за январь-сентябрь 2014 года. Собрание работников РЖД совпало с Днем компании, поэтому традиционный формат был изменен. Подробности далее.
В железнодорожной отрасли работает около 1 миллиона 200 тысяч человек. Среди них немало сотрудников Северной железной дороги. Их труд делает это направление одним из самых востребованных на всей сети. Результаты работы говорят сами за себя. В сентябре на дороге было погружено более 5 млн. тонн грузов. Несмотря на видимые успехи, Василий Билоха подчеркнул необходимость выполнения плана по начислению и взысканию денежных средств за грузовые перевозки.
Василий Билоха, начальник Северной железной дороги
В этом процессе в текущем году у нас не всё в порядке, и я считаю, что в последние месяцы мы должны усилить работу по взысканию денежных средств и начислению выручки как таковой.
Эксплуатационную работу начальник СЖД оценил как стабильную. В этом году плановые показатели по приему и сдаче вагонов по внешним стыкам были выполнены. Среднесуточная передача в прошлом месяце достигла 13 800 вагонов. Движение поездов согласно строгому графику Северная железная дорога по-прежнему ставит в приоритет.
Василий Билоха, начальник Северной железной дороги
Тем не менее, ставится задача перехода по развозу местного груза на 100% график. Это завтрашний день. Процент у нас выше сетевого и это радует.
На совещании был разработан план на текущий месяц. В октябре будет отремонтирован путевой комплекс, а также завершатся мероприятия по подготовке дороги к зиме. Особое внимание будет уделено улучшению показателей использования подвижного состава и выполнению таких норм как погрузка грузов, участковая скорость, средний вес поезда, а также среднесуточная производительность локомотива.
2. На прошлой неделе Северную железную дорогу посетил Вадим Морозов. В рамках рабочего визита первый вице-президент компании «РЖД» побывал в Ярославле и Вологде для проверки готовности инфраструктуры и подвижного состава к зиме.
С июля этого года локомотивный парк «РЖД» находится на полном сервисном обслуживании двух частных компаний: ТМХ-Сервис и СТМ-Сервис. В штат этих предприятий перешли порядка 50ти тысяч человек и 160 подразделений железнодорожной отрасли, в том числе локомотивное депо Вологда. Сюда с инспекцией приехал Вадим Морозов. Он лично убедился в том, удалось ли благодаря мобилизации исключить проблемы с материально-техническим обеспечением и сократить простои локомотивов на всех видах ремонта.
Вадим Морозов, первый вице-президент
Сейчас, когда мы занимаемся подготовкой хозяйств к зиме, конечно, эти предприятия являются для нас первоочередными. Будучи в Вологде мы убедились в том, что, на примере того ремонтного предприятия, процесс идет успешно.
Успешно ведется сотрудничество «РЖД» с ярославским электровозоремонтным заводом. Сотрудники предприятия продемонстрировали Вадиму Морозову новые технологии в заготовительном производстве. В рамках модернизации и технического перевооружения на Ярославском ЭРЗ установлены токарные обрабатывающие центры. Их внедрение позволило заменить изношенный парк автоматов электроаппаратного цеха и снизить трудоемкость изготовления деталей более чем в 4 раза. Кроме того, первому вице-президенту компании была презентована установка раскроя и обработки металлического листа с плазменной и газовой горелками, которая позволяет сократить трудозатраты в 250 раз.
Вадим Морозов, первый вице-президент
И среднесрочные программы, и стратегические программы 2030 для РЖД. Сегодня все доступно для заводчиков и они умело этим пользуются. Они работают на модернизацию, они работают на повышение качества и понижение себестоимости затрат для того, чтобы быть конкурентными.
Эффективная работа ведется и в области повышения качества эксплуатационной деятельности. На Северной железной дороге большое значение придается обучению и подготовке специалистов локомотивных бригад. С железнодорожниками регулярно проводится профилактическая работа, которая включает в себя целевые поездки, индивидуальные технические задания, а также внеочередную аттестацию. Северяне уверены, что подобная практика позволит обеспечить положительную динамику в снижении нарушений локомотивных бригад и рисков возникновения несчастных случаев на железнодорожном транспорте.
3. В рамках рабочего визита первому вице-президенту компании «РЖД» Вадиму Морозову были представлены новые проекты, реализованные на Северной железной дороге. Презентация одного из них, «Центра инженерных инициатив», состоялась на круглом столе в Вологде. Это совместный проект представителей службы технической политики под руководством главного инженера Северной железной дороги Алексея Кошубарова. Информационный ресурс адресован не только руководителям Северной дороги. Прежде всего, он будет работать как инструмент для инициативных работников на «нижнем уровне». Ресурс является мощным источником предложений в части совершенствования организации управления работой и повышения эффективности перевозочной деятельности. Главная его цель – вовлечение всего инженерно-технического потенциала в решение эксплуатационных задач. Удобный и понятный интерфейс поможет любому пользователю легко внести свою идею по улучшению.
Василий Васильченко, начальник службы технической политики СЖД
Достаточно много возникает идей, предложений, которые поступают от линии, поступают от любого работника Северной дороги, и, которые мы решили сконцентрировать для того, чтобы эти идеи не потерялись. В первую очередь, они предназначены для совершенствования технологического процесса, процесса перевозочного. В то же время существуют предложения, которые напрямую связаны с какими-то техническими новшествами.
4. В Ярославле первый вице-президент «РЖД» Вадим Морозов участвовал в торжественном открытии Центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры. В новом административно-техническом здании разместятся специалисты, осуществляющие контроль рельсов и, соответственно, безопасность движения. На площади размером 2 тысячи квадратных метров будут располагаться отдел рельсовой дефектоскопии, сектор сварки, центр расшифровки, отдел путевых измерений, отдел компьютерных технологий, а также участок дефектоскопии рельсосварочного предприятия и дорожная лаборатория дефектоскопии. Новое здание не только позволит создать комфортные условия для работы 125 специалистов, но и позволит повысить качество получаемой информации для объективной оценки состояния инфраструктуры, а также эффективнее выявлять предотказные состояния эксплуатируемых устройств. В конце октября Центр диагностики начнет работу в полном объеме.
Александр Судариков, начальник центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры Северной дирекции инфраструктуры
Это первый центр, который был спроектирован именно для объединения в себе всех подразделений, которые занимаются диагностикой инфраструктуры. То есть здесь и устройства, которые диагностируют СЦБ, состояние пути, состояние рельсов дефектоскопии.
Кроме нового здания сотрудники службы Северной дирекции инфраструктуры представили Вадиму Морозову современное диагностическое оборудование. На полигоне Северной железной дороги начались испытания вагона-дефектоскопа «Спринтер». До его появления диагностика осуществлялась на скорости 35 километров в час. Благодаря новой технике этот процесс удалось сократить в 4 раза. «Спринтер» выявляет неисправности на скорости до 140 километров в час без снижения достоверности контроля.
5. Северная железная дорога готова к работе в зимний период. Общая готовность хозяйств СЖД оценивается на уровне 99,4%. На итоговом совещании это подтвердил первый вице-президент компании «РЖД» Вадим Морозов. План ремонта парка снегоуборочной и снегоочистительной техники выполнен в полном объеме. Речь идет о 66 снегроуборочных машинах и 70ти снегоочистителях. На дороге числится 3363 «первозимника», то есть сотрудника, которые еще не работали в зимний период. Все они прошли обучение особенностям эксплуатации, ремонта технических средств и безопасной работы в холода. Помимо этого были проверены производственные и хозяйственно-бытовые помещения, инфраструктура, обеспечение работников специальной одеждой, укомплектованность кадрами и т. д.
