BUNDESAMT
FÜR
GÜTERVERKEHR
Руководство по определению классов выбросов выхлопных газов
тяжеловесными коммерческими автомобилями
По состоянию на 01.10.2006г.
1. Грузовые автомобили и сочлененные автомобили с тягачом, зарегистрированные в Германии (не легковые автомобили)
Для автомобилей, зарегистрированных в Германии, с более старыми документами о регистрации типа автомобилей, класс выбросов можно узнать из номера кода, введенного в пункте 1. Пятая и шестая цифра этого кода определяют элементы. В случае автомобилей, используемых для перевозок внутри страны (зарегистрированных в Германии), на которые имеются новые гармонизированные сертификаты ЕС о регистрации автомобилей, в качестве основы используется нешифрованный текст до пункта 14 или третья и четвертая цифры номера кода до 14.1.
В случае только тяжеловесных грузовых автомобилей, используемых внутри страны (зарегистрированных в Германии, однако не для легковых автомобилей или передвижных домиков весом до 2,8т.), эти номера кодов могут быть установлены из следующей таблицы:
№№/ ПП | Номер кода выбросов (касается 5-й и 6-й позиций цифры кода в регистрационных документах на автомобиль, позиции 1 по старым регистрационным документам на автомобиль, или 3-й и 4-й позиций цифры кода до 14.1 для автомобилей, зарегистрированных в Германии, с новыми гармонизированными регистрационными сертификатами) | Класс выбросов/шума (касается нешифрованного текста, относящегося к документам по регистрации выхлопных газов автомобиля, пункта 33 старых регистрационных документов автомобиля или нешифрованного текста пункта 14 для автомобилей, зарегистрированных в Германии, с новыми гармонизированными регистрационными сертификатами) | Результат ЕВРО | Категория В соответствии с MautHV* от 01.01.2001г. до 30.09.2009г. |
1 | 00 | Никакого | 0 | C |
2 | 01 | GKL:G1 | 0 | C |
3 | 02 | GKL: G1 OEST | 0 | C |
4 | 10 | SKL: S1 | 1 | C |
5 | 11 | SKL: S1, GKL: G1 | 1 | C |
6 | 12 | SKL: S1, GKL: G1 OEST | 1 | C |
7 | 20 | SKL: S2 | 2 | C |
8 | 21 | SKL: S2, GKL: G1 | 2 | C |
9 | 22 | SKL: S2, GKL: G1 OEST | 2 | C |
10 | 30 | 93/59/EWG I | 1 | C |
11 | 31 | 93/59/I, GKL: G1 | 1 | C |
12 | 32 | 93/59/I, GKL: G1 OEST | 1 | C |
13 | 33 | 96/69/EG I | 2 | C |
14 | 34 | 98/69/EG I; A | 3 | B |
15 | 35 | 98/69/EG I; B | 4 | B |
16 | 40 | 93/59/EWG II | 1 | C |
17 | 41 | 93/59/II, GKL: G1 | 1 | C |
18 | 42 | 93/59/II, GKL: G1 OEST | 1 | C |
19 | 43 | 96/69/EG II | 1 | C |
20 | 44 | 98/69/EG II; A | 2 | C |
21 | 45 | 98/69/EG II; B | 3 | B |
22 | 50 | 93/59/EWG III | 1 | C |
23 | 51 | 93/59/III, GKL: G1 | 1 | C |
24 | 52 | 93/59/III, GKL: G1 OEST | 1 | C |
25 | 53 | 96/69/EG III | 1 | C |
26 | 54 | 98/69/EG III; A | 2 | C |
27 | 55 | 98/69/EG III; B | 3 | B |
28 | 60 | 94/12/EG (M) | 2 | C |
29 | 61 | 94/12/EG (M), GKL:G1 | 2 | C |
30 | 70 | 1999/96/EG; A | 3 | B |
31 | 71 | 1999/96/EG; A, GKL:G1 | 3 | B |
32 | 80 | 1999/96/EG; B1 | 4 | B |
33 | 81 | 1999/96/EG; B1, GKL:G1 | 4 | B |
34 | 83 | 1999/96/EG; B2 | 5 | A |
35 | 84 | 1999/96/EG; B2, GKL:G1 | 5 | A |
88 | ВЫБРОСЫ CL, НЕИЗВЕСТНЫ | 0 | C | |
90 | 1999/96/EG; C; EEV | EEV 1 | A | |
91 | 1999/96/EG; C; EEV, GKL:G1 | EEV 1 | A | |
98 | УСТАРЕВШИE ДАННЫЕ | 0 | - | |
99 | НИКАКИХ ДАННЫХ | 0 | C |
___________
*MautHV – Положения, регулирующие ставки сбора в Германии
Когда пользователь входит в систему, он должен ввести данные о Евронорме (Euronorm), на терминалах станций по взиманию сборов класс выбросов “EEV1” вводится как цифра №6, а класс выбросов «0» - как цифра №1.
В некоторых случаях со старыми документами по регистрации автомобиля может происходить изменение (обычно в более благоприятную сторону) класса выбросов, который вводится в пункт 33 (комментарии) или, в новых гармонизированных сертификатах ЕС по регистрации автомобилей, в пункт 22 или под литерой V.9. В таких случаях применяются более благоприятные классы выбросов.
Следует обратить особое внимание на тот факт, что в случае тяжеловесных грузовых автомобилей, зарегистрированных не в Германии, на которые имеются гармонизированные сертификаты ЕС по регистрации автомобилей, кодовые номера до пункта 14.1 не обязательно соответствуют кодовой системе для классов выбросов, применяющейся в Германии. Она возможна для отклонения национальных кодов государств-членов ЕС, которые должны указываться в пункте 14.1.
Следовательно, для тяжеловесных грузовых автомобилей, зарегистрированных не в Германии, применяются только следующие комментарии:
2. Тяжеловесные грузовые автомобили, зарегистрированные за пределами Германии:
а) в случае тяжеловесных грузовых автомобилей, зарегистрированных не в Германии, на которые имеются гармонизированные сертификаты ЕС по регистрации автомобилей, следует провести первоначальную проверку, чтобы выяснить, содержат ли эти сертификаты какой-либо незашифрованный текст в пункте 14, V.9 или пункт 22, однозначно указывающий на одну из Директив ЕС, перечисленных в последовательных цифрах с 10 до 35 и с 37 по 38 в вышеупомянутой таблице (пример незашифрованного текста «93/59/ЕЕС I» и которые могут быть классифицированы в соответствии с одной из Евронорм (Euronorms), указанных в таблице (в данном примере это должна быть Euronorn 1).
b) в случае тяжеловесных грузовых автомобилей, зарегистрированных не в Германии, не имеющих гармонизированных сертификатов ЕС по регистрации автомобилей, также следует провести первоначальную проверку, чтобы выяснить, содержат ли эти сертификаты какой-либо незашифрованный текст, соответствующий одной из Директив ЕС, перечисленных в последовательных цифрах с 10 до 35 и с 37 по 38 в вышеупомянутой таблице, и которые могут быть классифицированы в соответствии с этими Директивами ЕС.
3. Альтернативное доказательство класса выбросов для тяжеловесных грузовых автомобилей, зарегистрированных в Германии и не в Германии.
Если в рамках вышеприведенных комментариев не возможно предоставить доказательство классификации выбросов для тяжеловесных грузовых автомобилей, зарегистрированных в Германии и не в Германии, это можно сделать также, предъявляя следующие документы:
1. действующую налоговую лицензию в Германии, или
2. сертификат, подтверждающий, что автомобиль соответствует специфическим экологическим требованиям.
Это положение регулируется подразделом 2 Раздела 8 Положений по взиманию, доказательству о надлежащей оплате и возмещению дорожного сбора в Германии (LKW-MautV) или подразделом 1 Раздела 9 совместно с подразделом 2 Раздела 8 LKW-MautV. (Положения LKW-MautV опубликованы в BGBI. I 2003, p. 1003 ff., а также его можно найти в Интернет по адресу http://bundesrecht. juris. de.)
Если класс выбросов нельзя определить по этим принципам, альтернативными возможностями выяснения правдоподобности класса выбросов являются следующие:
· Водителю требуется иметь при себе в автомобиле сертификат на немецком языке – от производителя автомобиля или двигателя, - содержащий ясное доказательство о допуске двигателя к эксплуатации. Этот сертификат должно чётко свидетельствовать о том (например, указывая регистрационный номер автомобиля или идентификационный номер автомобиля (номер шасси)), что автомобиль оборудован двигателем с низким уровнем выбросов выхлопных газов, что подтверждается перевозимым в автомобиле сертификатом).
Если предъявляется какой-либо другой уместный документ, Федеральное Бюро по грузовым перевозкам Германии по своему усмотрению будет решать, есть ли неоспоримое доказательство соответствующего класса выбросов автомобиля, подлежащего взиманию сбора за проезд (подраздел 3 раздела 8 LKW-MautV или подраздел 4 Раздела 9 совместно с подразделм 3 раздела 8 LKW-MautV). Если предъявленные документы служат противоречивым доказательством класса выбросов автомобиля, то класс выбросов, применимый к классификации в этом конкретном случае, может определяться также по усмотрению Федерального Бюро по грузовым перевозкам Германии, принимая во внимание существующие правила презумпции для автомобилей, зарегистрированных не в Германии.
Применяются следующие правила презумпции для автомобилей, зарегистрированных не в Германии (Подраздел 2 Раздела 9 LKW-MautV):
Подлежащие взиманию сборов автомобили, зарегистрированные не в Германии, водители которых не предоставили ни одного из упомянутых сертификатов, или по которым предоставлена противоречивая документация, могут быть признаны соответствующими следующим классам выбросов:
1. Класс выбросов S3 для первой регистрации после 30.09.2001г.
2. Класс выбросов S2 для первой регистрации после 30.09.1996г. и до 01.10.2001г.
3. Класс выбросов S1 для первой регистрации после 30.09.1993г. и до 01.10.1996г.
4. Для автомобилей, впервые зарегистрированных до 01.10.1993г., класса выбросов не существует.
Если автомобиль классифицирован как относящийся к пункту 4, он должен быть забронирован как №1 на терминалах станций по оплате сборов. То же самое применяется и при отсутствии каких-либо соответствующих контрольных точек. Каких-либо возражений для вхождения в систему под №1 (= Euronorm 1) не существует.
4. Автомобили с ненормальными выбросами
В случае автомобилей с ненормальными выбросами, которые являются совершенно очевидными, (напр., выбросы большого количества копоти при работе дизельных двигателей), в отличие от класса выбросов, определенного в процедурах регистрации, Федеральное бюро по грузовым перевозкам Германии может потребовать доказательств, что тяжеловесный коммерческий автомобиль действительно отвечает стандартам класса выбросов, по которому он был классифицирован (Подраздел 3 раздела 9 LKW-MautV).
