ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО КРИОГЕННОГО
МАШИНОСТРОЕНИЯ (ПАО «КРИОГЕНМАШ»)
УТВЕРЖДАЮ:
Директор НИиКИ КМ
________________
«____» __________ 2016 г.
Технические характеристики, комплектация, требования на разработку, изготовление и поставку шасси для криогенного передвижного автомобильного газового заправщика
КриоПАГЗ-17/1,2
Технические требования
Лист утверждения
2082 364235 4320 00 2 ТТ-ЛУ
Главный конструктор
Д. Н. Шипов
Начальник отдела 211
|
Утвержден
2082 364235 4320 00 2 ТТ-ЛУ
Технические характеристики, комплектация, требования на разработку, изготовление и поставку шасси для криогенного передвижного автомобильного газового заправщика
КриоПАГЗ-17/1,2
Технические требования
2082 364235 4320 00 2 ТТ
|
СОДЕРЖАНИЕ
Лист
Введение 3
1 Основные данные 5
1.1Назначение 5
1.2Основные параметры шасси 6
2 Требования к конструкции шасси 7
3 Испытания 10
4 Запасные части и принадлежности 11
5 Документация 12
6 Маркировка 13
Приложение 14
ВВЕДЕНИЕ
Цель разработки шасси – создание на его базе криогенного передвижного автомобильного газового заправщика КриоПАГЗ-17/1,2 с насосной и безнасосной выдачей сжиженного природного газа (СПГ), с коммерческим контролем количества сливаемого продукта, соответствующего всем требованиям ДОПОГ (Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов) и Правил ЕЭК ООН № 13-10, №48-03, № 000-04, №73-00, №58-01, №55-01, №54-00.
Криогенный передвижной автомобильный газовый заправщик КриоПАГЗ-17/1,2 должен пройти сертификационные испытания согласно “Правилам по проведению работ в системе сертификации механических транспортных средств и прицепов” в НИЦИАМТ г. Дмитров (“техническая служба“, уполномоченная проводить сертификационные испытания в рамках Женевского Соглашения 1958г.) с целью подтверждения соответствия требованиям вышеуказанных Правил ЕЭК ООН, ДОПОГ и нормативным документам РФ, и оформления “одобрения типа транспортного средства” или “заключение о соответствии шасси предъявляемым требованиям”.
Сводный лист “одобрения типа транспортного средства” или “заключения о соответствии шасси предъявляемым требованиям“ должен содержать записи о номерах, дате выдачи и наименовании компетентных органов, выдавших “сообщения, касающиеся официального утверждения типа транспортного средства” по Правилам №13-10, 48-03, 58-01, 73-00, 55-01, 54-00 и протоколов испытаний по нормативным документам РФ (ОСТ 37.001.269, ОСТ 37.001.471, ОСТ 37.001.497, ОСТ 37.001.005, ГОСТ Р 50577).
Копия “одобрения типа транспортного средства” или “заключение о соответствии шасси предъявляемым требованиям”, заверенные копии сообщений, касающихся официального утверждения типа транспортного средства” по Правилам №13-10, 48-03, 58-01, 73-00, 55-01, 54-00 и протоколов испытаний по нормативным документам РФ должны быть направлены в адрес ПАО ”Криогенмаш” c первым (головным) шасси для представления на сертификационные испытания криогенного передвижного автомобильного газового заправщика КриоПАГЗ-17/1,2.
С головным образцом шасси ПАО ”Криогенмаш” также направляется утвержденные Продавцом и Покупателем “Протокол применения покупного изделия” по форме ГОСТ 2.124 и “Разделительный перечень” в отношении выполнения всех требований, обязательных при сертификации криогенного передвижного автомобильного газового заправщика КриоПАГЗ-17/1,2 для получения “одобрения типа транспортного средства”, включая взаимные обязательства по обращению технической документации (обязательства об уведомлении о вносимых изменениях).
Настоящие требования могут изменяться и уточняться по согласованию сторон.
1 ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ
1.1 Назначение
Шасси предназначено для использования в качестве ходовой части криогенного передвижного автомобильного газового заправщика КриоПАГЗ-17/1,2 (далее КриоПАГЗ).
КриоПАГЗ предназначен для приема сжиженного природного газа (СПГ) на объекте производства, его хранения, транспортирования по дорогам общего пользования и осуществления заправок СПГ в криогенные баки автотранспортных средств, а также железнодорожных локомотивов, использующих СПГ в качестве моторного топлива.
Шасси по классификации ДОПОГ (глава 9.1 приложения В) как транспортное средство относится к категории FL.
Цистерна входящая в состав КриоПАГЗ представляет собой двустенный, цилиндрический аппарат с тепловой изоляцией на внутреннем сосуде. Пространство между внутренним и наружным сосудом вакуумируется до остаточного давления 0,133 Па. Геометрическая вместимость внутреннего сосуда цистерны 17,6 м3, рабочее давление 1,2 МПа. Внутренний сосуд выполнен из листовой нержавеющей стали. Наружный сосуд диаметром 2512 мм выполнен из листовой нержавеющей стали.
Соединение шасси с цистерной может производиться с помощью сварки, либо болтовыми соединениями.
Общий вид криогенного передвижного автомобильного газового заправщика
КриоПАГЗ-17/1,2 показан на Рис. 1 Приложения № 1.
1.2 Основные параметры шасси
Масса шасси вместе с установленными запасными частями
(колесо, противооткатные упоры, боковая защита и т. д.), кг, не более 9200;
Количество осей, шт., 3;
Максимальная нагрузка на дорогу через шины шасси, кг 24000;
Максимальная нагрузка на одну ось, кг, не менее 8000;
Колесная формула: 6x6;
Количество запасных колес (шт.): 1;
Шины бескамерные
385/65R22,5
давление 8,16 кгс/см2;
Максимальная скорость движения, км/ч 90;
Масса монтируемой на шасси цистерны
с продуктом (грузом), кг 14775;
Габаритные размеры шасси под установку цистерны, мм:
длина ок. 6700;
ширина 2500;
высота ок. 1390;
База, мм 1360+1360;
Колея, мм 2040;
Тормозная система соответствует требованиям
Правил ЕЭК ООН №13-10;
пневматическая, двухконтурная с антиблокировочной системой
ABS или EBS
2 ТРЕБОВАНИЯ К КОНСТРУКЦИИ ШАССИ
2.1 Рабочая среда (топливо) двигателя шасси – сжиженный природный газ по ГОСТ 56021-2014 «Газ горючий сжиженный. Топливо для двигателей внутреннего сгорания и энергетических установок. Технические условия». Альтернативная рабочая среда (топливо) – дизельное топливо. Предпочтение отдается сжиженному природному газу.
Двигатель шасси должен иметь распределительный впрыск топлива, мощность и крутящий момент обеспечивающий стабильное тяговое усилие при максимальной загрузке в любых условиях эксплуатации.
2.2 Шасси должно иметь повышенный клиренс, односкатную ошиновку на всех осях повышенной проходимости.
2.3 Температура эксплуатации шасси – от минус 45˚С до плюс 45˚С.
2.4 Шасси должно включать:
– воздушные баллоны тормозной системы;
– антиблокировочную систему (ABS или EBS);
– систему электрооборудования, освещения и световой сигнализации, которая должна соответствовать требованиям Правил №48-03 ЕЭК ООН; Устройства освещения и световой сигнализации должен идентифицироваться знаком официального утверждения по типу конструкции (Е + отличительный номер страны, предоставившей официальное утверждение);
– заднее защитное устройство, которое должно соответствовать требованиям Правил №58-01 ЕЭК ООН;
– одно запасное колесо;
– стандартную боковую защиту, которая должна соответствовать требованиям Правил №73-00 ЕЭК ООН;
– противооткатные упоры.
2.5 Тормозной механизм – колодочный барабанного типа. Привод тормозов – пневматический, одноконтурный, выполнен по двухпроводной схеме.
2.6 Тормозная система должна соответствовать требованиям Правил ЕЭК ООН №13-10. 2.7 Система освещения и световой сигнализации должна соответствовать требованиям Правил ЕЭК ООН № 48-03. Рабочее напряжение 24 V. Разъемы приборов системы освещения должны иметь степень защиты не менее IP54.
2.8 Электропроводка шасси должна соответствовать требованиям Правила ЕЭК ООН № 000-04 (ГОСТ Р 41.105-99). Места прохода проводов (кабелей) через перегородки рамы шасси должны оснащаться защитными резиновыми втулками, предохраняющими провода от повреждения при эксплуатации. Провода (кабели), выступающие за металлоконструкцию рамы в местах подсоединения к розеткам, фонарям и т. п., должны защищаться пластиковой гофрированной оболочкой.
2.9 Управляемость и устойчивость шасси должна соответствовать требованиям п.4 Приложения № 3 ТР ТС 018/2011. Окончательно оценка управляемости и устойчивости проверяется НИЦИАМТ на КриоПАГЗ при сертификационных испытаниях и выдаче “одобрения типа транспортного средства”.
2.10 Принципиальная схема тормозной системы должна включать два электромагнитных клапана (нормально-закрытые):
– КЭМ1 для подачи воздуха от тормозной системы на открытие пневмоклапана К1 цистерны на стоянках при заправке или сливе продукта;
– КЭМ2 для затормаживания шасси при открытии дверцы шкафа и замыкании электроконтактов.
2.11 Принципиальная электрическая схема должна предусматривать электрическое питание напряжением 24V вышеуказанных клапанов КЭМ1 и КЭМ2, системы коммерческого учета, а также измерительного преобразователя Метран-150 (для контроля уровня).
2.12 В комплект поставки шасси должны также входить:
– фонари (2 шт., аналогичные фонарю освещения номерного знака) для размещения их в арматурном шкафу и его освещения;
– противооткатные упоры (2 шт.) с узлами крепления к раме шасси (закрепляются на раме);
– трубка пластиковая 10х1 длиной 4,0 м для подсоединения выхода электромагнитного клапана КЭМ1 с пневмоклапаном К1 КриоПАГЗ;
– фитинги (штуцер, гайка накидная, втулка, трубка, кольцо и т. п.) для подсоединения выхода клапана КЭМ1 и трубке пластиковой 10х1 (2 комплекта).
2.13 Все электрооборудование размещаемое в арматурном шкафу должно соответствовать:
– «Правилам устройства электроустановок»
и должно иметь:
– сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 012/2011 «О безопасности оборудования во взрывоопасных средах»;
– сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 004/2011 «О безопасности низковольтного оборудования», 020/2011 «Электромагнитная совместимость технических средств».
2.14 Поверхность рамы шасси, предназначенная для крепления цистерны, должна быть выполнена с отклонением от общей прилегающей горизонтальной плоскости, не превышающим 1 мм на длине 1 метр и не более 4 мм на всей длине.
2.15 Гнутые профили под установку арматурного шкафа должны быть установлены таким образом, чтобы верхние поверхности их лежали в одной плоскости. Отклонение от плоскости в любом направлении не более 2 мм.
2.16 Система антикоррозионного лакокрасочного покрытия должна иметь срок службы не менее 5 лет в условиях эксплуатации УХЛ1 и коррозионной активности атмосферы С3 по ISO 12944-2 (Промышленная, II, ГОСТ 15150-69). Цвет внешнего покрытия – рамы синий (черный), блеск – полуматовый или матовый. Система ЛКП должна быть совместима с ЛКП цистерны фирмы АО “Текнос Винтер” (Финляндия). При покраске рамы шасси желательно применять следующие ЛКП:
– грунтовка: эпоксидная грунтовочная краска “Инерта Праймер 5” 2-3 слоя толщиной 160 мкм;
– поверхностная краска: поверхностная полиуретановая краска “Текнодур 50” 1-2 слоя толщиной 40 мкм;
Возможно применение аналогичных ЛКП других фирм.
2.17 Узел установки запасного колеса (с установленным запасным колесом) располагать за кабиной.
2.18 Гарантийный срок эксплуатации шасси – не менее 24 месяцев или 800 часов эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше) с даты получения ПТС.
2.19 Срок службы шасси – не менее 15 лет.
3 ИСПЫТАНИЯ
3.1 Шасси должно пройти приемо-сдаточные испытания в соответствии с требованиями технической документации. Результаты приемо-сдаточных испытаний шасси должны оформляться протоколом, копия которого прилагается к документации на КриоПАГЗ (п.5.1).
4 ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
4.1 Шасси должно иметь комплект запасных частей для наладки и на гарантийный срок эксплуатации, который входит в комплект поставки.
4.2 Шасси должно иметь:
– специальные приспособления (съемники, ключи, спецоснастка и т. д.), необходимые для проведения работ по техническому обслуживанию, а также набор ручного инструмента для аварийного ремонта транспортного средства, из материалов, исключающих образование искр при использовании;
– два дорожных знака «Движение запрещено»;
– переносная лампа с защитным кожухом цоколя из материалов, препятствующих возникновению искрообразования, выполненная во взрывозащищенном исполнении.
4.3 Поставщик шасси дополнительно представляет рекомендуемый перечень (ведомость) запасных частей, не входящий в комплект поставки, для послегарантийной эксплуатации (желательно с указанием стоимости каждого элемента).
5 ДОКУМЕНТАЦИЯ
5.1 С каждым шасси должна представляться нижеследующая документация:
· Паспорт (по форме ГОСТ 2.601-95);
· Паспорт транспортного средства (по установленной форме);
· Руководство по эксплуатации;
· *Расчет тормозной системы;
· *Расчет на прочность конструкции подкатной тележки;
· *Габаритный чертеж;
· *Принципиальная схема тормозной системы;
· *Принципиальная электрическая схема;
· Ведомость ЗИП на гарантийный период;
· Ведомость узлов и деталей, используемых при монтаже цистерны КриоПАГЗ;
· Сертификат соответствия ТР ТС;
· Копия протокола приемо-сдаточных испытаний шасси.
* указанные документы могут входить в состав руководства по эксплуатации шасси.
5.2 Запасные части на гарантийный период и принадлежности, дополнительное оборудование, устанавливаемое на цистерну ПАО ”Криогенмаш” (кабели электромагнитных клапанов КЭМ1, КЭМ2, фонари для освещения арматурного шкафа, контурные фонари), и документация шасси должны отправляться в деревянном ящике.
6 МАРКИРОВКА (ИДЕНТИФИКАЦИЯ)
6.1 Шасси должно быть снабжено заводской (фирменной) табличкой, постоянно прикрепленной к раме.
ПРИЛОЖЕНИЕ № 1
Рис. 1. Общий вид криогенного передвижного
автомобильного газового заправщика КриоПАГЗ-17/1,2
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЯ
Изм | Номера листов (страниц) | Номер документа | Подпись | Дата | Срок введения изменения | |||
измененных | замененных | новых | аннулиро-ванных | |||||
