Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

Омский государственный университет путей сообщения

(ОмГУПС (ОмИИТ))

Кафедра «Экономика транспорта, логистика и управление качеством»

ОТЧЕТ

по учебной практике

ОРГАНИЗАЦИЯ ДОСТАВКИ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ

Студентка группы 53-Г

______________201__г.

Руководитель практики кафедры

д. э.н. зав. кафедрой

(ученая степень, должность)

Оценка: _____________________

_________________

______________201__г.

Омск 2016

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

Омский государственный университет путей сообщения

(ОмГУПС (ОмИИТ))

Кафедра «Экономика транспорта, логистика и управление качеством»

ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ

на учебную практику, проводимую на базе кафедры ЭТЛиУК ОмГУПС

студенту _______________________________________________________

(фамилия, имя, отчество, номер группы)

№ п/п

Выполненные мероприятия и работы

Срок выполнения

1

2

1

Прохождение первичного инструктажа по технике безопасности и пожарной безопасности

2

Заполнение портфолио обучающегося

3

Сбор, обработка и анализ материалов и выполнение индивидуального задания

4

Оформление отчета по учебной практике

5

Подготовка к итоговому контролю по практике и защита отчета

Срок представления отчета ___________________________________________

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

Дата и время защиты отчета __________________________________________

Задание получил ______________________дата___________________________

Реферат

Отчет по практике содержит 17 страниц, 8 источников, 1 рисунок.

Груз, классификация грузов, скоропортящиеся грузы, изотермический подвижной состав, железнодорожный транспорт, автомобильный транспорт, воздушный транспорт, водный транспорт, прямое смешанное сообщение.

Объектом исследования выступают скоропортящиеся грузы.

Цель учебной практики – изучение теоретических аспектов в области организации доставки скоропортящихся грузов.

В процессе выполнения отчета по учебной практике были изучены теоретические основы понятия груз, а также понятия скоропортящиеся грузов.

В результате исследования были рассмотрены теоретические основы организации доставки скоропортящихся грузов.

Содержание

Введение. 3

1 Виды грузов. 3

2 Скоропортящиеся грузы.. 3

3 Изотермический подвижной состав. 3

4 Способы перевозки скоропортящихся грузов. 3

Список использованных источников. 3

Введение

Российская Федерация – государство, обладающее крупнейшей в мире территорией. Транспортная система России характеризуется развитой транспортной сетью, одной из наиболее обширных в мире и включающей в себя 87 тыс. км железных дорог, более 745 тыс. км автомобильных дорог с твердым покрытием, свыше 600 тыс. км воздушных линий, 70 тыс. км магистральных нефтепроводов и продуктопроводов, свыше 140 тыс. км магистральных газопроводов, 115 тыс. км речных судоходных путей и множество морских трасс. В ней занято свыше 3,2 млн. человек, что составляет 4,6 % работающего населения. [1]

Огромные пространства и суровый климат предопределили первостепенное значение для России всепогодных видов наземного транспорта — железнодорожный и трубопроводный. На них падает основной объём грузовой работы. Водный транспорт играет в России значительно меньшую роль из-за короткого  периода эксплуатации, который зависит от сезона.

Роль автомобильного транспорта в общем грузообороте в связи с крайне незначительными средними расстояниями перевозок (в пределах городов и  пригородов, также невелика, несмотря на то, что им перевозится больше половины грузов). Важной особенностью транспортной системы России является её тесная взаимосвязь с производством.

Несмотря на то, что основная доля перевозок попадает на железнодорожный транспорт, вопрос о скоропортящихся грузах зачастую заставляет пересмотреть данный факт и рассмотреть множество нюансов, связанных с транспортировкой грузов, в наибольшей степени подверженных влиянию внешних факторов.

В данной работе будут рассматриваться: виды грузов, факторы, влияющие на сохранность грузов, а также правила и основные способы перевозки скоропортящихся грузов.

Данная тема актуальна в наше время и не может оставить нас равнодушными, так как для обеспечения ассортиментного состава в оптовых и розничных сетях необходимо наладить цепь поставок скоропортящихся грузов.

Таким образом, целью исследования является изучение основных положений организации перевозки скоропортящихся грузов.

Объект исследования – скоропортящиеся грузы.

Предмет исследования – организация доставки скоропортящихся грузов.

В соответствии с поставленной целью определены следующие задачи:

1)  Дать классификацию грузов.

2)  Определить и охарактеризовать понятие скоропортящихся грузов.

3)  Дать определение и классификацию изотермического подвижного состава

4)  Назвать и описать способы перевозки скоропортящихся грузов.

Методы исследования: сбор информации, анализ, синтез, классификация, описание, сравнение.

1 Виды грузов

С того времени, как товар предъявлен к перевозке, он переходит в новую стадию - становится грузом. Как правило, груз в себя включает товар и тару. Чистый вес груза называют нетто, а общий вес товара и тары – брутто. Грузы, которые перевозятся без тары, называются бестарными.

Транспортные свойства груза - это совокупность характеристик груза, которые определяют способ и условия его перевозки, обработки и хранения.

Транспортные компании перевозят грузы разные по физическим свойствам, способу погрузки и выгрузки, роду упаковки и так далее. Виды грузов – это важный фактор для определения типа используемого подвижного состава и условий его эксплуатации, а также способа выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

Грузы по физическому состоянию могут быть:

1)  Жидкие

2)  Твердые

3)  Газообразные

По способу погрузки/выгрузки:

1)  Наливные – жидкие, полужидкие грузы, которые учитываются по массе и объему. Их перевозят в автомобильных цистернах.

2)  Штучные грузы имеют габаритные размеры, массу, форму, принимаются к транспортировке и сдаются заказчику по счету и массе.

3)  Сыпучие, навалочные грузы допускают погрузку/разгрузку навалом, то есть они могут выдерживать падение с высоты. Они учитываются по массе и объему (глина, песок).

В зависимости от условий хранения и перевозок грузы могут быть обычными и специфическими. К обычным относятся грузы для транспортировки, погрузочно-разгрузочных операций и складирования которых не нужны особые условия. Такие грузы можно перевозить бортовыми грузовиками. Специфические грузы требуют особых мероприятий по безопасности и сохранности при перевозке, погрузке, выгрузке, а также хранению. Различают следующие виды специфических грузов: негабаритные, длинномерные, грузы большой массы, опасные, скоропортящиеся, антисанитарные.

1)  Скоропортящиеся грузы – это грузы, при перевозке которых следует использовать подвижной состав, обеспечивающий поддержание конкретного температурного режима (изотермические фургоны, рефрижераторы). Как правило, это продовольственные товары.

2)  К антисанитарным относят пылящие и ассенизационные грузы.

3)  Негабаритные грузы — это грузы, размер одного места которых больше 4 метров по высоте (в погруженном на грузовик состоянии) либо больше 2,65 метров по ширине.

4)  Длинномерные грузы являются разновидностью негабаритных. Это грузы, свес которых над задним бортом автомобиля превышает 2 метра.

5)  Грузы большой массы – это грузы, масса отдельных мест которых более 250 кг либо 400 кг для катных грузов. [2]

В своей книге «Организация перевозок грузов» приводит классификацию в виде схемы:

Русинок 1 – Транспортная классификация грузов [8]

Таким образом, исходя из сказанного выше, можно сделать вывод о том, что груз – это товар, предъявленный к обработке. Из представленных классификаций следует, что авторы по разному разделяют грузы на группы, исходя из отрасли, где производится перевозка. Так, например автор подразделяет груз на две группы: по физическому состоянию и группа в зависимости от условий хранения. Во второй классификации группы три: сухогрузы, наливные, живность.

2 Скоропортящиеся грузы

В данной главе более подробно рассмотрим понятие скоропортящихся грузов. Скоропортящимся (срочным) является специальный груз, пригодность для конкретной цели или состояние которого может ухудшиться в связи с такими факторами, как нежелательные изменения температуры, влажность или задержка в доставке. В этом случае требуется срочная доставка груза, поскольку срок хранения некоторых грузов, даже при особых условиях, истекает очень быстро. Но от чего же зависит скорость таких перевозок? Первое - от скорости прохождения маршрута, и второе - от продолжительности всех этапов подготовки груза, его погрузки, разгрузки, оформления всех необходимых документов и многое другое.

Чтобы снизить большинство факторов риска порчи продуктов, а также непредвиденных обстоятельств нужно как можно точнее распланировать все необходимые мероприятие, которые напрямую касаются перевозки груза, и придерживаться определённого плана при транспортировке. Часто бывают, что компании, которые занимаются перевозками продуктов, предоставляют также услуги для подготовки груза к его транспортировке. Большинство продуктов лучше переносят перевозку на большие расстояния, имея хорошую упаковку.

  Известны следующие группы скоропортящихся грузов:

1)  продукты растительного происхождения: ягоды, фрукты, грибы, овощи и др.;

2)  продукты животного происхождения: рыба, мясо различных птиц и животных, молоко, икра, яйца и др.;

3)  продукты переработки: различные жиры, молочные продукты, колбасные изделия и иного рода мясные продукты, замороженные плоды, сыры и др.;

4)  живые растения: цветы, саженцы и др. 

Например, яйца перевозят в специальных коробочках, которые предотвращают их повреждения при транспортировке. Также, немаловажно, чтобы упаковка соответствовала всем гигиеническим и санитарным требованиям. Ведь при нарушении сроков перевозки груза, продукт теряет своё качество по истечению срока годности и заражается многими бактериями и вследствие этого становятся опасными для жизни человека. Все группы продуктов следует перевозить опираясь на присутствующие правила транспортировок, так как их нарушения приведут к большим неприятностям для компании и к плачевным последствиям для потребителей.

Перевозка живой рыбы, как правило, проходит лучше в прохладную погоду, температура воды, в которой перевозится рыба, обязательно должна быть низкой. Для карпов, сазанов, карасей наилучшей температурой перевозки считается плюс восемь градусов по Цельсию. А стерлядь и форель чувствуют себя хорошо при температуре шесть градусов и ниже. Воду во время транспортировки рыбы можно охлаждать разбавителем, либо добавлять в воду лёд. При добавлении льда, его помещают в ведро с маленькими дырками, которое в дальнейшем опускается в воду с рыбой. Когда лёд начнёт таять, вода начнёт значительно обогащаться кислородом и постепенно охлаждаться. Вода с живой рыбой никогда не должна быть мутной или хлорированной, так как это затруднит дыхание рыбам и они просто-напросто помрут до конечной остановки. Кроме всего перечисленного, за пару часов до погрузки рыбы в тару, необходимо убедиться, что эта тара достаточно чистая. Если же были обнаружены любого вида загрязнения, то необходимо их смыть, и впоследствии продезинфицировать тару. При соблюдении данных правил, рыба доедет неповреждённой, независимо от расстояния перевозки.
В процессе перевозки груза, водители-экспедиторы обязательно должны следить за состоянием рыбы в таре с водой, производить охлаждение, аэрирование, либо смену воды при крайней необходимости. Также, следует запомнить, что нельзя допускать резких перепадов температуры воды при её непосредственной смене. Именно поэтому воду меняют постепенным доливанием по порциям. Аэрирование производят путям взбалтывания воды в таре или с помощью специальных приборов - воздуходувов или мотопомп.

 Скоропортящиеся грузы, которые предъявляются грузоотправителем к перевозке, должны иметь при погрузке такую температуру, которая рекомендована для хранения данных продуктов.

При перевозке скоропортящихся грузов транспортными компаниями должен быть обеспечен в кузове авторефрижераторов температурный режим, обеспечивающий сохранность транспортируемых продуктов на протяжении всего пути следования до момента разгрузки. Допускается прием к перевозке свежих фруктов и овощей с температурой выше той, которая рекомендована для хранения. [3]

Основной задачей хранения и перевозки скоропортящихся грузов является обеспечение сохранности груза, что достигается соблюдением условий, при которых продукты не подвергались бы вредному воздействию физико-химических и биологических факторов.

На сохранность скоропортящихся грузов оказывают большое влияние следующие факторы:

1)  Качество, состояние и подготовка продукта к хранению или перевозке, его тара и упаковка;

2)  Температура, влажность, циркуляция и вентиляция воздуха помещения, где хранится или перевозится продукт, а также чистота воздуха в камерах и вагонах;

3)  Санитарное состояние камер и вагонов, способы размещения в них продуктов и длительность перевозки. [4]

Скоропортящиеся грузы перевозят по плану, разрабатываемому с учетом удовлетворения потребностей в перевозках продуктов питания, эффективного использования технических средств. Перевозки планируют по следующей номенклатуре: 1 - мясо, молоко и молочные продукты; 2 - рыба; 3 - овощи и фрукты.

Основными условиями правильной организации перевозок скоропортящихся грузов, обеспечивающими доставку их в пункты назначения в установленные сроки и в полной сохранности, являются:

1)  Предъявления к перевозке только доброкачественных грузов в стандартной таре и упаковке;

2)  Выбор, подготовка и подача под погрузку исправных вагонов;

3)  Отгрузка скоропортящихся грузов маршрутами и укрупненными группами вагонов;

4)  Ускоренное продвижение поездов и надлежащее обслуживание вагонов в пути.

Еще одной особенностью перевозок скоропортящихся грузов является резко выраженный сезонный характер предъявления их к перевозке. [5]

Исходя из приведенных данных, следует, что скоропортящиеся грузы – это грузы, при перевозке которых следует использовать подвижной состав, обеспечивающий поддержание конкретного температурного режима (изотермические фургоны, рефрижераторы). Скоропортящиеся грузы подразделяются на три группы, что определяет способ их доставки. Как правило, к скоропортящимся грузам относятся продовольственные товары. Также, я выяснила, что для перевозки данного вида грузов следует придерживаться некоторых правил, таких как поддержание нужной температуры, циркуляции и вентиляции воздуха, в некоторых случаях – аэрирование. Скоропортящиеся грузы должны быть правильно упакованы, что обеспечит доставку продукции потребителям нужного качества.

3 Изотермический подвижной состав

Изотермический подвижной состав представляет собой транс­портные средства, в грузовых помещениях которых поддержива­ются постоянные температуры, требуемые для перевозки опреде­ленных видов грузов. Эти грузы, как правило, предварительно охлаждены или нагреты, хотя могут быть и термически не обра­ботаны. Необходимый температурный режим транспортировки и поддерживается посредством следующих факторов:

• теплоизоляционных материалов и специальной конструкции поверхностей (стен, пола и потолка) подвижного состава;

• системы вентиляции;

• непосредственно системы охлаждения (нагрева).

В целях поддержания коммерческих характеристик груза к изотермическим транспортным средствам предъявляют ряд тре­бований:

• поддержание в грузовом помещении оптимальной температуры и влажности воздуха независимо от внешних условий;

• обеспечение высоких скоростей движения с одновременным сохранением плавного хода, необходимых для уменьшения механических повреждений груза;

• автоматизация работы оборудования и контроля температур, надежность оборудования и простота его обслуживания.

В зависимости от рода перевозимых грузов изотермический подвижной состав подразделяется на универсальный и специали­зированный. В универсальном подвижном составе перевозят мас­совые скоропортящиеся грузы (мясо, фрукты и овощи, молочные продукты и пр.). Специализированный изотермический подвиж­ной состав предназначен только для определенных грузов: вино­градных вин, виноматериалов, живой рыбы и др.

Изотермический подвижной состав различается также по спо­собу охлаждения или нагрева грузового помещения:

• рефрижераторы охлаждаются при помощи паровых компрессорных холодильных установок;

• ледники имеют емкости для льда или смеси льда и соли;

• термосы предполагают теплоизоляцию без охлаждающих устройств.[6]

Некоторые виды изотермических вагонов могут быть оснащены специальными холодильно-отопительными устройствами, приводимыми в действие в зависимости от вида перевозимого груза. Так, отопительные установки применяются при транспортировке в зимний период яиц, бананов, ананасов и прочих грузов. В контейнерах без холодильно-отопительных устройств воздействию внешних факторов на скоропортящийся груз препятствует тепловая изоляция. Такой контейнер используется в качестве термоса. В Западной Европе и Японии широко используются изотермические контейнеры охлаждаемые навесными или встроенными; холодильно-отопительными агрегатами. Масса брутто таких контейнеров составляет от 5 до 30 т. Характерно, что высота и ширина всех контейнеров независимо от объема стандартизирована ISО и равны 2438 мм (8 футов). Крупнотоннажные контейнеры, предназначенные для перевозки пищевых продуктов, классифицируют по наличию источников холода, по типу применяемой системы охлаждения или отопления. В соответствии со стандартами ISО контейнеры проектируют для использования при наружных температурах от +45 до — 45°С. Система охлаждения (отопления) должна качественно функционировать при наружных температурах от +55 до -55°С. Все изотермические контейнеры унифицированы согласно стандартам; их параметры соответствуют характеристикам крупнотоннажных контейнеров общего назначения. Охлаждение крупнотоннажных контейнеров осуществляется посредством машинной холодильной установки (чаще фреоновой), установки с жидким азотом или сухим льдом. Около 90 % парка изотермических контейнеров имеет машинную систему охлаждения. Наличие столь большой доли контейнеров с данным видом охлаждения объясняется следующими преимуществами: универсальностью, автономностью и экономичностью. К недостаткам относятся сложность и низкая надежность холодильной установки. Самым ненадежным элементом системы является дизель-генератор, поэтому в некоторых контейнерах его не применяют, и в данном случае используется источник питания, установленный на транспортном средстве (судах, железнодорожных платформах, автотягачах), контейнерных пунктах и грузовых фронтах. Преимущества холодильных установок с жидким азотом и сухим льдом заключаются в относительной простоте, возможности быстрого понижения температуры груза и воздуха, высокой надежности и обеспечении низкой естественной убыли груза. Изотермические контейнеры перевозят на специализированном подвижном составе: железнодорожных платформах, автомобилях, судах-контейнеровозах. Погрузка-выгрузка контейнеров с транспортных средств также производится специализированными механизмами. Для обеспечения документального оформления перевозок в рефрижераторных контейнерах разных типов разработана специальная техническая документация, учитывающая особенности транспортировки скоропортящихся грузов и организации контейнерных перевозок.[7]

Исходя из статьи «Особенности транспортировки скоропортящихся грузов» я сделала вывод, что изотермический подвижной состав – это транспортные средства в грузовых помещениях которых поддерживаются постоянные температуры, требуемые для перевозки отдельных видов грузов. Следует отметить, что изотермический подвижной состав нужно выбирать в зависимости от вида груза и особенностей окружающей среды. Данное оборудование для перемещения грузов в обязательном порядке следует использовать для транспортировки скоропортящихся грузов.

4 Способы перевозки скоропортящихся грузов

Перевозка скоропортящихся продуктов в прямых смешанных сообщениях является наиболее экономичной и прогрессивной. На сегодняшний день существуют преимущественно железнодорожно-водные, автомобильно-водные и железнодорожно-автомобильные перевозки скоропортящихся грузов. При перевозках скоропортящихся грузов в прямом смешанном сообщении к документам обязательно прилагаются сертификаты или удостоверения качества. В этих документах кроме информации, описывающей состояние перевозимых грузов, указывают сроки возможной транспортировки с учетом условий перевозки на конкретных видах транспорта.

Железнодорожному транспорту принадлежит ведущая роль в перевозке скоропортящихся грузов, так как сравнительно недо­рогая перевозка является одновременно очень качественной. По железным дорогам перевозят в основном следующие скоропортя­щиеся грузы: мясопродукты, рыбопродукты, плодоовощи свежие и картофель, масло животное и пищевые жиры, молочные про­дукты, консервы, фрукты, фруктовые соки, пиво, минеральные воды и др. Парк изотермического подвижного состава железных дорог состоит в большей части из вагонов-рефрижераторов, ко­торые характеризуются большой вместимостью и высоким каче­ством охлаждения.

В зависимости от количества рефрижераторных вагонов раз­личают автономный рефрижераторный вагон (1 вагон), секции (пяти - и двенадцативагонные) и рефрижераторные поезда - более 21 вагона.

Автомобильный хладотранспорт предназначен прежде всего для перевозки скоропортящихся грузов (чаще продуктов питания) от мест производства или хранения, которые предполагают наличие холодильного оборудования, в места их потребления или продажи. Кроме того, возможна также перевозка скоропортящихся грузов (фрукты, овощи и пр.) на дальние расстояния. К автомобильному подвижному составу относятся автомобили-полуприцепы и прицепы-рефрижераторы, теплоизолированный кузов которых устанавливается на шасси автомашины, полуприцепа или прицепа. Для коммерческих целей необходимо знать основные показатели, влияющие на качество продукта. К таким показателям относятся производительность холодильной установки, подбор аппаратов и другого оборудования. Также при выборе изотермического подвижного состава учитывается вместимость кузова, площадь поверхности приборов охлаждения. Данные характеристики определяются расчетным путем.

Водный транспорт перевозит скоропортящиеся грузы в относительно больших объемах. Прямое смешанное железнодорожной водное сообщение может существенно снизить стоимость транспортировки скоропортящихся грузов. В некоторые периоды (ceзоны) водное сообщение бывает особенно интенсивным, что существенно разгружает железнодорожный и автомобильный хладотранспорт. Морской хладотранспорт помимо непосредственно перевозки скоропортящихся грузов может быть предназначен для термической обработки (замораживания и охлаждения) рыбы и других морепродуктов, доставки их в места переработки и потреб­ления, а также хранения груза. При перевозке грузов водным транспортом особое внимание уделяется укладке и закреплению грузов в трюмах с учетом условий перевозки (сильное волнение, качка). Как правило, грузы укладываются очень плотно, прохо­ды в данном случае не предусматриваются.

Воздушный транспорт относительно других видов транспор­та имеет некоторые преимущества в перевозке скоропортящихся грузов. Авиатранспортом осуществляется транспортировка на большие расстояния за короткое время, и, как следствие, перевоз­ка скоропортящихся продуктов не требует специального охлаж­дения. Низкая температура в грузовом помещении, необходимая для соблюдения условий перевозки, достигается за счет циркуля­ции холодного наружного воздуха. Авиатранспортом перевозят фрукты, ранние овощи, ягоды, свежую рыбу, живые цветы, био­логические, медицинские и другие препараты, требующие поддер­жания температурного режима. [6]

При перевозках скоропортящихся грузов в прямом смешанном сообщении к документам обязательно прилагаются сертификаты или удостоверения качества. В этих документах кроме информации, описывающей состояние перевозимых грузов, указывают сроки возможной транспортировки с учетом условий перевозки на конкретных видах транспорта. При отсутствии таких документов или в случае невозможности доставить груз в срок, указанный в сертификатах, сторона, передающая груз к перевалке на другой вид транспорта, обязана вызвать представителя инспекции по качеству или эксперта и оформить передачу по вновь выданному сертификату или составленному акту экспертизы. Для обеспечения наиболее эффективного использования данной схемы транспортировки существует ряд правил работы транспортных средств и пунктов перевалки. Система таких стандартов называется едиными технологическими процессами работы различных видов транспорта при перевозке скоропортящихся грузов. В том случае, если через пункт перегрузки скоропортящиеся грузы проходят в большом количестве, такие правила разрабатываются индивидуально для каждого пункта перевалки грузов с одного вида транспорта на другой. Если же на пунктах перевалки скоропортящиеся грузы перерабатывают в небольшом количестве или только во время массовых сезонных перевозок, транспортировка скоропортящихся грузов в смешанном сообщении может осуществляться также посредством изотермических контейнеров.[7] 

Таким образом, исходя из данной главы, можно сделать вывод о том, что перевозка скоропортящихся товаров в прямых смешанных сообщениях является наиболее экономичной и прогрессивной, так как, объединив положительные стороны каждого вида транспорта, можно получить наиболее выгодную либо оптимальную цепь поставок.

Заключение

В отчете по учебной практике рассмотрена классификация грузов, дано определение и характеристика скоропортящихся грузов. Изучены основные особенности изотермического подвижного состава, а также описаны способы перевозки скоропортящихся грузов.

В ходе изучения данной темы можно сделать вывод о том, что груз – это товар, предъявленный к обработке. Из представленных классификаций следует, что авторы по разному разделяют грузы на группы, исходя из отрасли, где производится перевозка. Так, например один автор подразделяет груз на две группы: по физическому состоянию и группа в зависимости от условий хранения, а во второй классификации группы три: сухогрузы, наливные, живность. Скоропортящиеся грузы – это грузы, при перевозке которых следует использовать подвижной состав, обеспечивающий поддержание конкретного температурного режима (изотермические фургоны, рефрижераторы). Скоропортящиеся грузы подразделяются на три группы, что определяет способ их доставки. Как правило, к скоропортящимся грузам относятся продовольственные товары. Также, я выяснила, что для перевозки данного вида грузов следует придерживаться некоторых правил, таких как поддержание нужной температуры, циркуляции и вентиляции воздуха, в некоторых случаях – аэрирование. Скоропортящиеся грузы должны быть правильно упакованы, что обеспечит доставку продукции потребителям нужного качества. Исходя из статьи «Особенности транспортировки скоропортящихся грузов» я сделала вывод, что изотермический подвижной состав – это транспортные средства в грузовых помещениях которых поддерживаются постоянные температуры, требуемые для перевозки отдельных видов грузов. Следует отметить, что изотермический подвижной состав нужно выбирать в зависимости от вида груза и особенностей окружающей среды. Данное оборудование для перемещения грузов в обязательном порядке следует использовать для транспортировки скоропортящихся грузов. В заключении я определила, что перевозка скоропортящихся продуктов в прямых смешанных сообщениях является наиболее экономичной и прогрессивной, так как, объединив положительные стороны каждого вида транспорта, можно получить наиболее выгодную либо оптимальную цепь поставок.

Таким образом, поставленные задачи были решены, а цели успешно достигнуты.

Список использованных источников

1. Википедия. Свободная энциклопедия [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://ru. wikipedia. org/wiki/Транспортная_система_России

2. Транспортные перевозки [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://grtrans. ru/index. php? option=com_content&view=article&id=37:2010-02-09-13-43-49&catid=5:2010-02-09-13-28-10&Itemid=6

3. Грузовые перевозки [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http:///gruzoperevozki_skoroport

4. Мурзим–знания со всего мира [Электронный ресурс]. – Режим доступа:

https://murzim. ru/nauka/transport/gruzovedenie/27932-osnovnye-usloviya-hraneniya-i-podgotovki-k-perevozke-skoroportyaschihsya-gruzov. html

5. Экономическая библиотека [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http:///6/29.html

6. Экономическая библиотека [Электронный ресурс]. – Режим доступа:

http:///6/30.html

7. Круглова транспортировки скоропортящихся грузов // Молодой ученый. — 2014. — №19. — С. 312-316.

URL: http://moluch. ru/archive/78/13635/

8. . Организация перевозок грузов: Учебник для техников и колледжей ж.-д. трансп. — М.: Маршрут, 203. — 43 с.

URL: http://static. /scb/uploaded/1_1386994035.pdf