1. Причины
Пробег машины 90 т. км, при этом на 40т. км были уже заменены 2 сайлентблока на верхних левых рычагах. Сайлентблоки в общем - то работают, но в поведении машины появилась некоторая расхлябоность, водит по клеям на дороге, появились глухие стуки при проезде небольших ямок. Осмотр показал: порваны сайленты на верхних рычагах справа, сильно просевшие внешние на несущих рычагах, трещины в сайлентах направляющих рычагов. В общем, решил заменить все, благо, что шаровые все хорошие пока.
1. Инструменты и оборудование
Съемнички: маленький купил на рынке (400руб), большие заказывал у токаря (1500 руб)
2. Выполнение работ
1. Снимаем рычаги с одной стороны машины (можно сразу и с двух сторон, но в этом случае при обратной установке нельзя уже подсмотреть, как их правильно ставить).
2. Очищаем их от грязи, можно даже промыть, после этого работать приянтнее)). Особое внимание к выступающим частям обойм сайлентов - они должны быть тщательно очищены от грязи и ржавчины, уделены заусенцы, которые могут помешать выпрессовке. Брызгаем на обоймы ВД40.
3. Собственно выпрессовка.
Итак, мы имеем снятый комплект рычагов подвески А6 4F (аналогично С5, А4, А8).
Начинаем с верхних рычагов, т. к. они самые маленькие и на них можно поучиться.
Устанавливаем съемник и начинаем выдавливать сайлент, выходит он легко, без особых усилий.
Важно: при установке съемник точно отцентрировать, что бы он не терся о стенки рычага, диаметр внутренней обоймы должен быть на 1мм меньше сайлента, внешняя обойма ставится с плоской стороны рычага, ее диаметр на 1-3 мм больше сайлента!!!
Сняли первый, затем так же и со второго верхнего рычага, тут все просто и легко:
Теперь берем несущих нижний рычаг и начинаем с маленького сайлента, т. к. съемник тот же (почти, внутренняя обойма чуть больше чем сайлент, я ее использовал для того чтобы сдвинуть сначала, а потом заменял на обычную головку на 32 из набора ключей))).
Вот все и с этим, то же ничего сложного, легко выходит.
Теперь к большому сайленту на несущем рычаге.
Устанавливаем другой съемник и так же выдавливаем, все просто, только усилия побольше, но ничего сверхъестественного.
Остался последний - направляющий рычаг, тут сайлентблок внушительных размеров, с ним уже сложности. Обычным съемником я его не сдвинул, пришлось брать рычаг и везти в ближайший сервис, где есть гидропресс. Даешь мастеру обоймы съемника (обязательно, т. к. подходящих у него может и не быть, а это светит поломкой рычага), рычаг, 100 руб. и через минуту забираешь назад уже снятый. Так же все просто)))))
Еще раз: на каждом рычаге внешнюю обойму съемника устанавливать только с одной, плоской стороны. Иначе кирдык. Съемник центрировать!!!
Ну вот, все сайленты сняты, можно ставить новые.
