РЕГЛАМЕНТ
Автомобильного многоборья-слалома
Winter Time Attack 2017
Кубок «Омской области по ледовым гонкам » 2017г.
город Омск
2017 год
1. Общие положения
1.1. Данное соревнование является областным трехэтапным неклассифицируемым (в соответствии со ст. 18.3 СК РАФ) и проводится в соответствии со Спортивным кодексом Российской автомобильной федерации.
1.2. Соревнование проводится как Time Attack, состоящее из одного скоростного участка, на замкнутой трассе протяженностью 2000 метров, ограниченной снежным бруствером. Трасса является закрытой для постороннего движения.
1.3. Покрытие трассы – лед.
1.4. Чемпионат стоит из трех этапов.
1.4.2. Первый этап – 05 февраля 2017 года, трасса «Зеленые болота» г. Омск
Второй этап - 19 феврал 2017 года, трасса «Зеленые болота» г. Омск
Третий этап - 26 февраля 2017 года, трасса «Зеленые болота» г. Омск
2. Организатор.
2.1. Организатором соревнования является НП «Автометрика»
2.2. Организатор не отвечает за убытки и ущерб, как по отношению к участникам и их имуществу, так и за убытки, причиненные третьим лицам и их имуществу. Ответственность несет лицо, в отношении действий которого соответствующими компетентными органами установлена вина.
2.3. Организатор обязуется:
2.3.1. Довести до сведения всех участников настоящий регламент.
2.3.2. Неукоснительно соблюдать положения настоящего регламента, а так же нормы действующего законодательства Российской Федерации и нормативных актов Российской автомобильной федерации (спортивных кодекс и прочие документы).
2.4. Официальные лица:
Руководитель гонки – Оводов Даниил
Комиссар по безопасности – Величко Николай
Главный судья – Бобров Андрей
Сyдья закрытого парка - Швац Александра
Секретарь соревнований – Ежикова Елена
Судья старт-финиш - Величко Николай
3. Расписание.
3.1. Расписание составлено из расчета участия 50 автомобилей. При большем количестве участников данное расписание будет пересмотрено.
3.2. Соревнование проводится в соответствии со следующим расписанием:
10.00-11.30 – Начало очной регистрации, административных проверок и технических инспекций;
11.30-12.00 – Брифинг с участниками;
12:00- Соревновательная часть, Начало заездов
17.30-18.00 – Награждение победителей.
3.3. В случае если количество лиц, подавших заявки на участие в соревновании значительно отличается от указанного в п. 3.1, организатор вправе изменить расписание. Изменения в расписании доводятся до сведения всех участников.
3.4. В случае неблагоприятных погодных условий (низкая температура, значительное ухудшение видимости и т. д.), организатор оставляет за собой право перенести дату проведения соревнования.
4. Автомобили. Классификация.
4.1. К участию в соревнованиях допускаются серийные легковые автомобили с приводом на одну или две оси. Допускаются доработки, признанные техническими комиссарами соревнований, как не наносящие ущерба безопасности.
4.2. Автомобиль должен соответствовать указанным в п. 4.5 настоящего регламента техническим требованиям. Решение о соответствии автомобиля техническим требованиям и допуске к участию в соревновании принимается техническим комиссаром во время проведения предварительной технической инспекции.
4.3. В случае наличия у участника одного или нескольких запасных автомобилей, это отражается в заявке. Каждый запасной автомобиль должен пройти техническую инспекцию наряду с основным автомобилем участника. Участник вправе выступать на запасном автомобиле только в случае технического схода основного автомобиля. Запасной автомобиль может быть только аналогичного класса, что и основной. Повторная квалификация на запасном автомобиле не допускается.
4.4. В случае если технические характеристики автомобиля изменились после принятия решения о допуске к соревнованию, и его дальнейшая эксплуатация во время соревнования может быть опасна для имущества или жизни и здоровья зрителей, самого участника и официальных лиц соревнования, либо противоречить техническим требованиям, коллегия спортивных комиссаров по представлению технического комиссара вправе принять решение об отстранении автомобиля от дальнейшего участия в соревновании.
4.5. Технические требования:
4.5.1. К участию в соревновании допускаются автомобили с любым объёмом двигателя, независимо от наличия либо отсутствия турбины или механического нагнетателя.
4.5.2. Допускаются автомобили с приводом на одну или две оси.
4.5.3. Автомобиль должен быть оборудован ремнями безопасности, находящимися в исправном состоянии.
Использование ремней безопасности заводской конструкции допускается только при наличии заводского кресла водителя.
При установке кресла (или кресел), не предусмотренного заводской конструкцией (например, спортивного кресла с более развитой боковой поддержкой), рекомендуется применение спортивных многоточечных ремней безопасности следующих конструкций:
Допускается использование 3-точечных ремней безопасности с Y-образным креплением задней точки («клубные ремни»).
Допускается использование 4-5-6-точечных ремней для автоспорта.
При использовании спортивных многоточечных ремней безопасности (как «клубных», так и для автоспорта) не допускается крепление ремней к креплениям кресел (салазкам).
4.5.5. Кузов должен соответствовать заводской конструкции для данной модели автомобиля.
4.5.6. Механизмы открывания – закрывания дверей и капота должны быть исправны и соответствовать серийной заводской конструкции. Допускается удаление серийного замка капота при наличии наружных фиксаторов капота, предотвращающих самопроизвольное открывание капота на ходу.
4.5.7. Запрещено удалять с целью облегчения несущие элементы кузова (продольные и поперечные жёсткости и конструкции коробчатого сечения).
4.5.8. Запрещено увеличение массы автомобиля любым способом.
4.5.9. Багажник и салон автомобиля должен быть свободны от любых незакрепленных предметов. Допускается разбор задней части салона (удаление заднего ряда сидений, удаление обшивки задних дверей) и обшивки потолка.
4.5.10. Обязательно применение только оригинального (предусмотренного заводом-изготовителем) лобового стекла типа «Триплекс».
4.5.9. Осветительные приборы (передние фары, либо противотуманные фары, расположенные спереди, а также стоп-сигналы) должны быть исправны.
4.6. В случае если после принятия решения о допуске автомобиля к участию в соревновании будет обнаружен факт произведения участником действий, в результате которых автомобиль участника становится не соответствующим техническим требованиям, описанным в п. 4.5 настоящего регламента, коллегия спортивных комиссаров по представлению технического комиссара имеет право принять решение о дисквалификация участника.
4.7. Допускается использование гражданских покрышек любого типа без видимых повреждений и деформаций. Запрещены любые работы с покрышками, как то: химическая обработка, дошиповка, самошиповка, наплавление, нарезка протектора и т. д.
4.7.1. Требование к серийным шипам:
- для участия в соревнованиях допускаются Автомобили только на шинах для дорожного, гражданского использования (маркированные буквой Е в круге) с шипом, имеющим вылет не более 1,9 мм. Если вылет шипа будет иметь большее значение, то по решению технического комиссара и руководителя гонки автомобиль может быть допущен до соревнования. Для замера вылета применяется шайба требуемой толщины.
Не допускается самостоятельная нарезка протектора, самошиповка и дошиповка резины, изменение рисунка протектора, «размачивание» резины.
Количество шипов не должно превышать 132 шипа, исключение - шины на которых изготовитель предусмотрел большее количество шипов ( nokian hakkapeliitta 8 и continental ice contact 2 )
4.7.2. Технический комиссар имеет право извлечь необходимое количество шипов из шины участника для замеров.
4.8. В автомобиле каждого участника обязан быть огнетушитель. Огнетушитель должен быть надежно закреплен в салоне автомобиля.
4.9. Аккумуляторная батарея должна находится в штатном месте и закреплена в жестком положении, разрешено перенос АКБ в багажник с использованием жестких креплений к кузову. Пластиковые стяжки, хомуты, тросы, веревки запрещены. Клеммы должны быть закреплены.
4.10. Не допускается наличие течей технических жидкостей, незакрепленных шлангов и патрубков топливной системы, систем смазки двигателя, кпп.
4.11. Обязательно наличие буксировочных проушин как на передней, так и на задней части автомобиля.
4.12. Запрещен перенос силового агрегата.
4.13. Разрешена замена двигателя без изменения заводской компоновки в рамках производителя.
4.14. Соревнование проводится в трех классах:
- Класс «RWD» - автомобили с приводом на заднюю ось;
- Класс «FWD» - автомобили с приводом на переднюю ось;
- Класс «4WD» - автомобили с приводом на две оси;
5. Участники. Заявки.
5.1. К участию в соревнованиях допускаются водители, имеющие водительское удостоверение категории «В», не моложе 18 лет.
5.2. На участника непосредственно возлагается вся ответственность за неукоснительное соблюдение требований настоящего регламента, решений организатора, а также выполнение указаний судей и комиссаров.
5.3. Во время административной проверки участник обязан предъявить следующие документы:
- полностью заполненную заявочную форму;
- водительское удостоверение;
- документы, подтверждающие право собственности/пользования на автомобиль.
5.4. Участник, не обладающий по мнению коллегии спортивных комиссаров, достаточным уровнем подготовки и представляющий опасность для зрителей, прочих участников соревнования или официальных лиц соревнования, могут быть отстранены от участия в соревновании решением коллегии спортивных комиссаров.
5.5. Подписав заявку, участник тем самым заявляет, что он:
- Принимает условия проведения соревнования;
- Освобождает организатора от ответственности за возможные убытки и ущерб, нанесенные участнику и его имуществу во время соревнований, так и за ущерб и убытки, причинные участником третьим лицам и их имуществу;
- Обязуется беспрекословно выполнять указания и решения организатора и судей.
5.6. Участник может подать заявку на участие в соответствующем классификации классе.
5.7. Допускается участие одного водителя на нескольких автомобилях в разных классах. Для этого необходимо подать соответствующее количеству автомобилей число заявок и оплатить заявочные взносы. Участник вправе подать только одну заявку на каждый из автомобилей.
5.8. Не допускается участие двух и более водителей на одном автомобиле.
5.9. Заявочный взнос составляет 1000 руб. в каждом этапе. Заявочный взнос вносится не позднее проведения административных проверок.
5.10. Заявочный взнос возвращается Участнику в случаях:
- отмены соревнования;
- отказа в допуске к соревнованию по любому основанию, указанному в настоящем регламенте.
5.11. Организатор вправе отказать в регистрации любому участнику без объяснения причин.
6. Допуск к соревнованию.
6.1. Для допуска к соревнованию участник обязан пройти следующие процедуры: подать заявку установленной формы; оплатить заявочный взнос; пройти административную проверку; пройти техническую инспекцию; пройти медицинский осмотр.
6.2. В случае принятия решения о допуске участника к соревнованию, ему присваивается номер, который заносится в заявочную форму и в протокол соревнования, а участнику выдается соответствующий комплект наклеек с номером и комплект наклеек обязательной рекламы. Номер присваивается участнику на чемпионат целиком.
6.3. Административная проверка проводится секретарем соревнования в секретариате в соответствии с расписанием.
6.4. Медицинская проверка проводится в секретариате врачом соревнования. В течение соревнования могут быть проведены повторные медицинские проверки участников не позднее 10 минут до заезда соответствующего участника. Водитель, не прошедший медицинскую проверку, не допускается к заездам.
6.5. Предварительная техническая инспекция проводится в Закрытом парке перед началом квалификационных заездов. На ПТИ представляются автомобили, полностью готовые к Соревнованию, в том числе с обязательными надписями и наклейками. При выявлении несоответствия автомобиля Техническим Требованиям, указанные замечания должны быть устранены Участником до окончания ПТИ. После прохождения ПТИ участнику выдаются стартовые номера, обязательные для размещения на автомобиле. В ходе прохождения ПТИ Технические Комиссары соревнований на основании данных Заявочной формы допускают автомобиль к участию в определенном классе согласно регламенту.
6.6. Предстартовый технический осмотр (ПТО) проводится непосредственно перед каждым заездом при выезде автомобилей на дистанцию с целью проверки готовности автомобилей, устройств безопасности и экипировки водителей к заезду.
6.7. Техническая инспекция может быть организована во время соревнования несколько раз, если КСК сочтет это необходимым.
6.8. Автомобили, не прошедшие ПТО соответствующего заезда, к участию в данном заезде (тренировка, гонка) не допускаются.
6.9. Каждый автомобиль во время ПТИ должен сопровождаться не более чем одним механиком, который самостоятельно по требованию технического комиссара должен представить необходимые документы и произвести необходимые работы с автомобилем. В случае необходимости, технический комиссар может допустить к работам с автомобилем дополнительный персонал. Никакие другие лица, заявленные Участниками, не могут приближаться к автомобилю под угрозой аннулирования результата их Водителя.
6.10. Допущенный к участию в соревновании участник обязан разместить на указанном организатором месте автомобиля полученный комплект наклеек.
6.11. Автомобиль участника должен быть помыт.
6.12. Организатор вправе обязать участника удалить находящиеся на автомобиле наклейки, не имеющие отношения к соревнованию.
6.13. По окончании проверок секретариат публикует списки допущенных участников.
7. Информационное табло, информация.
7.1. Только Руководитель гонки и Главный секретарь соревнования вправе давать официальную информацию о соревновании.
7.2. Информационное табло соревнования находится в Паддоке и расположено на границе предстартовой зоны.
7.3. После окончания проверок организатор проводит предстартовый брифинг. Участие Водителей в Брифинге является обязательным.
8. Общие условия безопасности
8.1. Водителям строжайше запрещено двигаться на своем автомобиле по трассе в направлении противоположном движению гонки, если только это не абсолютно необходимо в целях вывода автомобиля из опасной позиции.
8.2. Во время тренировок и гонки водители обязаны использовать только трассу для скоростного движения на гоночном автомобиле.
8.3. Если автомобиль остановился во время соревнований и Водитель не может вывести его из опасной зоны, он должен немедленно покинуть автомобиль и перейти в ближайшее безопасное место. Водитель, покидающий автомобиль, должен оставить в нём рулевое колесо.
8.4. Работы с автомобилем могут производиться только в закрытом парке.
8.5. В ходе гонки двигатель можно запускать, только используя пусковое устройство на борту автомобиля, за исключением закрытого парка, где допускается использование внешнего пускового устройства. Если Водитель не может завести двигатель находясь в предстартовой или стартовой зоне, в течение 2-х минут, ему присуждается поражение в данном заезде.
8.6. Водители, принимающие участие в тренировке и гонке, должны носить одежду и шлем не ограничивающие движения.
8.7. При возврате водителей после заезда самостоятельно (как по трассе, так и по возвратной дорожке) скорость движения не должна превышать 30 км/ч.
8.8. Если у Водителя во время тренировки или гонки возникли механические проблемы с автомобилем, не позволяющие продолжить заезд, он должен покинуть трассу наиболее безопасным способом.
8.9. Если Водитель оказался участником аварии, он не должен покидать Область соревнований без разрешения Организатора.
8.10. Официальные указания подаются Водителям посредством сигналов, приведенных в приложении к СК РАФ «Рекомендации по наблюдению за трассой и работе аварийных служб».
8.11. Руководитель гонки имеет право остановить в случае возникновения опасности для здоровья и жизни людей, находящихся на трассе. В этом случае Водители обязаны снизить скорость до безопасной и двигаться в паддок со скоростью не более 30 км/ч, с готовностью к внезапной остановке. Сигналом к остановке гонки являются красные флаги, показываемые судьями. Зеленые флаги, показываемые судьями служат сигналом к продолжению движения.
8.12. Ответственность за безопасность и медицинское обслуживание участников и зрителей возлагается на организатора.
8.13. Участникам мероприятия рекомендуется при себе иметь договор (оригинал) о страховании от несчастных случаев, жизни и здоровья.
9. Условия проведения соревнования.
9.1. Во время прохождения трассы участник должен быть в шлеме, пристегнут ремнем безопасности. Ближний свет фар, либо противотуманные фары, должны быть включены.
9.2. На протяжении всего соревнования в автомобиле может находиться только один участник.
9.3. Соревнование проводиться путем прохождения трассы всеми участниками в соответствии с очередностью, установленной в стартовой ведомости. На трассе одновременно находятся два участника. Старт каждого участника осуществляется с отдельного стартового створа.
9.4. Старт может быть задержан судьями относительно предписанного времени старта по форс-мажорным обстоятельствам.
9.5. Старт производится с места с заведенным двигателем, с линии старта. Стартовой командой является поднятие флага судьей из горизонтального положения в вертикальное. Судья во время подачи стартовой команды должен находиться в зоне видимости участника.
9.6. Участник, не способный стартовать в течение 15 (пятнадцати) секунд после подачи стартовой команды, получает техническое поражение. Его автомобиль сразу должен быть перемещен в технический парк.
9.7. Ответственность за своевременное прибытие на линию старта согласно стартовой ведомости возлагается на самого участника. Участнику, не прибывшему (опоздавшему) на старт в назначенное ему время в квалификационной части соревнования, предоставляется возможность стартовать после последнего участника. Участник, не прибывший на старт в течении 2 (двух) минут после назначенного ему времени в соревновательной части соревнования, получает техническое поражение в заезде.
9.8. Хронометраж осуществляется с помощью телеметрической системы. Точность хронометража 0,001 (одна тысячная доля) секунды. В случае, когда организатором соревнования принято решение не использовать электронную систему хронометража, точность хронометража составляет 0,1 (одна десятая доля) секунды. Отсчет времени прохождения трассы участником начинается с момента подачи стартовой команды и заканчивается в момент пересечения автомобилем участника финишной линии.
10. Предстартовая зона. Процедура старта.
10.1. По вызову судей или приглашению ведущего мероприятия по громкой связи, Водитель обязан в течение 2-х минут поставить свой автомобиль в предстартовую зону.
10.2. Водитель должен находиться в автомобиле в шлеме и пристегнутый ремнями безопасности. В предстартовой зоне Механикам запрещено производить любые операции с автомобилем.
10.3. По команде судей старта, пара автомобилей перемещается к линии старта.
10.4. В предстартовой зоне разрешено нахождение 1 (одного) механика. Во время старта механик обязан находиться за пределами стартовой зоны.
10.5. В случае задержки или переноса заезда, на светофоре, расположенном в стартовой зоне загорается красный сигнал. Водитель обязан немедленно прекратить любое движение и дожидаться дальнейших указаний судей старта.
12. Фальстарт.
12.1. Водитель, совершивший фальстарт продолжает движение к линии финиша, после чего возвращается в падок или по команде судей старта в предстартовую зону. В случае отсутствия электронной системы хронометража, при фальстарте любого из водителей, оба водителя обязаны вернуться на стартовую линию для перезаезда.
12.2. В финальных заездах при фальстарте любого Водителя (включение красных сигналов фальстарта для обоих водителей) оба водителя замедляют движение и продолжают двигаться в сторону финиша, после чего направляют автомобили в предстартовую зону или в паддок Водителю, совершившему фальстарт, выносится предупреждение. При повторном фальстарте в заезде присуждается поражение в данном заезде. В случае, если Водитель не совершивший фальстарт не начал движение в сторону финиша, он, по команде Судей старта, может вернуться в Предстартовую зону или Паддок минуя финиш.
13. Движение по трассе.
13.1. После подачи стартовой команды автомобили начинают прямолинейное движение параллельно друг другу и движутся до финиша.
13.2. После пересечения линии финиша автомобили замедляются, разворачиваются и направляются обратно по полосе возврата в паддок или в предстартовую зону. Скорость движения при возврате не более 30 км/ч.
13.3. Если Участник обязан провести 2 заезда подряд разрешается выход механиков в предстартовую зону и проведение мелкого ремонта или наладки. В обоих случаях контрольное время готовности к следующему заезду – 5 минут с момента въезда участника в паддок или предстартовую зону, если Руководителем гонки не будет установлен больший перерыв.
13.4. Любой Участник имеет право на подготовку к следующему заезду, продолжительностью не более 5 минут. Отсчет этого времени начинается с момента въезда участника в паддок или в предстартовую зону.
Руководитель гонки может установить большее время по просьбе Участника, однако в случае аналогичной просьбы другого участника Руководитель гонки обязан предоставить ему столько же времени, что и в предыдущем случае.
14. Наказания
14.1. За нарушения требований, предусмотренных настоящим Регламентом, Организатор гонки может применять к Участникам следующие меры воздействия, предусмотренные ст. 153 СК РАФ, в том числе:
• замечание или общественное порицание.
• денежный штраф;
• проигрыш в заезде;
• аннулирование результата в заезде;
• дисквалификация в соревновании.
14.2. В соревновании пенализируются:
• превышение скорости при возврате с линии финиша – штраф в размере одного заявочного взноса;
• нарушение порядка старта - один заявочный взнос, при повторном нарушении по решению Руководителя гонки, вплоть до дисквалификации;
• пересечение осевой линии старта – дисквалификация;
• неподчинение указаниям судей – штраф в размере одного заявочного взноса, при повторном нарушении по решению Руководителя гонки вплоть до дисквалификации;
• движение Автомобиля в предстартовой зоне без разрешения судей или разрешающего сигнала светофора – штраф в размере одного заявочного взноса;
• разлив топлива и технических жидкостей в предстартовой зоне и зоне старта – штраф в размере двух заявочных взносов.
Несоответствие автомобиля заявленным в анкете Участника техническим параметрам – дисквалификация.
Оплата штрафов производится в секретариате в течение пяти минут после вынесения решения о пенализации.
15. Протесты.
15.1. Право на протест имеют только участники.
15.2. Каждый протест должен быть подан в письменной форме и сопровождаться денежным взносом в размере трех стартовых взносов. Денежный взнос возвращается подателю протеста только в случае признания протеста обоснованным, или по решению Совета РАФ по спорту.
15.3. Протест подается на имя Руководителя гонки. При временном отсутствии Руководителя гонки или Секретаря соревнования Протест должен быть вручен любому из спортивных комиссаров. Протест передается через офицера по связям с участниками.
15.4. Время подачи Протеста установлено ст. 174 СК РАФ в соответствии от оспариваемого предмета.
