НОВОСТИ МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА
Аннотированный библиографический указатель
статей из периодических изданий
Выпуск № 000
(03.10 – 15.10.2016 года)
Газеты
1. В свободном порту стало свободнее: Госконтроль для импортеров во Владивостоке облегчен // Российская газета.- 04.10.2016.- № 000.
Контроль при пропуске через госграницу в свободном порту Владивосток (СПВ)
упрощен. Правительство установило временные рамки для проверок морских судов,
автомобилей и поездов. Кроме того, с октября все пункты пропуска начали работать
круглосуточно. Это должно серьезно ускорить таможенное оформление товаров.
2. Шпротами не отделаются: Уже к 2018 году Россия сможет полностью перебросить экспорт нефтепродуктов из прибалтийских портов в российские // Российская газета.- 06.10.2016.- № 000.
На транзите российских грузов прибалтийские порты зарабатывают $1,3 млрд в
год. Эта ситуация, похоже, уже не устраивает российские власти. На совещании с топ-
менеджерами "Транснефти", РЖД, а также российских нефтяных компаний была
поставлена задача к 2020 году полностью переориентировать грузопотоки на
российские порты. Ранее планировалось обсудить возможность применения
пониженных коэффициентов при транспортировке грузов к российским портам (и
повышенных - к прибалтийским) и удвоения пропускной мощности трубопровода
"Север".
3. Северо–Западный вектор развития транспортного потенциала России обсудили на Балтийском транспортном форуме // Транспорт России.- 03-09.10.2016.- № 40.
Круг вопросов, которые интересовали участников прошедшего уже в восьмой
раз Балтийского транспортного форума, остается практически неизменным. Это,
конечно, проблемы развития транспортной отрасли Северо–Запада, использование
транзитного потенциала Калининградской области в части автомобильных,
железнодорожных и морских перевозок.
Журналы, информационные издания
4. аша стратегия – развитие Арктики через опорные зоны // Морской флот.- 2016.- № 4., с. 6-8.
Архангельская область – один из явных лидеров развития в Арктической зоне
России. Грамотное использование потенциала области, создание условий для его
всестороннего раскрытия – одна из основных составляющих социально-
экономического развития Арктической зоны.
5. Администрация Севморпути: опыт и перспективы // Морской флот.- 2016.- № 4., с. 10-12.
О реализации проектов по освоению месторождений на арктическом шельфе,
развитии транзитного судоходства по Северному морскому пути, о создании
безопасных условий плавания в акватории Севморпути речь идет в интервью с
руководителем Администрации Северного морского пути Дмитрием Смирновым.
6. ехнологическое развитие Арктики обсудили в Санкт-Петербурге // Морской флот.- 2016.- № 4., с. 14-15.
В июне 2016 г. в Санкт-Петербурге состоялась молодежная образовательная
конференция «Технологическое обеспечение развития Арктической зоны РФ».
7. ПАО «Совкомфлот»: позитивные результаты на фоне слабого рынка // // Морской флот.- 2016.- № 4., с. 16-18.
23.08.2016 г. правление ПАО «Совкомфлот» (группа компаний СКФ),
крупнейшей судоходной компании России и одной из ведущих в мире компаний по
морской транспортировке углеводородов, рассмотрело результаты деятельности
компании за 1-е полугодие 2016 года в соответствии с Международными
стандартами финансовой отчетности (МСФО).
8. орское пиратство сегодня // Морской флот.- 2016.- № 4., с. 32-36.
Проблема морского пиратства или вооруженного разбоя на море, периодически
обращала на себя повышенное внимание народов и их правителей, вынуждая
каким-то образом реагировать на нее. Прошедшие годы XXI столетия не явились
исключением. О том, с чем это связано, каково оно сегодня и каким может стать в
ближайшие годы, если не предпринимать в отношении него решительных действий,
речь идет в статье.
9. ункеровщики – о перспективах рынка // Вестник Морского совета.- Сентябрь 2016.- № 3/46., с. 3.
23-24.06.2016 г. в Санкт-Петербурге проходил IX Всероссийский форум
«Современное состояние и перспективы развития российского рынка
бункеровочных услуг».
10. орты третьего поколения // Вести Морского Петербурга.- 2016.- № 3., с. 14-20.
Порты третьего поколения – инновационный шаг в развитии морских портов на
примере развития морского порта Усть-Луга и его припортовых территорий
11. UL SEO – реальность побеждает мифы // Вести Морского Петербурга.- 2016.- № 3., с. 24-25.
В компании «Газпромнефть Марин Бункер» проведено исследование изменений
бункерного рынка под влиянием ограничений конвенции МАРПОЛ по содержанию
серы в судовом топливе в зоне контроля выбросов.
12. о министерскому счету // Вести Морского Петербурга.- 2016.- № 3.,
с. 26.
Потребность в строительстве грузового и пассажирского флота для
эксплуатации на российских реках до 2020 года достигает 240 единиц.
Примечание. Полный текст нужного материала можно получить по электронной почте. Заявки просим присылать по адресу: *****@***ru
