Общие положения (стр. 1 )

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящий Регламент составлен в соответствии с указанием Министерства спорта Российской Федерации и определяет порядок организации и проведения Чемпионата Пермского края по автомногоборью 2011 года (далее Чемпионат) в дисциплинах автоспорта, включенных во Всероссийский реестр видов спорта (ВРВС) 2010 г.

1.2. Настоящий Регламент согласован с региональным представительством РАФ (Общественная организация Пермского края «Ассоциация автомобильного спорта Прикамья»)

1.3. При проведении соревнований Чемпионата регламентирующими документами являются:

Спортивный Кодекс РАФ Правила автомногоборья (ПАМ-10) настоящий регламент (далее «Регламент») регламенты этапов Чемпионата

2. УСЛОВИЯ ОРГАНИЗАЦИИ:

2.1. Чемпионат состоит из 5 этапов:

1 этап – «Снег» - 26-27 февраля 2 этап – «Асфальт» - _________ 3 этап – «Асфальт» - _________ 4 этап – «Асфальт» - _________ 5 этап – «Снег(Лед)» - __________

2.2. Организатор Чемпионата:

Региональная общественная организация «Пермский краевой клуб Субару», 614045, 7,

2.3. Официальная информация Чемпионата находится на сайте: baru59.ru

2.4. Организационный комитет:

Председатель – Заместитель председателя по общим вопросам– Заместитель председателя по спорту– Секретарь –

2.5. Цели и задачи:

возрождение и популяризация автомобильного спорта в Пермском крае; активизация работы с автолюбителями по привлечению их к автомобильному спорту как к высшей форме повышения водительского мастерства участников дорожного движения; пропаганда здорового образа жизни; создание праздника для автолюбителей и зрителей; рекламная кампания спонсоров и организаторов.

3. ЗАЧЕТЫ. АВТОМОБИЛИ:

3.1. Участник самостоятельно определяет класс / классы, которым соответствует его

автомобиль, в соответствии с настоящим Регламентом и Приложениями, и несёт ответственность за соответствие своего автомобиля заявленному классу / классам (в соответствии с п. 3.9.). Технический комиссар соревнования проводит проверку соответствия автомобиля Участника заявленному классу.

3.2. Окончательное решение об определении автомобиля Участника в класс принимается Техническим комиссаром.

3.3. Зачеты:

3.3.1. Монопривод Стандарт.

Автомобили отечественного и иностранного производства, зарегистрированные в ГИБДД в установленном порядке и прошедшие государственный тех. осмотр.

- с приводом на одну ось;

- в стандартной / заводской комплектации;

- соответствующие установленному коэффициенту удельной мощности (рассчитывающемуся из соотношения снаряжённой массы автомобиля по заводским каталогам к мощности двигателя) равным и более 10 кг/л. с.

- гражданская резина и шипы п. 3.4.1.

- в данном классе не допускаются:

автомобили, оборудованные блокировкой дифференциала; автомобили с изменениями от стандартной конструкции / комплектации завода изготовителя, изменениями в конструкции кузова, ДВС, КПП, системы впуска / выпуска, c каркасом безопасности; демонтаж основных элементов и обшивки салона, замена кузовных элементов и стекол на элементы, изготовленные из иных материалов (пластик, карбон и т. д.). автомобили, оборудованные системами, повышающими мощность и крутящий момент двигателя, такими как: турбина, 4-х дроссельный впуск, чарджер, компрессор, а также роторно-поршневыми двигателями.

3.3.2. Монопривод Тюнинг.

Автомобили отечественного и иностранного производства, зарегистрированные в ГИБДД в установленном порядке и прошедшие государственный тех. осмотр.

- с приводом на одну ось;

- соответствующие установленному коэффициенту удельной мощности от 7 до 10 кг/л. с.

- гражданская резина и шипы п. 3.4.1.

- допускаются автомобили с изменениями стандартной комплектации и конструкции завода изготовителя кроме нижеперечисленных:

- в данном классе не допускаются автомобили оборудованные:

каркасом безопасности; специальной спортивной КПП: секвентальной или кулачковой;

·  не допускается усиление элементов кузова (лонжероны, чашки и т. д.) по сварным швам завода-изготовителя (при этом не считается усилением – ремонт и восстановления кузова автомобиля, если его результатом не являлось какое-либо существенное усиление кузова автомобиля);

·  применение вварных растяжек и усилителей кузова;

3.3.3. Монопривод Спорт.

Автомобили отечественного и иностранного производства, зарегистрированные в ГИБДД в установленном порядке и прошедшие государственный тех. осмотр.

- с приводом на одну ось;

- соответствующие установленному коэффициенту удельной мощности менее 7 кг/л. с.

- гражданская резина и шипы п. 3.4.1.

- допускаются автомобили с изменениями стандартной комплектации и конструкции завода изготовителя.

3.3.4. Полный привод Атмо.

Автомобили отечественного и иностранного производства, зарегистрированные в ГИБДД в установленном порядке и прошедшие государственный тех. осмотр.

- с приводом на две оси;

- соответствующие установленному коэффициенту удельной мощности равным и более 8 кг/л. с.

- гражданская резина и шипы п. 3.4.1.

-.в данном классе не допускаются:

автомобили с изменениями от стандартной конструкции / комплектации завода изготовителя, изменениями в конструкции кузова, ДВС, КПП, системы впуска / выпуска, c каркасом безопасности; демонтаж основных элементов и обшивки салона, замена кузовных элементов и стекол на элементы, изготовленные из иных материалов (пластик, карбон и т. д.). автомобили, оборудованные системами, повышающими мощность и крутящий момент двигателя, такими как: турбина, компрессор.

3.3.5. Полный привод Турбо.

Автомобили отечественного и иностранного производства, зарегистрированные в ГИБДД в установленном порядке и прошедшие государственный тех. осмотр.

- с приводом на две оси;

- соответствующие установленному коэффициенту удельной мощности менее 8 кг/л. с.

- гражданская резина и шипы п. 3.4.1.

- в данном классе не допускаются:

автомобили с изменениями от стандартной конструкции / комплектации завода изготовителя, изменениями в конструкции кузова, ДВС, турбины, КПП, подвески, с каркасом безопасности;

3.3.6. Абсолют.

Автомобили отечественного и иностранного производства.

- с любым приводом;

- без каких-либо ограничений;

- спортивная резина, шипы по п. 2.1. Приложения 2 КиТТ (п. 3.4.2.).

3.4. Применяемые шины и шипы.

3.4.1. В классе «Монопривод Стандарт», «Монопривод Тюнинг», «Монопривод Спорт», «Полный привод Атмо» и «Полный привод Турбо» разрешается использование резины сертифицированной для дорог общего пользования (на боковине должно быть нанесено фабричным способом клеймо в виде буквы "Е" с индексом в круге или знак РСТ). Допуск шин, сертифицированных для США, Канады и Японии находится в компетенции Технического Комиссара.

В перечисленных классах запрещается применение спортивной резины и шипов.

Дополнительно в классе «Монопривод Стандарт» запрещается применение дорожной резины типа «полуслик» (модели Toyo Proxes R888, Yokohama Advan A048, Falken RT-215 или RT-615, Bridgestone Potenza RE-55S, Bridgestone Potenza RE-070, Dunlop Direzza 02G или 03G, Nitto NT-01, а также любая иная резина, схожая по рисунку протектора или свойствам резины с вышеперечисленными моделями). Допуск резины с индексом износостойкости “TREAD WEAR”, указанным на боковине покрышки ниже 200 осуществляется по решению технического комиссара и организатора соревнования.

Шипы должны соответствовать п. 2.1, Приложения 2 КиТТ и заводской технологии ошиповки для данного вида шины. Модели резины с «некруглой» формой шипа (Нокиа Хаккапелита 4,5,7, Континенталь Винтер Викинг 1,2, Гиславед Норт Фрост 5 и т. д.) допускаются при условии, что такой шип был разработан специально для данной модели шины либо массово применялся для ошиповки данной модели шины. Может применяться зимняя нешипуемая резина («липучка»).

3.4.2. В классе «Абсолют» разрешается применение спортивной резины.

Шипы должны соответствовать п. п. 2.1. или 2.2. Приложения 2 КиТТ и заводской технологии ошиповки для данного вида шины.

По решению организатора соревнования – этапа Чемпионата в классе «Абсолют» может быть разрешено использование шипа, соответствующего п. 2.3. Приложения КиТТ («гвозди»). Данное решение должно быть отражено в дополнительном регламенте к этапу Чемпионата.

3.4.3. Во всех классах кроме класса «Абсолют» запрещается любая механическая либо химическая доработка протектора резины и шипов.

3.4.4. Запрещается использование шипованной резины во время этапов Чемпионата в летнее время года.

3.5. Решения Технического комиссара об определении автомобилей Участника в классы окончательно. Протесты и жалобы на решения Технического комиссара Организатором соревнования не принимаются.

3.6. Участие одного водителя на одном автомобиле в разных классах – допускается.

Участие одного водителя на разных автомобилях в разных классах – допускается.

Участие одного водителя на разных автомобилях в одном классе – запрещено.

Участие нескольких водителей на одном автомобиле в разных классах – допускается.

Участие нескольких водителей на одном автомобиле в одном классе допускается только по усмотрению Руководителя гонки.

3.7. Участие одного автомобиля и одного и того же водителя в нескольких классах допускается в случае соответствия автомобиля каждому из заявляемых классов, по принципу «из мЕньшего класса в бОльший».

3.8. Замена автомобиля, указанного в заявке, во время соревнований запрещена, за исключением форс-мажорных обстоятельств, с разрешения Руководителя гонки.

3.9. Участник соревнования несёт ответственность за соответствие своего автомобиля заявленному классу / классам, и любые обманные действия могут характеризоваться как неспортивное поведение, и рассматриваются Официальными лицами соревнования, которая вправе применить любое возможное наказание вплоть до исключения Участника из соревнований (в соответствии с п.7.1. настоящего Регламента). При повторном совершении указанных выше действий Организаторы Чемпионата вправе аннулировать все набранные в Чемпионате очки у данного участника и дисквалифицировать из Чемпионата в целом.