Командная работа
7 декабря на комбинате был большой ремонтный день. Меняли транспортёрную ленту в ДМЦ, о чём газета "Авангард" рассказала в прошлом номере. Но не только заменой ленты был знаменателен этот день. На БДМ №8 выполнили большую, важную и весьма сложную работу — заменили гидравлическую систему управления прессовой части.
Эта история с "бородой", причём с очень длинной. Существовавшая гидравлическая система управления прессовой части БДМ №8 свой эксплуатационный срок выработала давно, и было понятно, что её надо менять. Часть элементов оборудования данной гидравлической системы снята с производства, и аналогов замены не существует, так как появились новые технологии и принципы управления в гидравлических схемах. Работа над этим проектом началась еще лет десять назад. По разным причинам она неоднократно отодвигалась на более поздние сроки. Одна из причин отсрочек — требование останова буммашины на длительное время (месяц!), на весь период проведения работ по монтажу, наладке и пуску в эксплуатацию. Понятно, что на такой долгий срок остановить "восьмёрку" ни у кого рука не поднималась — она наша "кормилица". Так и работала машина со старой системой управления и старой гидравликой. Но это не значит, что инженеры ошибались, предлагая провести модернизацию гидравлики. Просто обслуживание и ремонт старой системы были на таком уровне, что позволяли ей работать. Но как верёвочке не виться, конец будет. Система не молодела, уходили на пенсию специалисты, которые её обслуживали. Вопрос о замене назрел.
Год назад было принято принципиальное решение. Руководитель службы КИПиА убедил руководство, что БДМ №8 жизненно нуждается в реконструкции гидравлической системы управления прессовой части. И лучше это сделать планово, чем в аварийном режиме, когда неожиданно "рванёт".
Все понимали, что работа предстоит сложная и ответственная. Сложность заключалась в том, что никогда раньше не реализовывались такие проекты на работающих системах АСУ ТП. Тем более что программисты ОАО "Кондопога" никогда не писали программное обеспечение для управления системами гидравлики прессовой части. Всегда эта часть проекта была либо автономной, либо в составе системы АСУ ТП. Написание и отладку программного обеспечения делали специалисты фирмы поставщика оборудования. Но руководство поставило задачу, и её надо было выполнять. При этом фирма по-прежнему настаивала, что для наладки и пуска всей системы необходим многодневный останов буммашины. Выход был один — делать максимально самостоятельно и в максимально сжатые сроки.
Чтобы уложиться в отведённое время, решили выполнять данную работу без останова. Все работы по монтажу оборудования велись во время плановых остановов БДМ №8. Устанавливалось новое гидравлическое оборудование, прокладывались коммуникации, выполнялась сложная и кропотливая работа по написанию и отладке программного обеспечения.
Чтобы было понятно, начальник цеха ТО КИПиА ЦРС схематично изобразил на бумаге, какая операция была проведена на "восьмёрке":
— Вот это буммашина, вот это схема управления. Можно взять старое, выдернуть и поменять на новое. А мы заменили часть, условно — "спинной мозг". Как и в человеческом организме, наш спинной мозг связан со всем организмом в целом и с каждым органом по отдельности. Здесь задействовано всё и сразу: механика, пневматика, электрическая часть, релейная часть, электроника. Честно говоря, ювелирная операция.
Чтобы всё прошло гладко, так как задумывалось, была проведена большая подготовительная работа. Во-первых, был подготовлен проект. Работа была действительно командной. Фирмой "Андритц" было поставлено оборудование и алгоритм программного обеспечения, электрическую часть проекта выполнила фирма "КонСис", значительная часть работы была выполнена силами специалистов ОАО "Кондопога". Во-вторых, когда весной было получено оборудование, монтажники цеха КИПиА ЦРС смонтировали две новые гидростанции (при этом старые ещё работали): гидростанцию силовой части и гидростанцию управления валами "кюстерс" (это валы с управляемым прогибом). "Железом" занимались , , инженеры и работники БДМ №8: Д. Алешкин, А. Гаркушин, В. Антонов, И. Чебыкин, С. Харламов, А. Багров. Монтажом электрооборудования руководил А. Чуичев. В-третьих, была написана новая программная часть. Эту важную и сложную работу выполнил инженер-программист отдела АСУ ТП . Приезжавший еще в августе программист фирмы "Андритц" проверил написание программы и дал высокую оценку проделанной работе и уровню нашего программиста.
Просто закупить оборудование и установить — не проблема. Сложность в другом. Работа прессовой части связана с блокировками всех систем буммашины в целом: по электроприводам, останову и пуску буммашины, останову и запуску насосов и так далее. Надо было привязать новое оборудование, новую схему управления к старой рабочей релейной схеме, чтобы "спинной мозг" стал родным для всего "тела". Привязкой к АСУ ТП занимались инженер-программист отдела АСУ ТП , начальник отдела АСУ ТП и инженер-электроник АСУ ТП БДМ №8 .
К моменту запланированного 16-часового останова БДМ №8 всё уже было готово: гидростанции установлены, импульсные линии смонтированы, написана и отлажена программная часть. На пуско-наладочные работы приехали "фирмачи". Они проверили алгоритм работы и работу нового оборудования гидравлической системы. Остались очень довольны уровнем готовности системы к пуску, высоко оценили проделанную подготовительную работу. Все задействованные специалисты пошагово и поэтапно проверяли все контуры управления и технологические режимы прессовой части. В процессе пуска проходила доводка оборудования, схем управления и окончательная отладка программного обеспечения. Справились в запланированные 16 часов. С волнением ждали, когда "восьмёрка" начала пускаться... Пустилась. У всех, кто был занят в этом грандиозном проекте, будто гора с плеч упала. Справились.
Все, кого пришлось расспрашивать о проекте, осуществлённом на "восьмёрке", говорили, что работа была сложная, но очень интересная. И это была действительно командная работа. От каждого специалиста требовалось выложиться и продемонстрировать опыт, мастерство и терпение. И работники ЦРС сделали всё так, как было запланировано. Если говорить масштабно, то подобную работу на действующих бумагоделательных машинах в России никто не делал. Слишком сложно. Но, главное, что замена гидравлической системы управления прессовой части позволит повысить надёжность работы БДМ №8.
Татьяна Солоусова.
