Транспорт и транспортная инфраструктура

Транспорт и транспортная инфраструктура

Высокотехнологичные транспортные средства, передовая транспортная инфраструктура и логистика являются ключевыми преимуществами национальной экономики Финляндии и способствуют развитию торгово-экономических связей со странами Северной Европы, странами Балтийского региона, ЕС, Россией и Азией. По данным Министерства транспорта и связи Финляндии, на долю транспортного комплекса традиционно приходится порядка 10% внутреннего валового продукта страны, более 15% потребляемой энергии и около 40% общего потребления нефтепродуктов.

За состояние транспортной инфраструктуры в Финляндии отвечают Министерство транспорта и связи (www. lvm. fi), Транспортное агентство Финляндии (www. liikennevirasto. fi, www. fta. fi), включая диспетчерское управление движением «Финрейл» (Finrail Oy), и Агентство транспортной безопасности Финляндии (www. trafi. fi). Указанные ведомства планируют развитие транспортных систем и готовят решения, принимаемые по проектам крупных транспортных магистралей, в том числе, их финансированию. Транспортное агентство Финляндии обеспечивает безопасность и эффективность транспортировки грузов и пассажиров, следит за состоянием автомобильных, железных дорог и внутренних водных путей, выполняет программу общего развития транспортной системы страны и является единственным органом, отвечающим за обеспечение зимней навигации в финских портах.

Наряду с Министерством и двумя агентствами в Финляндии действуют 15 региональных Центров экономического развития, транспорта и окружающей среды (www. ely-keskus. fi). Задачи указанных центров состоят в содействии повышению конкурентоспособности регионов, росту благосостояния населения и реализации принципов устойчивого роста, в том числе за счет развития транспортной инфраструктуры территорий.

Государственные расходы на транспорт в Финляндии составляют в настоящее время около 3,2 млрд. евро в год. По информации Министерства транспорта и связи Финляндии, в прошлом году совокупный долг государства на ремонт транспортных сетей в Финляндии составил порядка 2,6 млрд. евро, и эта сумма из года в год увеличивается на 100 млн. евро. В связи с этим в 2016 году Министерство начало разработку новых законов, касающихся строительства, содержания и ликвидации транспортных сетей в стране.

Автомобильный транспорт

Транспортная сеть автодорог Финляндии включает в себя государственные автомагистрали общего пользования, муниципальные (городские) уличные сети и частные дороги. По данным Министерства транспорта и связи Финляндии, по состоянию на декабрь 2016 г. общая протяженность дорожной сети в стране составляет порядка 454 000 км, из них на долю частных и лесных автодорог приходится около 350 000 км, муниципальных уличных сетей – 26 000 км, государственных автомагистралей - 78 000 км.

В Финляндии представлены ведущие мировые провайдеры логистических услуг, которые предлагают полный спектр специализированных транспортных средств для транзитных грузоперевозок по воздуху, морю и суше. Кроме того, Финляндия располагает современными технологиями автоматического хранения и мониторинга грузов в реальном режиме времени, высокоразвитой научной, технологической и телекоммуникационной инфраструктурой.

В соответствии с новой климатической и энергетической стратегией Финляндии, число электромобилей в стране к 2030 году должно возрасти до 250 000, а автомобилей на природном газе - до 50 000. Всего Правительство Финляндии планирует потратить на эти цели в 2017 - 2020 гг. порядка 100 млн. евро. По информации Агентства транспортной безопасности Trafi в Финляндии за 2016 год всего было зарегистрировано 119 000 новых автомобилей, что на 9,3% больше в сравнении с показателями прошлого года. Из них автомобилей с альтернативным двигателем было зарегистрировано 1 610, что на 75% больше по сравнению с 2015 годом. Транспортное управление общественным транспортом столичного региона HSL с целью снижения количества выбросов городского общественного транспорта в течение 2017 года в Хельсинки планирует вывести на улицы города 12 автобусов, работающих только на электричестве. В планах города – обеспечить до 2025 года движение 400 таких машин. Подобные проекты реализуются и в других городах Финляндии.

Федеральное дорожное агентство РФ (Росавтодор) и Транспортное агентство Финляндии ведут переговоры о реализации проекта интеллектуального транспортного коридора на участке Санкт-Петербург – Хельсинки. Таким образом, Финляндия может стать первой страной, с которой Россия наладит беспилотные автомобильные перевозки. Совместно с финскими партнерами подобный проект впервые будет реализован на территории России на трассе Казань – Набережные Челны.

9 мая 2016 г. вступили в силу изменения в Межправительственное российско-финляндское соглашение о международном автомобильном сообщении от 27 октября 1995 г., а также протокол о применении указанного Соглашения.

По данным Минтранса России, объем перевезенных автомобильным транспортом грузов на направлении Россия - Финляндия в 2016 г. практически сохранился на уровне 2015 г. (рост 1%) и составил около
4,5 млн. тонн. При этом сохранилась тенденция последних лет по снижению объемов в импортном направлении. Это связано с уменьшением транзитных грузов в Россию через морские порты Финляндии и переориентации их поставок в российские порты. Снижение составило - 14,4%, но темпы были несколько меньше, чем в 2015 году (24%). Напротив, вновь достигнуто повышение объемов в экспортном направлении, рост составил 13,3%.

Таблица 22

Объемы перевозок грузов автомобильным транспортом

между Россией и Финляндией

	Объем перевозок, тыс. тонн
Импорт	Экспорт	Всего
2012 год	3 568,3	2 041,4	5 609,7
2013 год	3 303,5	2 227,9	5 531,4
2014 год	2 582,3	2 278,2	4 860,5
2015 год	1 944,1	2 474,1	4 418,3
2016 год	1 663,4	2 803,9	4 467,3

Источник: Минтранс России 2017 г.

Основной объем перевозок грузов на российско-финляндском рынке выполняют перевозчики России, доля которых в 2016 г. составила 70%. Доля перевозчиков Финляндии в 2016 г. составила 29,7%, менее 0,3% - перевозчики третьих стран.

Таблица 23

Транзит товаров через пункты пропуска на российско-финляндской границе за 2013-2016 гг. (1000 кг)

	2013	2014	2015	2016	Изм.%	Доля % 2015	Доля % 2016
Иматра	121 370	135 036	90 817	100 403	11	11,6	14,1
Ниирала	3 073	1 260	1 911	850	-56	0,2	0,1
Нуйямаа	353 848	327 258	123 499	78 146	-37	15,8	10,9
Ваалимаа	1 141 338	821 244	565 783	534 978	-5	72,3	74,9
Всего	1 619 629	1 284 798	782 009	714 377	-9	100,0	100,0

Источник: Таможенное управление Финляндии 2017 г.

Таблица 24

Пересечение российско-финляндской границы

автотранспортом в 2016 г. (в сравнении с 2015 г.)

Пункты пропуска	Кол-во т/с	Изм. %
Rajajooseppi - Лотта	27 517	- 15 %
Salla - Салла	78 532	- 11 %
Vartius - Люття	262 291	+ 3 %
Niirala - Вяртсиля	907 172	- 5 %
Parikkala - Сювяоро	20 644	0 %
Imatra - Светогорск	776 228	- 5 %
Nuijamaa - Брусничное	956 515	- 3 %
Vaalimaa - Торфяновка	1 115 432	- 6 %
Всего по границе	4 243 536	- 2,13 %

Источник: Таможенное управление Финляндии 2017 г.

Международные автомобильные перевозки между Россией и Финляндией являются одним из важнейших направлений работы российского автомобильного транспорта, составляя около 30% объемов рынка международных автоперевозок России.

По сведениям Пограничной охраны Финляндии, в сравнении с 2015 г. пассажиропоток на российско-финляндской границе в 2016 г. сократился на 5% и составил 8,771 млн пересечений. Доля Россиян в пассажиропотоке составила 64%, финнов – 32 %, что почти равно показателям предыдущего года. Количество граждан РФ, путешествующих в Финляндию, сократилось на 6 %, до 5,99 млн человек. Количество граждан Финляндии, приезжающих в Россию, сократилось на 3% и составило 2,8 млн человек. По данным Статистического центра Финляндии, по итогам 2016 года Россияне стали самой многочисленной группой иностранных туристов в Финляндии. Количество ночевок российских граждан в Суоми составило 670 тысяч. Общее количество ночей, проведенных иностранцами в отелях Финляндии в 2016 г., сотавило 5,8 млн, увеличившись на 5% по сравнению с 2015 г. Среди крупнейших въездных рынков Финляндии, кроме России, - Швеция, Германия, Великобритания. Стремительно растет значение китайского рынка.

Рисунок 38

Структура транзитных грузоперевозок

по товарным группам через территорию Финляндии в 2016 г.

(изменение к показателям 2015 г. и доля в общем объеме)

Источник: Таможенное управление Финляндии 2017 г.

Согласно таможенной статистике трансграничного движения Финляндии, число въехавших из России грузовиков в 2016 г. возросло до 145 тыс. автомобилей, что на 10% больше, чем в 2015 г. Количество пересечений с финской стороны в направлении России в прошлом году - 113 тыс. автомобилей, что на 13% меньше, чем в 2015 г. Финскими перевозчиками в 2016 году выполнено около 100 рейсов транзитом через территорию России, преимущественно в направлении Беларуси.

На заседании российско-финляндской Смешанной комиссии по международному автомобильному сообщению, прошедшем 17-18 ноября 2016 г. в Хельсинки, представители транспортных ведомств двух стран согласовали количество разрешений на 2017 г.: 250 000 – на двусторонние транзитные перевозки, 5 500 – на перевозки грузов в/из третьих стран. Стороны также договорились сократить на 50% количество разрешений на нерегулярные автобусные перевозки между государствами. В 2017 г. Россией и Финляндией будет выдано по 3 750 разрешений на такой вид пассажирских перевозок.

Железнодорожный транспорт

Общая протяжённость железных дорог в Финляндии составляет 5 944 км, из которых порядка 3 300 км электрифицировано. Для железнодорожной сети Финляндии характерна отличающаяся от других европейских железнодорожных сетей широкая колея (1524 мм – совпадает с российской), максимальная нагрузка на ось – 25 тонн, преобладание однопутных линий (свыше 90 %) и смешанное использование практически всех путей для пропуска пассажирских и грузовых поездов. Максимальное ограничение скорости для пассажирских составов – 220 км/час, для грузовых – 120 км/час.

Концерн «ВР-Груп» (www. vrgroup. fi) является государственной многопрофильной транспортной компанией Финляндии, осуществляющей как внутренние, так и международные железнодорожные перевозки. В сферу деятельности компании входят грузовые и пассажирские перевозки, строительство и содержание путей, эксплуатация подвижного состава и недвижимости, информационно-вычислительное обеспечение, ресторанное обслуживание, услуги связи. Локомотивы концерна «ВР-Груп» используются и в пассажирском, и в грузовом сообщении. В Финляндии применяют два типа тяжёлых электровозов и три типа тепловозов, которые эксплуатируются на неэлектрифицированных участках и на станционных маневровых работах.

Общая протяжённость железных дорог, обслуживаемых «ВР-Груп»», составляет более 5,8 тыс. км. Организационная структура концерна включает в себя 3 основные направления деятельности: VR Passenger Services осуществляет пассажирские перевозки, VR Transpoint Logistics предоставляет услуги логистики и VR Track специализируется на инфраструктуре.

Торговый оборот «ВР-Груп» по результатам 2016 года составил 1 187 млн. евро, что на 3,6% ниже показаг. (1 231,4 млн. евро) Сокращение обусловлено снижением тарифов на междугородние пассажирские перевозки дальнего следования. Операционная прибыль за год сократилась на треть до 43,3 млн. евро (65,4 млн. евро в 2015 г.), прежде всего, в результате убытков шведского подразделения VR Track Sweden. Общий объем инвестиций концерна в 2016 г. составил 123,1 млн. евро (119,8 млн. евро в 2015 г.) За отчетный период «ВР-Груп» перевезла 117,9 млн. пассажиров, что на 6,7% больше, чем в 2015 г. Объем грузоперевозок увеличился на 7,6% в годовом сопоставлении и составил 41,3 млн. тонн.

По данным «ВР-Груп», между Россией и Финляндией железнодорожным транспортом в 2016 году было перевезено 14,5 млн. тонн грузов (по сравнению с 2015 годом объемы перевозок увеличились на 15,4%). Основными группами товаров в железнодорожных перевозках Финляндии является продукция лесной, деревообрабатывающей, нефтехимической и металлообрабатывающей отраслей промышленности.

Таблица 25

Динамика объемов перевозок внешнеторговых грузов железнодорожным транспортом в сообщении между Россией и Финляндией в 2015-2016 гг.

(тыс. тонн)

Вид перевозки / год	2015	2016	Изм. +/-	Изм. %
В двустороннем сообщении Россия – Финляндия (всего)	19 749,2	21 306,6	+1 557,4	+7,9
из России в Финляндию	15 852,3	18 259,3	+2 407,0	+15,2
из Финляндии в Россию	336,6	378,7	+42,1	+12,5
в/из Финляндии транзитом по РЖД	3 560,2	2 668,5	-891,7	-25,0

Источник: Информационное хранилище ГВЦ (архив по прибытию).

В 2016 году между РФ и Финляндией было перевезено 34 365 TEU (ДФЭ), что на 29,6% или на 7 858 TEU экспортно-импортных и транзитных грузов в контейнерах больше, чем в 2015 г.

С 2016 года Россия и Финляндия изучают возможности осуществления перевозок грузов по безбумажной технологии в направлении из Финляндии в Россию. В дальнейшем планируется расширять географию проекта и номенклатуру перевозимых грузов. Следует отметить, что технология перевозки грузов в международном сообщении по электронным документам с участием таможенных органов будет использоваться в качестве базовой при тиражировании в европейских странах.

По информации , за 2016 г. всего в российско-финляндском прямом железнодорожном сообщении было перевезено порядка 452 448 пассажиров, что на 5,7% больше, чем в 2015 г. Железнодорожное пассажирское сообщение между Россией и Финляндией занимает более 70% от всего объема пассажирских перевозок со странами дальнего зарубежья и обеспечивается поездами «Аллегро» (Санкт-Петербург – Хельсинки) и «Лев Толстой» (Москва – Хельсинки). По данным «ВР-Груп», в 2016 году поездами «Аллегро» было перевезено 392 548 пассажиров, что на 8,2% больше по сравнению с аналогичными показателями 2015 года (362 869 пассажира). Всего с 12 декабря 2010 года поездами «Аллегро» перевезено порядка 2 300 000 пассажиров. В настоящее время на участке ежедневно работают 4 пары поездов, время в пути (456 км) составляет 3 ч. 27 мин. Согласно данным «РЖД», в сообщении Москва – Хельсинки с учетом дополнительных поездов за 2016 г. было перевезено порядка 59 900 пассажиров, что на 8,3% меньше, чем за 2015 г.

В 2017 г. будет принято решение Правительства Финляндии относительно проекта запуска бюджетных электричек, не уступающих по комфорту скоростным поездам «Аллегро», курсирующих между Санкт-Петербургом и городом Лаппеенранта.

В июле 2015 г. в столичном регионе Финляндии состоялся запуск кольцевой железной дороги, связывающей центр Хельсинки с аэропортом в г. Вантаа (время в пути составляет 8 минут). Проект стоимостью в 750 млн евро был реализован под руководством Транспортного агентства Финляндии совместно с городом Вантаа и оператором аэропортов Финляндии - госкомпанией Finavia. Ж/д станция «Аэропорт Хельсинки» была окончательно готова в марте 2016 года с введением в эксплуатацию самого длинного в Финляндии эскалатора, соединяющего станцию с терминалами. Благодаря скоростному ж/д сообщению аэропорт «Хельсинки-Вантаа» значительно укрепил свои позиции на международном туристическом рынке.

В 2016 г. в Министерстве транспорта и связи Финляндии велось обсуждение целесообразности проекта строительства высокоскоростной железной дороги Hyperloop, соединяющей Хельсинки и Стокгольм. Вакуумный поезд предполагает движение с помощью магнитной левитации внутри труб в вакууме или сильно разряженном воздухе, что помогает развивать скорость до 1 200 км/ч. По высокоскоростной железной дороге Hyperloop из Хельсинки в Стокгольм можно было бы добраться за 20 минут. По оценке экспертов, стоимость проекта составит 19 млрд. евро, а участок дороги между городами Турку и Хельсинки – 6,3 млрд. евро.

22 декабря 2016 г. вступило в силу новое Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Финляндской Республики о прямом международном железнодорожном сообщении, заменившее двустороннее Правительственное соглашение 1996 года. Новое соглашение определяет общие положения железнодорожного сообщения между Россией и Финляндией, в том числе и в пограничном ж/д сообщении, регулирует условия, права и обязанности, связанные с перевозками пассажиров и грузов, а также отношения между транспортными компаниями, определяет ответственность перевозчиков и порядок рассмотрения претензий. В соответствии с Соглашением, любые железнодорожные компании-резиденты Финляндии или стран Европейской экономической зоны могут оперировать в ж/д перевозках между Финляндией и Россией с использованием железнодорожной сети Финляндии. Однако это не открывает ни внутренний российский рынок ж/д перевозок для компаний, работающих в ЕС, ни финский рынок для российских ж/д перевозчиков.

Ранее монополия в данном секторе принадлежала транспортному концерну «ВР Груп» на основании соглашения с Министерством транспорта и связи Финляндии, действующим до 2024 года, в которое были внесены изменения в связи с началом приватизации финских железных дорог. По информации Министерства, более 10 финских компаний выразили готовность принять участие в данном процессе. Компания Fenniarail Oy из города Котка первой начала грузовые перевозки после отмены монополии госкомпании «ВР Груп» на пользование железными дорогами. Новый оператор планирует завоевать десятую часть финского рынка грузовых железнодорожных перевозок. В настоящее время Fenniarail Oy владеет тремя локомотивами и намеревается приобрести дополнительные вагоны и тягачи для расширения своей деятельности. Финская железнодорожная сеть в 2016 г. стала открытой для конкуренции.

В 2016 г. финский логистический концерн Nurminen Logistics начал стратегическое партнерство с российской компанией «Рустранском», в рамках которого было создано совместное предприятие NR Rail, которое предложит альтернативу действующим экспортным и импортным перевозкам между Финляндией и Россией. Совокупный рынок ж/д логистики в Финляндии равен 450 млн. евро, на долю пограничного железнодорожного сообщения приходится около трети этой суммы.

В декабре 2016 г. представители города Коувола и трех других железнодорожных узлов из России и Китая подписали договора о сотрудничестве, нацеленные на открытие регулярного грузового железнодорожного движения между Финляндией и Китаем в 2017 г. Предполагается, что контейнерный поезд будет курсировать между Коувола и терминалом китайского Чжэнчжоу по меньшей мере один раз в неделю. Новый маршрут «Европа – Азия» ускорит транспортировку примерно в пять раз по сравнению с контейнерными перевозками. Кроме того, по сравнению с воздушным транспортом, этот путь менее затратный.

Авиационный транспорт

Финляндия располагает 25 аэропортами, через которые осуществляется регулярное пассажирское и грузовое авиационное сообщение.

Воздушным транспортом на внутренних направлениях в 2016 г. было перевезено в общей сложности по всем аэропортам страны 5 371 587 пассажиров, что на 3,3% выше уровня аналогичных показателей предшествующего года. На международных маршрутах количество перевезённых пассажиров составило 15 415 259 человек (рост + 3,6%). Совокупный пассажиропоток составил 20 786 846 пассажиров (+ 3,5%). Чартерными рейсами в Россию в 2016 г. направилось 9 410 человек, что на 31% меньше, нежели в 2015 г. Общий объем грузовых авиаперевозок, включая почтовые перевозки, в 2016 г. составил 183 442 тонны (-0,4% к показателям 2015 г.).

Наиболее загруженным в Финляндии является столичный аэропорт «Хельсинки-Вантаа». По данным государственной компании Finavia (www. finavia. fi), управляющей большинством финских аэропортов и навигационной системой станы, за последние 10 лет количество международных рейсов из Хельсинки увеличилось более чем на 75%, что позволило аэропорту стать одним из ключевых центров управления воздушным движением в Европе. Аэропорт «Хельсинки-Вантаа» предлагает прямое сообщение с 130 городами мира. В 2016 г. пассажиропоток аэропорта достиг 17 184 681 человек (+ 4,6% по отношению к показателям 2015 г.). Грузооборот в 2016 г. составил 177 284 тонны - 0,1 %).

Торговый оборот компании Finavia в 2016 г. составил 380,9 млн евро, инвестиции выросли до 182,8 млн евро, в том числе в 2016 г. было выделено 14,1 млн евро на инвестиции на охрану окружающей среды. В рамках масштабной инвестиционной программы по развитию Аэропорта Хельсинки, в 2016 году началось строительство дополнительных площадей для пассажиров и багажа (25 тысяч кв. м), современного пункта предполетного досмотра для транзитных пассажиров, магазинов и ресторанов, а также предоставления новых услуг. Проектированием нового облика аэропорта в виде арт-объекта с использованием дерева и стекла, занимается архитектурное бюро PES-Arkkitehdit. Размер инвестиций составляет 900 млн. евро. Первый этап проекта (строительство большой центральной площади) планируется завершить к концу 2018 г., полностью аэропорт будет модернизирован к 2020 г.

Компания «Финнэйр» (Finnair Oyj, https://company. /en) - национальный авиаперевозчик Финляндии, крупнейшая авиакомпания страны. Контрольным пакетом акций компании владеет государство с долей 55,8%. «Финнэйр» выполняет регулярные и чартерные авиаперевозки пассажиров и грузов (международные и внутренние). Торговый оборот компании в 2016 г. составил 2 317 млн. евро (2 324 млн. евро – в 2015 г.), операционная прибыль компании достигла 55 млн. евро.

Ежегодно самолеты компании «Финнэйр» перевозят более 10 млн. пассажиров в более чем 80 направлений в Европе, Азии и Северной Америке. В последние несколько лет ключевым элементом стратегии финского перевозчика было укрепление его позиций на азиатском рынке, особенно в плане перевозок между странами Азии и Европы. В связи с этим авиакомпания расширила и географию полетов, и собственный флот. В распоряжении компании находится 6 моделей самолетов. Финская компания является первой авиакомпанией в Европе, получившей в свой парк самолет Airbus A350 XWB. К концу 2016 года компания использовала 7 самолетов типа А350 на дальнемагистральных линиях, в 2017 году их будет 11, а к концу 2023 года подобных машин высокого класса будет насчитываться уже 19.

По состоянию на декабрь 2016 года средний возраст воздушного парка «Финнэйр» составляет 10,1 год. Всего в эксплуатации компании находится 49 воздушных судна, из которых 19 широкофюзеляжных и 30 узкофюзеляжных. 26 являются собственностью «Финнэйр», 7 – в лизинге, 16 – в аренде. Воздушный флот находится под управлением «Finnair Aircraft Finance Oy», дочерней компании «Финнэйр». Кроме того, компания «Nordic Regional Airlines» (Norra) по контракту с «Финнэйр» ведет управление парком из 24 лайнеров, занятых в авиаперевозках компании (из них 12 самолетов находятся в собственности «Финнэйр», 12 – в аренде).

В 2016 г. авиакомпания «Финнэйр» перевезла 10 867 пассажиров (на 573 тысяч пассажиров больше, чем в 2015 г.), грузов – порядка 145 тыс. тонн (на 14 303 тонны больше по сравнению с 2015 г.). Объем пассажирских перевозок в денежном выражении доставил 1 816 млн. евро (+ 2,8%), грузоперевозок порядка 173 800 млн. евро (- 5,4%).

«Финнэйр» является членом авиационного альянса «Oneworld». Маршрутная сеть охватывает около 90 направлений: в Европе (порядка 70 направлений), Азии (17 направлений в 9 странах) и Северной Америке (3 города). В настоящее время рейсы авиакомпании «Финэйр» выполняются в следующие российские города: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Самара, Казань, Нижний Новгород. Кроме авиаперевозок «Финнэйр» предоставляет услуги туристических операторов, включая аренду автомобилей и бронирование гостиничных номеров.

Зимой 2016 г. «Финнэйр» объявил о лизинге шести самолетов A321, первый из которых планируется доставить в первой половине 2017 г. Аренда самолетов является частью программы компании по обновлению своего авиапарка.

По данным Минтранса России, в 2016 году в российско-финляндском направлении российскими назначенными авиакомпаниями регулярными рейсами перевезено 131 534 пассажира и 784,351 тонны грузов (в сравнении с предыдущим годом пассажиропоток увеличился на 14,73%, перевозки груза снизились в 5 раз). Нерегулярными (чартерными) рейсами дополнительно перевезено 6 743 пассажира (- 12,9%).

Морской и водный транспорт

Для функционирования морского и водного транспорта Финляндия располагает разветвленной системой фарватеров, каналов и шлюзов, оснащённых современными навигационными и предохранительными устройствами и обслуживаемых навигационными, лоцманскими службами, ледовой проводкой, сетью терминалов и портов. Общая протяжённость водных фарватеров Финляндии составляет порядка 16 300 км, из них на торговые морские пути приходится около 4 000 км; прибрежные фарватеры составляют немногим менее 8 300 км, внутренние водные пути – 8 000 км.

Финляндия – морская европейская страна, количество портов на территории которой превышает 50. Общая численность портовых городов – 23. Порты находятся большей частью в ведении муниципалитетов. Полностью автоматизированные современные порты Финляндии специализируются на разных видах грузов и считаются одними из самых безопасных и быстрых в мире. Крупнейшими по грузопотоку портами Финляндии являются порты городов Хельсинки, Котка-Хамина, Раума, Наантали, Оулу, Мариехамн.

По данным администрации порта Хельсинки, в 2016 г. пассажиропоток порта вырос на 3%, до 12,3 млн. человек. Наибольшим спросом пользовался у туристов маршрут между Хельсинки и Таллинном. Этот маршрут выбрали 8,7 млн. человек (+4% в сравнении с 2015 г.), что составляет 76% от всего пассажиропотока. Морские суда, курсирующие между столицами Финляндии и Швеции, перевезли 2,3 млн. пассажиров (-0,7%). В прошедшем сезоне в Хельсинки побывало 240 круизных судов с 408 тысячами пассажиров на борту (на 6% меньше, чем в 2015 г.). Грузооборот порта Хельсинки вырос на 2%, до 11,6 млн. тонн. Объем импорта увеличился на 4%, экспорт незначительно снизился, -0,3%.

По итогам деятельности в 2016 году крупнейшего финского судоходного концерна Viking Line (www. vikingline. fi) общее число перевезённых пассажиров составило 6 502 191 человека (на 1% меньше, чем в 2015 г), автомобилей - 682 109 (на 5% больше, чем в 2015 г). Объёмы грузоперевозок сохранились на прежнем уровне и составили 131 918 единицы грузов. Самыми популярными стали круизы в Эстонию и маршрут Хельсинки-Таллин, который выбрали 2 023 119 пассажира (на 1,6% больше в сравнении с 2015 г). Два парома Viking Line (Gabriella и Amorella) прошли модернизацию, а в конце 2016 года было подписано соглашение о намерениях строительства нового высокотехнологичного парома. Новое судно будет представлять собой пассажирский и автомобильный паром ледового класса на 2800 пассажиров, длиной в 218 метров. Всего паромная компания Viking Line оперирует флотом из 7 круизных паромов, курсирующих по 5 маршрутам.

По данным Транспортного агентства Финляндии, в 2016 г. общий объем грузоперевозок морским транспортом за пределы Финляндии составил 94 885 654 тонн (+ 6,4% в сравнении с 2015 г.), из них импорт – 46 805 424 тонны и экспорт – 48 387 602 тонны.

Согласно статистике Таможенного управления Финляндии по трансграничному движению, в стране за 2016 г. морским путем осуществлялось 49% всех финских грузоперевозок, грузовой трафик с Россией составил 24% грузоперевозок, через границу со Швецией прошло порядка 20% финского грузового трафика, а через границу с Норвегией – около 8% грузов. Из финских портов и пунктов пересечения границы с Россией отправилось в 2016 г. около 382 000 загруженных контейнера. Их число выросло на 4% по сравнению с 2015 г.

По предварительным данным Минтранса России, общий объем перевозок грузов морскими судами в российско-финляндском направлении в 2016 году составил порядка 14 115 400 тонн, что на 13,88% больше показателей 2015 года (12 395 200 тонн).

Таблица 26

Сведения о перевозках грузов между портами России и Финляндии
морскими судами за 2015 – 2016 гг. (тыс. тонн)

Годы	Экспорт	Импорт
Всего	в том числе:	Всего	в том числе:
на судах под российским флагом	на судах под иностранным флагом	на судах под российским флагом	на судах под иностранным флагом
2015	12 282,2	1,1	12 281,1	113,0	2,1	110,9
2016	14 067,2	32,3	14 034,9	48,2	-	48,2

Источник: Минтранс России 2017 г.

Номенклатура перевезенного в 2016 г. груза: нефть наливом (10 001,2 тыс. тонн), нефтепродукты наливом (1 158,0 тыс. тонн), уголь каменный (2 390,2 тыс. тонн), лесные грузы (29,5 тыс. тонн), химические и минеральные удобрения (255,3 тыс. тонн), металлы (1,0 тыс. тонн), металлоизделия (17,0 тыс. тонн), промышленное сырье (11,1 тыс. тонн), комбикорма (104,2 тыс. тонн), пищевые продукты наливом (3,0 тыс. тонн), металлолом (17,6 тыс. тонн), химические грузы (9,7 тыс. тонн) и прочие сухогрузы (117,9 тыс. тонн).

Таблица 27

Сведения о перевозках грузов в порты (из портов) Финляндии российскими судами смешанного типа «река-море» за 2015 – 2016 гг.

(тыс. тонн)

Годы	в порты Финляндии	из портов Финляндии
из России	из других стран	Итого	в Россию	в другие страны	Итого
2015	236,3	1,8	238,1	-	4,2	4,2
2016	224,0	9,6	233,6	0,3	16,7	17,0

Источник: Минтранс России 2017 г.

Пассажиропоток через порты Финляндии в/из России в 2016 г. увеличился по сравнению с 2015 г. на 1,7% и составил 306 054 человека. Общее количество перевезенных пассажиров за пределы Финляндии составило 18 862 559 человек.

Важной составляющей частью транспортной и логистический инфраструктуры Финляндии является сеть государственных водных каналов. Стратегически важным и самым крупным каналом является Сайменский канал. Кроме него в Финляндии действует 31 государственный водный канал.

Сайменский канал соединяет самую крупную и наиболее судоходную озерную систему Финляндии с Финским заливом. Канал дает возможность проводки судов из портов внутренних вод Восточной Финляндии в порты европейского побережья, а также во внутренние порты стран Центральной и Восточной Европы. Основная часть грузопотока по каналу приходится на лес, стройматериалы, удобрения, целлюлозу, бумагу, уголь и пиломатериалы. Объем грузоперевозок в 2016 г. по Сайменскому каналу, включая транзитные перевозки, составил 1 197 176 тонн, пассажиропоток – около 35 тысяч человек. 20 апреля 2016 г. был подписан и вступил в силу Протокол к двустороннему российско-финляндскому Договору об аренде Финляндской Республикой части Сайменского канала и прилегающей к нему территории и об осуществлении судоходства через Сайменский канал.