Подключение и монтаж

Подключение и монтаж

Для обеспечения устойчивой работы устройств СЦБ питание нагревательных элементов ТЭНов и датчиков температуры рельса обеспечивают подключением через путевые ящики ПЯ-Г-4 к шкафу ШУЭС-М по трёхфазной системе с изолированной нейтралью и линейным напряжением переменного тока 220 В.

У каждой обогреваемой стрелки устанавливается путевой ящик (или группа путевых ящиков, в зависимости от проекта стрелочного перевода), в который заводится питающий кабель от ШУЭС-М для подключения электронагревательных элементов, монтируемых на стрелочном переводе. Схемы подключения электронагревательных элементов для стрелочных переводов приведены на чертежах Типовых материалах для проектирования "411008-ТМП. Устройства электрообогрева стрелочных переводов ТО-168-2010".
Нумерация путевых ящиков для электрообогрева принимается по номеру стрелочного перевода.

Перед началом установки оборудования и арматур электрообогрева необходимо согласовать и оформить разрешение на проведение работ.

Все работы на железнодорожном пути должны быть согласованы с дорожным мастером посредством подачи заявки в письменном виде. По полученной заявке дорожный мастер заказывает у дежурного по станции "окно" - дату и время проведения работ, которое согласовывает с представителями ПЧ, ЭЧ, ШЧ. Работы без одного из представителей проводить запрещено.

Согласованное время и дату проведения работ фиксирует в журнале ДУ-146 дорожный мастер. Перед началом проведения работ необходимо установить знаки и ограждения (щиты или флажки), запрещающие движение железнодорожного транспорта и работу стрелочных переводов.

Полная последовательность действий описана в следующих материалах:

- "Правила технической эксплуатации железных дорог РФ(ПТЭ)";

- "Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту СЦБ ЦШ-530";

- "Инструкция по технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), ЦШ-720-09";

- "Устройства СЦБ. Технология обслуживания." Москва, издательство "Транспорт", 1999 г.;

- "Инструкция по охране труда для электромеханика и электромонтера устройств сигнализации, централизации и блокировки в ОАО "РЖД";

- "Технические указания по обслуживанию устройств электрообогрева для очистки стрелочных переводов от снега", МПС, Москва, 1990 г.

Для установки шкафа ШУЭС-М используется стойка, изготовленная в соответствии с "Каталогом сборных железобетонных конструкций и изделий для транспортного строительства. Раздел III. Железные дороги". Стойка представляет собой бетонно-металическую конструкцию с сечением двутавр, покрытую битумом марки Б-3 или Б-5 в два слоя. Выступающие металлические части покрыты лаком каменноугольным сортаА. Установка фундамента начинается с подготовки грунта. Выполняется подсыпка крупнозернистым песком слоем 200-300 мм, затем гравийная подсыпка - не менее 50 мм. Стойку устанавливают строго перпендикулярно земле, причем высота над уровнем земли должна составлять не менее 200 мм. Фундамент засыпают и утрамбовывают. На фундаментные блоки устанавливают шкаф ШУЭС-М с помощью крана так, чтобы отверстия на крепежных деталях шкафа и отверстия на фундаменте совпадали, производят соединение анкерным болтом. При монтаже выступающую часть болта необходимо срезать на 25 мм. Для транспортировки и установки на верхней стенке шкафа предусмотрены 4 рым-болта. Правильность установки проверяется с помощью уровня. При неправильном устройстве фундамента во время смены сезонов и появления талых вод возможен наклон шкафа, приводящий к нарушению соединений кабелей питания и заземления, или падение ШУЭС-М, вес которого составляет 500 кг. На откосах и в низменностях желательно предусмотреть отвод талых вод от фундамента с помощью дренажных труб.

Заземление шкафа ШУЭС-М выполняется в соответствии с требованиями Правил устройства электроустановок и Инструкции по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах (ЦЗ-191) см. чертеж 411008-ТМП-1.47. При удельном сопротивлении грунта более 250 Ом м целесообразно присоединение контура заземления ШУЭС-М к контуру заземления КТП стальной полосой 4x40 мм, прокладываемой в траншее. Путевые ящики ПЯ, к которым подключаются электронагревательные элементы, установленные на стрелочных переводах, не заземляются согласно п. 3.19.2 ЦЭ-191, при этом система электропитания от ШУЭС-М до электронагревателей имеет защитное отключение.

ШУЭС-М, оборудованный изолирующим трансформатором, силовым и коммутационным оборудованием для распределения электропитания по стрелочным переводам, запитывается от источника внешнего электроснабжения по кабельной линии.

Источниками внешнего электроснабжения ШУЭС-М могут служить:

·  линия продольного электроснабжения напряжением 6(10) кВ. В этом случае устанавливается опора с разъединителем и комплектная трансформаторная подстанция необходимой мощности, напряжением 6(10)/0,4(0,23) кВ;

·  линия ДПР-25 кВ, подвешенная на опорах контактной сети. Вблизи ШУЭС-М устанавливается опора с разъединителем и комплектная трансформаторная подстанция, необходимой мощности, напряжением 27,5/0,4(0,23) кВ;

·  существующие местные источники напряжения 0,4/0,23 кВ, путем организации отдельного фидера питания ШУЭС-М в существующем РУ-0,4 кВ.

Варианты схем электропитания ШУЭС-М и примеры трасс питающих кабелей представлены в Типовых материалах для проектирования "411008-ТМП. Устройства электрообогрева стрелочных переводов ТО-168-2010".

При проектировании нумерация шкафов на станции принимается по горловинам (в четной - 2, 4, 6 и т. д., в нечетной – 1, 3, 5 и т. д.).

Для электропитания аппаратуры автоматики, контроля, управления и связи, размещённой в блоке управления ШУЭС-М, конструкцией шкафа предусмотрено 2-х часовое резервирование питания с помощью ИБП.

В качестве питающих кабелей от внешнего источника электроснабжения до ШУЭС-М применяются четырехжильные кабели марки АВБбШв, рассчитанные на напряжение до 1 кВ.

От ШУЭС-М до ПЯ, который устанавливается в непосредственной близости от стрелочного перевода, могут быть использованы четырехжильные кабели марок АВБбШв или ААШв, рассчитанные на напряжение до 1 кВ.

Арматура электронагревательная устанавливается в следующей последовательности:

1. Устанавливаются путевые ящики ПЯ-Г-4;

2. Устанавливаются электронагреватели стержневые плоскоовальные трубчатые (ТЭН) на рамных рельсах, остряках, усовиках. Закрепляются ТЭНы с помощью скоб рамного рельса, остряка и усовика соответственно;

3. Защитные трубы собираются с помощью муфт и контргаек, укладываются в шпальных ящиках и закрепляются держателями. Защитные трубы необходимо расположить вырезами в сторону оси рабочей тяги.;

5. Устанавливаются ТЭНы в защитных трубах, закрепляются с помощью фиксирующих пружин, расположенных в прорези труб с шагом 400-600 мм;

6. Резиновые заглушки помещаются в основание кабеля ТЭНа;

7. Кабели питания ТЭНов помещаются в защитные рукава. В местах пересечения или соединения рукавов установить тройники литые равнопроходные;

8. Переметить заглушку от основания кабеля в отверстие рукава и закрепить металлическим хомутом;

9. Установить термодатчик подрельсовый, поместить кабели от термодатчиков рельсовых в защитные рукава;

11. Переметить заглушку от основания кабеля в отверстие рукава для предотвращения попадания влаги и образования конденсата внутри и закрепить металлическим хомутом;

12 Второй конец кабеля подключить к путевому ящику;

13. Установить экраны рамного рельса и экраны усовика и закрепить их с помощью скоб экранов рамного рельса и усовика соответственно.

Монтаж должен осуществляться в строгом соответствии с конструкторской документацией арматуры для соответствующего проекта стрелочного перевода. Не допускается установка нагревательных элементов в местах, не предусмотренных конструкторской документацией для соответствующего проекта стрелочного перевода. Не допускается деформация оборудования и арматур при монтаже.

Не допускается неприлегание ТЭНа к рельсу более чем на 2 мм. Не допускается отсутствие фиксации ТЭНа в защитных трубах. ТЭНы в защитных трубах должны быть закреплены фиксирующими пружинами, устанавливаемыми в прорези труб с шагом 400-600 мм.

После установки арматур необходимо произвести пробное включение шкафа управления электрообогревом ШУЭС-М. При этом на экране не должна срабатывать предупредительная и аварийная сигнализация, а на табло отображаться пофидерные значения уставок и температур рельса и оборудования внутри шкафа.

Работы по подключению и монтажу системы электрообогрева считаются законченными после снятия ограждений и передачи диспетчеру информации о готовности стрелочного перевода к работе.