Пропеллер 4 лопасти.
Для такого ВВ надо сделать два одинаковых, надо постараться. Делаем как у 3 лопастного срез сверху, чтобы затем проще было склеить лопасти ровно в плоскости вращения.
Если решили делать сужение с двух сторон, то потом на стапеле надо подложить под концы лопастей одинаковые по толщине реечки, равные величине среза, чтобы ступица и комель были на одном уровне.
После, как сделали оба ВВ, надо разметить в ступицах место вырезов для соединения ВВ крестом.
Получается квадрат, вписанный в диаметр. Глубина вырезов равна половине толщины.
Пропилы лобзиком, потом выбираем стамеской и ножом. Доработка надфилем.
На стапеле рисуем крест, для выравнивания лопастей, под 90 градусов. Контроль проще проводить по задним кромкам.
После того, как всё подходит, склеиваем.
Потом окончательная обработка, тщательная балансировка.
Лакируем, балансируем
Для красоты или копийности покрасить и отбалансировать.
Проверено, летит самолёт хорошо. Звук – специфический, на снижении при малом газе тормозит намного сильнее (сопротивление ВВ почти в два раза больше, чем 2 лоп.), глиссада получается круче, надо поддерживать газом. Эксперимент на этом пока закончен ;-)
