Группа компаний «КАМАЗ» — крупнейшая автомобильная корпорация Российской Федерации. занимает 11-е место среди ведущих мировых производителей тяжелых грузовых автомобилей и 8-е место в мире по объемам выпуска дизельных двигателей.

Автогигант ежегодно увеличивает объем продаж на 20-30%

В группу компаний «КАМАЗ» входит 96 предприятий.

Достижения определяются не только высоким качеством и техническим уровнем продукции, но и эффективной стратегией работы на рынке. поддерживает деловые связи с более чем 600-ми предприятиями России, стран СНГ и дальнего зарубежья.

Самосвалы марки КАМАЗ 55111 трудятся на бескрайних просторах России, ближнего и дальнего зарубежъя. Цена на самосвалы марки КАМАЗ 55111 доступна большинству потенциальных покупателей. Фирменная сеть, доступные запчасти и изученная конструкция, также делают самосвалы марки КАМАЗ 55111 лидерами продаж в своем секторе рынка. Самосвалы марки КАМАЗ 55111 отличается неприхотливостью и производительностью. Обладая такими достоинствами, как маневренность, экономичность, надежность и высокий ресурс, самосвалы марки КАМАЗ 55111 имеют перспективы широкого применения в различных отраслях экономики.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ – 55111. НАЗНАЧЕНИЕ И ПРИНЦИП РАБОТЫ МЕХНИЗМА.

Рулевое управление – это совокупность механизмов автомобиля, обеспечивающих его движение в заданном направлении.

Рулевое управление состоит из рулевого колеса, соединенного валом с рулевым механизмом, и рулевого привода. В автомобиле Камаз в рулевое управление включен гидроусилитель.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

Рулевым механизмом называют замедляющую передачу, преобразующую вращение вала рулевого колеса во вращение вала сошки. Этот механизм увеличивает прикладываемое рулевому колесу усилие водителя и облегчает его работу.

Назначение рулевого управления - обеспечить движение автомобиля по заданному направлению. Рулевое управление состоит из рулевого механизма и рулевого привода.

Чтобы автомобиль двигался на повороте без бокового скольжения колес, все колеса должны совершать качение по дугам, описанным из одного центра, лежащего на продолжении задней оси автомобиля

Рулевое управление автомобиля (рис. 2) снаб­жено гидроусилителем (7), объединенным в одном агрегате с рулевым механизмом, клапаном (5) управ­ления гидроусилителем и угловым редуктором (6). Включает в себя, кроме упомянутых узлов:

— колонку (2) рулевого управления с рулевым колесом (1);

— карданный вал (3) рулевого управления;

— насос (12) гидроусилителя рулевого управления в сборе с бачком (13) гидросистемы;

— радиатор (4);

— трубопроводы высокого (11) и низкого (10) давле­ния;

— тяги рулевого привода.

Гидроусилитель рулевого управления уменьшает усилие, которое необходимо приложить к рулевому колесу для поворота передних колес, смягчает уда­ры, передающиеся от неровностей дороги, а также повышает безопасность движения, позволяя сохра­нять контроль за направлением движения автомоби­ля в случае разрыва шины переднего колеса.

Техническое обслуживание рулевого управления

При ежедневном техническом обслуживании необходимо про­верить состояние привода рулевого управления (без применения специального инструмента).

Состояние рулевого управления считается нормальным, если автомобиль устойчив на ходу, не наблюдается повышенной передачи дорожных толчков на рулевое колесо и нет стуков в рулевом механизме или в рулевых тягах.

Техническое обслуживание рулевого управления необходимо начинать с проверки надежности крепления рулевого колеса на валу. При попытке сдвинуть рулевое колесо в направлении, перпендикулярном или параллельном плоскости его вращения, не должно ощущаться заметных люфтов.

При сервисе 1:

-проверить уровень масла в бачке насоса гид­роусилителя рулевого управления, при необходи­мости долить масло до нормы;

-смазать шарниры рулевых тяг через пресс-масленки до появления свежей смазки в зазорах.

Уровень масла в бачке насоса проверяется ука­зателем, вмонтированным в пробку заливной гор­ловины бачка, передние колеса при этом устанавливаются прямо. Перед снятием пробки тщательно вытереть ее и заливную горловину бачка ветошью, смоченной дизельным топливом или керосином.

Уровень масла должен находиться между метками на указателе. При необходимости доливается масло до нормы при работающем двигателе на минимальной частоте вращения коленчатого вала. Масло заливается через воронку с двойной сеткой и заливной фильтр, установленный в горловине бачка.

При сервисе 2:

-проверить зазоры в шарнирах рулевых тяг и карданного вала;

-проверить и при необходимости восстановите в допустимых пределах свободный ход рулевого колеса;

-снять и промыть фильтр насоса.

Возможные неисправности системы рулевого управления и способы их устранения

- Неустойчивое движение автомобиля на дороге (требу­ется регулярная дополнительная работа рулевым коле­сом для поддержания данного направления движения)

Причина неисправности:

Повышенный свободный ход рулевого колеса Изношены детали винтовой пары рулевого механизма Ослабла затяжка гайки упорных подшипников винта рулевого механизма Заедание золотника или реактивных плунжеров в корпусе клапана управле­ния гидроусилителем. Повреждены внутренние уп­лотнения рулевого механизма.

Метод устранения:

Отрегулировать свободный ход рулевого колеса. Заменить комплект шарико-винтовой пары Отрегулировать затяжку гайки. Устранить заедание, про­мыть детали. Заменить неисправные детали уплотнений

- Недостаточная или неравномерная работа гидроусилителя

Причина неисправности:

Недостаточный уровень масла в бачке насоса. Наличие в системе воздуха (пена в бачке, мутное масло),

Чрезмерный натяг в зубча­том зацеплении рулевого механизма,

Насос не развивает необхо­димой подачи вследствие засорения фильтра или из­носа деталей качающего узла.

Повышенные внутренние утечки масла в рулевом механизме вследствие из­носа или повреждения внутренних уплотнений

Периодическое зависание перепускного клапана по причине загрязнения,

Негерметичность обратного клапана рулевого механизма,

Ослабла затяжка гайки упорных подшипников винта рулевого механизма Нарушена регулировка пружины предохрани­тельного клапана рулево­го механизма или негер­метичность клапана вследствие загрязнения или наличия забоин

Метод устранения:

Довести уровень масла в бачке насоса до нормального. Удалить воздух. Если воз­дух удалить не удается, про­верить затяжку всех соеди­нений, снять и промыть фильтр, проверить цело­стность фильтрующих эле­ментов и прокладок под коллектором, а также бач­ком насоса. Убедитесь в плоскостности опорной по­верхности коллектора и правильном взаимном рас­положении привалочных фланцев крышки и корпу­са насоса (под установку бачка насоса)*. Проверить затяжку четырех болтов крепления коллектора и, если все указанное выше исправно, залить масло и снова прокачать систему. Отрегулировать рулевой механизм с помощью ре­гулировочного винта, до­вести усилие на ободе рулевого колеса до нормы. Промыть фильтр и разо­брать насос для провер­ки его деталей. Если не­обходимо заменить насос. Разобрать механизм, за­менить уплотнительные кольца или другие повреж­денные элементы уплотне­ний

Разобрать насос, промыть ацетоном перепускной клапан и отверстие в крышке насоса, очистив их рабочие поверхности от заусенцев и посторон­них частиц.

Устранить не герметич­ность обратного клапана. Отрегулировать затяжку гайки. Отрегулировать клапан, устранить не герметич­ность.

- Полное отсутствие усиления при различных скоростях вращения коленчатого вала двигателя

Причина неисправности:

Отвернулось седло предох­ранительного клапана на­соса или поломка пружи­ны клапана

Зависание перепускного клапана или неисправ­ность обратного клапана рулевого механизма Поломка пружины предо­хранительного клапана рулевого механизма

Метод устранения:

Разберите насос, завер­ните седло или замените пружину клапана

Разберите насос и про­мойте клапан, устраните негерметичность обратно­го клапана

Замените пружину и от­регулируйте клапан

- Усилие на рулевом колесе неодинаково при поворотах вправо и влево.

Причина неисправности:

Повреждены внутренние уплотнения винта и пор­шня рулевого механизма

Метод устранения:

Замените неисправные детали уплотнений винта и поршня

- Рулевой механизм заклинивает при поворотах.

Причина неисправности:

Заедание золотника или реактивных плунжеров в корпусе клапана управле­ния гидроусилителем Износ деталей соедине­ния регулировочного вин­та с валом сошки или зуб­чатого зацепления руле­вого механизма

Метод устранения:

Устранить заедание, про­мыть детали. Отрегулировать осевой зазор в соединении подбором ре­гулировочной шайбы. При износе зубчатого зацепле­ния или соединения регули­ровочного винта с валом сошки выше допустимого заменить рулевой механизм.

- Стук в рулевом механизме или в карданном вале руле­вой колонки.

Причина неисправности:

Повышенный зазор в зуб­чатом зацеплении руле­вого механизма. Незатянуты гайки болтов соединения сошки руле­вого управления. Незатянутые гайки клинь­ев крепления вилок кар­данного вала или изноше­но шлицевое соединение.

Метод устранения:

Отрегулировать зазор ре­гулировочным винтом

Затянуть гайки

Заменить изношенные детали

Ремонт

Приступая к ремонту рулевого механизма, насоса гидроусилителя руля и других сборочных единиц рулевого управления, иметь в виду, что вос­становление деталей, исчерпавших свою работоспо­собность вследствие износа, в этих сборочных еди­ницах недопустимо. Изготовление таких деталей с высокой точностью и чистотой рабочих поверхно­стей, а также их селективный подбор при сборке возможны только в условиях специализированного производства. Ремонт рулевых механизмов и насо­сов в условиях автотранспортных предприятий воз­можен только способом замены вышедших из строя агрегатов или деталей на исправные.

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ САНИТАРИЯ ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

Охрана труда и техника безопасности - это комплекс мероприятий и соответствующих приемов выполнения работ, обеспечивающих сохранение здоровья трудящихся на производстве.

К самостоятельной работе в качестве слесаря по техническому обслуживанию и ремонту автомашин и дородно-строительной техники допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование и не имеющие противопоказаний для выполнения данной работы, прошедшие специальное производственное обучение (включая стажирование на рабочем месте в кол-ве дней, указаниях в перечне), инструктаж по безопасности труда и противопожарной безопасности, прошедшие проверку знаний в квалификационной комиссии с оформлением протокола. Допуск персонала к самостоятельной работе оформляется приказом по цеху.

Ответственность за охрану труда и технику безопасности, а также за проведение мероприятий по снижению и предупреждению производственного травматизма, профессиональных заболеваний в целом по предприятию возлагается на руководителя предприятия, а по отдельным участкам - на соответствующих руководителей.

Общий контроль за выполнением мероприятий, направленных на охрану труда и технику безопасности, возложен на профсоюзные организации.

Руководство предприятия обязано обеспечить своевременное и качественное проведение инструктажа и обучение работающих безопасным приемам и методам работы.

При проведении вводного инструктажа должны быть разъяснены:

    основные положения Российского законодательства по технике безопасности и производственной санитарии; правила внутреннего трудового распорядка на предприятии, правила поведения на территории, в производственных и бытовых помещениях, а также значение предупредительных надписей, плакатов и сигнализаций; особенности условий работы соответствующего участка и меры по предупреждению несчастных случаев; требования к работающим по соблюдению личной гигиены и правила производственной санитарии на предприятии; нормы выдачи и правила пользования спецодеждой, спецобувью и защитными приспособлениями; порядок оформления несчастного случая, связанного с производством; требования пожарной безопасности.

Большое значение для предупреждения производственного травматизма при производстве текущего ремонта автомобилей имеет правильная организация рабочего места.

Помещения для стоянки автомобилей, зон обслуживания, мастерских и цехов должны содержаться в чистоте и хорошо вентилироваться. Автомобили следует устанавливать на стоянке и для ремонта так, чтобы были свободные проходы и доступ ко всем агрегатам. Все проезды и проходы должны быть свободными, а движение автомобилей на территории организовано по определенной схеме, исключающей встречное движение и возможность наезда на людей. Категорически запрещается вождение автомобилей лицами, не имеющими водительских прав.