УТВЕРЖДАЮ

Первый заместитель директора –

главный инженер

Гомельский химический завод»

____________________

«____»______________2015г.

ЗАДАНИЕ НА РАЗРАБОТКУ ПРЕДПРОЕКТНОЙ (ПРЕДЫНВЕСТИЦИОННОЙ)

ДОКУМЕНТАЦИИ

по объекту: «Реконструкция входной горловины внутризаводских железных дорог

химический завод».

№

п/п

Перечень основных

данных и требований

Содержание основных данных

и требований

1

Основание для проектирования

Протокол заседания технико-экономического совета №2-2015 от 01.01.2001г.

2

Разрешительная документация на проектирование и строительство, передаваемая проектной организации-исполнителю для разработки проектной документации

2.1

Акт выбора места размещения земельного участка

Государственный акт на земельный участок ГА № 000.

2.2

Решение об изъятии и предоставлении земельного участка

Решение Гомельского районного исполнительного комитета

2.3

Решение о разрешении проведения проектно-изыскательских работ и строительства объекта

Решение Гомельского городского исполнительного комитета на проведение проектно–изыскательских и строительных работ № 000§10 от 01.01.2001г.

2.4

Архитектурно-планировочное задание

Территория химический завод», рельеф участка спокойный, железнодорожные пути № 14,30,53.54.57.63, рельсовый путь козлового крана. Сооружения, подлежащие сносу или переносу, отсутствуют. При необходимости удаления объектов растительного мира предусмотреть выполнение всех требований нормативно-правовых актов. Предусмотреть благоустройство территории и озеленение участков, на которых будут произведены работы по демонтажу ж/д путей и на участках ведения строительства новых. Требования к инженерным сетям и коммуникациям - согласно ТУ, выданным Заказчиком.

2.5

Заключения согласующих организаций

Заключение на проектирование «Гомельского городского центра гигиены и эпидемиологии» .

2.6

Технические условия на инженерно-техническое обеспечение объекта строительства

Объект обеспечен электрической энергией согласно техническим условиям химический завод».

3

Сведения о земельном участке и планировочных ограничениях

Внутризаводские железные дороги находятся на территории химический завод».

Протяженность проектируемых подъездных путей составляет ориентировочно 1.14 км. Протяженность участков путей № 53,54 на узле фасовки ЦГА – 0,175 км. Длина подкранового пути составляет 75 метров.

Назначение – доставка сырья на предприятие и вывоз готовой продукции на станцию Центролит, спрямление пути № 53,54 для отстоя вагонов и подачу на погрузку маневровым устройством, разгрузка и загрузка оборудования и материала в автотранспорт.

Адрес (местонахождение) – .

4

Вид строительства

Реконструкция

5

Перечень работ и услуг, поручаемых заказчиком

1 Разработать предпроектную (предынвестиционную) документацию согласно ТКП 45-1.02-298-2014 «Строительство. Предпроектная документация. Состав и порядок разработки», (в составе, согласно пункту 4.6, ТКП 45-1.02-298-2014).

2 Выполнить инженерно - геодезические изыскания без производства полевых топографических геодезических работ на площади ориентировочно 5,0 га, длина пути – 1,14 км.

6

Источники финансирования

Собственные средства предприятия

7

Предполагаемые сроки начала и окончания строительства

Сроки начала и окончания строительства:

ноябрь 2016 года – апрель 2017 года.

8

Способ строительства

Подрядный

9

Наименование заказчика

Открытое акционерное общество «Гомельский химический завод». 246026, ,

УНП 400069905

тел./, 23 12 90,

E-mail: *****@***by or *****@***by

в Региональной Дирекции № 000 -Сбербанк», а, 246050, г. Гомель,

Свидетельство о государственной регистрации ГМ 041194 зарегистрировано Гомельским областным исполнительным комитетом Решением .

10

Наименование проектной организации-исполнителя работ, указанных в пункте 5 настоящего задания

Разработчик (Подрядчик) работ будет выбираться согласно Постановлению Совета Министров Республики Беларусь «Об организации и проведении процедур закупок товаров (работ, услуг) и расчётов между заказчиком и подрядчиком при строительстве объектов» от 31января 2014г. № 88.

11

Основные технико-экономические показатели.

11.1

Функциональное назначение и предполагаемая мощность объекта строительства

Грузооборот составляет около 2,2 млн. тонн брутто в год.

11.2

Номенклатура производимой продукции (производственная программа)

Подача вагонов с сырьем, оборудованием и материалами на завод, вывоз вагонов с производимой продукцией и опорожненных вагонов из-под сырья из завода.

11.3

Количество рабочих мест

Предусмотреть использование существующего штата ЖДЦ.

12

Требования к объекту строительства

1 Реконструкция входной горловины (Приложение ):

1.1 Реконструкции пути №14

-Капитальный ремонт стрелочного перевода №41 – 1 комплект (Р65, 1/11, левый)

-Капитальный ремонт стрелочного перевода №44 – 1 комплект (Р65, 1/11, левый)

-Строительство нового стрелочного перевода – 1 комплект (Р65, 1/11, левый)

-Строительство новых ж. д. путей – 360м (Р65).

-Демонтаж существующих путей – 150м.

-Демонтаж стрелочных переводов 73, 76

1.2 Реконструкция пути №57

-Строительство нового стрелочного перевода – 1 комплект (Р65, 1/11, левый)

-Строительство новых ж. д. путей – 200м (Р65).

-Демонтаж существующих путей – 300м.

-Демонтаж стрелочного перевода №55

1.3 Реконструкция пути №63

-Строительство нового стрелочного перевода – 1 комплект (Р65, 1/9, левый)

-Строительство новых ж. д. путей – 100м (Р65).

-Демонтаж существующих путей – 100м.

1.4 Реконструкция пути №30

-Строительство нового стрелочного перевода – 1 комплект (Р65, 1/9, левый)

-Строительство новых ж. д. путей – 160м (Р65).

-Демонтаж существующих путей – 60м.

-Демонтаж стрелочных переводов №49, 37

2 Реконструкция деповского парка

3 Строительство новых стрелочных переводов:

-1 комплект (Р65, 1/9, правый)

-1 комплект (Р50, 1/9, правый)

-2 комплекта (Р50, 1/9, левый)

4 Строительство новых ж. д. путей – 100м.

5 Демонтаж существующих путей – 570м.

6 Демонтаж стрелочных переводов №75, 33

7 Демонтаж съезда СП№74-СП№ 000

8 Демонтаж существующих путей – 160м.

9 Демонтаж стрелочных переводов №46, 74, 132

10 Реконструкция путей №53, №54: демонтаж существующих и строительство новых путей, соответственно длиной 80 и 95 метров (Р65) (Приложение ).

11 Модернизация рельсового пути козлового крана (гп 5т) длиной 75м (Приложение ): демонтаж подкранового пути Р43, демонтаж деревянных шпал – до 300 шт.,укладка железобетонных полушпал типа ПШ10-160 с шагом укладки 400-600мм – 300 шт., устройство рельса Р50.

Данные из паспорта крана для выбора ж/б полушпал: максимальная нагрузка колеса на рельс в вертикальной плоскости 82кН, в горизонтальной плоскости 10кН.

В проекте кранового пути должны содержаться следующие основные сведения:

тип рельсов и допустимая нагрузка на рельс от колеса крана;

тип, сечение и длина полушпал;

расстояние между шпалами;

способ крепления рельсов между собой и к шпалам;

наличие прокладок между рельсами и шпалами, конструкция прокладок и способ установки;

зазор между рельсами в стыках;

материал и размер баластного слоя;

предельно допустимые величины общего продольного уклона, упругой посадки под колесами и допуски на ширину колеи и разность отметок головок рельсов;

конструкция тупиковых упоров;

устройство заземления кранового пути (Cуществующее заземление. Приложение );

участок для стоянки крана в нерабочем состоянии.

В проекте также должны учтены остальные требования «Правил по обеспечению промышленной безопасности грузоподъемных кранов утв. постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям РБ от 01.01.2001 №23»

Проект на устройство кранового пути должен разрабатываться проектной организацией, имеющей аттестат соответствия на право осуществления данного вида деятельности, выданный Министерством архитектуры и строительства Республики Беларусь в соответствии с Положением об аттестации юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих отдельные виды архитектурной, градостроительной, строительной деятельности (их составляющие), выполнение обследований зданий и сооружений, утвержденным постановлением Совета Министров Республики Беларусь .

13

Режим работы предприятия

Режим работы – две смены в сутки, смена 12 часов.

14

Требования к архитектурно-планировочным решениям

Проектировщик осуществляет выбор архитектурно-планировочного решения самостоятельно с учетом пунктов 1–13 настоящего задания.

15

Требования к конструктивным решениям зданий и сооружений, строительным конструкциям, материалам и изделиям

Проектировщик осуществляет выбор конструктивных решений самостоятельно с учетом пунктов 1–14 настоящего задания.

Применять шпалы железобетонные, тип крепления СБ-3.

Балластный материал – щебень. Эпюра шпал 1840 шт./км.

16

Требования к инженерным системам

Проектировщик осуществляет выбор самостоятельно с учетом пунктов 1–15 настоящего задания.

17

Требования и условия к разработке природоохранных мер и мероприятий

Выполнить в соответствии с действующим законодательством по охране окружающей среды.

При необходимости удаления объектов растительного мира предусмотреть мероприятия и затраты на их реализацию в соответствии с требованиями постановления Совета Министров Республики Беларусь «О некоторых вопросах обращения с объектами растительного мира». Затраты на их реализацию учесть в стоимости предмета заказа (пункт 5 подпункт 1 данного задания).

На местах проведения демонтажных работ, провести мероприятия и рассчитать их стоимость в соответствии со ст. 59 Закона Республики Беларусь -З «Об архитектурной, градостроительной и строительной деятельности в Республике Беларусь». Учесть затраты по выполнению мероприятий в стоимости предмета заказа (пункт 5, подпункт 1 данного задания).

Складирование всех образующихся отходов осуществлять на площадках с твердым покрытием.

Собственником всех образующихся отходов (за исключением лома черных и цветных металлов) предусмотреть за подрядчиком. В документации предмета заказа (пункт 5, подпункт 1 данного задания) предусмотреть включение всех необходимых затрат при обращении с отходами.

Минимальное расстояние до организаций по переработке образующихся отходов (шпал, порубочных древесных остатков и иных) составляет 3 км.

Для отходов, подлежащих захоронению, расстояние до объекта по захоронению составляет 61 км.

18

Требования к режиму безопасности и гигиене труда

В соответствии с действующим законодательством

19

Дополнительные требования заказчика

Предпроектная (предынвестиционная) документация передается заказчику в шести экземплярах (копии) на бумажных носителях и один экз. в электронном виде.

20

Класс сложности объекта

Первый класс сложности (К-1) согласно СТБ 2331 «Здания и сооружения. Классификация. Основные положения».

Приложения:

№ 1 План входной горловины пути № 14, 30, 57, 63.

№ 2 План реконструируемого пути № 53,54.

№ 3 Элемент генплана. Капремонт рельсового пути под козловый кран.

№ 4 Элемент генплана. Капремонт рельсового пути под козловый кран. Устройство заземления.

Заместитель директора по

коммерческим вопросам

Начальник ЖДЦ

Главный энергетик

Главный механик

Начальник ОООС

Начальник ОПР

Начальник ОТН

Ведущий инженер-технолог ОПР