Капитан парохода «Сократ» Аркадий Кривцов пароход «Сократ»
Экипаж «Сократа» вписал славные страницы в историю судна
На счету у зенитчиков корабля пять сбитых самолетов противника
«Пароход «Сократ» и его люди» - под таким заголовком в самый разгар Сталинградской битвы, 23 ноября 1942 года, газета «Правда» опубликовала рассказ о мужестве и героизме команды волжского пароходства «Волгатанкер» и его зенитчиков. Что это был за пароход и что за люди служили на нем?
Военная биография «Сократа» началась в гражданскую, когда для ведения боевых действий на Волге потребовались суда с прочными корпусами, надежными паровыми машинами. «Сократ» удовлетворял этим требованиям. Рабочие Нижнего Новгорода забронировали судно, установили на нем артиллерийские орудия, а вошло оно в состав Волжской военной флотилии как канонерская лодка «Буйный», экипаж которой не раз отличался в боевых операциях. Особенно под Царицыном, когда огнем судовых орудий было уничтожено два белогвардейских бронепоезда.
С окончанием гражданской войны с палубы канонерской лодки исчезли орудия, на корме снова появились буксирные арки, и пароход, приняв свое прежнее название, стал работать на перевозках нефтегрузов. Но когда в 1942 году нависла опасность над Волгой, «Сократ» вновь был вооружен, и экипаж его вписал новые славные страницы в героическую историю судна. Среди отличившихся газета «Правда» называла капитана судна Аркадия Кривцова, третьего штурмана Ивана Вахрамова, зенитчика и помощницу наводчика орудия Асю Светлякову. Сократовцы в самых сложных условиях не только выдерживали их, но и выигрывали.
После того, как 13 сентября враг вышел на правый берег Волги и южнее Сталинграда, снабжение наших войск нефтепродуктами велось исключительно через Владимировку. До закрытия навигации суда «Волготанкера» доставили сюда для самолетов, автомобилей, танков свыше 17 тысяч тонн бензина различных марок, более 2 тысяч тонн дизельного топлива. Вот на этой линии Астрахань — Владимировка и работал пароход «Сократ». Здесь его зенитчики и сбили пять самолетов врага. Пять из двадцати, уничтоженных командами противовоздушной обороны всех волжских судов.
Один из таких поединков с самолетами произошел на перекатах, прохождение которых и в обычных условиях требовало большого судоводительского мастерства, что нашло отражение и в их названии - Капитанские. Характерна такая деталь. В довоенные годы нефтекараван, открывавший навигацию на Волге, формировал и сопровождал из Астрахани капитан-наставник пароходства Николай Чадаев. Первое сообщение о продвижении судов на Сталинград он давал в управление пароходства только после того, как позади оставались Капитанские перекаты. И вот именно на таком трудном участке плеса атаковали самолеты врага пароход «Сократ». Команда его, лишенная свободы маневра, могла противопоставить противнику только хладнокровие и выдержку. Волгари доказали, что они сполна владеют такими качествами. Метким огнем зенитчиков два «Юнкерса» были сбиты. 24 сентября сократовцы приняли новый бой в еще более неблагоприятной обстановке. Доставив во Владимировку баржу с бензином, судно встало на якорь в затоне: потекли дымогарные трубы. Для устранения неисправности пароходы всегда, до и после войны, направлялись в Астрахань на судоремонтный завод. Но военная обстановка не позволяла сделать этого. Выход был найден. Котлы разъединили между собой, в том из них, в котором была течь, погасили форсунки, стравили до минимума пар, и первый помощник механика Железнов, облачившись в ватную одежду, полез в котел раскатывать дымогарные трубы. Когда терпеть жар становилось невозможно, выбирался наружу, его обливали водой, и он снова уходил в топку. В это время на Владимировку начался воздушный налет. Несколько бомбардировщиков напали на неподвижный пароход. От взрыва бомб лопались стекла кают, летела щепа надстроек, но никто не покинул своих рабочих мест. Железнов устранил неисправность, и в работу был пущен второй котел. А на палубе, в грохоте боя, штурман Вахрамов с матросами (паровая лебедка не работала) ручным брашпилем поднимал якорь. Когда началась вторая атака, пароход мог маневрировать. Вражеские летчики, поняв, что буксировщик может уйти от них, осмелились на атаку с малых высот. И поплатились. Зенитчики «Сократа» сбили еще два самолета.
На следующий день у села Цаган-Аман, когда пароход вел из Владимировки три баржи с оловом, цинком, красной медью и заводским оборудованием, на него напал «Хейнкель». И тоже нашел свою могилу на волжской земле.
Поздней осенью пароход «Сократ» обслуживал переправу в Каменном Яру. И однажды во время сильного тумана, когда местонахождение противоположного берега можно было только приблизительно определить по ударам в рельс, пароход напоролся на затонувшую баржу, проломил корпус, повредил гребное колесо. Заменить пароход было нечем. Да сократовцы и не просили об этом. Устранили повреждение корпуса и стали плавать едва ли не с одним колесом. Только когда в ледостав сломался еще и руль - без него управлять судном стало совсем невозможно, - здесь же, на переправе, остались на зимовку.
Члены команды парохода «Сократ» за разгром врага на берегах Волги были награждены медалями «За оборону Сталинграда».
«В период героической обороны Сталинграда в 1942— 1943 гг. пароход «Сократ», работая на Сталинградских переправах, под артиллерийским и минометным огнем противника доставлял горючее войскам осажденного города, отбил девять атак немецких самолетов, при этом сбил пять самолетов противника. Слава героическому пароходу и его команде за доблесть и отвагу в боях за нашу Родину!»
Аркадий Иванович записал в дневнике один шуточный диалог с немцем, немного говорящим по-русски. Запись воспроизводится: «однажды из Каменного Яра на левый берег переправляли пленных немцев. Один из них спрашивал меня на ломаном русском языке: - Я слышал газет корабль «Сократ» - где он, какой оружий у него есть? Немец оказался летчиком и ему, как он объяснил, хотелось бы посмотреть, теперь уже не сверху, - «что есть «Сократ». Я поручил рулевому Виктору Бочкареву показать пленному пароход. Показали. И сказали, что вот это и есть тот самый «Сократ». Немец сиял… «Тут Русь, хитрый Русь!». Пленный немец показал на восьмидюймовые шланги от бортового насоса марки «Камерон», которые своими концами-хоботами были направлены вверх, это мы их так установили. И, как мог, пленный объяснил. А мы поняли. Оказывается, эти трубы принимались летчиками за тяжелую зенитную артиллерию или дальнобойные корабельные пушки. …
