Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто

  • 30% recurring commission
  • Выплаты в USDT
  • Вывод каждую неделю
  • Комиссия до 5 лет за каждого referral

СБОРНИК НАУЧНЫХ ТРУДОВ НГТУ. – 2009. – № 2(56). – 141–146

УДК 621.333.024

ТЯГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ПОСТОЯННЫМИ МАГНИТАМИ

Е. Ю.ПОЛФУНТИКОВ©

Рассмотрены особенности тягового двигателя с постоянными магнитами. Проведены расчеты основных характеристик двигателей.

ВВЕДЕНИЕ

В России 100 % тягового подвижного состава, выпускающегося серийно, имеет коллекторные тяговые двигатели.

Главная проблема коллекторных двигателей – узел токосъёма. Стремление исключить из конструкции двигателя коллекторно-щеточный узел, стимулировало исследования и внедрение тяговых двигателей асинхронного и синхронного типов В СССР эти работы были начаты в конце 1960-х годов. Были созданы экспериментальные электровозы как с синхронными, так и с асинхронными двигателями. Однако впоследствии зарубежные фирмы добились большего успеха в создании бесколлектоных приводов. Перспективной становится разработка тягового привода на основе синхронного двигателя с постоянными магнитами (СДПМ).

1. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ

К главным преимуществам синхронных двигателей с постоянными магнитами можно отнести :

– отсутствие коллекторно-щеточного узла;

– высокий КПД по сравнению даже с асинхронными тяговыми двигателями;

– лучшее отношение максимальной полезной мощности к массе;

– лучшие динамические характеристики.

– обеспечение высокого тягового момента привода за счет того, что может быть увеличено количество полюсов по сравнению с асинхронным приводом.

Таким образом, перспективность внедрения данного типа привода на транспорте в качестве тягового не вызывает сомнения.

Если Вы желаете скачать полную версию статьи, пройдите регистрацию на сайте http://sbornik. infoterra. ru/reg. php

© Аспирант кафедры электротехнических комплексов