Лопнувший миф или кое-что о расходе топлива

Лопнувший миф или кое-что о расходе топлива.

Основным доводом оппонентов использования зарубежных моторов средней мощности, является, как правило, дешевизна 76 бензина. Мол, теперь, покупая 40 – 50 сильный движок, работающий на 92 бензине, вы будете нести значительно большие расходы на покупку горючего. Два года эксплуатации двигателя JOHNSON-50 на лодке Казанка-5 позволяют мне с достаточной степенью достоверности ответить на вопрос так ли это.

Сравнение пойдет с лучшим по расходу топлива отечественным двигателем Нептун-23. Когда речь заходит о расходе топлива, достоверные результаты можно получить, используя лодку на достаточно протяженных, не менее 400 – 500 километров, маршрутах, проходимых туда и обратно. При этом усредняется, как влияние волн на скорость и соответственно расход, так и влияние скорости течения на соответствующих участках.

Участок Волги от Нижнего-Новгорода до Ярославля, включает в себя, как участки водохранилища, так и обычные плесы с разной скоростью течения. Пройден он уже не один десяток раз, но результаты с Нептуном-23 взяты с последнего, перед сменой мотора путешествия Нижний-Новгород – Тверь – Нижний-Новгород. Это сделано для уменьшения влияния загрязнения днища лодки на достоверность результатов.

Общий вес лодки с мотором JOHNSON-50 примерно на 50 килограммов больше, чем с Нептуном-23. Эта разница складывается из разницы веса моторов, разницы весов аккумуляторов, веса системы впрыска масла, веса фирменного ДУ и штатного тахометра мотора с системой контроля. Сюда также входит разница весов транцевых досок. Под мотор JOHNSON-50 она больше по размерам и толще. Основная загрузка лодки складывается из:

1.  Вес двух человек – 130 кг.

2.  Продукты питания и посуда – 40кг.

3.  Спальные и личные вещи – 30 кг

4.  Бензин – 80 литров. Вместе с весом канистр – 60 кг.

5.  Масло – 10 литров. 5 литров в расходном бачке и 5 в запасной канистре – 8 кг.

6.  Инструмент (топор, лопата, ножовка, якорь, примус и т. д.) – 10 кг.

7.  Книги, фото и киноаппаратура, средства связи и навигации – 5 кг.

8.  Обувь – 5 кг.

9.  Неучтенные мелочи – 5 кг.

Такая загрузка в путешествиях постоянна уже на протяжении более 15 лет.

Обороты двигателя JOHNSON контролировались по тахометру и поддерживались в пределах 4100+/- 50 об\мин. Скорость лодки контролировалась по GPS Garmin 45 XL. Система настроенного патрубка на карбюраторе у Нептуна -23 позволяла с достаточной степенью точности держать обороты около 4200 об\мин. Контроль осуществлялся на слух. На резонансных оборотах система впуска начинает издавать характерное звучание. Такой способ контроля проверен многолетней практикой и приводит к небольшому разбросу времени на прохождение участков известной протяженности.

Теперь собственно результаты, сведенные в таблицы.

Нижний – Новгород Ярославль
JOHNSON-50 Винт с шагом 0,482 м.	Нептун - 23 Винт с шагом 0,280 м.
Н-Новгород - Шлюз	1 час 35 мин	Н-Новгород - Шлюз	2 часа 45 мин
Шлюз – Пучеж	1 час 22 мин	Шлюз - Пучеж	1 час 30 мин
Пучеж – Остров	1 час 02 мин	Пучеж - Остров	2 часа 00 мин
Остров – Кинешма	1 час 42 мин	Остров - Кинешма	2 часа 40 мин
Кинешма – Плес	1 час 15 мин	Кинешма - Плес	1 час 50 мин
Плес – Кострома	1 час 20 мин	Плес - Кострома	2 часа 25 мин
Кострома - Ярославль	2 часа 05 мин	Кострома - Ярославль	3 часа 05 мин
Итого	10 час. 21 мин	Итого	16 час. 15 мин
Бензин 92 – 101 литр 9,76 литр\час	Бензин 76 – 140 литр. 8,6 литр\час

Ярославль Нижний – Новгород
JOHNSON-50 Винт с шагом 0,432 м	Нептун - 23 Винт с шагом 0,280 м
Ярославль - Кострома	2 часа 02 мин	Ярославль - Кострома	2 часа 45 мин
Кострома – Плес	1 час 37 мин	Кострома - Плес	2 часа 10 мин
Плес – Кинешма	1 час 12 мин	Плес - Кинешма	1 час 45 мин
Кинешма – Остров	1 час 41 мин	Кинешма - Остров	2 часа 50 мин
Остров – Пучеж	0 часов 53 мин	Остров - Пучеж	1 час 15 мин
Пучеж – Шлюз	1 час 17 мин	Пучеж - Шлюз	1 час 30 мин
Шлюз – Н-Новгород	1 час 18 мин	Шлюз – Н-Новгород	1 час 55 мин
Итого	10 час. 00 мин	Итого	14 час. 10 мин
Бензин 92 – 105 литр 10,5 литр\час	Бензин 76 – 123 литр. 8,68литр\час

Теперь просуммируем результаты по всему маршруту.

Двигатель Нептун-23 израсходовал 263 литра 76 бензина. При стоимости 7 рублей за литр, за него заплачено 1841 рубль.

Двигатель JOHNSON-50 израсходовал 206 литров 92 бензина. При стоимости 8 рублей за литр за него заплачено 1648 рублей.

Разница отнюдь не в пользу Нептуна. Она могла бы быть еще больше, если бы мы не были вынуждены на обратном пути сменить винт двигателя JOHNSON на более легкий. Хорошо видно, как вырос часовой расход, хотя лодка шла по течению. Что еще видно из приведенных таблиц.

1.  Скорость течения реки слабее сказывается на расходе топлива при скоростях движения 40-45 км\час.

2.  Правильно подобранный винт позволяет существенно экономить топливо.

3.  На пути в Ярославль от Пучежа до острова оба раза мы попадали в шторм, но более мощный мотор позволял поддерживать большую скорость движения при попутной волне порядка метра.

4.  Крейсерская скорость возросла в полтора раза, при этом расход бензина возрос всего на семнадцать процентов.

Мне могут возразить, что близкие результаты по скорости можно получить и с двумя отечественными моторами. Да, конечно, но это будет достигнуто еще большим расходом топлива и уж, конечно, не о скорости шла речь в данной заметке.

Кроме того оказалось, что летом на некоторых заправках ( Дубна, Калязин, Кинешма, Казань) частенько не бывает именно 76 бензина.

Евгений Матрозов.