Муниципальное казенное общеобразовательное учреждение
Прихолмская средняя общеобразовательная школа №4
Научно – практическая конференция школьников
Направление: интеллектуальное
Тема исследовательской работы
«Мой друг велосипед»
Автор: Ланг Герман, 7 лет,
Подготовительная группа
детского сада «Капелька»
Руководитель:
,
воспитатель
п. Прихолмье 2015 год
Содержание
Введение
Глава I. Теоретическая часть.
1.1. Из истории велосипеда
1.2. Виды велосипедов
1.3. Польза велосипеда для человека
Глава II. Исследовательская часть.
2.1. Опрос детей и взрослых детского сада
2.2. Анализ результатов исследования
Выводы и рекомендации
Список использованной литературы
Введение
Многие из нас очень любят кататься на велосипеде. Это ведь так здорово набрать скорость и почувствовать, как ветер свистит в ушах. Или расстояние от дома до стадиона, которое обычно проходишь за полчаса преодолеть за несколько минут. Все мы в детстве катались на велосипеде, своём или чужом — неважно. Факт таков, что для всех нас велосипед — это что-то изначально существующее, абсолютно простой механизм. А ведь мало кто задумывается об истории появления велосипеда, о том, что когда-то люди даже мечтать не могли о таком средстве передвижения и о том какую большую пользу он приносит человеку.
Велосипед - это колёсное транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека через ножные педали Это, пожалуй, первое средство передвижения, которое осваивает человек еще в детстве.
Цель – сравнить велосипеды прошлого и современные велосипеды
Задачи исследования:
1. Познакомиться с историей появления велосипеда
2. Сравнить велосипеды прошлого и современные велосипеды.
3. Выявить какую пользу приносит велосипед нашему организму.
Объект исследования: велосипед прошлого и настоящего.
Предмет исследования: велосипед
Гипотеза исследования: мы предполагаем, что современные велосипеды похожи на первые велосипеды, но они стали более прочные, удобные.
Теоретическая значимость: в работе рассказано об истории изобретения велосипеда, видах велосипедов, о пользе катания на велосипеде для здоровья человека.
Методы исследования: анализ литературы, опрос, беседа, обработка и анализ полученной информации.
Глава I.
1.1. Из истории велосипеда.
Кажется, проще в мире нет изобретения. Ведь не зря существует выражение «не надо изобретать велосипед», то есть придумывать что-то всем известное. А ведь люди долгое время обходились без них. Считается, что в 1801 г. уральский кузнец Ефим Артамонов построил первый в мире велосипед с колесами, педалями и рулем. Из Урала он приехал в Москву и там его велосипед попал в царский музей редкостей и был забыт. Но до сих пор идут споры, было ли это событие на самом деле или это историческая байка.
В 1815 г. немецкий барон Карл фон Дрез придумал устройство, которое назвал «машина для бега». Но название это не прижилось и его стали называть «дрезиной», в честь барона. Выглядела дрезина как двухколесный самокат с рулем и без педалей, с деревянной рамой и могло развивать неплохую для того времени скорость.
Это изобретение вызвало восторг! Представьте, во времена, когда главным транспортом была повозка, запряженная лошадьми, вдруг появляется возможность быстро передвигаться самому. Правда в движение эта штуковина приводилась при помощи ног, идущих по земле, отчего у ездоков быстро изнашивались ботинки.
А вот когда в 60-е годы 19 века мастер Пьер Лалман, делающий детские коляски, прикрутил к переднему колесу педали, его изобретением заинтересовались промышленники. Они начали выпуск большого количества велосипедов, да еще и с металлической рамой, которая заменила деревянную. Именно с этого момента и началась история велосипеда.
Затем конструкторы велосипедов решили увеличить переднее седло до двух метров. Заднее же было - 30 сантиметров. Такие велосипеды называли «пауками». Большое количество травм покупателей заставило создателей этого чуда добавить третье заднее колесо, иначе на таком велосипеде было слишком опасно ездить, а падать высоко. Чтобы привлечь покупателей, на «пауках» были устроены соревнования. Газеты тех лет писали:«Чтобы управлять этими велосипедами требуется сила слона и ловкость обезьяны».
Но по-настоящему велосипеды стали попуярными, когда англичанин Томсон придумал шины, а ветеринар Данлоп нашел из чего их делать. Он отрезал кусок поливочного шланга и натянул его на ободок. Но воздух в шину не закачивали, а использовали воду, что делало велосипед очень тяжелым.
Представь себе, что все это время велосипеды были без тормозов. Их придумали только в конце 19 века. Интересно было бы посмотреть, как велосипедисты останавливались?
А в начале прошлого века появился первый механизм переключения скоростей. Но чтобы воспользоваться им, надо было остановиться, снять цепь, открутить заднее колесо, снова перевернуть и надеть цепь!
Производство велосипедов послужило толчком и для создания автомобилей и самолетов. Ведь многие технологии, разработанные для производства его частей стали использоваться в производстве этих сложных механизмов. И ряд сегодня известных автомобильных фирм, начинали как велосипедные.
Популярность велосипедов стала меньше, когда появились автомобили. Их считали одной из главных помех на дороге. Но сегодня велосипеды опять стали любимым видом транспорта. Во-первых, и для здоровья полезно, и окружающую среду не засоряют, да и в городских пробках дадут фору любому.
Итак, мы узнали, что от изобретения первого велосипеда до появления такого, на котором мы сейчас катаемся, прошло более двухсот лет! В наше время многие изобретатели и конструкторы работают над современными видами велосипеда. Рассмотрим их.
1.2. Виды велосипедов
Велосипеды условно можно разделить на следующие категории:
· Дорожные велосипеды предназначены для удобной езды по городу, где скорость менее важна, чем удобство. Посадка высокая, седло удобное и хорошо амортизировано, тормоз часто ножной. Основные части хорошо защищены от грязи, поэтому обслуживание требуется редко. Недостаток — тяжёлая рама.
· Шоссейные велосипеды предназначены для быстрой езды по асфальтированным дорогам. Им присуща тонкая и лёгкая рама, изогнутый руль, узкие шины.
· Трёхколёсные велосипеды (трицикл) используются, как правило, маленькими детьми. Есть и взрослые модели для людей с нарушениями равновесия и другими проблемами. Кроме того, трёхколёсными часто делают лежачие велосипеды, веломобили, грузовые велосипеды и велорикши.
· Горные велосипеды изначально предназначались для скоростного спуска с горы. В настоящее время горным велосипедом называют любой велосипед, предназначенный для езды вне дорог. Для него характерно большое количество передач, широкие шины, мощные колёса, амортизационная вилка, гасящая удары, а часто и задняя подвеска.
· Гибридные велосипеды — промежуточные между горными и шоссейными.
· Туристские велосипеды предназначены для велотуризма. Их корпус прочен, конструкция надёжна, они могут перевозить большие грузы. Туристские велосипеды ближе к шоссейным, чем к горным.
· Складные велосипеды — велосипеды, которые складываются. В сложенном состоянии такой велосипед может перевозиться в легковой машине, входит в лифт и его часто можно перевозить в поездах и электричках. Большинство складных велосипедов складываются только вдвое.
· Трековые велосипеды используются в гонках по велотреку. Их задача — развить максимальную скорость на ровном треке. От шоссейных они отличаются отсутствием многих «лишних» деталей, например, тормозов и переключения скоростей, и самое главное отсутствием свободного хода заднего колеса, то есть возможности не крутить педали при движении.
· Электрические велосипеды комплектуются электромотором, который оказывает помощь в педалировании.
· Тандемы — велосипеды для 2 человек, снабжённые двумя парами педалей. Велосипедисты обычно сидят один позади другого, хотя в 1890-х годах выпускался тандем, в котором велосипедисты сидели рядом. Управляет передний велосипедист. Есть также велосипеды для 3 и более человек (был даже сделан велосипед для 40 человек).
· Грузовой велосипед предназначен для перевозки грузов.
· Водные велосипеды используются для прогулок. Но есть и гонки на водных велосипедах.
· Летающие велосипеды (мускулолёты) — летательные аппараты, приводимые в движение педалями.
· Железнодорожный велосипед (велодрезина) представляет собой четырёхколёсную тележку с педальным приводом для движения по железнодорожному пути. Снабжён одной или (чаще) двумя или четырьмя парами педалей, при этом велосипедисты сидят попарно плечом к плечу (как на водном велосипеде). Такие велосипеды используются в Европе на некоторых закрытых живописных железнодорожных линиях в качестве развлечения для туристов.
· Клоунские велосипеды могут ездить как вперёд, так и назад, за счёт фиксированной передачи, такой же как и в трековом велосипеде.
· Одноколёсный велосипед (юницикл или уницикл) — транспортное средство, состоящее из: одного велосипедного колеса, жестко прикрепленных к нему кривошипов с педалями, седла и рамы, соединяющей снизу (через подшипники) ось колеса и седло сверху. Уницикл требует балансировки в двух измерениях. Часто используется цирковыми артистами.
· Инвалидные и прочие приспособленные к нестандартной анатомии велосипеды — велосипеды с ручным приводом и площадкой для парализованных ног, велосипеды для очень тучных людей, «одноногие» велосипеды с одной контактной педалью, которая проходит полный оборот усилием одной ноги, известен даже цирковой велосипед для выступавших на арене сиамских близнецов.
1.3. Польза велосипеда для человека
Велосипед — пожалуй, первое средство передвижения, которое осваивает человек еще в детстве. Если раньше ими пользовались, в основном, дети и подростки, то сейчас во многих странах взрослые люди используют велосипеды в качестве основного транспорта. . Всем известно, что езда на велосипеде полезна, и сейчас мы рассмотрим подробно, какие именно плюсы она в себе несет.
Катание на велосипеде приносит нашему организму огромную пользу. Во время велосипедной прогулки укрепляются мышцы ног и повышается их выносливость, улучшается работа сердца. Совершая длительные велосипедные поездки на свежем воздухе, мы заставляем наши лёгкие работать в полную силу. Особенно полезны занятия велосипедом людям, которые много курят.
Езда на велосипеде – это отличный способ закаливания и повышения здоровья человека.
Велосипед очень полезен тем, кто хочет сбросить лишние килограммы. Во время велосипедной поездки сжигается большое количество жиров. Если вы хотите существенно сбросить вес при помощи велосипеда, заниматься нужно ежедневно. Даже для глаз езда на велосипеде очень полезна – глядя вдаль мы тренируем глазную мышцу, тем самым снижая риск возникновения близорукости. Неоценимо влияние велосипедных прогулок на общее эмоциональное состояние человека. Велосипед улучшает настроение и общее самочувствие, мы получаем огромный заряд бодрости. Но для того, чтобы занятия велосипедным спортом приносили пользу, а не навредили нашему здоровью, необходимо соблюдать некоторые правила. Не тренируйтесь сразу после еды или непосредственно перед ней. У некоторых при частом катании на велосипеде может возникнуть боль в коленях, так как на них приходится длительная нагрузка. Чтобы эти проблемы не переросли в достаточно серьёзное заболевание, нужно катание сочетать с отдыхом, не нагружать свои суставы работой на износ. Перед поездкой дома нужно сделать несколько приседаний, чтобы разогреть суставы. Во время катания на велосипеде важно употреблять достаточное количество жидкости, чтобы не было обезвоживания, Пить нужно негазированную, лучше минеральную воду, которая восстанавливает солевой баланс. Чтобы исключить возможность частых падений проверяйте состояние своего велосипеда – регулируйте тормоза, подкачивайте в случае необходимости шины, проверьте не провисает ли цепь. Выберите наиболее удобное время для тренировок и сделайте их частью своей жизни. Ловите момент и катайтесь на велосипеде!
Но не забывайте, что все хорошо в меру, в том числе и езда на велосипеде, это касается как мужчин, так и женщин.
Глава II. Исследовательская часть.
2.1Анкетирование. Чтобы достигнуть цели нашего исследования нами был проведен опрос среди детей старшей подготовительной группы в количестве 10 человек и столько же взрослых. Мы задали им вопрос : «Есть ли у тебя велосипед?» и « Умеешь ли ты ездить на велосипеде?»
2.2 Анализ проведённых опросов
Наш опрос показал: у 7 детей есть велосипед и они умеют на нем ездить. У 2 велосипед был, они тоже умеют ездить на нём. И у одного ребёнка нет велосипеда и не умеет ездить. Опрос взрослых показал, все взрослые с детства умеют ездить на велосипеде. Но у четверых его сейчас нет.
Мы сделали вывод, что велосипед первое средство передвижения, которое осваивает человек ещё с детства..
Использованная литература:
1. Энциклопедия «Большая серия Знаний» Изд. « Мир книги» 2006 г
