ЕВРАЗИЙСКИЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (ЕАСС) EURO-ASIAN COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (EASC) | ||
| МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ | ГОСТ (проект, BY, окончательная редакция) |
Элементы систем освещения пассажирских вагонов локомотивной тяги и моторвагонного подвижного состава
Технические требования и методы контроля
Настоящий проект стандарта не подлежит применению до его утверждения
Минск
Евразийский совет по стандартизации, метрологии и сертификации
Предисловие
Евразийский совет по стандартизации, метрологии и сертификации (ЕАСС) представляет собой региональное объединение национальных органов по стандартизации государств, входящих в Содружество Независимых Государств. В дальнейшем возможно вступление в ЕАСС национальных органов по стандартизации других государств.
Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены»
Настоящий стандарт может быть применен на добровольной основе для соблюдения требований технических регламентов «О безопасности железнодорожного подвижного состава» и «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта».
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН Учреждение образования «Белорусский государственный университет транспорта» (БелГУТ)
2 ВНЕСЕН МТК 524 «Железнодорожный транспорт»
3 ПРИНЯТ Евразийским советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № _____ от ____________ 20____ г.)
За принятие проголосовали:
Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97 | Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97 | Сокращенное наименование по стандартизации |
Азербайджан | AZ | Азстандарт |
Армения | AM | Минэкономики Республики Армения |
Беларусь | BY | Госстандарт Республики Беларусь |
Казахстан | KZ | Госстандарт Республики Казахстан |
Киргизия | KG | Кыргызстандарт |
Молдова | MD | Молдова-Стандарт |
Российская Федерация | RU | Росстандарт |
Таджикистан | TJ | Таджикстандарт |
Туркменистан | TM | Главгосслужба «Туркменстандартлары» |
Узбекистан | UZ | Узстандарт |
Украина | UA | Госпотребстандарт Украины |
4 введен ВПЕРВЫЕ
Информация о введении в действие (прекращении действия) и изменений к на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных (государственных) стандартов, издаваемых в этих государствах.
Информация об изменениях к публикуется в указателе (каталоге) «Межгосударственные стандарты», а текст этих изменений — в информационных указателях «Межгосударственные стандарты». В случае пересмотра или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована в информационном указателе «Межгосударственные стандарты»
Исключительное право официального опубликования на территории указанных выше государств принадлежит национальным органам по стандартизации этих государств
Содержание
1 Область применения
2 Нормативные ссылки
3 Общие положения
4 Технические требования
5 Требования безопасности и охраны окружающей среды
6 Методы контроля
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
Элементы систем освещения пассажирских вагонов локомотивной тяги
и моторвагонного подвижного состава.
Технические требования и методы контроля
Elements of lighting systems of carriage locomotive traction and multiple units. Technical requirements and methods of control
Дата введения
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на элементы систем освещения пассажирских вагонов локомотивной тяги и салонов моторвагонного подвижного состава, эксплуатируемых на магистральных железных дорогах колеи 1520 мм и рассчитанных на напряжение постоянного тока от 20 до 28 В (номинальное напряжение 24 В), напряжение постоянного тока от 40 до 60 В (номинальное напряжение 54 В), напряжение постоянного тока от 87 до 145 В (номинальное напряжение 110 В), напряжение переменного тока от 200 до 240 В (номинальное напряжение 220 В).
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие межгосударственные стандарты:
ГОСТ 9.032–74 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Группы, технические требования и обозначения;
ГОСТ 12.1.004–91 Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность. Общие требования;
ГОСТ 12.1.019–79 Система стандартов безопасности труда. Электробезопасность. Общие требования и номенклатура видов защиты;
ГОСТ 12.2.003–91 Система стандартов безопасности труда. Оборудование производственное. Общие требования безопасности;
ГОСТ 12.2.007.0–75 Система стандартов безопасности труда. Изделия электротехнические. Общие требования безопасности;
ГОСТ 15.309–98 Система разработки и постановки продукции на производство. Испытания и приемка выпускаемой продукции. Основные положения;
ГОСТ 5915–70 Гайки шестигранные класса точности В. Конструкции и размеры;
ГОСТ 6825–91 Лампы люминесцентные трубчатые для общего освещения;
ГОСТ 8734–75 Трубы стальные бесшовные холоднодеформированные. Сортамент;
ГОСТ 9151–75 Эмали марок ГФ-92. Технические условия;
ГОСТ 10434–82 Соединения контактные электрические. Классификация. Общие технические требования;
ГОСТ 12549–2003 Вагоны пассажирские магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Окраска. Технические условия;
ГОСТ 15150–69 Машины приборы и другие технические изделия. Исполнение для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды;
ГОСТ ИСО/МЭК 17025 – 2009 Общие требования к компетентности испытательных и калибровочных лабораторий;
ГОСТ 17100–79 Цоколи для источников света. Технические условия;
ГОСТ 17516.1 – 90 Изделия электротехнические. Общие требования в части стойкости к механическим внешним воздействующим факторам;
ГОСТ 17675–87 Трубки электроизоляционные гибкие. Общие технические условия;
ГОСТ 19421–74 Втулки предохранительные резиновые. Конструкция и размеры;
ГОСТ 22564–77 Эмали КО-84 и КО-859. Технические условия;
ГОСТ 24940–96 Здания и сооружения. Методы измерения освещённости;
ГОСТ 26445–85 Провода силовые изолированные. Общие технические условия;
ГОСТ 26830–86 Преобразователи электроэнергии полупроводниковые мощностью до 5 кВ∙А включительно. Общие технические условия;
ГОСТ 30630.1.1–99 Методы испытаний на стойкость к механическим внешним воздействующим факторам машин, приборов и других технических изделий. Определение динамических характеристик конструкции;
ГОСТ 30631 – 99 Общие требования к машинам, приборам и другим техническим изделиям в части стойкости к механическим внешним воздействующим факторам при эксплуатации;
ГОСТ 30850.1 – 2002 Выключатели для бытовых и аналогичных стационарных электрических установок. Часть 1 Общие требования и методы испытаний;
ГОСТ 31565 – 2012 Кабельные изделия. Требования пожарной безопасности;
ГОСТ 33463.4-2015 Системы жизнеобеспечения на железнодорожном подвижном составе. Часть 4. Методы испытаний по определению показателей искусственного освещения;
ГОСТ IEC 60598–1–2013 Светильники. Часть 1. Общие требования и методы испытаний;
ГОСТ IEC 62031–2011 Модули светоизлучающих диодов для общего освещения. Требования безопасности.
Примечание – При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов (и классификаторов) на территории государства по соответствующему указателю стандартов (и классификаторов), составленному на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) стандартом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Общие положения
Элементами систем освещения пассажирских вагонов локомотивной тяги и моторвагонного подвижного состава являются устройства, обеспечивающие искусственное освещение пассажирских, служебных и вспомогательных помещений вагонов:
– электрические светильники;
– распределительные электрические сети, подводящие электроэнергию от главных распределительных устройств (распределительных шкафов, щитов и регуляторов, установленных в служебных помещениях вагонов) к светильникам;
– коммутационные устройства и выключатели, установленные в служебных и пассажирских помещениях вагона, посредством которых пассажиры и обслуживающий персонал управляют работой системы освещения, включая питание светильников от распределительной электрической сети.
4 Технические требования
4.1 Общие требования
4.1.1 Климатическое исполнение элементов систем освещения должно соответствовать требованиям ГОСТ 15150.
4.1.2 Применение светильников должно обеспечивать нормируемую освещенность, не создавать ослепляющего эффекта, отраженной блесткости. Светильники с люминесцентными лампами должны быть укомплектованы электронными пускорегулирующими аппаратами (ЭПРА).
4.1.3 Светильники, предназначенные для эксплуатации со светодиодами должны иметь защитный угол, исключающий попадание в поле зрения прямого излучения. Светильники местного освещения должны обеспечивать защитный угол в верхней полусфере 35°, в нижней полусфере - 5°.
4.1.4 Источники света для пассажирских вагонов локомотивной тяги и вагонов моторвагонного подвижного состава определены требованиями санитарных правил[1] и соответствующими нормативными документами.
В качестве источников света используют:
– для общего и местного освещения – люминесцентные лампы по ГОСТ 6825, лампы накаливания железнодорожные типа «Ж» со штифтовым или цилиндрическим цоколем по ГОСТ 17100 и светодиодные источники света по ГОСТ IEC 62031;
– для аварийного освещения и дежурного ночного освещения – лампы накаливания и светодиодные источники света.
4.1.5 Электрические светильники должны соответствовать требованиям ГОСТ IEC 60598-1.
4.1.6 Электрические контактные соединения элементов систем освещения должны выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ 10434.
4.1.7 Выключатели должны соответствовать требованиям ГОСТ 30850.1.
4.2 Требования к конструкции, материалам и комплектующим изделиям
4.2.1 Материалы и комплектующие изделия, используемые в элементах систем освещения вагонов локомотивной тяги и моторвагонного подвижного состава должны удовлетворять требованиям ГОСТ 17675, ГОСТ 26830, ГОСТ 10434, ГОСТ 17516.1, ГОСТ 17675, ГОСТ 1942, ГОСТ 26445, ГОСТ 26830, ГОСТ 30850.1, ГОСТ 31565, ГОСТ IEC 60598-1, ГОСТ IEC 62031.
4.2.2 Для прокладки электрической проводки от распределительных устройств к распределительным коробкам, коммутационным устройствам, выключателям и светильникам должны использоваться провода силовые изолированные по ГОСТ 26445.
4.2.3 Электрическую проводку прокладывают внутри стальных холоднодеформированных бесшовных труб по ГОСТ 8734, или в металлических коробах. В труднодоступных местах и на участках с малым радиусом изгиба допускается прокладка проводов в гибких металлических рукавах[2].
4.2.4 Лакокрасочные покрытия элементов систем освещения должны соответствовать требованиям ГОСТ 9.032.
4.2.5 Распределительные коробки для электрической проводки, внутренние поверхности аккумуляторных ящиков должны быть изнутри окрашены в соответствии с требованиями ГОСТ 12549 электроизоляционной эмалью, например: ГФ–92 по ГОСТ 9151; КО–84, КО–859 по ГОСТ 22564.
4.2.6 На концах труб устанавливают гайки по ГОСТ 5915, резиновые и капроновые втулки по ГОСТ 19421, брассбуши, не допускающие проникновения внутрь влаги и касания проводов об их острые кромки.
4.2.7 Места установки элементов электрических сетей изолируют от сгораемых конструкций вагонов асбестовыми прокладками.
4.2.8 Соединять провода можно только на рейках с зажимами, выводах коммутационных устройств и выключателей освещения, в соединительных коробках.
4.2.9 Провода подсоединяют с помощью кабельных наконечников, облуженных и опрессованных на концах проводов.
4.2.10 Не допускается наращивать провода, производить от них отпайки, присоединять их к зажимам без наконечников, прокладывать в одной трубе, коробке, жгуте низко - и высоковольтные провода.
4.2.11 Контактные зажимы окрашивают термоиндикаторной краской.
4.2.12 Светильники должны иметь защитное заземление.
4.2.13 Степень защиты внутренних светильников должна быть не менее IP 20 по ГОСТ 14254.
4.3 Маркировка
4.3.1 Элементы систем освещения должны иметь:
– хорошо различимые идентификационные и предупреждающие надписи и маркировку, которые должны быть повторены и пояснены в руководстве по эксплуатации;
– маркировку, обеспечивающую идентификацию продукции независимо от года ее выпуска, в том числе:
– знак обращения продукции на рынке;
– наименование изготовителя или его товарный знак, наименование продукции;
– дату изготовления.
Допускается нанесение маркировки только на упаковку и указание в прилагаемых к составным частям железнодорожного подвижного состава эксплуатационных документах, если ее невозможно нанести непосредственно на элементы систем освещения ввиду особенностей их конструкции.
4.3.2 На концах соединительных проводов, в местах крепления соединительных наконечников проводов электрической сети освещения, должна быть нанесена маркировка в соответствии с принципиальной схемой электрооборудования вагона соответствующего типа.
4.4 Комплектность
Технические устройства, используемые в системах освещения вагонов локомотивной тяги и моторвагонного подвижного состава – электрические светильники, распределительные электрические сети, коммутационные устройства и выключатели должны комплектоваться предприятиями-изготовителями необходимой документацией по их техническому обслуживанию и ремонту.
4.5 Упаковка
Упаковка должна обеспечивать защиту поставляемых технических устройств от внешних воздействий при транспортировании в соответствии с требованиями нормативных документов.
4.6 Требования надежности
4.6.1 Требования надежности должны обеспечивать безотказную работу системы освещения в период между техническими осмотрами и плановыми видами ремонта вагонов.
4.6.2 Требования надежности комплектующих сборочных единиц, деталей и элементов системы освещения вагонов должны соответствовать требованиям стандартов на эти изделия.
5 Требования безопасности и охраны окружающей среды
5.1 Конструкция элементов систем освещения вагонов и их расположение должны обеспечивать безопасность пассажиров и работы обслуживающего персонала, свободный доступ при обслуживании, осмотре и ремонте, соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.003 к производственному оборудованию, ГОСТ 12.2.007.0 к электротехническим изделиям.
5.2 Общая электробезопасность элементов систем освещения должна соответствовать требованиям ГОСТ 12.1.019, безопасность модулей сведоизлучающих диодов – ГОСТ IEC 62031, безопасность светильников – ГОСТ IEC 60598-1.
5.3 Общая пожарная безопасность эксплуатации, обслуживания и ремонта элементов систем освещения должна соответствовать ГОСТ 12.1.004, безопасность кабельных изделий – ГОСТ 31565.
5.4 Элементы систем освещения должны обеспечивать:
– по прочности, устойчивости и техническому состоянию безопасное движение поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений и выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических и механических воздействий по группе механического исполнения М25 по ГОСТ 30631;
– электрооборудование систем освещения должно иметь защиту и сигнализацию, срабатывающую при перегрузках, коротких замыканиях, замыканиях на землю, при возникновении перенапряжений электрооборудования. Срабатывание защиты должно исключать повреждение электрооборудования и не приводить к опасным последствиям: недопустимому нагреву, приводящему к задымлению или возгоранию и (или) перенапряжениям приводящим к пробою изоляции электрооборудования;
– уровень электромагнитных помех, создаваемый элементами системы освещения не должен превышать значений, установленных в нормативных документах[3], в пределах которых эти помехи не влияют на работоспособность объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и эксплуатируемого на ней подвижного состава;
– элементы систем освещения должны быть рассчитаны на возможность их безопасной переработки или утилизации по истечении срока службы.
6 Методы контроля
6.1 Санитарно-гигиенические испытания систем освещения пассажирских вагонов локомотивной тяги проводятся в соответствии с методикой, изложенной в настоящем стандарте. Испытания освещенности в помещениях локомотивов, моторвагонного подвижного состава и специального железнодорожного подвижного состава, а также на внешних опорных устройствах (ступенях, лестницах, опорах, площадках) и в зонах производства работ специального железнодорожного подвижного состава производится согласно ГОСТ 33463.4.
6.2 Уровни искусственной освещённости включают в себя показатели искусственного освещения вертикальных и горизонтальных поверхностей, создаваемые источниками света. Целью испытаний является определение уровня искусственного освещения (лк).
6.3 Испытания проводят в стационарных условиях, как правило, в ночное время суток, когда отношение естественной освещённости к искусственной составляет не более 0,1.
6.4 Освещённость определяют прямыми измерениями с помощью люксметров по позициям, указанным в таблице 1.
Таблица 1 – Позиции измерения освещенности в вагоне
Вагоны, освещаемые помещения, участки | Плоскость и расположение точек измерения освещённости |
1. Вагоны спальные – на расстоянии 0,6 м от спинки дивана – на поверхности столика – от светильника местного освещения на расстоянии 0,6 м | Г – 0,8 Г Г – 0,5 от стенки вагона |
2. Вагоны с креслами для сидения – салон – на расстоянии 0,6 м от спинки кресла на поверхности столика – пол | Г – 0,8 Г Г – 0 |
Продолжение таблицы 1
3. Вагон-ресторан Зал для обедающих – на столах обедающих Кухня: – поверхность плиты – поверхность производственных столов, раздаточное окно – мойка Посудомоечное отделение: – мойка – рабочий стол Буфетное отделение: – барная стойка Пол во всех помещениях вагона-ресторана Помещения для хранения продуктов и иные производственные помещения | Г Г Г Г Г Г В (на высоте витрины) Г Г – 0 Г – 0,8 |
Туалеты всех типов вагонов – со стороны зеркала на расстоянии 0,3 м от зеркала – пол | В – 1,5 Г – 0 |
Коридоры (пол): – большие – малые | Г – 0 Г – 0 |
Душевой модуль (пол) – в пассажирских вагонах, в вагонах-ресторанах | Г – 0 |
Купе служебного отделения – на электрощите – на рабочем столе | В Г |
Тамбур (пол) Переходные площадки (пол) | Г – 0 Г – 0 |
Ступень нижняя при входе в вагон | Г – 0 |
Котельное отделение – на контрольных приборах | В |
Аварийное освещение для эвакуации людей – пол | Г – 0 |
Электрические аппараты в шкафах, в. т.ч. с применением переносного светильника | В |
Розетки для подключения переносных светильников с неавтономным питанием в шкафах с электрическими аппаратами | наличие |
Примечание: Г – горизонтальная плоскость, В – вертикальная плоскость; 0 – на уровне пола; 0,8; 1,5 – от уровня пола в метрах. |
6.5 При комбинированном освещении освещённость определяют сначала от светильников общего освещения отдельно от светильников местного освещения в их рабочем положении и затем измеряют совместную освещённость от светильников общего и местного освещения.
6.6 При измерении освещённости соблюдают следующие требования: на измерительный фотометрический датчик не должна падать тень от человека, производящего измерения; измерительный прибор не должен располагаться вблизи источников сильных магнитных полей.
6.7 Для измерения искусственной освещённости используют люксметры с измерительными преобразователями излучения, имеющими спектральную погрешность не более 10%.
Допускается использовать для измерения люксметры, имеющие спектральную погрешность более 10% при условии введения поправочного коэффициента в зависимости от применяемых источников света, определяемого по ГОСТ 24940.
Используемые в испытаниях средства измерительной техники должны быть поверены в установленном порядке и иметь действующий сертификат о поверке или калибровке.
6.8 Измерения производят во всех точках объекта в течение одних суток. В каждой точке осуществляется не менее двух измерений.
6.9 По полученным в процессе измерений показателям искусственной освещённости рассчитывают их среднеарифметическое значение и сравнивают с нормативными показателями.
Освещённость считается удовлетворительной, если все показатели отвечают требованиям санитарных норм[4]. Результаты испытаний оформляют протоколом в соответствии с требованиями ГОСТ ИСО/МЭК 17025.
6.10 При подготовке и проведении испытаний должны строго соблюдаться требования охраны труда и производственной санитарии. Испытательное оборудование должно обеспечивать безопасность проводимых испытаний.
6.11 Во время испытаний не допускается нахождение посторонних лиц в зоне испытаний.
6.12 Применяемое для испытаний оборудование, вспомогательные средства и инструменты должны находиться в технически исправном состоянии, иметь свидетельства о поверке или соответствующие клейма.
6.13 Контроль механических, электротехнических характеристик светильников производится по ГОСТ IEC 60598-1, требований пожарной безопасности светильников по действующим нормативным документам[5], контроль механических характеристик иных элементов систем освещения по ГОСТ 30630.1.1, электромагнитной совместимости элементов систем освещения по действующим нормативным документам[6].
______________________________________________________________________________________
УДК МКС 45.060 _____________
код продукции
Ключевые слова: элементы систем освещения; технические условия, классификация, методы контроля
______________________________________________________________________________________
Руководитель разработки заведующий
научно-исследовательским центром
и энергосбережения на транспорте
Учреждение образования «Белорусский
государственный университет транспорта»
Исполнитель доцент кафедры «Вагоны
и вагонное хозяйство»
[1] На территории Российской Федерации санитарные нормы установлены в СП 2.5. 1198–03
[2] На территории Российской Федерации требования к погонажным электромонтажным изделиям установлены в ГОСТ Р 53313 – 2009.
[3] На территории Российской Федерации предельный уровень электромагнитных помех устанавливается ГОСТ Р 51318.15 – 99.
[4] На территории Российской Федерации санитарные нормы установлены в СП 2.5. 1198–03
[5] На территории Российской Федерации применяется ГОСТ Р 53320
[6] На территории Российской Федерации применяется ГОСТ Р 51318.15
