Свод правил по планировке и застройке сельских населенных пунктов в Кыргызской Республике (стр. 6 )

6.1.10. В местах интенсивного пешеходного движения через железно дорожные пути следует, при соответствующем обосновании, предусматривать пешеходные тоннели или подземные переходные мосты.

6.1.11. Новые аэропорты и аэродромы необходимо размещать за пределами сельских населенных пунктов. Наименьшее расстояние от границ аэродрома до селитебной территории необходимо принимать в зависимости от класс аэродрома, направления взлетно-посадочных полос и трасс полета самолетов относительно селитебной территории в соответствии с таблицей 8.

Таблица 8

Направление оси взлетно-посадочной полосы относительно селитебной территории	Трасса полетов самолетов относительно селитебной территории	Расстояние для различных классов аэродромов, км
А	Б	В	Г	Д	Е
Пересекает Пересекает Не пересекает	Пересекает Не пересекает Не пересекает	30 17 6	30 15 6	20 15 6	10 – 5	5 – 2	5 – 1

При этом следует: Классы аэродромов определяются в соответствии с нормами технического проектирования аэродромов гражданской авиации.

6.2. Сеть улиц и дорог

6.2.1. Сеть улиц и проездов следует проектировать в соответствии с рельефом местности и сложившейся планировочной структурой сельского населенного пункта.

6.2.2. Основные нормы при проектировании сельских улиц населенных пунктов, принимаются согласно таблице 9.

Таблица 9

Категория улиц идорог	Расчетнаяско-рость, км/ч	Радиусы кривых по оси проезжей части, м	Наибольший продольный уклон, %	Расчетное расстояние видимости	Наименьший радиус вертикальных кривых
наи-мень-шие	Реко-мендуе-мые	по-верх-ности дорог	встреч-ного авто-мобиля	при алгеб-рои-ческой разнос-ти ук-лонов, %	выпук-лых, м	вогнутых, м
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Магист-ральные Главные Жилые улицы Проезды Дороги производ. назначения	80 60 60 30 60	250 125 60 30 125	1000-5000 300-500 – – 300-500	60 70 80 80 70	100 75 75 60 75	200 150 150 120 150	10 15 15 15 15	4000 2000 2000 600 2000	1000 500 500 200 500

При этом следует:

1. Расчетная скорость движения указана для одиночных автомобилей.

2. Наибольшие продольные уклоны полотна проезжей части для асфальтобетонных и цементобетонных покрытий следует принимать не менее 4%, для остальных не менее 5%.

6.2.3. Поперечные профили проезжей части принимаются двускатными или односкатными с бордюрными бортами. Размеры элементов поперечного профиля следует принимать в зависимости от категорий улиц и расчетной интенсивности движения, согласно таблице 10.

Таблица 10

Классификация улиц и дорог	Ширина в красных линиях, м	Ширина проезжей части, м	Минимальный радиус поворо-та, м	Ширина тротуара, м.
Поселковая дорога-транс-портная связь между селитеб-ной территорией и производственной сетью Главная поселковая улица-транспортная связь внутри селитебной территории с производственной зоной, общественным центром, автомобильными дорогами внешней сети Жилая улица - связь внутри кварталов с главной улицей Переулок - связь между жилыми улицами Проезд - связь жилых домов, расположенных в глубине квартала с улицей Скотопрогон, хозяйствен-ный проезд	– 20-30 18-20 12-16 10-12	7,0 7,0 6,0 5,5 3,25 4,5	125 60 30 30 30	не менее 1,0 2,25 1,5 1,0 –

6.2.4. Протяженность тупиковых однополосных проездов, не должна превышать 150 м. Проезжая часть тупиковых проездов должна заканчиваться кольцевыми объездами радиусом по оси проезда не менее 10 м или площадки для разворотов с размерами сторон по 12 м каждая, либо поворотными треугольниками со стороной 7 м. В случае, если площадки для разворота примыкают к стене здания или к ограде, необходимо между ними предусматривать полосу в виде газона шириной 1,5 м. К жилым и общественным зданиям следует предусматривать проезды шириной 5,5 м на расстоянии ближе 5 м от стены, пригодные для проезда пожарных машин.

6.2.5. По противопожарным требованиям расстояния между улицами сельских населенных пунктов при усадебной застройке должны быть не более:

при зданиях I и II степени огнестойкости - 500 м;

при зданиях III, IV, V степени огнестойкости – 300 м.

6.2.6. Необходимо предусматривать организацию автобусных остановок через 400-500 м по маршруту следования в пределах сельского населенного пункта, на выезде в село и в зоне общественного центра сельского населенного пункта.

Автобусные остановки противоположного направления располагаются в 15-20 м за перекрестком.

6.2.7. На пересеченных местностях автобусные остановки размещаются на спусках крутизной не более 20%, а на участках подъемов - только на вершине подъема. Перед подъемом остановки располагаются не ближе чем в 250 м от начала подъема.

Длину посадочной площадки следует принимать не менее 20 м, ширину - от 1.5 - 2,5 м.

6.2.8. На улицах и дорогах сельских населенных пунктов необходимо предусматривать тротуары.

Мачты освещения следует размещать за пределами тротуаров, в сложных условиях допускается размещать их на тротуарах на расстоянии 0,35-0,5 м от бордюров, при этом ширина тротуара увеличивается на 0,1-1,5 м.

6.2.9. Автостанции следует размещать на расстоянии не менее 10 м от края проезжей части. Нормативы для проектирования автостанций приводятся в таблице 11.

Таблица 11

Наименование норматива	Величина норматива
Минимальный радиус разворота автобусов Расчетное количество автобусов, одновременно размещающихся на конечной площадке Площадь для отстоя автобусов (на один) Максимальный продольный уклон на площадке	12 м 30% от общего количества обращающегося на линии состава 40м2 10-12%

6.2.11. Велосипедные дорожки следует устраивать, при интенсивности движения более 250 велосипедистов в сутки, совмещенные с тротуарами не менее 2,5 м.

6.2.12. Устройство велосипедных дорожек на обочинах дорог допускается только в стесненных условиях и на проходах к инженерным сооружениям. В этих случаях обочины должны быть отделены от проезжей части бортовым камнем, а дорожки располагаются не ближе 0,75 м от вертикальной грани бордюра.

6.2.13. Минимальная ширина велодорожек однополосного движения - 0,75 м, для двух полосного одностороннего движения - 1,5 м, для двух полосного встречного движения – 2,5 м.

6.2.14. На участках дорог интенсивностью движения до 100-250 велосипедов в сутки обеспечения для совмещенного движения пешеходов и велосипедистов предусматривать тротуаров шириной - 2,5 м.

6.2.15. Открытые площадки для стоянки автомобилей в сельских населенных пунктах у зданий общественного назначения следует предусматривать в соответствии с таблицей 12.

Таблица 12

Учреждения и предприятия обслуживания	Единицы измерения	Количество мест на рас-четный срок
1	2	3
Организации и учреждения управления Торговые центры и предприятия с торговой площадью залов более 200 м Рынки Рестораны, кафе Дома культуры, клубы Гостиницы Культовые сооружения Спортивные комплексы с трибунами более чем на 500 человек Больницы Зоны отдыха, пляжи, турбазы Парки и лесопарки Дома отдыха и санатории Железнодорожные станции и пристани	на 100 работающих на 100 м2торговой площади на 50 рабочих мест на 100 мест на 100 мест на 100 мест на 100 посещений на 100 мест на 100 коек на 100 посещений единовременно то же на 100 чел. отдыхающих и обслуживающего персонала на 100 пассажиров в час "пик"	5 3 20 10 10 6 10 3 3 5 7 3 10

При этом следует: Площадь стоянки на одну автомашину – 20-25 м2.

6.2.16. Пешеходные подходы от автостоянок до объектов массового посещения должны быть удалены не более, чем на 100 м до пассажирских помещений вокзалов, железнодорожных платформ, предприятий торговли и общественного питания; 500 м – до отдельных объектов массового отдыха. Удаление автостоянок от пляжей, парков, от въездов в лесопарки и заповедники должно составлять 500 м и более.

6.2.17. Автомобильные гаражи для жителей индивидуальной застройки размещаются, на приусадебных участках, а для жителей проживающих в секционных домах предусматриваются групповые гаражи, у жилых домов.

Расстояние от мест проживания до гаражей не должно превышать800м.

6.2.18. Размер земельного участка для одноэтажных гаражей (без внешних подъездов) принимается 30 м2 на машину.

6.2.19. Расстояния от станций технического обслуживания следует принимать не менее приведенных в таблице 13.

Таблица 13

Здания, до которых определяется расстояние	Расстояние, м, от станций технического обслуживания при числе постов
10 и менее	11-30	свыше 30
1	2	3	4
Жилые дома В том числе торцы жилых домов без окон Общественные здания Школы и детские дошкольные учреждения Лечебные учреждения	15 15 15 50 50	25 25 20 100	50 50 20 200

6.2.20. Станции технического обслуживания автомобилей следует проектировать из расчета один пост на 200 легковых автомобилей, принимая размеры их земельных участков, для станций: