ED Racing. Технические требования к автомобилям

ED Racing

Технические требования к автомобилям

2017

Транспортные средства, конструкция которого Техническим контролёром признана опасной, могут быть не допущены до соревнования.

1. Для классов Street действуют следующие требования:

1.1. Обязательно наличие всех оригинальных элементов кузова. Передние крылья, капот и крышка багажника могут быть изготовлены из композитных материалов, при этом форма и толщина должны соответствовать оригиналу. Разрешается установка спойлеров, при этом они должны быть надёжно закреплены.

1.2. В капоте разрешаются вентиляционные отверстия, выполненные так, чтобы через них не было доступа к вращающимся частям.

1.3. Салон автомобиля должен быть в собранном состоянии, т. е. иметь все панели, сидения и обшивки, установленные заводом изготовителем. Передние сидения могут быть заменены на спортивные, имеющие омологацию, допускается участие с сидениями с просроченной омологацией.

1.4. Спереди или сзади автомобиля, в соответствии с конструкцией автомобиля, должны быть установлены проушины для буксировки.

Стандартные (предусмотренные заводом изготовителем) проушины должны быть отмечены стрелками красного или оранжевого цвета.

1.5. В кабине запрещается установка травмоопасных элементов.

1.6. Запрещен демонтаж либо замена стекол автомобилей на альтернативные элементы из иных материалов.

1.7. Разрешена замена двигателя автомобиля, в пределах данного модельного ряда.

1.8. Запрещается изменять либо удалять перегородку, расположенную между моторным отсеком и кабиной.

1.9. Установка дополнительных радиаторов, теплообменников (в т. ч. интеркулер), топливных фильтров и трубопроводов без защитных кожухов и перегородок в кабине и багажном отделении запрещена.

1.10. В случае поломки стартерной системы в процессе соревнования, разрешен запуск ТС с помощью физической силы в присутствии техкомиссара.

1.11. Допускается использование добавок в топливо. Допускается использование систем закиси азота, на автомобиле должна быть соответствующая наклейка.

1.12. Разрешено заменять оригинальный топливный бак, при этом он должен быть отделен от салона автомобиля огнеупорной защитой.

1.13. Разрешается установка любых дифференциалов, в том числе повышенного трения, при условии сохранения их серийных корпусов. Запрещено использовать заваренные дифференциалы и дифференциалы со 100% блокировкой.

1.14. Все агрегаты, узлы и детали рабочей тормозной системы должны быть технически исправны.

1.15. Запрещается установка нестандартных или неомологированных деталей рулевого механизма.

1.16. На автомобиле должен быть установлен ремень безопасности водителя, соответствующий данному классу автомобиля. Запрещено изменять и переносить точки крепления ремня безопасности. В случае установки специальных сидений под многоточечные ремни, эти сидения должны быть установлены с соответствующими ремнями безопасности.

1.17. Автомобиль должен быть оборудован предусмотренным конструкцией сиденьем водителя, которое должно быть надежно закреплено, иметь надежно зафиксированную спинку. Сиденье водителя должно быть оборудовано подголовником.

1.18. Резина автомобиля должна быть сертифицирована для движения на дорогах общественного пользования и иметь соответствующую маркировку.

1.19. Автомобиль должен быть способен пройти государственный технический осмотр, наличие этой отметки не обязательно.

1.20. Выпускная система должна иметь полную длину и выходить сзади автомобиля. Выход глушителя не должен быть направлен вниз (в асфальт), за исключением заводского исполнения.

1.21. Запрещаются колесные диски, изготовленные по типу «разварки», декоративные колпаки на колёсах должны быть сняты.

1.22. В автомобиле должен быть огнетушитель во время заездов.

1.23. При изменении системы вентиляции картерных газов и удалении заводского сапуна должен быть установлен маслоуловитель.

2. Для классов Pro действуют следующие требования:

2.1. Обязательно наличие всех несущих элементов кузова. Крылья автомобиля могут иметь любую форму и изготавливаться из любого материала. Капот и крышка багажника могут быть изготовлены из любого материала. Разрешается установка спойлеров, при этом они должны быть надёжно закреплены.

2.2 Разрешено удалять часть лонжеронов, расположенных перед стаканами (опорами стоек), при этом конструкция должна быть усилена трубчатой рамой.

2.3. В капоте разрешаются вентиляционные отверстия, выполненные так, чтобы через них не было доступа к вращающимся частям.

2.4. Разрешена замена дверей на изготовленные из более лёгких материалов, не поддерживающих горение, при наличии каркаса безопасности.

2.5. Запрещен демонтаж элементов кузова, определяющих характерный вид автомобиля (двери, крылья, капот и пр.).

2.6. Разрешается удалять панели обивки дверей и другие панели внутренней обивки салона.

2.7. Автомобиль должен быть оборудован, как минимум, внутренним зеркалом, направленным на заднее стекло.

2.8. Спереди или сзади автомобиля, в соответствии с конструкцией автомобиля, должны быть установлены проушины для буксировки.

Стандартные (предусмотренные заводом изготовителем) проушины должны быть отмечены стрелками красного или оранжевого цвета

2.9. В кабине запрещается установка травмоопасных элементов.

2.10. Запрещен демонтаж стекол автомобилей.

2.11. Переднее ветровое стекло должно быть сертифицировано для использования на дорогах общего пользования, и иметь соответствующую маркировку. Остальные стекла разрешено заменять на поликарбонат, толщиной не менее 2 мм, который жестко и неподвижно закреплен к элементам кузова.

2.12. Разрешено устанавливать двигатель иной модели, чем предусмотрено производителем. Запрещается установка двигателя на реактивной тяге.

2.13. Разрешается изменять, но не удалять перегородку, расположенную между моторным отсеком и кабиной.

2.14. Установка дополнительных радиаторов, теплообменников (в т. ч. интеркулер), топливных фильтров и трубопроводов без защитных кожухов и перегородок в кабине и багажном отделении запрещена.

2.15. В случае поломки стартерной системы в процессе соревнования, разрешен запуск ТС с помощью физической силы в присутствии техкомиссара.

2.16. Допускается использование добавок в топливо. Допускается использование систем закиси азота.

2.17. Запрещено изменять оригинальный топливный бак.

2.18. Оригинальный топливный бак может быть заменён одним или несколькими безопасными топливными баками, при этом он (они) должен (должны) быть отделен(ы) от салона автомобиля огнеупорной защитой.

2.19. Разрешается установка любых дифференциалов, в том числе повышенного трения. Запрещено использовать заваренные дифференциалы и дифференциалы со 100% блокировкой.

2.20. Разрешается удалять генератор. В момент запуска а/м разрешается пользоваться внешним источником питания через специальные разъемы.

2.21. Все агрегаты, узлы и детали рабочей тормозной системы должны быть технически исправны.

2.22. Запрещается установка нестандартных или неомологированных деталей рулевого механизма.

2.23. На автомобиле должен быть установлен ремень безопасности водителя, соответствующий данному классу автомобиля. При изменении или переносе точек крепления ремня они должны быть выполнены в соответствии со статьёй 253 приложения J к ФИА. В случае установки специальных сидений под многоточечные ремни, эти сидения должны быть установлены с соответствующими ремнями безопасности.

2.24. Автомобиль должен быть оборудован предусмотренным конструкцией сиденьем водителя, которое должно быть надежно закреплено, иметь надежно зафиксированную спинку. Сиденье водителя должно быть оборудовано подголовником. Допускается демонтаж любых сидений, кроме водительского. Передние сидения могут быть заменены на спортивные, имеющие омологацию, допускается участие с сидениями с просроченной омологацией.

2.25. Допускается использование шин, предназначенных для скоростных автоспортивных соревнований на закрытых трассах с твёрдым, искусственным покрытием, в т. ч. типа «слик». Запрещается применение шин с рисунком, восстановленным по изношенному протектору. Местные повреждения шин (пробои, сквозные и несквозные порезы), которые обнажают корд, а также местные отслоения протектора и боковины, расслоение каркаса, растрескивания от старения резины не допускаются. Разрешается нарезание рисунка протектора на шинах типа “слик” и прочих, при условии сохранении стандартных индикаторов износа и без следов повреждения корда. Глубина износа до заводских индикаторов должна быть не менее 1,5 мм. Запрещается применение шипованных шин.

2.26. Выход выпускной системы не должен быть направлен вниз (в асфальт), за исключением заводского исполнения.

2.27. При изменении системы вентиляции картерных газов и удалении заводского сапуна должен быть установлен маслоуловитель.

2.28. Запрещаются колесные диски, изготовленные по типу «разварки», декоративные колпаки на колёсах должны быть сняты.

2.29. В автомобиле во время заезда должен быть надёжно закреплённый огнетушитель, при этом он должен находиться в легко доступном месте.

2.30. На автомобиле, с установленной системой подачи закиси азота должна быть соответствующая наклей. Если двигатель автомобиля работает на спирту, так же должна быть соответствующая наклейка.

3. Технический контроль проводится перед началом соревнований.

4. Если в ходе проведения соревнований возникнут сомнения в том, что автомобиль кого-либо из участников уже не удовлетворяет требованиям, организаторы вправе провести повторную проверку соответствия автомобиля техническим требования. Представление автомобиля на техническую инспекцию равнозначно заявлению его соответствия техническим требованиям.

Организатор соревнований ED Racing