Принципиально новый пикап L200
- 70-летняя история в производстве пикапов -
Пикап L200 пятого поколения — результат 70-летнего опыта и рыночных исследований Mitsubishi Motors. Специалисты применили все свои знания и умения для создания нового пикапа, который является воплощением многолетней истории компании.
От Mizushima до Colt…
Если взглянуть на первоистоки, то будет справедливым отметить, что выход компании Mitsubishi на рынок пикапов состоялся благодаря успеху небольшого автомобиля Mizushima (1946 г.) — трехколесного пикапа с грузоподъемностью 0,4 т, разработанного компанией Mizushima Motor Vehicle Works. Свой вклад в достижение успеха сделал и автомобиль Leo (1959 г.).
ругие модели, в частности, прочный Jupiter Juniors грузоподъемностью 2 т, помогли компании Mitsubishi завоевать репутацию производителя надежных пикапов. А в 1967 году появился Colt Pickup, построенный на раме модели Colt 1000F и имевший грузоподъемность 0,5 т. Популярность данной модели подтвердила способность компании Mitsubishi разбираться в потребительских тенденциях и требованиях.
… до Forte…
В начале 1970-х гг., оценив текущие тенденции, эксперты Mitsubishi решили, что покупателям больше по душе придется дизайн, напоминающий легковые автомобили. Поскольку новый пикап проектировался для экспорта, особенно в США, а не для поставки на домашний рынок Японии, в разработке дизайна приняли участие специалисты компании Chrysler Corporation, которая в те времена предлагала автомобили Mitsubishi под собственным названием.
После тщательных исследований и доскональной разработки модель Forte (L200 на многих зарубежных рынках) была представлена в 1978 году, то есть весь процесс от создания дизайна до начала серийного производства занял целых восемь лет. Но время это было потрачено не зря. В течение одного года после выпуска модели было реализовано 45 тысяч автомобилей, а в следующем году объем продаж вырос до умопомрачительной цифры — 100 тысяч единиц. На одном только рынке США ежемесячно продавалось примерно 5 тысяч автомобилей. В США модель предлагалась компанией Chrysler под названиями D60 и Plymouth Arrow Pickup. Там она мгновенно завоевала огромную популярность и была выбрана журналом Pickup, Van and 4WD «Пикапом 1979 года».
Обновленный в 1986 году (том же самом году, когда модель Forte покинула японский рынок), пикап L200 первого поколения вовсе не потерял свою привлекательность среди покупателей: с 1985 по 1987 год среднегодовой объем продаж достиг примерно 130 тысяч автомобилей, что красноречиво свидетельствовало о широкой популярности модели.
… до Strada I …
Значимым моментом в истории стал 1991 год, когда линейка Strada заменила собой линейку Forte в Японии и на зарубежных рынках. С этого времени наметилась тенденция в сторону всепроходимого прочного пикапа, похожего на автомобиль класса SUV, как того хотели покупатели на развивающихся внешних рынках.
История Forte подошла к концу, и вместе с ней ушел образ легкого коммерческого автомобиля, который долгое время оставался лидером на японском рынке. Учитывая новые потребительские тенденции, компания Mitsubishi Motors стала расширять сегмент внедорожников — это было просто необходимо, чтобы соответствовать переменам в образе жизни и предпочтениях большинства клиентов.
Модель Strada первого поколения воплотила в себе все характеристики мощного спортивного пикапа повышенной проходимости с тем уровнем комфорта, к которому все больше стремились покупатели. Большие защитные дуги решетки радиатора, выпуклые крылья, самые широкие в классе шины с алюминиевыми дисками, а также двойной трубчатый каркас придали автомобилю мощный облик. Салон пикапа Strada с двойной кабиной своей тщательно продуманной отделкой больше походил на салон легкового автомобиля.
Универсальность автомобиля была обеспечена за счет самой большой грузовой платформы в классе, а 75-литровый топливный бак гарантировал великолепный запас хода. Автомобиль оснащался турбированным дизельным двигателем 2,5 / 4D56 Cyclone, который позволял легко покорить любое бездорожье.
… Strada II и, наконец, L200…
Разработанная в Японии и выпущенная на рынки всего мира в 1996 году, модель Strada второго поколения производилась на предприятии ММС Sittipol в Таиланде. Компания MMC приняла решение наладить основное производство пикапов грузоподъемностью 1 т для поставки на все рынки мира именно в этой стране. И лишь после этого была презентована данная модель.
В экспортном варианте этот стильный пикап получил название «L200» и стал самой продаваемой моделью компаний MMC, MMTh и MME — общий объем экспорта превысил 700 000 автомобилей. Модель L200 стала очередным шагом к успеху предприятия Mitsubishi Motors (Thailand) Co., Ltd, которое 25 августа 2005 года выпустило на рынок Таиланда новый L200 под названием Triton.
Это был абсолютно новый автомобиль, который положил начало совершенно новой концепции спортивных внедорожников со сложным дизайном кузова, позаимствованным у гоночного Pajero Evo, салоном легкового автомобиля и уникальными преимуществами, такими как система постоянного полного привода Super Select (с пониженной передачей) и минимальный радиус поворота в своем классе.
Являясь представителем нового сегмента автомобилей, модель L200 4-й серии имела ошеломительный успех по всему миру, и объемы ее производства за 9 лет (на сентябрь 2014 г.) составили 1,3 млн единиц.
Подготовка нового L200 к выходу на европейский рынок — спустя 70 лет после появления небольшого пикапа Mizushima в 1946 г. — является доказательством постоянного успеха этого семейства автомобилей Mitsubishi Motors. Общий объем производства автомобилей, относящихся к четырем сериям, составил 4 077 000 единиц в период с 1978 г. до осени 2014 г. При этом 440 000 автомобилей по-прежнему находятся в эксплуатации на дорогах Европы, которая является крупнейшим экспортным регионом для Mitsubishi Motors.
