Министерство образования и науки Российской Федерации
НОВОСИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ЭКОНОМИКИ И УПРАВЛЕНИЯ «НИНХ»
Социально-гуманитарный факультет
Кафедра Сервиса и организации коммерческой деятельности
ИТОГОВАЯ КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА
Учебная дисциплина: Логистика
Номер варианта контрольной работы: 01
Наименование направления (профиля подготовки): Маркетинг в торговле (торговое дело)
Ф. И.О студента:
Номер группы: МКП31
Номер зачетной книжки: 131671
Дата регистрации контрольной работы кафедрой:
Проверил: _________________________________
Оценочное заключение:
Новосибирск 2015
1. Ситуационная часть:
1.1. Текст ситуационной задачи №1
Основные понятия в логистике, ее функции и виды.
1.2. Ответ на задачу №1
Первым автором предметных трудов по логистике принято считать французского военного теоретика Антуана Анри Джомини.
Некоторое время он работал в России под именем Генриха Вениаминовича Жомини и был автором капитального труда по истории революционных войн в 15 томах. В своих работах он утверждал, что логистика охватывает широкий круг вопросов, включающих планирование, управление, материальное, техническое и продовольственное обеспечение войск, а также определение места их дислокации, строительства дорог, укреплений другое.
Логистика - это наука об оптимальной организации перемещения материальных и информационных потоков, а также управление движением упомянутых потоков в рамках хозяйственной единицы. Существует ряд видов логистики, в зависимости от сферы ее применения. На предприятиях существует служба логистики, которая отвечает за организацию наиболее выгодного варианта перемещения грузопотока с наименьшими затратами для предприятия и управляет складскими запасами в рамках организации.
Главными категориями логистики являются поток и запас, которые не могут существовать друг без друга. Очевидно, в долгосрочном периоде все совокупности ресурсов представлены в виде потоков, а запасы могут рассматриваться как частные случаи последних. Но в краткосрочном периоде в прагматическом плане допустимо и целесообразно рассмотрение потоков и запасов как паритетных логистических категорий.
Поток - это один или множество объектов, воспринимаемое как единое целое, существующее как процесс на определенном временном интервале и измеряемое в абсолютных единицах. Поток в определенные моменты времени может быть запасом материальных ресурсов, незавершенного производства или готовой продукции. Выделяют ряд основных параметров, характеризующих поток: его начальный и конечный пункты, геометрия пути (траектория), длина пути (мера траектории), скорость и время движения, промежуточные пункты, интенсивность.
Материальный поток - это продукция, рассматриваемая в процессе приложения к ней различных логистических или технологических операций и отнесенная к определенному временному интервалу.
Финансовый поток – это направленное движение финансовых средств, циркулирующих в логистической системе, а также между логистической системой и внешней средой, необходимых для обеспечения эффективного движение определенного товарного потока.
Информационный поток - упорядоченное множество сообщений, циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой, необходимое для управления потоковым процессом. Существует в различных формах (речевой, на бумажных или цифровых носителях и т. д.).
Поток услуг – это особый вид деятельности, удовлетворяющий общественные и личные потребности (транспортные, оптово-розничные, консультационные, информационные и т. п.). Услуги могут оказываться людьми и оборудованием, в присутствии клиентов и в их отсутствие, быть направленными на удовлетворение, как личных потребностей, так и нужд организаций.
Логистическая операция - это любое действие, не подлежащее дальнейшей декомпозиции, направленное на преобразование материального и сопутствующих ему потоков (погрузка, разгрузка, маркировка, сбор информации, передача информации и т. д.).
Логистическая функция - одно из основных понятий логистики, которое можно определить как совокупность логистических операций, направленную на достижение целей, поставленных перед логистической системой или ее элементами (звеньями).
Логистическая система - это совокупность элементов (звеньев), находящихся в отношениях и связях между собой и образующих определенную целостность, предназначенную для управления потоками.
Звено логистической системы - функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках построения логистической системы, выполняющий свою локальную цель, связанную с определенными логистическими функциями и операциями.
Функции логистики.
Логистика обладает рядом функций. На уровне организации бизнеса принято выделять базисные, ключевые и вспомогательные.
Базисные логистические функции:
· Снабжение.
· Производство.
· Сбыт.
Ключевые логистические функции:
· Поддержание стандартов обслуживания потребителя.
· Управление закупками.
· Транспортировка.
· Управление запасами.
· Управление процедурами заказов.
· Управление производственными процедурами.
· Ценообразование.
· Физическое распределение.
К вспомогательным (поддерживающим) логистическим функциям относят:
· Складирование.
· Грузопереработку.
· Защитную упаковку.
· Поддержку возврата товаров; обеспечение запасными частями и сервисом.
· Сбор возвратных отходов.
· Информационную поддержку.
Виды логистики:
1. Запасы (логистика запасов). Выполняют буферную роль между транспортом, производством и реализацией. Запасы позволяют экономично и эффективно функционировать всей системе. Продукция может быть сосредоточена в запасах непосредственно у производителя, или ее хранение может быть приближено к потребителю. Величина производственных запасов должна быть оптимальна для всей системы. Запасы продукции позволяют данной системе быстро реагировать на изменение спроса и обеспечивают равномерность работы транспорта.
2. Транспорт (транспортная логистика). Включает в себя не только перевозку груза от поставщика до потребителя, с предприятия на склад, со склада на склад, но также доставку со склада потребителю. Основными характеристиками транспорта являются стоимость и надежность.
3. Складское хозяйство (складская логистика). Включает в себя размещение в складских помещениях для хранения материалов, управление складской переработкой, упаковку и др. Как правило, неразрывно связано с запасами как сырьевыми, так и запасами готовой продукции.
4. Информация (информационная логистика). Любая логистическая система управляется при помощи информационной и контролирующей подсистем. Эти подсистемы передают заказы, требования об отгрузке и транспортировании продукции, поддерживают уровень запасов.
5. Производство (производственная логистика). Процесс производства взаимодействует с системой логистики по двум направлениям. Во-первых, производство должно регулярно пополнять запасы готовой продукции в системе распределения и, что особенно важно, удовлетворять спонтанные потребности, независимо от того, является ли продукция стандартной, модифицированной или специальной. Во-вторых, производство зависит от системы материального обеспечения в части сырья, материалов, комплектующих частей в определенном количестве и определенного качества. Управление производственным процессом направлено в первую очередь на снижение издержек производства и, как правило, ориентировано на ритмичную работу с максимально возможным временем производственного цикла и срока выполнения заказа.
1.3. Текст ситуационной задачи №2
Принципы и проблемы формирования транспортных потоков.
1.4. Ответ на задачу №2
К управлению грузовыми перевозками также относится:
• создание транспортных систем, в том числе транспортных коридоров (части национальной или международной транспортной системы, совокупность транспортных средств и стационарных устройств, а также правовых условий на данном направлении)
• обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса,
• совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным,
• выбор вида транспортного средства,
• выбор типа транспортного средства.
• определение рациональных маршрутов доставки.
Одним из ключевых понятий логистики является понятие грузовой единицы. Грузовая единица — это некоторое количество грузов, которые погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу.
Грузовая единица — это тот элемент логистики, который своими параметрами связывает технологические процессы участников логистического процесса в единое целое. Формироваться грузовая единица может как на складах, так и на производственных участках.
Существенными характеристиками грузовой единицы являются:
• размеры грузовой единицы;
• способность к сохранению целостности, а также первоначальной геометрической формы в процессе разнообразных логистических операций. Рассмотрим грузовые единицы, одной из характеристик которых является базовый модуль.
Размеры грузовых единиц, а также оборудования для их погрузки, транспортировки, разгрузки и хранения должны быть согласованы между собой. Это позволяет эффективно использовать материально-техническую базу участников логистического процесса на всех этапах движения материального потока.
На основании базового модуля разработана единая система унифицированных размеров транспортной тары. Принцип создания этой системы заключается в том, что площадь поддона разделяют на сетку кратных поддону размеров, которые определяют наружные и внутренние размеры транспортной тары.
Можно выделить два основных вида грузовых единиц:
• первичная грузовая единица — груз в транспортной таре, например, в ящиках, бочках, мешках и т. п.
• укрупненная грузовая единица — грузовой пакет, сформированный на поддоне из первичных грузовых единиц, т. е. грузов в транспортной таре.
Первичная грузовая единица проходит канаты товародвижения как правило без переформирования, т. е. ящик из гофрированного картона с конфетами, упакованный на кондитерской фабрике, скорее всего пройдет всех оптовиков и дойдет до магазина нераспечатанным. Укрупненная грузовая единица, сформированная из ящиков с конфетами на этой же фабрике, на какой-либо стадии товародвижения скорее всего будет расформирована, возможно при подборке ассортимента у правого же оптовика.
Расформирование грузовой единицы ведет к дополнительным издержкам. Поскольку вероятность расформирования прямо пропорциональна ее размерам, то, очевидно, что сокращение размеров снижает издержки данного вида.
С другой стороны, известно, что расходы связанные с погрузкой, разгрузкой и транспортировкой грузовой единицы, обратно пропорциональны ее массе и, соответственно размеру. Таким образом при выборе размеров грузовой единицы необходим поиск компромисса.
Задача выбора размера единицы может решаться как на уровне склада отдельного предприятия, так и при формировании сквозной логистической цепи. При этом следует принимать во внимание тенденцию укрупнения грузовых единиц в перевозках.
Верное решение по выбору грузовой единицы при проектировании логистического процесса обеспечивает:
• единовременное транспортирование большего количества товара;
• эффективное использование площади и объема склада;
• возможность использования стандартного оборудования при погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работах, а также ускорение этих работ;
• минимизацию риска повреждения товара;
• повышение безопасности логистических процессов.
2.1. Текст на задачу №1
Определить коэффициент неравномерности перевозок по каждому варианту, если на участке железной дороги перевозки одного из грузов имеют следующий объем в тыс. т по вариантам:
№ варианта | МЕСЯЦЫ | |||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | |
I | 30 | 30 | 40 | 40 | 50 | 50 | 50 | 60 | 50 | 40 | 30 | 20 |
II | 50 | 40 | 60 | 60 | 70 | 70 | 80 | 80 | 60 | 60 | 50 | 40 |
2.2. Ответ на задачу №1
Решение
Коэффициент неравномерности перевозок определяется по формуле:
,
где Q max – максимальный объем перевозки, тыс. т
Q cp — средний объем перевозки, тыс. т.
Определим коэффициент неравномерности для каждого варианта.
1. Q max=60 тыс. т.
Q cp=
=(30+30+40+40+50+50+50+60+50+40+30+20)/12=40,83тыс. т.
Кн=60/40,83=1,47
2. Q max=80 тыс. т.
Q cp==(50+40+60+60+70+70+80+80+60+60+50+40) / 12=60 тыс. т.
Кн=80/60=1,33
Т. о., коэффициент неравномерности равен 1,47 (вар.1), 1,33 (вар.2).
3. Тестовая часть:
1. Что такое логистика?
В. Искусство и наука управления материальным потоком.
2. В чем состоит основная цель логистики?
Б. Доставка продукции «точно в срок».
3. В чем заключается задача управления логистикой?
В. в обеспечении механизма разработки задач и стратегий в области
продвижения продукции.
4. Какие факторы оказывают влияние на логистическую систему?
А. Научно-технический прогресс.
5. Существует ли универсальная логистическая модель?
В. Не существует.
6. Какова цель логистики?
Б. Доставить продукцию в заданное время, в нужном количестве и с заданным уровнем издержек.
7. Концепция общей ответственности предполагает:
В. Соотношение выгод и затрат.
8. Логистическая система предполагает:
А. Развитые связи с внешней средой.
9. Логистическая операция – это:
А. Самостоятельная часть логистического процесса.
10. Единицы измерения потока – это:
Б. Мощность.
4. Библиографический список
1. Канке, логистики: учеб. пособие по специальности «Менеджмент организации» / , . – М.: КноРус, 2010. – 575 с. (УМО).
2. Малашенко, концепция организации и управления системой перевозки грузов: монография / ; НГУЭУ. – Новосибирск: [Изд-во НГУЭУ], 2010. – 149 с.
3. Панкратов, деятельность: учебник / . – 1 1-е изд., перераб. и доп. – М.: Дашков и К, 2009. – 499 с. (МОРФ).
4. Троицкая, Н. А. транспортно-технологические схемы перевозок отдельных видов грузов: учеб. пособие для вузов / , . – М.: КноРус, 2010. – 228 с. (УМО).
5. Управление закупками и поставками: учебник для вузов по специальности экономики и управления (080100), «Коммерция» (080300), «Логистика» (080506) / Майкл Линдерс [и др.] ; пер. с англ., под ред. . – 13-е изд. – М.: ЮНИТИ, 2007. – XXVII, 723 с. (УМО).
