Тест № 4 (стр. 4 )

б) ; г) ; е) ; з) .

72.  Работа, произведенная двигателем во время пуска, определяется запасом кинетической энергии, накопленной за этот период:

а) ; в) ; д); ж) ;

б) ; г) ; е) ; з) .

73.  Потери энергии в цепи яко­ря ДПТ НВ при динамическом торможении без нагрузки (Мс = 0) определяются:

а) ; в) ; д) ; ж) ;

б) ; г) ; е) ; з) .

74.  Потери энергии в цепи яко­ря ДПТ НВ при динамическом торможении, в случае, когда М0 = 0, определяются:

а) ; в) ; д) ; ж) ;

б) ; г) ; е) ; з) .

75.  Потери энергии в цепи яко­ря ДПТ НВ при реверсировании определяются:

а) ; в) ; д) ; ж) ;

б) ; г) ; е) ; з) .

76.  Потери энергии в цепи яко­ря ДПТ НВ при торможении противовключением (для Mс = 0) определяются:

а) ; в) ; д) ; ж) ;

б) ; г) ; е) ; з) .

77.  Потери энергии в цепи яко­ря ДПТ НВ при торможении противовключением (для Мс ≠ 0) определяются:

а) ; в) ; д) ; ж) ;

б) ; г) ; е) ; з) .

78.  При исследовании переходных режимов в приводах с АД в первом приближении пренебрегают:

а) электромагнитными процессами; г) химическими процессами;

б) тепловыми процессами; д) электрическими процессами;

в) механическими процессами; е) инерционными процессами.

79.  Иногда пуск короткозамкнутых АД с целью ограничения тока или момента осуществляется:

а) при пониженном U; г) при Uкз;

б) при повышенном U; д) при Iкз;

в) при Uном; е) при Iном.

80.  Когда ток якоря в переходном режиме равен в среднем номинальному значению, то потери энергии в приводах с двигателями как последовательного, так и независимого возбуждения:

а) ДПТ НВ в 2 раза больше, чем ДПТ ПВ ; г) ДПТ НВ в 3 раза больше, чем ДПТ ПВ;

б) ДПТ НВ в 2 раза меньше, чем ДПТ ПВ; д) ДПТ НВ в 3 раза меньше, чем ДПТ ПВ;

в) одинаковы; е) ДПТ НВ в 0,5 раза больше, чем ДПТ ПВ.
ЗАДАЧИ

1.  Момент инерции соответствует отрезку:

а) 0-1; д) 0,5; и) 0-D3; н) 0-B2; с)0-С1; х)0-С5;

б) 0-2; е) 0-А; к) 0-D4; о) 0-B3; т)0-С2; ц)С1-D1;
в) 0-3; ж) 0-D1; л) 0-D5; п) 0-B4; у)0-С3; ч)С5-D5;

г) 0-4; з) 0-D2; м) 0-B1; р) 0-B5; ф)0-С4; э)D1-D5;

2.  По графику для задачи № 1 определить время пуска двигателя, если известен масштаб: 1 см = 0,1 с (1 клетка = 1 см).

а) 0,1; д) 0,5; и) 0,9; н) 1,3; с)1,7; х)2,1;

б) 0,2; е) 0,6; к) 1; о) 1,4; т)1,8; ц)2,2;
в) 0,3; ж) 0,7; л) 1,1; п) 1,5; у)1,9; ч)2,3;

г) 0,4; з) 0,8; м) 1,2; р) 1,6; ф)2; э) 2,4.

3.  Паспортные данные двигателя: Рном = 60 кВт, пном = 577 об/мин, (п0 = 600 об/ми), U = 380 B соединение обмоток . Данные ротора: Е2к = 253 В, І2ном= 160 А. Кроме того, используются следующие заводские расчетные данные двигателя: R1 = 0,0549 Ом; R 2 = 0,0332 Ом; Х1 = 0,16 Ом; Х2 = 0,0704 Ом. Определить приведенное сопротивление .

а) 0,067 Ом; б) 6,7 Ом; в) 0,167 Ом; г) 16,7 Ом;

д) 0,67 Ом; е) 67 Ом; ж) 1,67 Ом; з) 167 Ом;

4.  Паспортные данные асинхронного двигателя: Рн = 1,7 кВт, пн = 905 об/мин, Определить момент статической нагрузки на валу двигателя.

а) 10 Н·м; б) 17,95 Н·м; в) 35,5 Н·м; г) 65,7 Н·м;

д) 15 Н·м; е) 25,75 Н·м; ж) 46,75 Н·м; з) 84,64 Н·м;

5. Определить сопротивление якоря Rя ДПТ НВ, если Рн=11 кВт; Uном=220 В; Iном=59 А; пном = 3000 об/мин.

а) 1 Ом; б) 1,1 Ом; в) 0,288 Ом; г) 1,3 Ом;

д) 2 Ом; е) 2,1 Ом; ж) 0,5 Ом; з) 2,5 Ом;

6. Определить значение электромеханической постоянной времени для ДПТ НВ паспортные данные приведены в задаче № 5, если в цепь якоря вдигателя включено два реостата Rр1=1,11 Ом и Rр2=0,45 Ом, J = 0,0873 кг·м2.

а) 0,25 см; б) 2,25 с; в) 3,94 с; г) 0,15 с;

д) 0,85 с; е) 8,53 с; ж) 0,39 с; з) 1,57 с.