Согласовано с ЧРО РАФ _________

Утверждено __________

Открытый Чемпионат г. Челябинска по грунтовым кольцевым гонкам «ГРУНТ-2010»

ЧАСТНЫЙ РЕГЛАМЕНТ

1 этап Чемпионата

Общие положения.

1 этап Чемпионата является официальным лично – командным соревнованием по автогонкам по системе спринт. Соревнование заявлено в официальный спортивный календарь на 2010 г. Цель мероприятия: популяризация автоспортивных соревнований, повышение водительского мастерства, привлечение общественности к занятиям автоспортом. Место проведения соревнования: Челябинск, п. Новосинеглазово. Дата проведения соревнования: 1 мая 2010 г. Организатор соревнования: Автоклуб «НАШ моторспорт» Программа соревнования:

Прием предварительных заявок

1.04.10 – 27.04.10 (20:00 ч.)

e-mail: *****@***ru

1 мая:

09:00 – регистрация Участников, административная и техническая проверки;

09:30 – начало ознакомительных и квалификационных заездов;

11:45 – окончание регистрации Участников

12:00 – начало основных заездов (порядок заездов классов указан в п.12.);

18:00 (предварительно) – окончание основных заездов;

19:00 (предварительно) – публикация итоговых результатов, награждение победителей.

????????Официальные лица

Руководитель гонки - Афлятунов Марат

Гл. Секретарь – Денисенко Илона

Тех. Комиссар – Сальников Сергей

Директор соревнования - Ишмаков Руслан

Судьи трассы, судьи факта: SRT

Стартовые взносы:

без предварительной заявке - 700 рублей
при предварительной заявке - 600 рублей
регистрация во второй класс - 400 рублей
Для несовершеннолетних (лица, не достигшие 18 лет) размер заявочного взноса составляет 300 р.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

Размер Заявочного взноса Команды составляет 500 р.

Классы автомобилей Участников:

КЛАССИКА
Серийные заднеприводные автомобили отечественного и иностранного производства:
- оборудованные МКПП с объемом двигателя до 2,0 литров и мощностью не более 130 л. с.(включительно);
- оборудованные АКПП с объёмом двигателя до 2,4 литров и мощностью не более 150 л. с. (включительно).
В данный класс не допускаются автомобили, оборудованные:

·  каркасом безопасности;

·  роторно-поршневыми двигателями;

·  системами, повышающими мощность и крутящий момент двигах дроссельный впуск, турбина, чарджер, компрессор);

·  специальными спортивными системами подачи воздуха и топлива («дудки», более 1-го карбюратора и т. д.);

·  специальными спортивными КПП («кулачок»);

В данном классе не допускаются принципиальные изменения в конструкции кузова автомобиля, в том числе искусственное изменение веса автомобиля, а именно облегчение либо применение балласта, а также демонтаж основных элементов и обшивки салона.

СТАНДАРТ

Серийные переднеприводные автомобили отечественного и иностранного производства:
- оборудованные МКПП с объемом двигателя до 1,6 литров и мощностью не более 110 л. с.(включительно)
- оборудованные АКПП с объёмом двигателя до 2,0 литров и мощностью не более 150 л. с.(включительно)

В данный класс не допускаются автомобили, оборудованные:

·  каркасом безопасности;

·  роторно-поршневыми двигателями;

·  системами, повышающими мощность и крутящий момент двигах дроссельный впуск, турбина, чарджер, компрессор);

·  специальными спортивными системами подачи воздуха и топлива («дудки», более 1-го карбюратора и т. д.);

·  выпускным коллектором специальной формы («пауком»);

·  блокировкой дифференциала, а также действующими механическими либо электронными системами, влияющими на распределение крутящего момента и тормозных усилий между колесами (кроме ABS);

·  специальными спортивными КПП («кулачок»);

А так же не допускаются изменения в конструкции кузова автомобиля (искусственное изменение веса автомобиля, а именно облегчение либо применение балласта, демонтаж элементов салона и т. д.), точек крепления узлов и агрегатов, за исключением следующих:

·  тюнинг интерьера (замена сидений и прочих элементов салона);

·  тюнинг и рестайлинг внешних элементов кузовных деталей (аэродинамические обвесы, спойлер, оптика и т. п.);

·  распорки передних и задних опорных чашек подвески;

·  дополнительная опора двигателя (в случае если она установлена отдельно и не является неотъемлемой частью нестандартной передней балки, либо не имеет креплений к верхней распорке передних опорных чашек подвески);

·  усилитель рулевой рейки;

·  усиленная передняя панель («телевизор») и стальные кронштейны крепления растяжки («черепашки»).

ТЮНИНГ
Серийные автомобили отечественного и иностранного производства:

- с приводом на одну ось;

- оборудованные атмосферным двигателем, либо двигателем, оборудованным турбиной в заводской комплектации, либо роторно-поршневым двигателем без турбины.

- с приведённым объёмом двигателя не более 3,5л. При наличии турбины учитывается повышающий коэффициент 1,8. Таким образом, максимально допустимый объём двигателя, оборудованного турбиной = 1,9 л.

В данном классе не допускаются автомобили оборудованные:

·  каркасом безопасности;

·  роторно-поршневым двигателем с установленной турбиной;

·  4-х дроссельным впуском (если он не является заводским, устанавливаемым на заводе-изготовителе в серийном выпуске для данной модели автомобиля);

·  специальными спортивными системами подачи воздуха («дудки»);

·  специальной спортивной «кулачковой» КПП.

Демонтаж элементов салона запрещен.

МОНОКАРКАС

Серийные автомобили отечественного и иностранного производства

    с приводом на любую 1 ось; без каких-либо ограничений

АБСОЛЮТ

Серийные автомобили отечественного и иностранного производства

    с любым приводом; без каких-либо ограничений.

10. Порядок заездов в классах:

Полный привод, Классика, Тюнинг, Стандарт, Абсолют, классика +.

Дополнения (пояснения).

1.  Во всех классах, кроме класса «АБСОЛЮТ», «МОНОКАРКАС» допускается только применение резины сертифицированной для дорог общего пользования и соответствующей ПДД. В классах «АБСОЛЮТ» и «МОНОКАРКАС» допускается использование спортивной резины. Не допускается любая доработка резины.

2.  Организатор награждает памятными дипломами победителей в каждом классе, а так же кубками за первые места, возможны ценные призы.

3.  Количество ознакомительных заездов – 1 Количество зачетных заездов – 2

4.  Судьями старта вручную, посредством электронных секундомеров.

5.  Старт каждой попытки «с места», финиш «с ходу».

6.  Не принимаются протесты, подаваемые Участниками после публикации итоговых результатов соревнования.

7.  Судьи финиша являются судьями факта. Протесты на принятые ими решения не принимаются.

8.  Находясь на трассе гонщик должен быть в шлеме (если у гонщика отсутствует свой шлем организатор предоставит шлем на время гонки), а так же он должен быть пристегнут ремнями безопасности и с включить ближний свет фар.

9.  Автомобиль должен быть чистым.