Обзор Сахалинэнерго»
27.02.2010
Новости
1. ИА «SAKH. COM»
26.02.2010
"Сахалинэнерго" удалось снизить коммерческие потери электроэнергии до 7,4%
ИА «Острова»
26.02.2010
Ситуация улучшается, но проблема остается
По итогам 2009 года коммерческие потери ОАО "Сахалинэнерго" были снижены со 176 до 139 млн. киловатт-часов или с 9,3% до 7,4% от общего объема электроэнергии, отпускаемого в сеть. Таким образом, ущерб, ежегодно наносимый компании расхитителями электроэнергии, был сокращен почти на 50 млн. рублей - до 310 млн. рублей.
Достичь такого результата удалось во многом благодаря целенаправленной и системной работе энергетиков в рамках комплексной программы по снижению коммерческих потерь. Ее активная реализация ведется с 2004 года, когда хищения электроэнергии достигали своего пика - 22%.
Программа включает в себя мероприятия по совершенствованию учета электроэнергии, организации контроля, выявлению и ликвидации несанкционированного доступа к использованию энергоресурсов. В прошлом году в бытовом секторе было дополнительно установлено около 3 тыс. приборов учета автоматической системы контроля и учета электроэнергии, а в многоквартирном жилом фонде - 221 общедомовой прибор учета; продолжился перевод ЛЭП на самонесущий изолированный провод; в непрерывном режиме организовывались рейды среди граждан. В общей сложности "Сахалинэнерго" выявило свыше 1,7 тыс. фактов хищений электроэнергии населением на сумму порядка 12 млн. рублей.
Несмотря на ощутимый эффект от реализации программы, в целом ситуация с хищениями электроэнергии в области все еще далека от цивилизованной. Этому способствует целый ряд факторов. Неудовлетворительное состояние внутридомовых сетей и низкое качество их обслуживания управляющими компаниями позволяет недобросовестным гражданам беспрепятственно разворовывать электроэнергию. В то же время на Сахалине до сих пор, в отличие от других регионов страны, ни один расхититель энергии не привлечен к серьезной уголовной ответственности, предусмотренной статьей 165 УК РФ. Подобная безнаказанность, по убеждению энергетиков, является благоприятной средой для процветания хищений. Серьезным образом этому содействует и позиция самого общества - в большинстве случаев лояльного и безучастного по отношению к противоправным деяниям нарушителей закона. В результате "Сахалинэнерго" продолжает ежегодно терять сотни миллионов рублей. Эти средства - никем некомпенсируемые убытки, которые, в конечном счете, приводят к недофинансированию производственных программ компании.
Сегодня как никогда в борьбе с энерговоровством нужна эффективная деятельность правоохранительных органов и управляющих компаний. В противном случае в существующих условиях реализация федерального закона "Об энергосбережении и повышении энергетической эффективности" в регионе может привести к социальному взрыву среди населения. В соответствии с новыми требованиями в течение 2010 и 2011 годов для полного учета потребляемых коммунальных услуг весь многоквартирный жилой фонд должен быть оснащен общедомовыми приборами учета. В этом случае гражданин, помимо индивидуального потребления, обязан заплатить не только "за свет в подъезде", но и за украденные соседом киловатты, сообщает пресс-служба энергокомпании.
2. ИА REGNUM
26.02.2010
В 2009 г. ущерб "Сахалинэнерго" от расхищения электроэнергии сократился на 50 млн. рублей
ИА «ЭНЕРГОНЬЮС»
26.02.2010
Ущерб Сахалинэнерго от хищений сократился на 50 млн. руб.
По итогам прошлого года коммерческие потери ОАО “Сахалинэнерго” были снижены со 176 до 139 млн. киловатт-часов или с 9,3% до 7,4% от общего объема электроэнергии, отпускаемого в сеть. Как 26 февраля сообщили в отделе информационной стратегии ОАО “Сахалинэнерго”, таким образом, ущерб, ежегодно наносимый компании расхитителями электроэнергии, был сокращен почти на 50 млн. рублей – до 310 млн. рублей.
В отделе информационной стратегии отметил, что достичь такого результата удалось работе энергетиков в рамках комплексной Программы по снижению коммерческих потерь. Ее активная реализация ведется с 2004 года, когда хищения электроэнергии достигали своего пика – 22%.
Программа включает в себя мероприятия по совершенствованию учета электроэнергии, организации контроля, выявлению и ликвидации несанкционированного доступа к использованию энергоресурсов. В прошлом году в бытовом секторе было дополнительно установлено около 3 тыс. приборов учета автоматической системы контроля и учета электроэнергии, а в многоквартирном жилом фонде – 221 общедомовой прибор учета; продолжился перевод ЛЭП на самонесущий изолированный провод; в непрерывном режиме организовывались рейды среди граждан. В общей сложности “Сахалинэнерго” выявило свыше 1,7 тыс. фактов хищений электроэнергии населением на сумму порядка 12 млн. рублей.
В отделе информационной стратегии подчеркнули, что несмотря на ощутимый эффект от реализации программы, в целом ситуация с хищениями электроэнергии в области все еще далека от цивилизованной. Этому способствует целый ряд факторов. Неудовлетворительное состояние внутридомовых сетей и низкое качество их обслуживания управляющими компаниями позволяет недобросовестным гражданам беспрепятственно разворовывать электроэнергию. В то же время на Сахалине до сих пор, в отличие от других регионов страны, ни один расхититель энергии не привлечен к серьезной уголовной ответственности, предусмотренной ст. 165 УК РФ.
3. ИА «Интерфакс»
26.02.10 11:08
Сахалинэнерго в 2009г снизило коммерческие потери электроэнергии до 7,4% с 9,3%
Коммерческие потери ОАО "Сахалинэнерго" в 2009 году снизились со 176 до 139 млн. кВт. ч, или с 9,3% до 7,4% от общего объема электроэнергии, отпускаемого в сеть, сообщает пресс-служба энергокомпании.
"Таким образом, ущерб, ежегодно наносимый компании расхитителями электроэнергии, сокращен почти на 50 млн. рублей - до 310 млн. рублей", - говорится в сообщении.
Достичь такого результата, по утверждению компании, удалось во многом благодаря целенаправленной и системной работе энергетиков в рамках комплексной программы по снижению коммерческих потерь. Активная реализация программы, уточняет пресс-служба, ведется с 2004 года, когда хищения электроэнергии достигали своего пика - 22%.
4. ИА «SAKH. COM»
26.02.2010
В Луговом из-за дождя было нарушено электроснабжение
ИА «Сахалин – Курилы»
26.02.2010
Февральский дождь оставил без энергоснабжения 150 южносахалинцев
ИА «Острова»
26.02.2010
Ремонт объекта электроснабжения выполняется
ИА «Интерфакс»
26.02.2010
Несколько частных домов Южно-Сахалинска оказались без света из-за подтопления трансформаторного пункта
ИА «REGNUM»
26.02.2010
В Южно-Сахалинске из-за аварии без электроэнергии остались 150 человек
Аварийно-восстановительные бригады ОАО "Сахалинэнерго" устраняют повреждение изоляции на трансформаторном пункте в Луговом, возникшее в ночь с 25 на 26 февраля из-за подтопления объекта после прошедшего дождя и связанного с этим таяния снега. Дефект оборудования вызвал нарушение подачи электроэнергии 150 жителям планировочного района Южно-Сахалинска.
По оценке специалистов, в ближайшие часы ремонтные работы на ТП завершатся, после чего электроснабжение потребителей будет восстановлено в полном объеме, сообщает пресс-служба энергокомпании.
5. ИА «Новости», ИА «DV-NEWS»
Февральский дождь вызвал аварии на дорогах и в энергосистеме Сахалина
26.02.2010
Циклон, принесший на остров дожди, стал причиной аварий на дорогах и в энергосистеме юга области, внес серьезные коррективы в работу сахалинских почтовиков.
По данным синоптиков, в четверг на территории области господствовал циклон с Японского моря. Он стал причиной резкого потепления - температура на юге Сахалина поднялась до отметки плюс 3, шел дождь.
Из-за дождя и таяния снега произошло подтопление трансформаторного пункта в планировочном районе Южно-Сахалинска - Луговом. В результате без света остались 150 человек, сообщила в пятницу РИА «Новости» сотрудница отдела информационной стратегии .
«В настоящее время устранением неисправности занимаются аварийно-восстановительные бригады энергокомпании. По оценке специалистов, в ближайшие часы ремонтные работы на объекте завершатся, после чего электроснабжение потребителей будет восстановлено в полном объеме», - сказала собеседница агентства.
Образовавшийся после дождя гололед на дорогах создал серьезные проблемы для пешеходов и автомобилистов. Из-за столкновения трех машин в утренний час-пик на проспекте Мира в Южно-Сахалинске образовалась 10-километровая пробка, сообщил РИА «Новости» сотрудник группы по пропаганде отдела ГИБДД УВД по Южно-Сахалинску.
Циклон сорвал доставку почты в несколько населенных пунктов острова, рассказала РИА «Новости» сотрудница пресс-службы управления Федеральной почтовой службы по Сахалинской области.
«В минувший четверг автомобили Почты России вовремя вышли на маршруты, но в пути были остановлены и пережидают непогоду в населенных пунктах. В частности, не доставлена и не получена почтовая корреспонденция в Красногорске, селах Айнское, Парусное и Черемшанка Томаринского района», - рассказала собеседница агентства.
По ее словам, почтовые машины, направляющиеся с корреспонденцией в Холмский и Невельский районы, из-за сошедших лавин на автодорогах Южно-Сахалинск - Холмск и Южно-Сахалинск - Невельск вернулись на автобазу. В связи с этим УФПС Сахалинской области предупреждает население о возможной задержке в доставке почтовой корреспонденции.
Новости региона
6. Газета «Советский Сахалин»
25.02.2010
Сугробы на дорогах
Н. Колбин
Дорожникам управления «Сахалинавтодор» все дни отдыха, приуроченные к «мужскому» празднику, пришлось усиленно бороться с последствиями снегопадов, обрушившихся на Сахалин. Их принес в наш регион теплый циклон с Японского моря.
– Главные проблемы возникли в Томаринском районе, – сообщил замначальника отдела содержания дорог этого управления Игорь Титов. – Начиная с 20 февраля на западном побережье практически постоянно мело. Особенно на участке дороги от Новоселова до Томари. Автомобили собирались колоннами, впереди шел роторный снегоочиститель, за ним в одну колею – «автоколонна». Только успеет ротор провести ее сквозь сугробы, обратно идет – этот коридор уже снова замело. И временами видимость здесь падала до нулевой...
На утро среды, по словам И. Титова, удалось открыть движение на переметенных ранее участках дорог Томари – Ильинское, Ильинское – Красногорск и Арсентьевка – Ильинское. А вот участок Новоселово – Томари, перехваченный в нескольких местах трехметровыми сугробами, еще не открыт.
Меньше пришлось ждать погоды авиаторам острова. Как сообщили из пресс-службы аэропорта Южно-Сахалинск, воздушные ворота острова были закрыты только с утра во вторник. Аэродромные службы сумели оперативно расчистить выпавший за ночь снег, и уже в 11 часов порт начал принимать и отправлять самолеты. Без всяких потрясений перенесла стихию и островная энергосистема. Пресс-служба отметила, что все ЛЭП среднего и высокого напряжения выдержали снегопады, пострадало только несколько мелких бытовых линий.
7. Газета «Губернские ведомости»
25.02.2010
Не линейное поведение
Павел Рябчиков
«Я пришел к тебе с приветом…»
железные дороги» не будет финансировать строительство железнодорожной ветки Ильинск – Углегорск на западном побережье Сахалина. Об этом в середине февраля сообщил Интерфаксу и. о. начальника Сахалинской железной дороги – филиала РЖД Игорь Чупин. Информация тут же разошлась по сотням региональных и федеральных изданий.
– СахЖД, как и правительство региона, заинтересована в реализации этого проекта. Но вопрос требует серьезных финансовых вливаний, а интересы государства сейчас обращены на подготовку к Олимпиаде 2014 года в Сочи. Поэтому строить эту ветку РЖД за свои деньги не будет, – сказал И. Чупин.
По его словам, реализация проекта возможна только в случае привлечения инвесторов со стороны. Учитывая, что интерес к проекту проявляют китайские и корейские компании, с которыми областные власти ведут переговоры, отказ РЖД от финансирования строительства совсем не означает, что на этой идее можно поставить крест. Да и был ли отказ как таковой, предстоит еще разобраться.
– Я не удивлюсь, узнав, что журналист, подготовивший эту информацию, просто не так понял И. Чупина, – считает Владимир Дегтярев, министр транспорта, связи и дорожного хозяйства Сахалинской области. – Сегодня мы не ведем речь о строительстве линии Ильинск – Углегорск, так как еще не создан соответствующий проект. У нас есть лишь обоснование инвестиций.
Кроме того, как напомнил В. Дегтярев, строительство ветки Ильинск – Углегорск является частью масштабного инфраструктурного проекта, который подразумевает перешивку островных путей под широкую колею (1520 мм), строительство железнодорожной линии Селихино (Хабаровский край) – Ныш (Сахалинская область) с тоннельно-мостовым переходом через пролив Невельского. Перспективы реализации данного проекта будут рассмотрены 18 марта в профильном комитете Госдумы. Если все пройдет успешно (сплюнем три раза через левое плечо), то финансироваться «стройка века» будет из федерального бюджета, при участии бизнеса.
Ветка вопросов
Заметьте, о том, что отказывается от всего проекта, не было сказано ни слова. Что же это получается: от Хабаровска до Сахалина железнодорожники ветку тянуть готовы, а дальше – нет? Или в РЖД вообще передумали заниматься мостовым переходом с Сахалина на материк? Но такого рода сообщения должны исходить от самого президента Владимира Якунина, а никак не от исполняющего обязанности руководителя регионального филиала компании.
Между тем лично В. Якунин финансировать строительство железнодорожной ветки Ильинск – Углегорск не отказывался. По крайней мере, в СМИ такая информация не появлялась. Более того, всего несколькими месяцами ранее на встрече с губернатором Сахалинской области Александром Хорошавиным он выказывал четкое намерение поддержать строительство перехода Селихино – Ныш. А по ветке Ильинск – Углегорск стороны договорились о необходимости «…сформировать единую точку зрения… и представить необходимые документы в .
Так что же: не договорились и не сформировали? В связи с московской командировкой руководства СахЖД сколько-нибудь внятного комментария получить не удалось. Позиция же регионального министерства транспорта приводилась выше.
Кстати, именно И. Чупин отметил безусловную выгоду железнодорожников от строительства ветки. По его словам, она позволит привлечь СахЖД дополнительно 6 млн. тонн грузов в год на фоне падения грузоперевозок с завершением реализации строительной фазы шельфовых проектов СРП. В частности, И. Чупин отмечал, что в 2009 году СахЖД перевезла более 2,4 млн. тонн грузов, что на 12,2 проц. меньше, чем в 2008 году. При этом структура грузов в 2009 году оставалась традиционной: более 75 проц. составил уголь, 15–20 проц. – строительные грузы, а остальное – наливные, контейнерные и прочие.
Линия выживания
Сегодня проект строительства железнодорожной ветки Ильинск – Углегорск оценивается в 24 млрд. рублей (согласно другим источникам – в 26,8 млрд.). Но так или иначе, считают проектировщики, при перевозках 6 млн. тонн угля в год эта железнодорожная линия окупит себя за 6 лет.
Во всем мире «нормальная» окупаемость инфраструктурных проектов составляет 15 лет. 10 лет – это уже хорошо. Ну а 6 лет, это, господа хорошие, просто праздник какой-то. Что в не знают этих расчетов – вызывает сильные сомнения.
Между тем линия Ильинск – Углегорск является стратегически важным объектом регионального уровня, тесно увязанным с другим глобальным сахалинским проектом – программой газификации.
Пока региональные предприятия ТЭК потребляют местный уголь, в основном поставляемый из Углегорского района. Однако при переводе островных котельных, а самое главное – ТЭЦ-1, на газ, угольщики потеряют значительную долю местного рынка. Выручить их может только переориентация на нового внутреннего потребителя (ГРЭС-2) и рост экспорта на внешний рынок. К сожалению, новая ГРЭС пока существует только на бумаге, а вот страны-соседи – Китай, Корея и Япония – давно проявляют интерес к сахалинскому углю. …
Но для того чтобы запустить масштабную экспортную линию, необходимо создать соответствующую инфраструктуру. Об этом идет речь в проекте развития ТЭК в Углегорском районе, задачей которого «является освоение угольных месторождений Углегорского района в целях развития экспортного потенциала угольной отрасли и обеспечения сырьем нового энергетического объекта – Сахалинской ГРЭС-2».
В рамках проекта предусмотрено развитие Солнцевского разреза в Углегорском районе, строительство новой электростанции «Сахалинская ГРЭС-2» и все той же железнодорожной линии Ильинск – Углегорск.
Близорукая тональность
Как видим, новая железнодорожная ветка четко «прописалась» сразу в двух глобальных проектах: строительстве мостового перехода и развитии ТЭК в Углегорском районе. Убери ее – и проекты тут же теряют свою актуальность. А так как основу перевозок СахЖД составляет уголь, то снижение его производства (и соответственно перевозок) отрицательно отразится и на доходах островной железной дороги.
Так не самого ли себя предупреждал И. Чупин, говоря о невозможности дорогостоящих инвестиций от ? Понятно, что финансово-экономический кризис существенно ограничил возможности железнодорожного ведомства, вынудив более чем в 1,6 раза сократить инвестиционную программу 2009 года. Однако в своем недавнем интервью, которое опубликовано на сайте РЖД, В. Якунин сказал следующее: «…несмотря на кризис, мы не остановили ни один ключевой проект. По-прежнему строится дорога в Якутии к новым месторождениям. Продолжаются работы на Кузнецовском тоннеле на Дальнем Востоке. В этом же регионе мы ввели в эксплуатацию два больших железнодорожных моста. Руки мы не опускаем и на месте не стоим».
Как-то не очень соотносятся по тональности выступления главы руководителя и его подчиненного. Да и про переход на кунин говорит немало интересного. Например: «…это очень дорогой проект. Но я уверен, что рано или поздно наш бюджет позволит его реализовать». Правда, перед этим замечает, что: «мост на Сахалин – проект не коммерческий, а социально-политический. А это означает, что его реализация напрямую зависит от позиции правительства и наличия ресурсов».
Отметим еще и такой факт: хотя из-за кризиса РЖД в 2009 году сработала в минус на 15 проц., компания на нынешний год настроена оптимистично, планируя повысить уровень загрузки железнодорожного транспорта на 3,7 проц.
Тем более непонятно решение «дочки» – СахЖД от лица своей материнской компании отказаться финансировать строительство железнодорожной ветки. Чего здесь больше – тонкого расчета или излишней предусмотрительности? А может, действительно журналист Интерфакса не так понял слова управленца? Вопросы эти пока остаются без ответа. Но уже сейчас можно сказать одно – дальновидным отказ от финансирования сегодня точно не назовешь.
