Государственное образовательное учреждение
среднего профессионального образования
«Арзамасский коммерческо-технический техникум»
Методическая разработка
открытого занятия по производственному обучению
По теме: «Техническое обслуживание и устранение неисправностей в топливной системе автомобиля»
Выполнил: мастер п/о
г. Арзамас, 2011 г.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Система деятельности мастера производственного обучения.
2. Организация учебной деятельности учащихся. Заключение
Приложение
1) Проект урока.
2) Карточка тест-контроля.
ВВЕДЕНИЕ
Автомобильный транспорт имеет большое значение, так как обслуживает все отрасли народного хозяйства.
Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации перевозочного процесса и свойства автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения, деталей, усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности (дефекты), которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию и ремонту.
В наше время, быстро прогрессирующего автомобилестроения, в условиях нарастания количества технической информации, большое значение имеет способность современных работников самостоятельно работать с технической литературой.
Поэтому данный урок должен дать представление учащимся о тормозной системе, ее техническому обслуживанию и устранению неисправностей.
Учащиеся должны понять, что от бесперебойной работы тормозной системы зависит безопасность движения, работоспособность автомобиля.
1. Система деятельности мастера производственного обучения.
При проведении вводного инструктажа необходимо произвести проверку явки учащихся и осмотреть их внешний вид; сообщить тему и цель занятия; объяснить характер и назначение занятия, произвести актуализацию знаний и опыта учащихся с опросом их по темам пройденных теоретических занятий, т. к. тема содержит материал, изученный или на уроках технического обслуживания и ремонта автомобилей. Не освоив тем пройденных на теоретических занятиях, учащиеся не смогут научиться выполнению операций. Для повторения пройденного материала используем карточки тест-контроля.
Объяснение нового материала проводится в виде рассказа и показа практических приемов. После ознакомления учащихся с организацией рабочего места и правилами безопасного ведения работ, можно приступать к показу выполнения практических работ, разделенных на два этапа.
При выполнении работ по первому этапу необходимо показать учащимся, как проверить: герметичность тормозной системы, уровень тормозной жидкости.
При выполнении работ по второму этапу научить учащихся определять и устранять неисправности, нарушающие герметичность и вызывающие загрязнение тормозной системы, приводящие к понижению или повышению давления тормозной системы автомобиля.
Для достижения поставленных целей используется классическая методика урока производственного обучения. Она позволяет учащимся наглядно показать все протекающие процессы, связанные с техническим обслуживанием и устранением неисправностей тормозной системы, а также рекомендует показ трудовых приемов и способов выполнения учебно-производственных работ производить в такой последовательности:
1. Показ приемов слитно в нормальном рабочем темпе.
2. Показ приемов в замедленном темпе с остановками в характерных моментах, деление
приема на элементы и показ отдельных трудовых движений.
Затем группа учащихся делиться на несколько подгрупп. У каждой подгруппы есть определенная задача. От умения одного отдельно взятого учащегося и слаженности нескольких учащихся зависит конечный результат, поэтому эта система дисциплинирует и делает более ответственным за выполненную работу. После выполнения задачи подгруппы меняются местами, тем самым каждый учащийся пройдет все этапы от начала до конца.
Для контроля усвоения изучаемого материала в ходе урока оценивается достижение промежуточных целей:
> Научить соблюдению правил техники безопасности.
> Научить пользоваться инструментом.
> Научить подготовке рабочего места.
> Научить бережному отношению к вверенному оборудованию.
Для формирования практических навыков учащихся в ходе урока практически отрабатывают поставленные цели. В ходе текущего инструктажа мастер контролирует правильность выполнения операций, в случае необходимости делает пояснения и следит за неукоснительным соблюдением правил техники безопасности.
На заключительном инструктаже мастер подводит итоги урока, разбирает допущенные ошибки, отмечает лучших учащихся, сообщает оценки за проведенное практическое занятие, задает повторить материал, пройденный на теоретических занятиях для проведения следующего практического занятия.
2. Организация учебной деятельности учащихся.
Организация учебной деятельности учащихся следует строить на основе технолого- педагогической диагностики с учетом методических рекомендаций по совершенствованию образовательного процесса, передового педагогического опыта.
Организация учебной деятельности учащихся при изучении темы: «Техническое обслуживание и устранение неисправностей в топливной системе автомобиля» направлена на:
> преодоление трудностей и индивидуальных проблем, затрудняющих обучение (неуверенности, высокой чувствительности к неудачам в учебе, недостаточного развития самосознания);
> развитие познавательной активности учащихся, самооценки, навыков самоконтроля и взаимоконтроля.
Основными методами, используемыми мастером п/о для организации учебной деятельности, могут быть:
1. Использование элементов ролевой игры во время вводного и заключительного инструктажа.
Например, исполнения роли мастера п/о во время показа приемов выполнения операции. После показа приемов выполнения операции мастером п/о, учащимся предлагается выполнить роль мастера и повторно показать изученный прием..
Такой способ можно использовать в двух случаях: когда кто-то из учащихся не понял, как выполнить прием (в таком случае роль мастера поручается учащемуся, успешно освоившему программу), либо когда необходимо активизировать так называемого «слабого» учащегося (в таком случае роль поручается этому учащемуся).
Одним из способов формирования навыков самоконтроля и взаимоконтроля, развития адекватной самооценки, воспитания взаимопомощи является выполнение учащимся роли мастера п/о во время заключительного инструктажа, по окончании работы учащиеся проверяют их качество; в случае неуверенности правильности выполнения обращаются к учащемуся - «мастеру».
Роль мастера во время заключительного инструктажа могут выполнять несколько так называемых «сильных» учащихся.
2. Организация работы в парах (наставничество) во время текущего инструктажа.
Одной из причин использования этого способа организации учащихся является то, что «человек» обучается лучше всего не тогда, когда он учиться, а когда обучает. Поэтому, для успешного овладения приемами технического обслуживания и устранению неисправностей в тормозной системе автомобиля целесообразно закрепление «слабых» учащихся за более сильными.
Такой способ повышает ответственность учащегося за качество выполняемой работы, способствует развитию самосознания, полагает преодолевать неуверенность, боязнь ошибки.
Содержание урока
Ход урока | Деятельность мастера п/о, ее обоснование | Практикуемая деятельность учащихся |
I. Организационная часть. (3 мин.) | Проверяет по журналу явку учащихся, отмечает отсутствующих. Проверяет готовность учащихся к уроку. | Приветствуют мастера. Дежурный сообщает об отсутствующих, о готовности к уроку; настраиваются на урок. |
II. Вводный инструктаж. (42 мин.) | Целевая установка: сообщает тему и цель - урока, объясняет характер и назначение предстоящих учебно - производственных работ. Цель урока: выработать практические навыки по техническому обслуживанию и устранению неисправностей тормозной системы. | Восприятие объяснений мастера. |
Актуализация знаний и опыта учащихся. Опрос по темам пройденных теоретических занятий, связанных с материалом данного урока: а) Основные неисправности тормозной системы. | Учащиеся отвечают на вопросы. К основным неисправностям тормозных систем относятся: неэффективное торможение; заедание тормозных колодок, не возвращающиеся в исходное положение после окончания нажатия на педаль рабочей тормозной системы; неравномерное действие тормозных механизмов колес; утечка тормозной жидкости и попадание воздуха в систему гидравлического тормозного привода; негерметичность системы пневматического тормозного привода. | |
б) Назовите причины, влияющие на эффективность действия тормозных систем автомобиля. | Негерметичность в соединениях гидравлического или пневматического тормозного привода; попадание воздуха в гидросистему или недостаток тормозной жидкости в ней; нарушение регулировки тормозного привода и тормозных механизмов; износ или замасливание накладок тормозных колодок и барабанов. | |
в) Чем вызвана неодновременность действия тормозных механизмов на колеса? | Вызвана неодинаковыми зазорами между функционными накладками и тормозными барабанами, замасливанием накладок, износом колесных тормозных цилиндров или поршней гидравлического тормозного привода, засорением трубопроводов или шлангов, утечкой воздуха или жидкости из тормозного привода одного из колес. |
г) По каким причинам происходит заедание тормозов? | При поломке стяжных пружин тормозных колодок; обрыве заклепок функционных накладок и заклинивании их между колодкой и барабаном; примерзание накладок к барабану; засорение компенсационного или воздушного отверстия в главном тормозном цилиндре, заклинивание поршней в колесных тормозных цилиндрах. | |
д) Как определить негерметичность тормозной системы? | Определяют по подтеканию жидкости в гидравлическом тормозном приводе или утечке воздуха в пневматическом тормозном приводе при неработающем двигателе. | |
В качестве закрепления имеющихся знаний проведем тестирование. Подводим итоги тест-контроля. Правильность ответом проверяем совмещением эталонной карточки контроля с выданными учащимся. | Дежурный раздает карточки тест-контроля, учащиеся отвечают на вопросы. | |
Формирование ориентировочной основы действий. 1. Обслуживание тормозной системы. Если при движении автомобиля нарушилась эффективность действия тормозов, т. е. тормоза действуют слабо, о чем свидетельствует значительное увеличение тормозного пути при торможении и опускании педали к полу при легком нажатии, то причиной этого является утечка тормозной жидкости из колесных или главного тормозного цилиндра, либо через тормозные гибкие шланги. В этом случае тщательно проверить уровень тормозной жидкости в питательных бочках тормозной системы. При его уменьшении найти и устранить течь, осмотрев вначале шланги и трубопроводы, а затем тормозные цилиндры задних и передних колес, а также главный тормозной цилиндр. Обнаруженное заклинивание поршней в колесных цилиндрах устранить, негодные детали цилиндров и поврежденные резиновые уплотнители главного тормозного цилиндра и шланги привода тормозов заменить. При обращении с тормозной жидкостью соблюдать повышенную осторожность, т. к. жидкость ядовита. Прокачка тормозной системы осуществляется в следующем порядке: проверить уровень тормозной жидкости в наполнительном бачке главного тормозного цилиндра и при необходимость долить его до нормы (на 10-15мм. ниже верхней кромки бачка); снять резиновый защитный колпачок с клапана выпуска из рабочего цилиндра правого заднего колеса или с клапана переднего колеса и надеть на штуцер клапана резиновый шланг, другой конец которого опустить в стеклянную банку, до половины заполненную тормозной жидкостью. Нажать на педаль тормоза 2-3 раза и при нажатии педали отвернуть на 1/2 --3/4 оборота клапан (штуцер) выпуска воздуха и резко нажимать на тормозную педаль несколько раз. Отпускать педаль плавно. Прокачивать систему гидропривода до тех пор, пока из шланга, опущенного в банку, не прекратится выход пузырьков воздуха. После этого при выжатой педали тормоза плавно завернуть до отказа перепускной клапан или штуцер колесного цилиндра, отпустить педаль тормоза, отсоединить шланг и снова надеть колпачок на клапан. При прокачке следить за уровнем тормозной жидкости в наполнительном бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости доливать ее до нормы. В противном случае в систему вновь может проникнуть воздух. Уровень жидкости в период прокачки системы не должен опускаться ниже половины наполнительного бачка. Прокачка системы гидравлического привода производят в такой последовательности: заднее правое колесо, заднее левое колесо, переднее правое и переднее левое колесо. После удаления воздуха из системы гидравлического привода следует проверить и отрегулировать свободный ход педали тормоза. При полной утечке тормозной жидкости из системы в пути летом можно заменить мыльной водой. Она в какой-то мере компенсирует свойства тормозной жидкости. Зимой для этих целей можно использовать спирт или растительное масло. По возвращении необходимо тщательно промыть всю тормозную систему, прокачать ее и заполнить свежей тормозной жидкостью до нормы. 2. Неисправности тормозной системы. Одним из распространенных признаков неисправности тормозной системы является неодновременное торможение колес, когда при торможении автомобиль уводит в сторону. Особенно на скользкой дороге. Одной из причин является нарушение работоспособности регулятора давления. Убедится в этом, можно установив автомобиль на подъемник, снять защитный чехол с регулятора давления и очистить соединения торсион - поршень. Если поршень при нажатии не педаль тормоза остается неподвижным (коррозия между поршнем и корпусом), то регулятор необходимо заменить. 3. Недостаточная эффективность торможения. Одной из причин недостаточной эффективности торможения может быть замасливание тормозных накладок. Признаками замасливания является большой тормозной путь при резком торможении, скрип или визг тормозов, занос автомобиля. Наличие на накладках смазки свидетельствует о подтекании ее через уплотнение полуоси. Иногда замасливание тормозных накладок происходит по причине попадания тормозной жидкости по колодки. Замасленные накладки промывают применяя теплую воду с моющими средствами, затем шлифуют мелкой абразивной шкуркой к тщательно удаляют абразивную пыль с накладок. 4. Неисправность вакуумного усилителя. Одной из распространенных причин может быть заедание корпуса клапана вследствие разбухания диафрагмы и защемления. В этом случае вакуумный усилитель заменить. 5. Недостаточная эффективность стояночного тормоза. Причиной может быть - повышенный износ накладок тормозных колодок задних колес. Если стояночный тормоз не удерживает, а/м на уклоне до 30%, то причиной является увеличенный износ накладок тормозных механизмов. В этом случае необходимо произвести | Восприятие: объяснений, мастера, приемов и способов работы демонстрируемых мастером. |
регулировку стояночного тормоза. При этом используется инструмент и приспособление: ключ гаечный накладной 19x22мм., домкрат. Необходимо поднять колесо с помощью домкрата. Вращая колесо, постепенно повертывать болт регулировочного эксцентрика колодки в направлении указанному стрелками, до тех пор, пока колесо не затормозиться. Направление вращающегося колеса при этом должно совпадать с направлением вращения регулировочного эксцентрика регулируемой колодки. Постепенно повертывать болт регулировочного эксцентрика в обратном направлении, вращая колесо в том же направлении, до тех пор пока оно не станет вращаться свободно без задевания барабана за колодки. Опустить колесо. 6. Недостаточное растормаживание колес. Бывает из-за заедания поршня главного цилиндра, обнаружив это, необходимо его разобрать и проверить техническое состояние деталей главного цилиндра внешним осмотром. Зеркало цилиндра и рабочая поверхность поршней должны быть совершенно чистыми, без ржавчины и рисок. При необходимости поршни заменить. Замене подлежат и уплотнительные кольца, даже если они по внешнему виду в хорошем состоянии. Проверить также состояние защитного колпачка, если он поврежден, заменить. Перед сборкой все детали промыть спиртом или тормозной жидкостью, высушить струей сжатого воздуха и протереть чистой тряпкой. При разборке и сборке главного цилиндра необходимо соблюдать чистоту и аккуратность, не допускается применение твердых и острых инструментов. Необходимо пользоваться деревянным брусочком и чистой тканью, смоченной в спирте или тормозной жидкости. 7. Сообщение норм времени на выполнение данного | Задают вопросы. Проверяют организацию рабочего места. | |
задания (отводится 5 часов). Учащиеся разбиваются на подгруппы (из наиболее подготовленных учащихся назначаются старшие). В конце занятия определим лучшую подгруппу и учащегося. Если нет вопросов, приступаем к выполнению задания. | ||
III. Текущий инструктаж (5 часов). | Целевые обходы рабочих мест: • проверка организации рабочего места, соблюдение правил по технике безопасности; • наблюдение за ходом работы. Консультации: • проверка правильности выполнения операций; карточка тормозной системы, проверка ее герметичности; • контроль качества выполнения операций; • проверка осуществления самоконтроля, взаимоконтроля, исправление ошибок учащихся; • проверка тормозов при обкатке. | Приступают к выполнению операций, ведут самоконтроль. |
IV. Заключительный инструктаж (15 минут). | Подводит итоги работы. Объявляет оценки за выполненную работу, отмечает лучших, анализирует ошибки, допускаемые учащимися. Подводит итоги работы каждой подгруппы и объявляет лучшую. Объявляет задание на дом. Повторить тему «Техническое обслуживание и устранение неисправностей в тормозной системе автомобиля». | Слушают, анализируют, соотносят с самооценкой. Слушают, записывают в тетрадь. Уборка рабочих мест. |
Структура урока
Организационная часть (8:00-8:03).
1.1. Проверка явки и внешнего вида учащихся.
1.2. Проверка готовности учащихся к работе.
Вводный инструктаж (8:03 - 8:45).
2.1. Сообщение темы и цели урока.
2.2. Актуализация знаний и умений учащихся:
• устный опрос;
• тестирование.
2.3. Формирование ориентировочной основы действий:
• объяснение и показ трудовых приемов, их последовательность;
• сообщение норм времени на выполнение задания.
Текущий инструктаж (8:45 - 13:45).
• Выполнение задания.
• Целевые обходы рабочих мест.
• Дополнительный инструктаж в случае необходимости.
• Оценка правильности выполнения трудовых приемов.
Заключительный инструктаж (13:45 - 14:00).
4.1. Подведение итогов урока, разбор допущенных ошибок.
4.2. Задание на дом: закрепить пройденный материал, используя специальную литературу (инструкцию на автомобиль ГАЗ - 3307, учебник «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей», М., 1989г. , стр. 122-129).
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Рассмотренные подходы к организации обучения позволяют формировать у учащихся устойчивые умения и навыки выполнения работ по техническому обслуживанию тормозной системы, развивать самостоятельность, профессиональные творческие способности, формировать необходимые для успешной деятельности личные качества. Это, в свою очередь, обеспечивает включение обучающихся по программе «Автомеханик» в производственную деятельность техникума.
ЛИТЕРАТУРА
1. и др. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей», М., 1988г.
2. «Индивидуальная работа мастера с учащимися в процессе производственного обучения», М., 1980г.
3. Инструкция по эксплуатации «Автомобиль ГАЗ - 3307», Н. Новгород, 2002г.
4. Охрана труда учащихся и техника безопасности на уроках производственного обучения, М., 1979г.
5. «Организация производственного обучения учащихся на основе изготовления сложной продукции», М., 1980г.
6. Роговцев B. JI. и др. «Устройство и эксплуатация автотранспортных средств», М., 1989г.
7. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей», М., 1989г.
8. «Формы и методы производственного обучения в условиях производства», М., 1980г.
Проект урока
Профессия: Автомеханик Мастер п/о:
Тема урока: ««Техническое обслуживание и устранение неисправностей в топливной системе автомобиля».
Тип урока: урок изучения трудовых приемов Цель урока:
1. Сформировать навыки и научить учащихся производить техническое обслуживание и устранять неисправности тормозной системы автомобиля.
2. прививать учащимся настойчивость и добросовестность в достижении поставленных задач.
3. Воспитать уважение к труду, своей профессии, чувство гордости за свою профессию.
4. Развить рациональные приемы технического мышления, активности в учебно- производственной деятельности, чувство ответственности за введенное оборудование и инструмент.
Межпредметные связи: устройство автомобиля, техническое обслуживание и ремонт автомобилей, черчение.
Квалификационные требования:
Должен знать: общее представление о тормозной системе, технологическую последовательность выполнения операций.
Должен уметь: выполнять работу, связанную с оборудованием и инструментом, определять и устранять неисправности в тормозной системе автомобиля.
Материально-техническое оснащение урока: автомобиль FA3-3307, посуда, резиновый шланг, тормозная жидкость, ветошь.
Задание
Вопросы | Предполагаемый ответ | № ответа |
1. Неодновременное | 1. Отсутствие свободного хода педали тормоза. | 1 |
торможение колес. | 2. Засорение компрессионного отверстия в главном | 2 |
цилиндре. | ||
3. Деформация тормозного барабана. | 3 | |
4. Нарушение работоспособности регулятора давления. | 4 | |
2. Недостаточная | 1. Подтекание масла с хвостовика задних колес. | 1 |
эффективность | 2. Замасливание тормозных накладок. | 2 |
торможения. | 3. Ослаблена ступица переднего колеса. | 3 |
4. Недостаточное давление в шинах. | 4 | |
3. Нарушение | 1. Заедание корпуса клапана вследствие разбухания | 1 |
работоспособности | диафрагмы. | |
вакуумного усилителя | 2. Износ тормозных накладок. | 2 |
тормозов. | 3. Негерметичность воздушной системы. | 3 |
4. Негерметичнсоть тормозной системы. | 4 | |
4. Неполное | 1. Не отрегулировано положение разжимных рычагов | 1 |
растормаживание всех | тормозных механизмов. | |
колес. | 2. Нарушение работоспособности вакуумного усилителя | 2 |
тормозов. | ||
3. Заедание поршня главного цилиндра. | 3 | |
4. Повышенный износ накладок тормозных колодок | 4 | |
передних и задних колес. | ||
5. Недостаточная | 1. Засорение тормозных шлангов или закупоривание | 1 |
эффективность | трубок. | |
стояночного тормоза. | 2. Повышенный износ накладок тормозных колодок | 2 |
задних колес. | ||
3. Наличие воздуха в тормозной системе гидропривода | 3 | |
тормозов. | ||
4. Заклинивание поршней одного из колесных цилиндров. | 4 |
