НОВОСТИ МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА
Аннотированный библиографический указатель
статей из периодических изданий
Выпуск № 000
(01-15 августа 2017 года)
Официальные документы
1. О внесении изменений в статьи 60 и 671 Водного кодекса Российской Федерации: Федеральный закон от 29 июля 2017 г. N 261-ФЗ // Российская газета.- 04.08.2017.- № 000. Опубликован 4 августа 2017 г. Принят Государственной Думой 20 июля 2017 года. Одобрен Советом Федерации 25 июля 2017 года.
2. О внесении изменений в Федеральный закон «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»: Федеральный закон от 01.01.2001. Принят Госдумой 05.07.2017. Одобрен Советом Федерации 12.07.2017 // Транспорт России.- 24-30.07.2017.- № 30, с. 7.
Газеты
3. Приоритеты и задачи // Морские вести России.- 2017.- № 10, с. 1, 6-7.
20.06.2017 г. в Москве в зале Коллегий ФАМРТа состоялось совместное
заседание Коллегии Росморречфлота и Общественного совета при Федеральном
агентстве под председательством замминистра транспорта РФ – руководителя
ФАМР.
4. и др. Навигация по плану // Морские вести России.- 2017.- № 10, с. 8-11.
В 2017 году Беломорканал открыл 84-ю навигацию. 127 гидротехнических
сооружений, расположенных по трассе канала, в межнавигационный период 2016-
2017 гг. подготовлены к судопропуску. Навигация 2017 г. на канале была открыта в
плановые сроки – 20 мая, несмотря на сложную ледовую обстановку.
5. Утилизационный грант: Возможность обновить речной флот при малой пользе для морского // Морские вести России.- 2017.- № 10, с. 13.
О постановлении, подписанном 27.04.2017 г., которым утверждены правила
предоставления субсидий из федерального бюджета на приобретение и
строительство новых гражданских судов взамен сданных на утилизацию.
6. ва закона для одного субъекта: Проблемы, вытекающие из отсутствия взаимоувязки законодательств об охране и о транспортной
безопасности // Морские вести России.- 2017.- № 10, с. 15-16.
Опыт работы ФГУП «УВО Минтранса России» показывает, что подавляющее
большинство субъектов транспортной инфраструктуры не видят принципиальных
различий между охраной и обеспечением транспортной безопасности объектов
транспортной инфраструктуры и транспортных средств. Отчасти это объясняется
внешней схожестью указанных понятий. Однако нормативная правовая база, их
определяющая, и, как следствие, их содержание серьезно различаются.
7. лючевые вопросы обсудили на выездном заседании коллегии Министерства транспорта РФ, состоявшемся в Керчи // Транспорт России.- 31.07– 06.08.2017.- № 31.
В заседании коллегии приняли участие представители федеральных и
региональных органов исполнительной власти РФ, руководители предприятий и
организаций транспортного комплекса. Члены коллегии подвели итоги транспортного
обеспечения Кубка конфедераций FIFA–2017, а также обсудили работу Министерства
транспорта РФ в Международной морской организации (ИМО).
8. очему тормозим?: О проблемах развития транзитных перевозок // Транспорт России.- 31.07– 06.08.2017.- № 31.
Снижение темпов роста экономики, стагнация производства и связанное с этим
сокращение бюджетных доходов государства ставит вопрос о создании
дополнительных стимулов экономического и промышленного развития страны.
Одним из них может стать транспортная сфера, обладающая высоким внутренним
потенциалом роста. Транспорт позволяет создать дополнительную добавленную
стоимость и новые рабочие места в регионах прохождения товаропотоков, что
способствует развитию других отраслей промышленности и экономики в целом.
9. Дело танкера перевернулось в суде: Решение о снятии ареста с судна попало под санкции // Коммерсант.- 07.08.2017.- № 000.
В спор структур «Транснефти» и Приморского торгового порта с греческими
компаниями за 3,37 млрд руб. ущерба, нанесенного причалу танкером ответчиков,
вмешались антироссийские санкции. Арбитражный суд, снявший арест с танкера,
наложенный в качестве обеспечения иска, через два дня без уведомления сторон
изменил решение на противоположное, объяснив это нахождением «Транснефти» в
санкционном списке ЕС. Ответчики усмотрели в этом подлог и пожаловались на
судью в Следственный комитет России (СКР). По мнению юристов, ситуация
напоминает историю из 1990-х годов, а обстоятельства могут свидетельствовать о
вмешательстве в процесс посторонних.
10. СК запасается кранами: Корпорация предпринимает новую попытку модернизировать Северную верфь // Коммерсант.- 09.08.2017.- № 000.
К концу следующего года Северная верфь получит восемь мостовых кранов
грузоподъемностью 20 и 350 тонн для своего нового эллинга. Смонтировать их в
новом производственном здании в Объединенной судостроительной корпорации
(ОСК) рассчитывают в конце 2018 года, но для этого к моменту получения техники
эллинг должен находиться в финальной стадии строительства. Приступить к его
возведению мешает отсутствие денег и одобрения проектной документации со
стороны федерального Минпромторга. Если корпорация не успеет построить здание к
моменту поступления кранов, технику стоимостью 4 млрд рублей будет некуда
монтировать.
11. Верфь поднимут кранами. Северной верфи покупают оборудование за 4 млрд рублей // Деловой Петербург.- 09.08.2017.- № 000.
ОСК выберет поставщика подъемных кранов за 4 млрд рублей для Северной
верфи. Новое оборудование позволит судозаводу строить корабли крупными блоками.
12. …И Волга пришла в столицу: Каналу имени Москвы – 80 лет! // Транспорт России.- 17-23.07.2017.- № 29, с. 1.
Это гидротехническое сооружение, соединившее глубоководным путем Москву-
реку с Волгой, превратило столицу в порт пяти морей, обеспечило ее ценнейшим
природным и транспортным ресурсом.
13. Масштабные мегапроекты – новые горизонты отрасли // Транспортный комплекс: стратегия развития (Приложение к газете Транспорт России).- Июль 2017.- № 1., с. 1, 2.
Основные целевые показатели ФЦП «Развитие транспортной системы России
(2010-2020 годы) выполнены.
Журналы, информационные издания
14. Пассажирским судам в Санкт-Петербурге – особое внимание // Морские порты.- 2017.- № 5., с. 14-15.
Пассажирский порт Санкт-Петербург в последние годы принимает все больше
морских лайнеров, осуществляющих туристические рейсы по Балтике с заходом в
северную столицу России. С целью организации безопасного мореплавания и
судоходства в акватории нового порта был организован филиал ФГБУ «АМП
Балтийского моря» в морском порту «Пассажирский порт Санкт-Петербург». О
работе этого филиала рассказал исполняющий обязанности капитана морского
порта «Пассажирский порт Санкт-Петербург» Игорь Алексеевич Ищенко.
15. Особенности работы определяет Дон // Морские порты.- 2017.- № 5., с. 16-17.
О том, как строится работы филиала ФГБУ «АМП Азовского моря» в порту
Азов, каковы показатели его работы по итогам года, как обеспечивается
безопасность в порту и на подходах к нему, рассказал капитан морского порта Азов
.
16. Снижение перевозок при росте судозаходов в портах Каспия // Морские порты.- 2017.- № 5., с. 18-20.
Несмотря на сокращение объемов перевозок грузов через российские порты
Каспийского моря, в них увеличилось число судозаходов. Это связано с ростом
заходов судов вспомогательного флота, обслуживающего новые морские нефтяные
проекты. Поэтому портовые власти в бассейне работают в прежнем напряженном
режиме, исполняя возложенные на них федеральными законами, нормативными
правовыми актами правительства РФ административно-властные полномочия. Об
особенностях работы портовых властей сегодня рассказал руководитель ФГБУ
«Администрация морских портов Каспийского моря» .
17. орто-Франко по-русски – без портовиков // Морские порты.- 2017.- № 5., с. 22-24.
О проблемах и перспективах развития свободного порта Владивосток.
18. альний Восток: холодная зима, ледовая обстановка // Морские порты.- 2017.- № 5., с. 28-30.
Подводя итоги зимней навигации 2016-2017 года в морских портах Ванино,
Советская Гавань, Магадан, Де-Кастри ФГБУ «АМП Охотского моря и Татарского
пролива», следует отметить, что проходила она в более суровых ледовых и
гидрометеорологических условиях, чем в прежние годы. Тем не менее, в названных
портах навигация осуществляется круглогодично. Этому факту способствует
отлаженная работа сил и средств по обеспечению ледокольных проводок и
плавания в акваториях данных портов и на подходах к ним в зимний период.
19. Стратегия, функции и развитие АМП Приморского края и Восточной Арктики // Морские порты.- 2017.- № 5., с. 32-34.
Устойчивое развитие морского транспорта является неотделимым фактором
обеспечения целостности России и ее национальной безопасности, улучшения
условий и уровня жизни населения, гарантией единства экономического
пространства, конкуренции и свободы экономической деятельности. О реализации
задач и функций, стоящих перед ФГБУ «Администрация морских портов
Приморского края и Восточной Арктики», рассказал ее руководитель
.
20. аходка и черный снег: новая беда портовиков // Морские порты.- 2017.- № 5., с. 36-38.
О решении проблемы перегрузки угля открытым способом в морском порту
Находка.
21. овое в строительстве, реконструкции и модернизации портов // Морские порты.- 2017.- № 5., с. 50-55.
В апреле 2017 года в Санкт-Петербурге прошел II Всероссийский форум
портовиков «Инфраструктура портов: новое строительство, реконструкция,
модернизация», на котором обсуждались вопросы реализации федеральных
целевых программ, инвестирования, новые технологии и инженерные решения в
сфере строительства и модернизации морских портов, а также вопросы
безопасности мореплавания, безопасной эксплуатации объектов портовой
инфраструктуры. Генеральным партнером этого мероприятия выступил ФГУП
«Росморпорт», а спонсором – Запсибгидрострой».
22. «Удобный флаг позволяет уходить от ответственности» // Морской профсоюзный Вестник.- 2017.- № 2., с. 18-19.
С 14 по 17.02.2017 года в трех крупнейших дальневосточных портах России –
Владивосток, Находка, Восточный – прошла первая в этом году неделя действий
против удобных флагов. Особое внимание уделялось выполнению судовладельцами
новых поправок к КТМС (о финансовой ответственности судовладельца), которые
вступили в силу 18.01.2017 года.
23. Освоение Арктики: штурман пропавшей экспедиции // Морской профсоюзный Вестник.- 2017.- № 2., с. 32-36.
В 2016 году компания «Совкомфлот» расширила свой флот тремя новыми
танкерами ледового класса. Головное судно серии носит имя полярника и
исследователя , который участвовал в экспедиции на судне «Святая
Анна». Несмотря на трагическую судьбу, постигшую почти весь экипаж, Альбанов
выжил и сохранил копию судового журнала и материалы научных наблюдений
почти за 2 года полярного дрейфа шхуны по неизученным на тот момент районам
Северного ледовитого океана. По материалам книги В. Троицкого «Подвиг
штурмана Альбанова» (1989 г.)
24. АС не будет регулировать ставки лоцманов // Морской профсоюзный Вестник.- 2017.- № 3., с. 22.
1 июня 2017 года ФАС утвердила приказ «Об изменении регулирования
деятельности лоцманских организаций в морских портах Российской Федерации»,
который отменяет государственное ценовое регулирование деятельности субъектов
естественных монополий, оказывающих услуги лоцманской проводки судов в
российских морских портах.
25. Освоение Арктики: экспедиция к Обской губе // Морской профсоюзный Вестник.- 2017.- № 3., с. 32-36.
По материалам книги М. Белова «История открытия и освоения Северного
морского пути» (1956 г.). О командире Двинско-обского отряда экспедиции,
исследователе , именем которого компания «Совкомфлот» назвала
свое новое судно, предназначенное для работы в суровых условиях Севморпути.
Примечание. Полный текст нужного материала можно получить по электронной почте. Заявки просим присылать по адресу: *****@***ru
