Прицеп грузовой КрК3-150 к легковому автомобилю Руководство поэксплуатации

1 ВВЕДЕНИЕ

Прицеп грузовой КрКЗ-150 к легковому автомобилю (далее по тексту при - цеп) предназначен для перевозки различных грузов (кроме опасных) по всем видам дорог в составе автопоезда с легковыми автомобилями, оборудованными тя-гово-сцепным устройством по ДСТУ ГОСТ ИСО 1103:2007 и штепсельной розе-ткой по ДСТУ ГОСТ 9200:2007

Основными тяговыми автомобилями являются автомобили категории М1, техническими характеристиками которых допускается буксировка прицепов пол-ной массой 750 кг, не оборудованных тормозной системой.

Прицеп одноосный (рис. 1), с зависимой рессорной подвеской колес, без то-рмозов.

Дышло прицепа выпускается в вариантах:

-  треугольное (рисунок. 1);

-  цилиндрическое, складывающееся телескопического типа, травмобезопасное (рисунок 3).

По желанию потребителя прицеп может дополнительно комплектоваться нарощенными бортами, каркасом тента, тентом, кронштейном запасного колеса и пр.

Прицеп изготовлен в исполнении У1 по ГОСТ 15150-69 и рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха: рабочих – от минус 40°С до плюс 40°С, предельных рабочих – от минус 50°С до плюс 45°С и среднемесячном значении относительной влажности воздуха 80% при 20°С.

2 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

ВСЕГДА перед началом движения проверьте надежность сцепки.

Кронштейны дышла телескопического типа должны быть затянуты определенным усилием указанным в пункте 4.2.1, а страховочный палец установлен в дышло и заведен в фиксатор.

Предохранительный элемент сцепной головки должен препятствовать открыванию рукоятки. Покачивая дышло вверх-вниз убедитесь, что сцепная головка заперта. Предохранительные тросы должны быть закреплены на автомобиле.

ВНИМАНИЕ, ПРИЦЕП НЕ ОБОРУДОВАН ТОРМОЗАМИ!

ПРЕВЫШЕНИЕ ПОЛНОЙ МАССЫ прицепа, разрешенной к буксированию Вашим автомобилем, ведет к снижению эффективности действия его тормозов и созданию аварийных ситуаций в движении.

Груз в платформе должен быть надежно закреплен. Размещение груза по площади пола платформы должно быть преимущественно равномерным, при этом нагрузка на сцепной шар не должна превышать 390Н (40кгс).

При стоянке автопоезда или прицепа на уклонах дорог под колеса прицепа должны быть подложены противооткатные башмаки.

Во избежание опрокидывания отдельно стоящего прицепа его загрузка всегда должна начинаться с передней части, а разгрузка – с задней. Стремитесь не проводить погрузочно-разгрузочные работы отдельно стоящего прицепа.

Центр тяжести груженого прицепа должен располагаться над дорогой на высоте не более 1,1м. Высота прицепа с грузом не должна превышать 2,8м.

При транспортировании на прицепе грузов, закрывающих водителю тягового автомобиля обзор (через внутреннее зеркало заднего вида) обстановки на дороге сзади, или эксплуатации прицепа с нарощенными бортами на тяговый автомобиль должны быть установлены наружные (левое и правое) зеркала заднего вида.

При движении автопоезда задним ходом не допускайте его складывания. Резко не тормозите на скользкой дороге, что также складывает автопоезд.

На тяговом автомобиле установите брызговики с целью предупреждения повреждения лакокрасочного покрытия прицепа и передних габаритных фонарей.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

-перегружать прицеп;

-начинать движение, не проверив надежность сцепки;

-перевозить людей;

-транспортировать незакрепленные грузы или закрепленные со смещением;

-эксплуатировать прицеп при появлении трещин на дышле и его кронштейнах, раме, кронштейнах рессор;

-производить загрузку отдельно стоящего прицепа, начиная с задней части или становиться на нее, а выгрузку начинать с передней части;

-устанавливать на прицеп шины различных моделей и модификаций;

-эксплуатировать прицеп без подключения электрооборудования.

3 ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

3.1 Характеристики масс прицепа приведены в таблице 1.

Таблица 1

Масса, кг, не более	Обозначение
снаряженного прицепа прицепа полная* перевозимого груза* перевозимого груза, при эксплуатации с легковыми автомобилями семейств ВАЗ; АЗЛК; ИЖ (300)** ЗАЗ-1102 (300)** АЗЛК-2141 (350) ** ВАЗ-2106, ГАЗ-24-10, ГАЗ-3102 и др. (500) ** Ford Tranzit и др. (750) **	190±10 750 550 100 100 150 300 550

Примечания:

1 * Корректируется относительно тягового автомобиля. Полная масса

прицепа при эксплуатации с конкретным тяговым автомобилем не должна превышать величины, указанной в руководстве по эксплуатации данного тягового автомобиля;

2 ** Допустимая полная масса прицепа, разрешенная для буксирования указанными автомобилями. Масса перевозимого груза при эксплуатации с другими легковыми автомобилями должна определяться вычитанием из разрешенной “полной массы буксируемого прицепа” (см. руководство по эксплуатации Вашего тягового автомобиля) снаряженной массы прицепа, и быть не более

550 кг.

3 Масса дополнительного оборудования (каркас тента, тент, кронштейн запасного колеса, запасное колесо и пр.) должна учитываться, как масса перевозимого груза.

3.1 Основные размеры прицепа приведены на рисунке 1 и в таблице 2.

1 – рама, 2 – дышло, 3 – сцепная головка, 4 – подвеска, 5 – ось, 6 – пла - тформа, 7 – колесо, 8 – крыло, 10 – электрооборудование, 11 – вилка штепсель-ная.

Рисунок 1- Прицеп грузовой КрКЗ-150 к легковому автомобилю

Таблица 2

Наименование размера

Обозначение

Площадь пола платформы, м2. Объем платформы, м3. Погрузочная высота, мм Дорожный просвет, мм, не менее Колея колес, мм База, мм Высота расположения запорных устройств бортов платформы, мм Габаритная длина прицепа, мм Габаритная ширина прицепа, мм Габаритная высота прицепа, мм: 1) снаряженной массой 2) полной массой Высота расположения центра сферы сцепной головки, мм: 1) снаряженной массой 2) полной массой, не менее Высота расположения заднего буфера, мм Угол заднего свеса, не менее

2,65 0,92 540±40 168 1550±15 2225±40 920±90 3385±40 1750±40 940±100 830±100 490±40 350 390±40 18°

3.4 Максимальная скорость движения прицепа полной массой в составе автопоезда, обусловленная его прочностными и конструкционными характеристиками, - 100 км/час.

4 КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА И РАБОТЫ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ПРИЦЕПА, ИХ РЕГУЛИРОВАНИЕ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Прицеп (в соответствии с рисунком 1) состоит из следующих основных узлов: рама 1, дышло 2, сцепная головка 3, подвеска 4, ось 5, платформа 6, колеса 7, крылья 8, электрооборудование 10, вилка штепсельная 11.

4.1 Рама – лестничного типа, швеллерная. (в соответствии с рисунком 2). Гнездо домкрата 13 и захват домкрата 14 предназначены для применения домкратов различных конструкций. Захват домкрата является одновременно упором 8, выполняющим функции бампера и служащим для установки прицепа в вертикальное положение.

4.2 Дышло прицепа треугольное, Прицеп может комплектоваться цилиндрическим дышлом:

4.2.1 Цилиндрическое, складывающееся телескопического типа, травмобезопасное (в соответствии с рисунком 3).

1 - лонжероны, 2-6 – поперечины, 7 – упор, 8 – кронштейн рессоры,

9 – ограничитель буфера,, 10 – гнездо домкрата, 11 – захват домкрата

Рисунок 2 – Рама

1 – дышло, 2 – сцепная головка, 3 – зажимные кронштейны, 4- ключ, 5- болт,

6 – стойка опорная, 7 – предохранительные тросы, 8 – рама, 9 – поперечина №1, 10 – поперечина №2, 11- палец страховочный, 12 – фиксатор, 13 – болт специальный, 14 – шайба, 15 – втулка, 16 – шайба пружинная, 17 – гайка.

Рисунок 3 – Дышло цилиндрическое, складывающееся телескопического типа, травмобезопасное

Крепится к раме 8 с помощью двух зажимных кронштейнов 3 (содержащие резиновые рессорные втулки 15, сглаживающие вибрации и смягчающие ударные нагрузки между прицепом и автомобилем), позволяющих изменять его длину или снимать, что удобно при хранении. Установка страховочного пальца 11 всегда обязательна. Дышло выполняет функции предохранительного элемента, смягчающего удар при наезде движущегося сзади транспортного средства, защищая прицеп, тяговый автомобиль и водителя.

Порядок установки дышла.

Проворачивая дышло 1, установите его в зажимные кронштейны 3. Поверните дышло до горизонтального положения стойки опорной 6. Установите палец страховочный 11 в дышло. Верните дышло в положение, показанное на рисунке 3. Вытяните дышло из рамы 8 до упора (страховочный палец при этом зайдет в фиксатор 12, обязательно проверьте). Затяните зажимные кронштейны крутящим моментом равным 1,5±0.25 кгм.

4.2.2 Треугольное (рисунок 1, поз. 2). Крепится к первой и второй поперечине рамы, болтовым соединением.

4.3 Стойка опорная 6 (в соответствии с рисунками 3 и 4) - поворотная, в крайних положениях удерживается сервопружиной.

4.4 Сцепная головка (в соответствии с рисунком 3 поз. 2 и рисунком 4 поз. 3) – быстродействующая, рассчитана на соединение со сцепным шаром диаметром 50мм, соответствует ОСТ 37.001.096-84.

4.5 Подвеска (в соответствии с рисунком 1) - зависимая рессорная (рессоры 8-ми листовые автомобилей Москвич) или Волга с гидравлическими амортизаторами автомобилей ВАЗ. Ход подвески ограничен двумя буферами автомобилей ВАЗ.

1 – шина, 2 – ступица, 3 и 9 – подшипники, 4 – шайба, 5 – гайка, 6 – колпак,

7 – болт, 8 – колесо, 10 – ось, 11 – манжета, 12 – полуось, 13 – фланец.

Рисунок 5 – Ось с колесами

4.6 На прицепе установлена одна из осей показаных на рисунке 5.

4.6.1 Регулировка зазоров в конических подшипниках.

Регулировку зазоров в конических подшипниках ступиц колес производите в следующей последовательности:

Под колесо не подлежащее подъему установите башмаки противооткат-ные. Поднимите прицеп со стороны необходимого колеса с помощью домкрата тягового автомобиля, предварительно подложив под домкрат подкладки необходимой толщины. Снимите колпак 6 ступицы 2 и, покачивая колесо в направлении перпендикулярном к плоскости вращения, убедитесь в наличии очень небольшого, слегка ощутимого осевого зазора в подшипниках. Зазор должен быть в пределах 0,02-0,12 мм. Если зазор не соответствует указанной величине, то произведите его регулировку, для чего:

-подтяните гайку 5, предварительно ее расконтрив, одновременно вращая колесо до момента исчезновения люфта. Гайку необходимо заменить новой;

-отпустите гайку на 1/24 – 1/12 оборота и законтрите ее путем вдавливания пояска гайки в канавку полуоси.

4.6.2 Шариковый двухрядный подшипник необслуживаемый.

4.7 Колеса – 5Jх13 семейства ВАЗ.

4.8 Шины – 175/70 R13 ГОСТ 4754-97.

Номинальное давление в шинах 0,19 Мпа (1,9 кгс/см ).

На прицеп должны устанавливаться шины одного обозначения и одной модели.

4.9 Платформа (в соответствии с рисунком 1) образована съемными бортами в один ярус. Задний борт – открывающийся и съемный c замками, показанными на рисунке 6. Пол платформы профилирован для повышения его жесткости. По желанию потребителя прицеп (в соответствии с рисунком 8) может быть укомплектован нарощенными бортами для образования двухъярусной платформы.

1 – борт боковой, 2 – борт поперечный, 3 – защелка, 4 – зацеп, 5 – под-кладка защелки, 6 – подкладка зацепа, 7 – винт, 8 – шайба пружинная, 9 – гайка

Рисунок 6 – Замок борта

Регулировка замков.

Отпустите болтокрепеж 7, 8, 9. Растяните борта 1 и 2 в направлениях А и Б. Зажмите болтокрепеж 6, 7, 8. Проверьте работу защелок. Люфта в соединении бортов не должно быть.

На прицепе могут быть установлены замки бортов показанные на рисунке 7.

1 – борт боковой, 2 – борт поперечный, 3 – замок, 4 – фиксатор, 5 – под-

кладка, 6 – винт, 7 – шайба пружинная, 8 – гайка

Рисунок 7 – Замок борта

Регулировка замков.

Отпустите болтокрепеж 6, 7, 8. Замок 3 должен быть надет на фиксатор 4

Сожмите борта 1 и 2 между собой, выдержав размер А. Замок 3 подожмите к борту 1. Зажмите болтокрепеж 6, 7, 8.

4.10 Крылья крепятся к раме и к бортам платформы болтами с переходными втулками. На крыльях закреплены брызговики.

Таблица 3

Обозначение контакта	Назначение контакта	Цвет изоляции жилы (для информации)
1 2 3 4 5 6 7	Указатель поворота левый Фонарь противотуманный задний Общий провод (масса) Указатель поворота правый Габаритные правые фонари, фонарь освещения номерного знака* Сигнал торможения Габаритные левые фонари, фонарь освещения номерного знака*	Желтый Голубой Белый Зеленый Коричневый Красный Черный
* Фонарь освещения номерного знака должен быть подключен так, чтобы лампа прибора не имела общего соединения с обоими контактами 5 и 7.

4.11 Электрооборудование – однопроводное, рассчитано на питание от электросети тягового автомобиля напряжением 12В. Расцветка проводов и номер контакта на штепсельной вилке приведены в таблице 3.

4.12 Предохранительные тросы закреплены на дышле прицепа не разборным соединением. К тягово-сцепному устройству автомобиля крепятся болтовым соединением М12.

4.13 Борта платформы показаны на рисунках 1 и 8.

4.14 Сцепку прицепа с автомобилем производите в следующей последовательности:

- затормозите автомобиль, сложите опорную стойку и подтяните прицеп к автомобилю;

- сцепной головкой 3 (рисунки 1а и 4) установите на сцепной шар

В зависимости от конструкции сцепной головки:

- с силой надавите на сцепную головку до щелчка;

- нажмите кнопку (флажек, крючок и т. п.) страховочного устройства, оттяните рукоятку вверх и опустите сцепную головку на сцепной шар, отпустите рукоятку;

- проверьте надежность сцепки покачиванием дышла вверх-вниз;

- закрепите предохранительные тросы на тягово-сцепном устройстве автомобиля, установив их накрест;

- подключите вилку штепсельную 12 (рисунок 1а) к розетке штепсельной на тягово-сцепном устройстве автомобиля (не показано);

- уберите башмаки противооткатные, если они были установлены.

4.15 Перечень наиболее часто встречающихся или возможных неисправностей приведен в таблице 4.

5 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

По желанию потребителя прицеп может быть укомплектован дополнительным оборудованием поставляемым отдельно.

5.1 Прицеп укомплектованный дополнительными (нарощенными) бор-тами, каркасом тента, тентом, кронштейном запасного колеса и их расположе-ние на прицепе, приведены на рисунке 8.

5.2 Комплект дополнительных (нарощенных) бортов устанавливается на второй ярус и состоит из:

- боковые (левый, правый) – 2 шт;

- передний – 1 шт;

- задний – 1 шт;

- опора петли заднего борта – 2 шт.

- уголок соединительный (переднего борта) – 2 шт;

- болтокрепеж - (комплект).

6 – платформа, 12 – борта дополнительные (нарощенные), 13 – тент, 14 – каркас тента, остальное в соответствии с рисунком 1

Рисунок 8 – Прицеп грузовой КрКЗ-100 к легковому автомобилю с допо-лнительными (нарощенными) бортами, каркасом тента, тентом, кронштейном за-пасного колеса

Установка комплекта дополнительных (нарощенных) бортов:

- установите боковые борта, закрепив их болтокрепежем;

- установите передний борт закрепив его уголками соединительными и болтокрепежем;

- установите опоры петель на задний основной борт и закрепите их болтокрепежем;

- установите задний борт в опоры петель и закройте защелки бортов.

5.3 Каркас тента – трубчатый, состоит из:

- дуга тента – 2 шт.

- связь – 3 шт.

5.3.1 Установка каркаса тента:

Каркас тента может быть установлен как на первый ярус бортов, так и на второй. Установка каркаса тента (в соответствии с рисунками 8 и 9) универсальная, для чего:

- установите дуги 1 в отверстия бортов боковых 6 (впереди и сзади платформы) так, чтобы каждый штифт 2 дуг прошел в отверстие пластины фиксирующей 3 (зашли в зацепление);

- приподнимите один край одной из дуг, выведите ее из зацепления с бортом и отведите от прицепа;

- установите связь 5 (прямая труба каркаса) на крайние шипы 4 дуг 1, что остались в зацеплении с бортами;

- поверните дугу к прицепу и установите следующую связь на центральные шипы дуг. Поворачивая дугу дальше, установите третью связь;

- заведите штифт дуги в зацепление с бортом. При затруднениях заведения штифта в зацепление, приподнимите другой край дуги.

1 – дуга, 2 – штифт, 3 – пластина фиксирующая, 4 – шип, 5 – связь,

6 – борт боковой

Рисунок 9 – Установка каркаса тента

5.4 Тент – водонепроницаемый, съемный, крепится к платформе канатом или шнуром.

5.5 Кронштейн запасного колеса устанавливается на дышло телескопического типа и крепится болтовым соединением к первой поперечине рамы.

5.5.1 Установка кронштейна запасного колеса на цилиндрическое дышло (в соответствии с рисунком 10):

- извлеките дышло из прицепа в порядке обратном указанному в пункте 4.2.1 настоящего руководства. Не забудьте предварительно рассоединить жгут проводов;

- установите кронштейн запасного колеса 1 на дышло;

- установите дышло на прицеп в соответствии с указаниями пункта 4.2.1 настоящего руководства;

- подведите кронштейн запасного колеса 1 к первой поперечине рамы,

- установите болтокрепеж 2 и затяните его. При отсутствии отверстий, просверлите их

- заверните гайку 3 на болту 4 усилием не более 0,5 кгс. м. Зашплинтуйте гайку шплинтом 5.

- Установите запасное колесо 6 в кронштейн запасного колеса 1, установите шайбу 7, заверните гайку 3, совместите прорезь в гайке и шпильке 8, зашплинтуйте шплинтом 5.

5.5.2 Крепление запасного колеса на треугольное дышло выполняется при помощи болта М12х80, шайбы поз. 7, гайки поз. 3, шплинта поз. 5 (рис. 10).

1– кронштейн запасного колеса, 2 – болтокрепеж, 3– гайка М12,

4– болт М12, 5 – шплинт, 6 – колесо запасное, 7 – шайба, 8 – шпилька М12

Рисунок 10 – Установка кронштейна запасного колеса

6 ОБКАТКА НОВОГО ПРИЦЕПА

Продолжительность обкатки 1000 км.

В процессе обкатки прицепа:

- проверяйте степень нагрева ступиц и люфт подшипников колес, при необходимости произведите регулировку;

- следите за состоянием сцепной головки и сцепного шара, своевременно

удаляйте старую смазку и пополняйте новой;

- следите за состоянием резьбовых соединений, при ослаблении подтя-ните.

6 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО)

Своевременно производите техническое обслуживание прицепа, от этого зависит надежность его работы.

Каждый последующий вид ТО включает работы предыдущего.

Мойку прицепа производите сразу после загрязнения.

Перечень работ для различных видов ТО приведен в таблице 5.

Таблица 4

Наименование неисправностей,	Вероятная причина	Метод устранения
Наличие люфта в шаровом соединении сцепной головки 2. Раскачивание прицепа 3. Перегрев ступицы 4. Люфт в ступице с коническими подшипниками более 0,12 мм. 5. Трещины или поломки металлоконструкций 6. Не работает электрооборудование, перегорел предохранитель	1 Износ сцепного шара. 2 Износ сухаря сцеп-ной головки Неисправны амортизаторы 1. Отсутствует люфт в подшипниках 2. Недостаточное количество смазки 3. Износ манжеты и вытекание смазки 1. Неправильная регулировка подшипников. 2. Износ подшипников или приработка рабочих поверхностей Износ шеек полуоси Перегрузка прицепа Замыкание на “массу”	Заменить сцепной шар Заменить сухарь или сцепную головку Отремонтировать или заменить Отрегулировать зазор. (см. п.4.6) Смазать ступицу (см. таблицу 6) Заменить манжету и смазать ступицу Отрегулировать зазор. (см. п.4.6) Заменить полуось Заварить или наложить заплату Устранить замыкание и заменить предохранитель

Таблица 5

Вид ТО и периодич ность	Содержание работ	Технические требования	Инструмент, приспособле ния.
ЕО, перед каждым выездом	Осмотр с целью выявления трещин и проверки состояния: -сцепной головки -крепления дышла -кронштейнов рессор -исправность светотехники -давление в шинах	Зазор в шаровом соединении не допускается Трещины не допускаются Трещины не допускаются Наличие соответствующего сигнала (см. т. 3) -	Покачиванием Визуально Визуально Визуально Манометр автомобиля.

Продолжение таблицы 5

Вид ТО и периодич ность	Содержание работ	Технические требования	Инструмент, приспособления.
ТО-1 Через 10000 км, но не реже одного раза в год ТО-2 Через 20000 км, но не реже одного раза в два года	1. Проверка состояния и, при необходимости, подтяжка резьбовых со-единений 2. Замена смазки сцепной головки и шара 1 Замена смазки в подшипниках ступиц колес 2. Регулировка зазоров в подшипниках ступиц колес 3. Проверка рабо-ты амортизаторов 4. Балансировка колес * 5 Осмотр рессор, гаек стремянок и стремянок	Моменты затяжки в соответствии с приложением В Смазка в соответствии с таблицей 6 Смазка в соответствии с таблицей 6 Зазор должен быть 0,02–0,12 мм. 1. Подтекание не допускается 2. За один двойной ход амортизатора раскачивание прицепа должно прекратиться Динамический дисбаланс не более 260 г. см. 1. Срыв резьбы не допускается 2. Трещины не допускаются	Инструмент автомобиля Смазочные материалы в соответствии с табл. 6 Смазочные материалы в соответствии с табл. 6 Инструмент автомобиля Визуально Нажатием на борт платформы возле проверяемого амортизатора На СТО автомобилей Визуально Визуально
* - Балансировку колес производить после каждого демонтажа шин.

Химмотологическая карта горюче-смазочных материалов, применяемых на прицепе отражена в таблице 6.

7 ХРАНЕНИЕ ПРИЦЕПА

Прицеп может храниться в закрытом помещении или на открытых стоянках. На открытых стоянках прицеп рекомендуется хранить под тентом.

Окрашенные поверхности бортов платформы прицепа необходимо предохранять от коррозии, для чего смазывать их полировочным составом или другими средствами защиты согласно инструкции по применению этих средств.

С целью экономии места в гараже, прицеп возможно хранить в вертикальном положении с опорой на упоры 8 (рисунок 2 и рисунок 1), дышло может быть сложено или снято.

Тент необходимо хранить сложенным на полке. При длительном хранении прицепа целесообразно поставить его на подставки так, чтобы колеса не касались опорной поверхности.

8 ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ И ПОРЯДОК ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМАЦИЙ

Предприятие-изготовитель гарантирует исправную работу прицепа в течение 18 месяцев со дня их продажи при пробеге не более 10000 км и при соблюдении потребителем правил, указанных в настоящем руководстве по эксплуатации.

Рекламации на шины необходимо предъявлять заводу-изготовителю шин.

При обнаружении неисправности в период гарантийных сроков эксплуатации и наработки прицепа потребителю необходимо обратиться на предприятие–изготовитель по адресу:

39611, г. Кременчуг, Полтавской обл.

проезд Ярославский, 8

ПАО “Кременчугский колесный завод”

При установлении вины предприятия-изготовителя предприятие обязано бесплатно устранить неисправности.

В рекламационной заявке потребителя должно быть указано:

-почтовый адрес заявителя;

-номер прицепа;

-дата покупки и документа на покупку;

-пробег прицепа к моменту неисправности;

-перечень обнаруженных неисправностей.

Покупатель при покупке прицепа должен осмотреть его на отсутствие механических повреждений и проверить комплектность. По указанным недоста-ткам претензии от потребителей предприятием-изготовителем не рассматриваю-тся и не удовлетворяются.

В Н И М А Н И Е П О К У П А Т Е Л Я!

Предприятие непрерывно ведет работу по усовершенствованию конструкции прицепа. Некоторые изменения могут быть не отражены в настоящем руководстве. Ваши замечания, отзывы и предложения просим направлять по адресу указанному на предыдущей странице.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

(справочное)

Перечень подшипников качения

Обозначение подшипника	Наименование узла	Кол. подшипников в изделии
ГПЗ 7804У или АТ 11949 ГПЗ 7805У или АТ 67805	Ступица колеса	2 2

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

(справочное)

Массы основных узлов

Наименование узла	Масса узла, кг
Рама Борт (боковой, поперечный) Пол Дышло Ось Рессора Колесо с шиной	39,5 8,2 20,3 13,5 14 13.7 13,4

ПРИЛОЖЕНИЕ В

(обязательное)

Моменты затяжки резьбовых соединений Н. м (кгс. м)

Соединение	Моменты затяжки
Кронштейнов (хомутов) дышла цилиндрического Болтов крепления сцепной головки Болтов крепления колес Гаек стремянок рессор Гаек пальцев крепления рессор Гайки резервуара амортизатора Болтов крепления кронштейнов цилин-дрического и треугольного дышел	12,3 – 17,2 (1,25 – 1,75) 49,1 – 60,8 (5 – 6,2) 60 – 75 (6,1 – 7,7) 35,2 – 49 (3,6 – 5) 49,1 – 60,8 (5 – 6,2) 69 – 88 (7 – 9) 49,1 – 60,8 (5 – 6,2)

П А С П О Р Т

Прицеп грузовой КрКЗ-150 к легковому автомобилю.

1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ИЗДЕЛИИ

Прицеп грузовой КрКЗ-150 к легковому автомобилю (далее по тексту прицеп) предназначен для перевозки различных грузов (кроме опасных) по всем видам дорог в составе автопоезда с легковыми автомобилями, оборудованными тягово-сцепным устройством по ДСТУ ГОСТ ИСО 1103 и штепсельной розеткой по ДСТУ ГОСТ 9200:2007

Основными тяговыми автомобилями являются автомобили категории М1, техническими характеристиками которых допускается буксировка прицепов полной массой 750 кг, не оборудованных тормозной системой.

2 ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПРИЦЕПА

2.1 Характеристики масс прицепа приведены в таблице 1.

Таблица 1

Масса, кг, не более	Обозначение
снаряженного прицепа прицепа полная* перевозимого груза* перевозимого груза, при эксплуатации с легковыми автомобилями семейств ВАЗ; АЗЛК; ИЖ (300)** ЗАЗ-1102 (300)** АЗЛК-2141 (350) ** ВАЗ-2106, ГАЗ-24-10, ГАЗ-3102 и др. (500) ** Ford Tranzit и др. (750) **	190±10 750 550 100 100 150 300 550

Примечания:

1 * Корректируется относительно тягового автомобиля. Полная масса

прицепа при эксплуатации с конкретным тяговым автомобилем не должна превышать величины, указанной в руководстве по эксплуатации данного тягового автомобиля;

2 ** Допустимая полная масса прицепа, разрешенная для буксирования указанными автомобилями. Масса перевозимого груза при эксплуатации с другими легковыми автомобилями должна определяться вычитанием из разрешенной “полной массы буксируемого прицепа” (см. руководство по эксплуатации

Вашего тягового автомобиля) снаряженной массы прицепа, и быть не более

550 кг.

3 Масса дополнительного оборудования (каркас тента, тент, кронштейн запасного колеса, запасное колесо и пр.) должна учитываться, как масса перевозимого груза.

2.2 Максимальная скорость движения прицепа полной массой в составе автопоезда, обусловленная его прочностными и конструкционными характеристиками, - 100 км/час.

3 КОМПЛЕКТНОСТЬ

Таблица 2 – Комплект поставки прицепа

Наименование комплектующих	Количество на один прицеп, шт.
Прицеп грузовой к легковому автомобилю без снаряжения Башмак противооткатный Руководство по эксплуатации 150-3902010 РЭ «Прицеп грузовой КрКЗ-150 к легковому автомобилю»	1 2 1

4 СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ

Прицеп грузовой КрКЗ-150 к легковому автомобилю

(модель)____________________________

Шасси № ___________________________ Цвет ____________________

Соответствует ТУ У 34.2-00231610-009-2003 и признан годным для эксплуатации.

Дата выпуска____________________________________

Личные подписи (оттиски личных

клейм) должностных лиц предприятия,

ответственных за приемку изделия.

М. П

5 СВИДЕТЕЛЬСТВО ОБ УПАКОВЫВАНИИ

Прицеп грузовой КрКЗ-150 к легковому автомобилю

____________________(модель)

Шасси № ________________________________упакован на ПАО “КрКЗ”

согласно требованиям, предусмотренным конструкторской документацией.

Дата упаковывания__________________________

Упаковывание произвел_______________________________(подпись) М. П.

Изделие после

упаковывания принял___________________________________(подпись)

6 ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Гарантийный срок эксплуатации прицепа – 18 месяцев со дня продажи при пробеге не более 10000 км.

Дата продажи_________________________ М. П.

Цена _____________________________грн.

Продавец__________________________________ (подпись или штамп)

Дата продажи должна быть отмечена в паспорте. Предприятие-изготовитель не принимает рекламации при отсутствии отметки о продаже.

ПАО “Кременчугский колесный завод”

39611, г. Кременчуг, Полтавской обл.

проезд Ярославский, 8