 |
.
План-конспект открытого урока
по производственному обучению на тему «Средний ремонт шиберной задвижки GROUE G-4 с обучающимися по профессии «Оператор нефтепереработки», квалификация «Слесарь по ремонту технологических установок»
Разработал:
мастер п/о
Канаш 2016 г.
План-конспект открытого урока по производственному обучению
Группа: «СТУ-01-15
Профессия: «Оператор нефтепереработки»
Квалификация: «Слесарь по ремонту технологических установок»
Мастер п/о:
Тема программы: Ремонт трубопроводной арматуры.
Тема урока: «Средний ремонт шиберной задвижки GROUE G-4»
Цели урока:
Образовательная: сформировать умение визуально, определить и устранить неисправности, приобрести навыки замены дефектных деталей на шиберных задвижках GROUE G-4.
Развивающая: развить практическое умение и навыки при ремонте шиберных задвижек.
Воспитательная цель: воспитывать умение организовать свой труд, уважать труд других, сформировать и развить любовь к своей профессии.
Тип урока: по изучению трудовых приемов и операций.
Вид урока: практическая работа.
Методы обучения: словесный, наглядно-демонстрационный, продуктивный, стимулирующий, практический.
Материально-техническое оснащение: Шиберная задвижка, оснастка для среднего ремонта задвижки, искробезопасные инструменты, грузоподъемный механизм, стропы,.
Внутрипредметная связь: Слесарное дело.
Межпредметная связь: Грузоподъемные механизмы.
Литература: РД-75. 200.00КТН-037-13 .Руководство по техническому обслуживанию и ремонту оборудования и сооружений нефтеперекачивающих станций, РД-75.180.00-КТН-159-13 «Регламент по вырезке и врезке «катушек»,соединительных деталей, заглушек, запорной и регулирущей арматуры и подключению участков МН. Организация и выполнение работы. Грузоподъемные механизмы НПС и грузозахватные приспособления для строительства и ремонта магистральных и технологических нефтепроводов и механо-технологического оборудования.
Материально-техническое оснащение урока: Шиберная задвижка GROVE G4, оснастка для выполнения среднего ремонта шиберных задвижек, искробезопасные инструменты, грузоподъемный механизм и стропы, плакаты.
ХОД УРОКА
I. Организационный момент (3-5 мин).
1. Проверить присутствующих на занятии.
2. Проверить внешний вид и состояние обучающихся
II. Вводный инструктаж. (40 мин.)
Сообщить тему и цель урока «Средний ремонт шиберной задвижки GROUE G-4»
Вопросы к обучающимся:
- перечислите основные правила охраны труда при ремонте шиберной задвижки;
- в какие цвета должны быть окрашены узлы и детали, приспособления и элементы оборудования?;
- что означает красный цвет? (запрещение, непосредственную опасность)
- что означает желтый цвет? (предупреждение, возможная опасность)
- что означает синий цвет? (предписание, пожарная безопасность)
- что означает зеленый цвет? (безопасность, выходить здесь)
- на грузоподъемных механизмах должны быть обозначены регистрационные номера, дата следующего испытания и грузоподъемность, стропы должны иметь бирки?
Объяснение нового материала:
вся вновь поступающая арматура и обратные затворы должны подвергаться приемо-сдаточным испытаниям на заводе-изготовителе в присутствии представителя технического надзора «Транснефть» или на специализированном ремонтном предприятии (ЦБПО) под надзором службы технического контроля в соответствии с программой приемо-сдаточных испытаний арматуры, разработанной заводом-изготовителем или специализированным ремонтным предприятием и утвержденным «Транснефть».
Входной контроль, техническое обслуживание, ремонт запорной арматуры и обратных затворов объектов магистральных нефтепроводов проводится в соответствии с «Регламентом входного контроля, технического обслуживания, ремонта, технического освидетельствования запорной арматуры и обратных затворов объектов магистральных нефтепроводов «Транснефть».
Нормативы по техническому обслуживанию и ремонту распространяются на запорную арматуру и обратные затворы отечественного и импортного производства условным диаметром от 01.01.01 мм включительно для линейной части магистральных нефтепроводов, технологических и вспомогательных нефтепроводов НПС и систем пожаротушения:
- задвижки клиновые и шиберные;
- краны шаровые;
- затворы обратные.
Организация работ по проведению технического обслуживания, текущего, среднего, капитального ремонта, диагностики и освидетельствования запорной арматуры и обратных затворов НПС возлагается на службу главного механика, линейной части нефтепроводов - на службу ЛЭС. Границы раздела обслуживания между службами главного энергетика и АСУ ТП устанавливаются в соответствии с утвержденным типовым положением «Транснефть».
Арматура и обратные затворы считаются работоспособными, если:
- обеспечивается прочность и плотность материалов деталей и сварных швов, работающих под давлением;
- не наблюдается пропуск среды и потение сквозь металл и сварные швы;
- обеспечивается герметичность всех уплотнений и фланцевых соединений;
- обеспечивается герметичность затвора арматуры и обратного затвора в соответствии с требованиями настоящего документа;
- обеспечивается (в том числе электроприводом арматуры) плавное перемещение без рывков и заеданий всех подвижных частей;
- обеспечивается отключение электропривода арматуры при достижении затвором крайних положений и при превышении допустимого значения крутящего момента.
При невыполнении любого из этих условий арматура и обратные затворы считаются неработоспособными и выводятся из эксплуатации.
Технологический режим работы запорной арматуры с указанием вида управления (местный или дистанционный), перепада давления до и после арматуры (для запорной арматуры с электроприводом) и максимального рабочего давления устанавливается на основании проектной документации, утверждается главным инженером РНУ и доводится до сведения эксплуатационно-ремонтного персонала НПС.
Запрещается эксплуатация арматуры в промежуточном (между полностью открытым и закрытым) положении запорного органа, кроме периода его закрытия и открытия.
- При аварийных ситуациях на НПС клиновые и шиберные задвижки могут эксплуатироваться непродолжительное время в режиме дросселирования в промежуточном положении запорного органа, при условии не превышения максимально допустимого перепада давления.
Устройство шиберных задвижек типа «GROVE».
Принцип действия шиберных задвижек типа «Grove» основан на перекрытии потока среды шибером, перемещающимся в плоскости перпендикулярной к оси потока и использовании подпружиненных седельных уплотнительных колец.
Шиберная задвижка типа «Grove» состоит из следующих основных узлов и деталей:
- корпуса, через который при открывании затвора осуществляется проток среды
- подвижных седел, размещенных в патрубках корпуса;
- шибера, с антикоррозионным и антифрикционным покрытием поверхностей, который имеет нижнее расположение проходного отверстия:
-шпинделя (штока), имеющего тавровое сечение в нижней части для крепления шибера. Уплотнение шпинделя осуществляется при помощи резиновых манжет (колец). Шпиндель должен иметь гладкую часть в районе трения по уплотнению с упрочняюще-отделочной обработкой (плазменным напылением, хромированием);
- крышки штампосварной, имеющей установочную поверхность под стойку. В своей центральной части крышка имеет фрезеровку круглого сечения под уплотнительные резиновые кольца;
-стойки, которая состоит из трубной заготовки с нижним фланцем для соединения с крышкой и верхним фланцем под бугельный узел;
- бугельного узла, состоящего из подшипников и бронзовой зубчатой втулки (гайки);
- редуктора передающего усилие от привода на бугельный узел;
- привода управления с электродвигателем.
Герметичность узла затвора обеспечивается седлами, постоянно поджатыми к шиберу, при этом, «входной» узел (со стороны подачи давления) - герметичен за счет поджатия к шиберу узла уплотнения усилием пружин и перепадом давления «входной патрубок - полость корпуса». «Выходной» узел - герметичен за счет поджатия шибера к уплотнению перепадом давления между входным и выходным патрубками,
В затворах типа «Grove» применяется «плавающее» крепление шибера, что позволяет обеспечить более плотное перекрытие потока при увеличении давления среды на шибер (увеличения перепада давления на «входе» и «выходе» закрытой задвижки), т. к. шибер, под воздействием потока перемещаться синхронно с седельными кольцами. Седельные кольца с расположенными равномерно по периметру сжатыми пружинами, обеспечивают постоянное герметичное прилегание к поверхности шибера, создавая плотное перекрытие потока как при больших перепадах давления на задвижке, так и при малых, а так же очистку поверхности шиберной пластины при работе задвижки.
Для удаления воздуха из полости задвижки служит пробка (спускной клапан) в верхней части крышки. Кроме этого, на крышке находится предохранительный клапан, который должен быть тарирован на рабочее давление задвижки. При выпуске воздуха затвор должен быть несколько приоткрыт. Усилие при закрытии шиберной задвижки не оказывает никакого влияния на уплотняющую способность затвора. Герметичность запорного органа задвижки обеспечивается притиркой рабочих поверхностей шибера и уплотнительных поверхностей седел, целостностью прижимных пружин седельных колец. Герметичность уплотнения штока задвижки достигается применением уплотнительных материалов установленных сечений, сохранением минимальной шероховатости участка штока в зоне контакта с первичным уплотнением, соответствием установочных размеров наружного диаметра штока в зоне контакта с кольцами и внутренних диаметров канавок под кольца, рабочей документации завода изготовителя.
Для контроля протечек среды через уплотнение шпинделя, на боковой
поверхности крышки имеется отверстие, в которое ввернута пробка.
Герметичность разъемных соединений задвижки достигается применением прокладок установленного размера выполненных из материала, соответствующего по своим свойствам резиновой смеси типа ИРП 1287 и обеспечением постоянной и равномерной затяжки шпилек и болтов соединения.
Порядок проведения работ по среднему ремонту шиберных задвижек типа «GROVE».
Средний ремонт (CP) запорной арматуры - ремонт, выполняемый для восстановления работоспособности по результатам диагностирования с заменой выемных частей арматуры. Средний ремонт арматуры производится без ее демонтажа с трубопровода.
Межремонтный цикл до среднего ремонта (периодичность) определяется требованиями Руководства по техническому обслуживанию и ремонту оборудования и сооружений нефтеперекачивающих станций и составляет 15 лет.
При обнаружении утечек среды свыше установленной нормы (негерметичности затвора), шиберная задвижка подлежит внеочередному среднему ремонту.
В ходе работ по среднему ремонту производится ее разборка, осмотр уплотнительных поверхностей седел и запорного элемента (шибера), седельных пружин, проверка кольцевых прокладок уплотнительных седел на наличие повреждений, вздутий, чрезмерного удлинения. Кроме этого производится оценка состояния шпинделя, резьбовых втулок, подшипников и уплотнительных узлов соединений задвижки. При наличии коррозии или задиров шибера и шпинделя, износе седел, они заменяются на новые.
Работы по среднему ремонту арматуры, установленной на линейной части магистрального нефтепровода должны совмещаться с плановыми ремонтными работами на МН, проводимыми в сроки, предусмотренные планом остановок и работы магистральных нефтепроводов.
Комплекс мероприятий по проведению среднего ремонта шиберных задвижек включает в себя следующие основные операции:
- разработка и реализация подготовительных мероприятий;
- освобождение от нефти участка нефтепровода с ремонтируемой задвижкой;
- средний ремонт шиберной задвижки Grove G4 с заменой дефектных узлов и деталей;
- открытие секущих задвижек, выпуск воздуха и заполнение участка нефтепровода с ремонтируемой задвижкой (технологического коллектора НПС) нефтью;
- проверка ремонтной задвижки па герметичность;
-вывод нефтепровода на установленный режим работы, обеспечиваемый включением на НГТС насосных агрегатов в определенной последовательности для достижения требуемой производительности,
Подготовительные работы и мероприятия.
В объеме подготовительных работ к среднему ремонту арматуры линейной части и технологической части НПС магистральных нефтепроводов проводится:
- разработка плана производства работ, технических мероприятий по ремонту;
- использование технических средств для выполнения ремонтных и вспомогательных работ;
- проверка герметичности отсечных задвижек участка МН на котором расположена ремонтируемая задвижка.
Работы по проверке на герметичность и промывке выполняются по плану мероприятий, являющегося частью плана производства работ по ремонту, разрабатываемого согласно требований «Регламента входного контроля, технического обслуживания, ремонта, технического освидетельствования запорной арматуры и обратных затворов объектов МН «Транснефть».
Организация связи при выполнении работ по среднему ремонту должна выполняться на основании требований Плана ликвидации аварий и повреждений на магистральных нефтепроводах.
Ответственный за организацию и безопасное производство работ, выполняемых силами одного РНУ (УМН) назначается приказом по РНУ (УМН) из числа руководителей - начальника, главного инженера, заместителя начальника.
Ответственный за организацию и безопасное производство работ, выполняемых силами нескольких РНУ (УМН), назначается приказом по из числа руководителей - главного инженера, заместителя генерального директора.
Организационно-технические мероприятия по откачке нефти из полости нефтепровода и отводу протечек нефти при не герметичности отсекающих задвижек.
Освобождение отключенного участка нефтепровода от нефти производится после остановки перекачки нефти и перекрытия линейных задвижек.
Работы по откачке нефти надлежит осуществлять в соответствии с требованиями «Регламента по вырезке и врезке «катушек» соединительных деталей, заглушек, запорной и регулирующей арматуры и подключению участков магистральных нефтепроводов.
Во всех случаях, независимо от принятой схемы откачки и дренирования, в опорожняемый нефтепровод должен быть организован впуск воздуха (приток) в объемах и со скоростью, обеспечивающей освобождение трубопровода от нефти в установленные технологическим планом-графиком сроки.
Не допускается создание вакуума в трубопроводе при его опорожнении.
При производстве откачки участка, затвор задвижки подлежащей CP должен находится в открытом положении.
Мероприятия по освобождению отключенного участка нефтепровода от нефти должны обеспечивать полное удаление нефти из полости ремонтируемой задвижки.
Осуществление контроля за полнотой опорожнения нефтепровода в зоне производства работ на линейной части нефтепровода, ведется через специально просверленные отверстия диаметром 8...12 мм ручной или пневмодрелью на верхней образующей трубы на расстоянии не более 5 метров от соединительного сварочного шва патрубка задвижки и тела трубы.
Для контроля уровня нефти и последующего контроля за заваркой отверстий в трубопроводе устанавливаются маркеры-флажки на алюминиевом стержне.
В плане производства работ по ремонту должны быть предусмотрены мероприятия по отводу протечек. Работы по отводу протечек надлежит осуществлять в соответствии с требованиями «Регламента по вырезке и врезке «катушек» соединительных деталей, заглушек, запорной и регулирующей арматуры и подключению участков магистральных нефтепроводов.
Перед началом ремонтных работ на задвижке, ее затвор переводится в приоткрытое положение, после чего через пробку (сбросной клапан) в крышке задвижки производится сброс избыточного давления из полости ее корпуса. До начала производства ремонта сбросное отверстие в крышке остается открытым.
Проверить усвоения обучающимися изучаемого материала по следующим вопросам:
1. Перечислить основные узлы шиберной задвижки.
2. Чем отличается клиновая задвижка от шиберной.
3. Порядок затяжки шпилек крышки.
4. Перечислите возможные дефекты задвижки.
Проведение инструктажа по ТБ, после чего обучающиеся расписываются в журнале по безопасности труда.
III.Текущий инструктаж (4час.45 мин.)
Целевые обходы рабочих мест обучающихся:
- проследить за организацией рабочего места;
- проследить за соблюдением правил безопасности труда;
- последовательность выполнения работ на основе инструкционно-технологической карт;
-проверить правильность выполнения трудовых приемов работы.
IV. Заключительный инструктаж(15 мин.)
1.Привести в порядок рабочее место.
2. Убрать ветошь и утилизировать в безопасное, в специально отведенное для
этого место.
3.Привести в порядок инструменты, протереть, очистить и сложить на
верстаки.
5.Сдать стропы на место их хранения.
6.Утилизировать использованные промывочные жидкости в специально
отведенное место.
8.Первичные средства пожаротушения сдать на место их хранения.
9.Привести в порядок спец. одежду и средства индивидуальной защиты.
10. Объявить оценки обучающимся.
11.Сообщить тему следующего урока, чтобы учащиеся повторили теоретическую часть материала.
Мастер п/о
Типовой технологический процесс среднего ремонта шиберной
Задвижки «GROVE G4»
НПС (л./ч.) Подготовительная 120 мин
1) Перед разборкой и сборкой ремонтному персоналу ознакомиться с чертежами оборудования, подготовить необходимый комплект стандартного и специального инструмента и приспособлений.
2) Подготовить места для укладки сборочных единиц и деталей задвижки.
Инструмент и принадлежности
Автокран. Грузозахватные приспособления. Запасные части, инструмент, оснастка, технологические приспособления, грузозахватные приспособления, тара, оборудование.
НПС (л./ч.) 010 Слесарно-разборочная. (Демонтаж электропривода). 45 мин
Площадка запорной арматуры.
1) Снять кожух шпинделя и вывернуть из шпинделя винт ограничения хода. Открутить гайки крепления электропривода.
При разборке необходимо соблюдать имеющуюся заводскую маркировку взаимного положения деталей, менять детали местами запрещается.
2) При помощи автокрана демонтировать электропривод рис.2.
Инструмент и принадлежности.Кран консольный. Строп двух петлевой УСК1- 0.5/1500 Грузоподъемностью 0.5т L 1.5м. Слесарно-монтажный инструмент.
НПС (л./ч.) 015 Слесарно-разборочная (Демонтаж узла - стойка-крышка-шпиндель-переходник) 90 мин
Площадка запорной арматуры.
1) Установить хомут-траверсу рис.3, 4 на стойку для строповки («узла») и зафиксировать с помощью стяжных болтов.
2) Открутить гайки со шпилек крепления крышки к корпусу задвижки.
3) В месте выхода квадрата шпинделя из корпуса задвижки для возможности вывода его из шибера, вывернуть из корпуса задвижки по две шпильки с каждой стороны. I 4)При помощи крана приподнять «узел» - (стойка-крышка - шпиндель - переходник) на высоту, выдержав зазор между крышкой и шпильками 50 мм, и повернуть крышку относительно корпуса на 90 градусов
5)Для фиксации седел задвижки установить расширители седел рис. 13.
6)Продолжить подъем «узла», создав зазор между плоскостью разъема корпуса и квадратом шпинделя не менее 50 мм, позволяющий вывести квадрат шпинделя из Т-образного паза шибера. Зафиксировать шибер с помощью пальцев-фиксаторов и вывести квадрат шпинделя из Т-образного паза шибера.
7) При помощи автокрана «узел» - (стойка - крышка - шпиндель - переходник) установить вертикально на стол для разборки и сборки «узла» и с помощью болтов и гаек жестко закрепить на поворотной плите рис.3,5.
Инструмент и принадлежности
Автокран. Стропы грузовые текстильные СТП-2.0 / 2000 Грузоподъемность 2т L 2м. Слесарно-монтажный инструмент. Хомут-траверса на стойку. Пальцы-фиксаторы шибера -2 шт.
НПС (л./ч.) 020 Слесарно-разборочная. (Демонтаж шибера) 45 мин
Площадка запорной арматуры.
1) Установить приспособление для выемки шибера в его Т - образный паз и зафиксировать его с помощью 2-х накладок и стягивающего болта. Выполнить строповку и с помощью крана извлечь шибер из корпуса задвижки, уложить на деревянный щит (рис.7, 8, 9, 16). I
НПС (л./ч.) 025 Слесарно-разборочная. (Демонтаж седел). 45 мин
Площадка запорной арматуры.
1) Установить стойку с приспособлениями для выемки и установки седел, на плоскость верхнего ребра жесткости корпуса задвижки.
2) Ввернуть шпильки приспособления в седла. Удалить расширители седел и с помощью искробезопасных приспособлений вывести седла из посадочных мест корпуса.
3) С помощью автокрана демонтировать седла.
4) Демонтированные седла уложить на деревянные щиты рис. 16.
5) При демонтаже седел контролировать наличие пружин в штатных местах и исключить возможность их выпадания в полость корпуса задвижки
Инструмент и принадлежности
Кран. Строп грузовой текстильный СТП-2.0 / 2000 Грузоподъемность 2т L 2м. Слесарно-монтажный инструмент. Приспособления для выемки и установки седел, стойка рис.9,11,12.
НПС (л./ч.) 030 Слесарно-разборочная. (Демонтаж переходника электропривода). Площадка запорной арматуры. 30 мин
1) Демонтировать кулачковую полумуфту переходника с гайки шпинделя.
2) Отвинтить гайки со шпилек крепления переходника к стойке, при помощи автокрана демонтировать его и уложить на деревянный щит.
Инструмент и принадлежности
Кран. Слесарно-монтажный инструмент.. Строп двух петлевой УСК1- 0.5/1500 Грузоподъемность 0.5т L 1.5м.
НПС (л./ч.) 035 Слесарно-разборочная. (Демонтаж гайки, шпинделя, опорно-упорных подшипников). 45 мин
Площадка запорной арматуры.
1) «Узел» - (стойка-крышка-шпиндель) закреплен на столе с поворотной плитой для разборки и сборки «узла» вертикально.
2) Демонтировать верхний опорно-упорный подшипник бугельного узла.
3) При помощи крана «узлу» - (стойка-крышка-шпиндель) придать горизонтальное положение.
4) Скрутить фасонную гайку со шпинделя, не допуская рассыпание шариков нижнего опорно-упорного подшипника бугельного узла.
5) Демонтировать подшипник.
6) Выкрутить и извлечь (с помощью автокрана) шпиндель из узла.
7) Извлечь резиновые уплотнения шпинделя из пазов крышки корпуса.
8)С помощью крана «узлу»- (стойка-крышка) придать вертикальное положение, заранее установив под него поддон рис.17 для слива остатков нефти и масла со стойки.
Инструмент и принадлежности
Кран. Ключ под траверсу (квадрат)шпинделя. Строп грузовой текстильный СТП-2.0 / 2000 Грузоподъемность 2т L 2м.. Поддон.
НПС (л./ч.) Промывочная. 30 мин
Площадка запорной арматуры.
1) Произвести чистку, промывку керосином (соляркой) внутренней полости стойки и крышки.
2) Выкрутить коническую резьбовую заглушку, прочистить канал для опрессовки уплотнительной камеры крышки корпуса по шпинделю.
3) Мойку производить в резиновых перчатках.
4) Исключить пролив керосина на рабочем месте.
5) Соблюдать противопожарную безопасность.
Инструмент и принадлежности
Ветошь. Керосин или солярка-Юл. Поддон. Резиновые перчатки. Скребки. Щетки.
НПС (л./ч.) Дефектация 45 мин
Площадка запорной арматуры.
1 Дефектация шибера.
1.1 Произвести визульный осмотр шибера
1.2 На уплотнительных поверхностях дефекты (риски, задиры, забоины, трещины, деформация, коррозионный и механический износ) не допускаются.
1.3 Проверить плоскостность уплотнительных поверхностей. Допуски плоскостности уплотнительных поверхностей- 0,04мм на длине 1000мм.
1.4 Проверить параллельность уплотнительных поверхностей. Допуск параллельности уплотнительных поверхностей- 0,1мм.
1.5 Зазор между пазом шибера и лысками шпинделя (Т-образный паз) должен быть равен 1мм на сторону. Допускается увеличение этого зазора вследствие износа до 2мм на сторону рис. 7.
Дефектация узлов уплотнительных колец (седел) 2.1 Дефектация наружных (внутренних) уплотнительных колец
2.1.1 Произвести визульный осмотр уплотнительных колец.
2.1.2 На уплотнительной поверхности и поверхностях под уплотнительные резиновые кольца, дефекты (риски, задиры, забоины, трещины, деформация, износ) коррозионный и механический не допускаются.
2.1.3 При наличии дефектов уплотнительные кольца заменяются новыми рис.12.
Дефектация шпинделя
3.1 Произвести внешний осмотр шпинделя.
Дефектами шпинделя являются глубокие риски, забоины, трещины, коррозионный и механический износы, вмятины, заусенцы и выкрашивания.
Особое внимание обратить на отсутствие смятия на гранях головки шпинделя, предотвращающих поворот шибера,
торцевой поверхности головки шпинделя, на торцевых поверхностях паза под шибер, на отсутствие задиров на гладкой части шпинделя.
3.2 Допускается износ ходовой резьбы не более 10% толщины нитки. Вмятины, заусенцы, выкрашивания на ходовой резьбе шпинделя не допускаются.
4 Дефектация гаек (втулок резьбовых) и втулок кулачковых.
4.1 Дефектами втулок резьбовых и втулок кулачковых являются: трещины, а также износ рабочих поверхностей, выявляемые внешним осмотром и измерением.
4.2 На ходовой резьбе гайки шпинделя (втулки резьбовой), независимо от класса точности резьбы, вмятины, и выкрашивания не допускаются. Допускается износ ходовой резьбы не более 10% толщины нитки.
4.3 Выкрашивания на поверхности метрической резьбы, если они по глубине выходят за пределы среднего диаметра и общая их протяженность по длине превышает половину витка, не допускаются.
4.4 Износ упорного бурта гаек шпинделя не должен превышать 25% от первоначального размера ( по чертежу).
4.5 При наличии трещин у основания кулачков, втулка ремонту не подлежит
5 Дефектация подшипников
5.1 В подшипниках качения не допускаются следующие дефекты: \
- трещины, выкрашивание металла;
- шелушение металла, чешуйчатые отслоения;
- трещины на сепараторе, отсутствие или ослабление заклепок сепаратора, разрушение шариков, дефекты шариков.
5.2 При дефектации радиальных (упорных) подшипников замеряется щупом радиальный зазор.
Подшипники заменяются, если радиальный зазор превышает 0,2 мм для подшипников с внутренним диаметром 50 мм и 0,3 мм для подшипников с внутренним диаметром выше 50 мм.
6 Дефектация пружин.
6.1 Произвести визуальный осмотр пружин на отсутствие трещин, остаточной деформации, коррозионный износ.
6.2. При наличии дефектов пружины заменить на новые.
6.3 Установить детали в тару, на поддоны (пластины).
7. Оформить дефектовочный акт по результатам визуально-измерительного контроля (ВИК).
Инструмент и принадлежности
Лупа Лп lxlOx ГОСТ 25706-83; светильник ручной РВО-42-У» ТУ-16-545-132-77; призмы, угольник УП-0-250 ГОСТ 25706-83 Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1; ШЦ-П-250-0,05 ГОСТ166-89; Щупы 100 набор №4 ТУ2-034-225-87;
Нутромер НИ ГОСТ 868-82; Калибры резьбовые ГОСТ 17756-72, ГОСТ 17757-72; Микрометр МК 25-50; 50-75; 75-100 ГОСТ6507-78; МВМ и МТВ ГОСТ4380-93. ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74; Подставки, поддоны, ящичная тара.
НПС (л./ч.) 050 Слесарно-сборочная. (Монтаж седел) Площадка запорной арматуры. 90 мин
1) Перед установкой седел, произвести с помощью искробезопасных скребков очистку внутренней полости и посадочных мест в корпусе задвижки от парафинистых отложений и посторонних предметов.
2) Произвести сборку седел с установкой резиновых уплотнений.
3) Зафиксировать пружины в отверстиях седел с применением консистентной смазки типа ЦИАТИМ-201 и вставить пружины (с целью предотвращения выпадения пружин при установке седел в корпус задвижки).
4) Смазать установочные и уплотняющие поверхности седел консистентной смазкой типа ЦИАТИМ-201 и с помощью приспособления установить седла в сборе в посадочные пазы корпуса и зафиксировать с помощью расширителей рис.10, 11.
Инструмент и принадлежности
Автокран. Строп грузовой текстильный СТП-2.0 / 2000 Грузоподъемность 2т L 2м. Седла-2шт. Приспособление для монтажа седел. Слесарно-монтажный инструмент. Скребки. Консистентная смазка ЦИАТИМ-201-1.5кг.
НПС (л./ч.) 055 Слесарно-сборочная. (Монтаж шибера) 45 мин
Площадка запорной арматуры.
1) Установить приспособление для монтажа в Т-образный паз шибера и зафиксировать его с помощью 2-х накладок и стягивающего болта.
2) Перед запасовкой в корпус шибер смазать маслом ТП-22.
3)С помощью автокрана произвести запасовку (опускание) шибера в корпус задвижки до момента совпадения плоскостей разъема корпуса и нижней кромки Т-образного паза. Зафиксировать положение шибера пальцами - фиксаторами с опорой их на плоскость разъема через временные подкладки (деревянный брус, алюминиевые пластины) рис.8, 9.
Инструмент и принадлежности
Кран. Строп грузовой текстильный СТП-2.0 / 2000 Грузоподъемность 2т L 2м. Траверса для монтажа шибера. Слесарно-монтажный инструмент. Шибер-1шт. Пальцы- фиксаторы-2шт. Деревянные бруски-2шт. Масло ТП-22 кол-во -2л.
НПС (л./ч.) 060 Слесарно-сборочная. (Сборка «узла» - стойка - крышка - шпиндель - переходник) 90 мин
Площадка запорной арматуры.
1) Установить новые резиновые уплотнения по шпинделю и новый шпиндель, смазав его консистентной смазкой типа ЦИАТИМ-201.
2) По результатам ВИК (операция 045.5) заменить подшипники на новые.
3) Перед сборкой подшипники смазать консистентной смазкой типа ЦИАТИМ-201.
4) Сборку «узла» - (стойка -крышка - шпиндель - переходник) произвести в обратной последовательности операциям по его разборке.
5) Произвести опрессовку уплотнений шпинделя ручным опрессовочным насосом давлением не менее 1,1 PN задвижки в течении 10 мин.
6) Проконтролировать величину изменения давления по манометру на насосе (падение давления не допускаеттся)
7) Произвести сброс давления и отсоединение опресовочного агрегата.
Инструмент и принадлежности Кран. Строп грузовой текстильный СТП-2.0 / 2000 Грузоподъемность 2т L 2м. Шпиндель с гайкой-1комплект. Подшипник -2шт Слесарно-монтажный инструмент. Ключ под траверсу (квадрат) шпинделя. ЦИАТИМ-201 т=1кг. Ручной опрессовочный насос с манометром типа ГН-350.
070 Слесарно-сборочная. (Монтаж «узла» - стойка - крышка- шпиндель - переходник) Площадка запорной арматуры.
1) Краном произвести подъем со стола для разборки «узела» - (стойка - крышка - шпиндель - переходник), и осуществить плавную заводку квадрата шпинделя в Т-образный паз шибера. Удалить фиксирующие шибер пальцы-фиксаторы и подкладки.
2) Опустить шибер в сборе с «узлом » - (стойка - крышка - шпиндель - переходник) в корпус задвижки до упора крышки в шпильки.
3) Убедиться, что шибер устанавливается в седла корпуса без перекосов (свободно).
4) При помощи автокрана вновь приподнять «узел » с шибером, выдержав зазор между крышкой и шпильками 50 мм, после чего удалить расширители седел.
5)Установить по разъему корпус-крышка резиновое уплотнение смазав его предварительно консистентной смазкой типа ЦИАТИМ-201.
6) Развернуть крышку относительно корпуса в первоначальное положение, и опуская «узел», установить крышку на шпильки корпуса задвижки. Вкрутить в корпус недостающие 4 шпильки. I
7) Накрутить гайки на шпильки и выполнить их обтяжку (рис. 14 - схема обтяжки). \
8) Ввернуть в шпиндель стопорный болт и установить на место кожух шпинделя.
Инструмент и принадлежности
Кран. Строп грузовой текстильный СТП-2.0 / 2000 Грузоподъемность 2т L 2м Слесарно-монтажный инструмент. ЦИАТИМ-201 т=1кг.
НПС (л./ч.) 075 Слесарно-сборочная. (Монтаж электропривода) 45 мин Площадка запорной арматуры.
1) Произвести монтаж электропривода.
2) На верхний торец шпинделя с помощью прижимного винта установить кольцо ограничения хода.
3) Концевые выключатели верхнего положения и муфты предельного момента на открытие и закрытие должны быть отрегулированы на величину, указанную в эксплуатационной документации. \
4) Проверить функционирование запорного органа задвижки 3-х кратным открытием-закрытием.
5) Ход должен быть плавным, без рывков и заеданий.
6) После регулировки электропривода установить на него защитный кожух.
Инструмент и принадлежности
Кран. Строп двух петлевой УСК1- 0.5/1500 Грузоподъемность 0.5т L 1.5м Слесарно-монтажный инструмент. ЦИАТИМ-201.
НПС (л./ч.) 080 Испытательная. 180мин
Площадка запорной арматуры.
1) Удалить со штурвалов задвижек, отсекающих участок трубопровода с отремонтированной задвижкой, замки и цепи. Подать электропитание и и произвести открытие задвижек в соответствии с порядком, предусмотренным Планом производства работ.
2) Выполнить заполнение трубопровода нефтью.
3) Произвести контрольный осмотр разъемных соединений задвижки после подачи рабочего давления на наличие утечек. 4)Течь и потение не допускается (контроль проводится в течение времени не менее 30 минут)
НПС (л./ч.)
085 Испытательная. Площадка запорной арматуры.
1) Для контроля герметичности затвора создается перепад давления равный 0,1-0,2 МПа при избыточном давлении не менее 0,4 МПа.
2) Изменение давления на отсеченном участке нефтепровода контролируется по показаниям манометров (не ниже первого класса точности с ценой деления не более 0,05 МПа) не менее 30 мин.
3) Контроль герметичности затвора арматуры проводится с использованием акустических приборов (акустико-эмиссионные течеискатели).
4) Изменение давления (за 30 мин на 0,1 МПа и более), фиксирование шума протечек нефти через затвор с применением акустических приборов, при снижении давления на отсеченном участке свидетельствуют о негерметичности затвора проверяемой запорной арматуры.
5) Результаты контроля герметичности затвора арматуры оформляются актом установленной формы (приложение В), вносится учетная запись в паспорт (формуляр) (приложение Б). (Регламент входного контроля, технического обслуживания, ремонта, технического освидетельствования запорной арматуры и обратных затворов объектов магистральных нефтепроводов «Транснефть 2004).
НПС (л./ч.) 090 Уборка рабочего места. 60 мин
Площадка запорной арматуры.
1. Привести в порядок площадку задвижки. Отходы поместить в контейнер для мусора. Собрать все инструменты и приспособления.
2. Сообщить оператору об окончании работ.
3. Сведении о проведенном среднем ремонте без демонтажа занести в паспорт (формуляр).
