В ХХХХХХХХХХХ городской суд
Истец: ФИО;
Ответчик:
Официальный дилер CHEVROLET (GM)
;
Вопросы для технической экспертизы.
Ссылка, оформленная в квадратных скобках [49], указывает на номер страницы в Приложении к Исковому заявлению (до [32]) или в Приложении к Дополнению к исковому заявлению Истца (после [33]). Кроме этого, имеются ссылки на документы, предоставленные Ответчиком и не имеющие сквозной нумерации. Эти документы описаны по названию и дате [Рабочая карта к заказ-наряду № 000 от 01.01.2001].
Вопросы в отношении стука в передней подвеске, связанные со стабилизатором. | |
1. | Разрешена ли производителем автомобиля замена стабилизатора с каталожным номером 96852287 на стабилизатор с каталожным номером 96298121 для автомобиля Шевроле Реццо с ВИНом KL1UF75616K423672 (X4XUF756160000339) 2006 года выпуска [49]. |
2. | Внесены ли изменения в конструкцию автомобиля в связи с заменой стабилизатора с каталожным номером 96852287 на стабилизатор с каталожным номером 96298121 [49]. |
3. | Требуется ли замена других деталей при замене стабилизатора с каталожным номером 96852287 на стабилизатор с каталожным номером 96298121 [49], в частности требуется ли замена втулки стабилизатора с каталожным номером 96474045 на втулку стабилизатора с каталожным номером 96839851 [50]. |
4. | Произведена ли требуемая замена других деталей при замене стабилизатора с каталожным номером 96852287 на стабилизатор с каталожным номером 96298121. |
5. | Является ли неисправность стабилизатора с каталожным номером 96852287 и описанная как: «Смещение переднего стабилизатора в сторону, в результате чего стабилизатор касался кузова а/м, что вызывало стук при езде» [19]; при пробеге 13900 км; результатом естественного износа или это заводской дефект автомобиля или это конструктивный недостаток автомобиля. |
6. | Является ли достаточным ремонт стабилизатора с каталожным номером 96852287, при неисправности описанной как: «Смещение переднего стабилизатора в сторону, в результате чего стабилизатор касался кузова а/м, что вызывало стук при езде» [19]; заключающийся в: «установке стабилизатора на место и протяжке креплений втулок стабилизатора» [19]; учитывая дальнейшую замену стабилизатора на новый [22]. |
7. | Какова причина появления громкого скрипа, похожего на звук от трения резины о скользкую поверхность, из передней подвески при проезде неровностей на маленькой скорости при минусовых температурах. |
8. | Является ли этот скрип следствием установки стабилизатора с каталожным номером 96298121, при условии, что со стабилизатором с каталожным номером 96852287 таких проявлений неисправности не было. |
9. | Являются ли работы, прописанные как: «установка стабилизатора на место и протяжка креплений втулок стабилизатора [19]» и «протяжка передней подвески [21]» с учетом выявленной неисправности: «Смещение переднего стабилизатора в сторону» [19]; а также с учетом записи в рабочей карте: «Чрезмерный люфт стабилизатора переднего» [Рабочая карта к заказ-наряду № 000 от 01.01.2001]; как одинаковое устранение одной и той же неисправности, описанное разными терминами. |
10. | Является ли неисправность стабилизатора с каталожным номером 96852287, проявляющаяся как: «Смещение переднего стабилизатора в сторону» [19]; и с учетом записи в рабочей карте: «Чрезмерный люфт стабилизатора переднего» [Рабочая карта к заказ-наряду № 000 от 01.01.2001]; недостатком автомобиля, препятствующим эксплуатации автомобиля, или ограничивающим эксплуатацию автомобиля и влияющим на безопасность эксплуатации автомобиля. |
Вопросы в отношении стука в передней подвеске, связанные со стойками стабилизатора. | |
11. | Являются ли детали, прописанные как: «тяги стабилизатора» [23] и «стойка стабилизатора» [23], [25], [34] одной и той же деталью, описанной разными терминами. |
12. | Является ли, присутствующий сейчас стук в передней подвеске, результатом неисправности левой стойки стабилизатора. [25], [34] |
13. | Является ли повторная неисправность стойки стабилизатора при пробеге менее 7398 км (25592км [24] – 18194км [23]) результатом естественного износа или это признак бракованной детали или это признак некачественного ремонта. |
14. | Является ли неисправность стоек стабилизатора недостатком автомобиля, препятствующим эксплуатации автомобиля или ограничивающим эксплуатацию автомобиля и влияющим на безопасность эксплуатации автомобиля. |
Вопросы в отношении неисправности сцепления. | |
15. | Являются ли работы, прописанные как: «сцепление – прокачка системы» [15] и «замена рабочей жидкости гидропривода сцепления» [21]; в контексте заявленных неисправностей: «при температурах ниже – 10 град. не работает сцепление, проваливается педаль» [20]; как одинаковое устранение одной и той же неисправности, описанное разными терминами. |
16. | Могут ли неисправности сцепления, устраненные 02.02.2008 [22] и прописанные как: «цилиндр, главный привода сцепления – замена» и «замена рабочего цилиндра сцепления» [22]; и с учетом записи в рабочей карте: «Проваливается педаль сцепления. Пропуск воздуха (некачественное уплотнение) в главном цилиндре сцепления (гидравлическое выключение). Требуется замена.» [Рабочая карта к заказ-наряду № 000 от 01.01.2001]; проявляться только при минусовых температурах, в частности, при температурах ниже минус 10 градусов. |
17. | Являются ли работы, проведённые 02.02.2008 [22] и прописанные как: «цилиндр, главный привода сцепления – замена» и «замена рабочего цилиндра сцепления» [22]; в контексте заявленной неисправности: «При минусовых температурах ниже -10 град не работает сцепление … проваливается педаль» [9-10]; и с учетом записи в рабочей карте: «Проваливается педаль сцепления. Пропуск воздуха (некачественное уплотнение) в главном цилиндре сцепления (гидравлическое выключение). Требуется замена.» [Рабочая карта к заказ-наряду № 000 от 01.01.2001]; следствием не устранённой причины неисправности сцепления при первых двух ремонтах 10.02.2007 «сцепление – прокачка системы» [15] и 06.01.2008 «замена рабочей жидкости гидропривода сцепления» [21]. |
18. | Являются ли неисправности сцепления, устраненные 02.02.2008 [22] и прописанные как: «цилиндр, главный привода сцепления – замена и замена рабочего цилиндра сцепления» [22]; и с учетом записи в рабочей карте: «Проваливается педаль сцепления. Пропуск воздуха (некачественное уплотнение) в главном цилиндре сцепления (гидравлическое выключение). Требуется замена.» [Рабочая карта к заказ-наряду № 000 от 01.01.2001]; при пробеге 3500км [15] (или 17761 км [22], в зависимости от ответа на вопрос 17); результатом естественного износа или это заводской дефект автомобиля. |
19. | Является ли неисправность сцепления, которая проявлялась как: «При температурах ниже – 10 град. не работает сцепление, проваливается педаль» [20] и «При минусовых температурах ниже -10 град не работает сцепление … проваливается педаль» [9-10]; недостатком автомобиля, препятствующим эксплуатации автомобиля и влияющим на безопасность эксплуатации автомобиля. |
Вопросы в отношении неисправности АБС. | |
20. | Имеется ли возможность у специалистов сервисного центра выключить сигнал неисправности АБС без устранения причины неисправности. [36, 37] Будут ли при этом какие-либо другие признаки, указывающие на неисправность АБС. |
21. | Являются ли детали, прописанные как: датчик скорости колеса [16], [17], датчик АБС [16], [17] и датчик ABS [16] одной и той же деталью, описанной разными терминами. |
22. | Являются ли детали, прописанные как: проводка ABS [23] и жгут проводов ABS [23] одной и той же деталью, описанной разными терминами. |
23. | Является ли устраненная неисправность АБС, прописанная как: «Датчик скорости заднего левого колеса замена» [17]; при пробеге 3900км [16]; результатом естественного износа или это заводской дефект автомобиля. |
24. | Является ли устраненная неисправность АБС, прописанная как: «Проводка ABS – замена» [23]; при пробеге 17761км [22]; результатом естественного износа или это заводской дефект автомобиля. |
25. | Является ли описание неисправности АБС: «Самопроизвольно загорается лампочка АБС. АБС при этом не работает.» [Приемо-сдаточный акт к заказ-наряду № 000 от 01.01.2001] и «При температуре от -1 до +1 и сырости горит лампа АБС, не работает АБС» [20] и «При температурах от -1 до +3 град. загорается сигнал неисправности АБС» [9-10]; и с учетом представленных данных о фактической погоде в дни обращения [43, 45-48]; и с учетом записи в рабочей карте: «Диагностика АБС, ошибка С-С1206» [Рабочая карта к заказ-наряду № 000 от 01.01.2001]; признаками перемежающейся неисправности (перемежающийся — исчезающий; непостоянный, прерывистый). |
26. | Должны ли были выполнятся Указания по диагностике при определении причины перемежающейся неисправности согласно: «Руководству по техническому обслуживанию автомобиля Реццо» (или Сервис мануал GM Chevrolet): «Тормоза», «Раздел 4F», «Антиблокировочная тормозная система», «Диагностика», «C1206 - Обрыв или замыкание цепи датчика скорости левого заднего колеса», «Указания по диагностике» [37]. |
27. | Имеется ли методика поиска заявленной неисправности: «при температуре от -1 до +1 и сырости горит лампа АБС, не работает АБС» [20] если диагностический код неисправности не является текущим [37]. |
28. | Является ли неисправность АБС, которая проявлялась как: «Горит АБС» [13], «Самопроизвольно загорается лампочка АБС. АБС при этом не работает.» [Приемо-сдаточный акт к заказ-наряду № 000 от 01.01.2001], «При температуре от -1 до +1 и сырости горит лампа АБС, не работает АБС» [20], «При температурах от -1 до +3 град. загорается сигнал неисправности АБС» с учетом требования из «Руководства по эксплуатации автомобиля Реззо», стр.2-7: «Если горит сигнализатор АБС, дальнейшее движение автомобиля запрещено. Горящий сигнализатор АБС может служить признаком неисправности в тормозной системе. Несоблюдение требований по поддержанию в надлежащем рабочем состоянии тормозов Вашего автомобиля может привести к аварии, которая будет сопровождаться травмами, повреждением автомобиля или другим материальным ущербом.» недостатком автомобиля, препятствующим эксплуатации автомобиля и влияющим на безопасность эксплуатации автомобиля. |
_________________ /ФИО/
"____"____________20___г.
