• неисправности, при которых ПТЭ запрещает эксплуатировать стрелочные переводы и глухие пересечения;

• неисправности подвижного состава и особенно отступления от норм содержания их ходовых частей;

• режим ведения поезда, а особенно скорость движения и режим торможения.

3 ПТЭ запрещает эксплуатацию стрелочных переводов и глухих пересечений, у которых допущена хотя бы одна из следующих неисправностей:

Ø  разъединение стрелочных остряков и подвижных сердечников

Ø  крестовин с тягами;

Ø  отставание остряка от рамного рельса, подвижного сердечника крестовины от усовика на _____ и более, измеряемое у остряка и сердечника тупой крестовины против первой тяги, у сердечника острой крестовины — в острие сердечника при запертом положении стрелки;

Ø  выкрашивание остряка или подвижного сердечника, при котором создаётся опасность набегания гребня, и во всех случаях выкрашивание длиной:

на главных путях - ________________________________________

на приемо – отправочных путях-_____________________________

на прочих станционных путях -______________________________

Ø  понижение остряка против рамного рельса и подвижного сердечника против усовика на ________ и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка или подвижного сердечника поверху 50 мм и более;

Ø  расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее-___________;

Ø  расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более-___________;

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

Ø  излом остряка или рамного рельса;

Ø  излом крестовины (_____________________________________________);

Ø  разрыв контррельсового болта в _________________________или обоих в ______________________________ вкладыше.

4 Приводы и замыкатели централизованных стрелок должны: обеспечивать при крайних положениях стрелок плотное прилегание прижатого остряка к рамному рельсу и подвижного сердечника крестовины к усовику; не допускать замыкания остряков стрелки или подвижного сердечника крестовины при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом или подвижным сердечником и усовиком 4 мм и более; отводить другой остряк от рамного рельса на расстояние не менее 125 мм. Шаг остряка - _________________________________

5 Перечислите крестовины марок стрелочных переводов -

На главных и приемо - отправочных железнодорожных путях с движением пассажирских поездов - __________;перекрестные и одиночные -_______.На приемо - отправочных железнодорожных путях грузового движения - ____________; симметричных - _________;

На прочих железнодорожных путях не круче - _______________и симметричных крестовин - ____________. На железнодорожных путях со скоростным движением - ____________.

Тема: СВЕТОФОРЫ

Цель: изучить требования ПТЭ и ИСИ к светофорам.

Ход работы:

1 Требования к железнодорожным светофорам.

2 Классификация светофоров по назначению.

3 Основные значения сигналов, подаваемых светофорами (независимо от места установки и их назначения).

4 Требования к видимости сигнальных огней светофоров и световых указателей.

5 Требования к установки светофоров.

6 Основные электрические параметры ламп линзовых светофоров.

1 Светофоры применяются линзовые или прожекторные по расположению они подразделяются на мачтовые, карликовые, а также устанавливаемые на мостиках, консолях, фермах мостов, стенах тоннелей, а на железнодорожных путях необщего пользования также на стенах производственных помещений. В качестве источников света в светофорах используют светоизлучающие диоды или лампы накаливания. Светофоры устанавливаются с правой стороны по направлению движения или над осью ограждаемого ими железнодорожного пути. Светофоры должны устанавливаться так, чтобы подаваемые ими сигналы нельзя было принимать с поезда за сигналы, относящиеся к смежным железнодорожным путям.

В случаях отсутствия габарита для установки светофоров с правой стороны по решению, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования допускается располагать с левой стороны: На светофоре должна быть предусмотрена литерная табличка, содержащая его обозначение. Проходные светофоры автоблокировки обозначаются цифрами, все остальные светофоры – буквами или буквами и цифрами. На двухпутных и многопутных перегонах вновь оборудуемых постоянно действующими устройствами для организации движения по неправильному железнодорожному пути по сигналам локомотивных светофоров литерная табличка должна быть предусмотрена в том числе и на обратной стороне мачт проходных светофоров.

2 Светофоры по назначению подразделяются на следующие типы:

1) _______________– разрешающие или запрещающие поезду следовать с перегона на железнодорожную станцию;

2) ________________ – разрешающие или запрещающие поезду отправиться с железнодорожной станции на перегон;

3) _____________ – разрешающие или запрещающие поезду проследовать из одного района железнодорожной станции в другой;

4) ___________________ – разрешающие или запрещающие поезду проследовать с одного блок-участка (межпостового перегона) на другой;

5) ___________________ – для ограждения мест пересечений железнодорожных путей в одном уровне другими железнодорожными путями, трамвайными путями и троллейбусными линиями, разводных мостов и участков, проходимых с проводником;

6) ____________________ – требующие остановки при опасности для движения, возникшей на железнодорожных переездах, крупных искусственных сооружениях и обвальных местах, а также при ограждении составов для осмотра и ремонта вагонов на станционных железнодорожных путях;

7) ________________________ – предупреждающие о показании основного светофора (входного, проходного, заградительного и прикрытия);

8) ________________________ – для оповещения о разрешающем показании выходного, маршрутного, въездного (выездного), технологического и о показании горочного, маневрового светофоров, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается;

9) ________________________ – для разрешения или запрещения поезду следовать по перегону с одного блок-участка на другой, а также предупреждения о показании путевого светофора, к которому приближается поезд;

10) ______________________ – разрешающие или запрещающие производство маневров;

11) ______________________– разрешающие или запрещающие роспуск вагонов с горки;

12) __________________________________– разрешающие или запрещающие въезд железнодорожного подвижного состава в производственное помещение и выезд из него на железнодорожных путях необщего пользования;

13) _______________________________________ – разрешающие или запрещающие подачу или уборку железнодорожного подвижного состава при обслуживании объектов, расположенных на железнодорожных путях необщего пользования вагонных весов, устройств для восстановления сыпучести грузов и т. д.

Один светофор может совмещать несколько назначений (входной и выходной, выходной и маневровый, выходной и маршрутный).

3 Сигнальные огни на светофорах применяются: непрерывно горящие, нормально негорящие, немигающие и мигающие (периодически загорающиеся и гаснущие). Нормально негорящие сигнальные огни проходного светофора на участках, оборудованных автоблокировкой, загораются при вступлении поезда на блок-участок перед ним и гаснут после выхода поезда с этого блок-участка.

Основные значения сигналов, подаваемых светофорами (независимо от места установки и их назначения), следующие:

1) один зеленый огонь –_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________;

2)_____________________________________________________– разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью;

3) один желтый огонь –______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________;

4)_____________________________________________________– разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт;

5) два желтых огня – разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у следующего светофора; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу;

6)__________________________– стой! Запрещается проезжать сигнал;

7) один лунно-белый огонь – разрешается маневровому составу проследовать маневровый светофор и далее руководствоваться показаниями попутных светофоров или указаниями (сигналами) руководителя маневров;

8) один синий огонь – запрещается маневровому составу проследовать маневровый светофор.

4 Видимость сигнальных огней светофоров и световых указателей

Красные, жёлтые и зелёные сигнальные огни светофоров входных, предупредительных, проходных, заградительных и прикрытия должны быть отчётливо различимы:

- на прямых участках пути на расстоянии не менее ________м;

-на кривых участках пути на расстоянии не менее - _____м, а в сильно пересеченной местности (горы, глубокие выемки) - не менее ______ м.

Показания сигнальных огней выходных и маршрутных светофоров главных путей должны быть отчётливо различимы на расстоянии не менее 400 м, выходных и маршрутных светофоров боковых путей на расстоянии не менее 200 м. Показания пригласительных сигналов, а также повторительных и маневровых светофоров должны быть отчётливо различимы на расстоянии не менее - ________ м. Показания сигнальных полос на светофорах должны быть отчётливо различимы на расстоянии не менее 400 м. Видимость показаний маршрутных и световых указателей должна быть не менее - _____ м.

Видимость с пути сигнальных огней светофоров, маршрутных и световых указателей проверяется в светлое время суток. Литерные знаки светофоров должны распознаваться в светлое время

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4