Комплексная географическая характеристика Черноморского побережья Болгарии Курсовая работа по дисциплине «География» (стр. 6 )

Одним из приоритетных направлений экономики определено развитие сельского хозяйства Правительство намерено приводить аграрную политику в соответствие с общей сельскохозяйственной политикой ЕС, способствовать развитию рынка и рыночной инфраструктуры, создавать условия для укрупнения наделов и более эффективного использования земли.

2.4        Транспортно-географическая характеристика территории. Виды транспорта. Объемы грузо - и пассажироперевозок. Трансопртные пути. Показатели интегральной транспортной доступности.

Транспорт играет большую роль в строительстве экономики в Народной республики Болгарии. Быстрое развитие народного хозяйства страны, расширение внутренних и внешних экономических связей ставит перед транспортом новые большие задачи. Народно-демократическая власть уже многое сделала ля ликвидации отсталости в области транспорта, но еще больше предстоит сделать.

Внутренние транспортные связи Болгарии осуществляются железнодорожным и авто-гужевым транспортом. Реки, за исключением пограничного Дуная, в транспортных целях не используются. Морской транспорт в местных перевозках играет скромную роль. Но роль морского и речного транспорта (по Дунаю) очень велика во внешних экономических связях Болгарии.

На территории Болгарии имеются существенные порайонные различия в степени обеспеченности железными и авто-гужевыми дорогами. В этом отношении сравнительно лучше обеспечены Софийская котловина, Марицкая низменность, некоторые части Дунайской равнины. Наряду с этими такие части страны, как Южная Добруджа, юг Черноморского побережья вместе с областью Странджа-Планины, Рила-Родопская горная область, имели крайне недостаточную транспортную сеть.

Железные дороги начали строиться на территории Болгарии лишь незадолго до ее освобождения от турок. Первая железная дорога была построена в 1866 году между г. Русе на Дунае и г. Варна на Черном море. В 1873 году была построена линия, соединившая Пловдив, через Адрианополь (Эдирне), со столицей Турции. Лишь к 1888 эта линия была продолжена до Софии и далее до сербской границы связав тем самым Болгарию с железнодорожной сетью других европейских стран. Среди дорог, особенно важное значение имеет магистраль София – Плевен – Варна, связавшая столицу с Чёрным морем.

Общая протяженность железных дорог Болгарии Составляет немногим более 4 тыс. км. Важнейшие железнодорожные магистрали расположены в основном в широтном направлении и сходятся на западе в главном железнодорожном узле страны – Софии. Это линии: София – Мездра – Плевен – Горна-Орховица – Варна, являющаяся транспортным стержнем Северной Болгарии; София – Пловдив – Свиленград, представляющая часть международной магистрали из Западной и Центральной Европы в Малую Азию. От этой магистрали у Пловдива отходит железная дорога на черноморский порт Бургас; эта дорога связывает Софию с важнейшими экономическими центрами Южной Болгарии.

В центре Болгарии вдоль южных склонов Стара-Планины заканчивается другая широтная железная дорога, которая соединяет кратчайшим путем Софию с портом Бургас.

Главная железнодорожная линия, пересекающая Болгарию с севера на юг, это линия Русе – Горна-Оряховица – Димитровград – Кырджали – Подкова. Основной железнодорожной линией в юго-западной части Болгарии является линия София – Димитрово – Станке Димитров – Благоевград – Кулата.

Главные железнодорожные центры Болгарии – София, Пловдив, Горна-Оряховица, Варна, Русе, Димитровград, Мездра.

Среди грузов, перевозимых болгарскими железными дорогами, первое место занимает уголь, затем зерно, фураж, строительные материалы, лес. Быстрый рост товарных перевозок, вызванный развертыванием хозяйственного строительства в условиях народно-демократического строя, требует усиленного развития транспорта.

Шоссейные дороги распределены по стране более равномерно, чем железные дороги. Главные узлы шоссейных дорог Болгарии – София и Пловдив.

Ряд шоссейных дорог пересекает хребты Стара-Планины, Средна-Горы. Важное значение имеет шоссе Кырджали – Петрич, пересекающее в широтном направлении южную часть Рила-Родопского массива. В годы народно-демократической власти построены новые шоссейные дороги в прежде отсталых районах страны. Новые шоссе в Южной Добрудже, Пиринском крае, Родопах, Странджанском крае способствует хозяйственному развитию и улучшению благосостояния населения этих районов.

Водный транспорт приобретает все большее знаяение для Болгарии в связи с непрерывным расширением экономических связей с Россией по Черному морю и Дунаю.

Большая часть внешнего грузооборота Болгарии в настоящее время осуществляется судами других стран, однако доля участия болгарского флота возрастает. В Болгарии с помощью России положено начало развитию отечественного судостроения. Весной 1950 года на новой судоверфи в городе Варна, которая оснащена техникой из России, был построен первенец болгарского морского судостроения – торговый пароход «Б. Касабов».

Главные морские порты Болгарии – Варна и Бургас.

После второй мировой войны наряду с возросши значением морского транспорта возросло для Болгарии значение перевозок по Дунаю. На Дунае Болгария имеет ряд хороших пристань. Из них крупнейшими по грузообороту являются пристани Русе и Лома. [13, стр. 225-232]

В 2002 перевезено 111,8 млн тонн грузов, в том числе 51,7% - автомобильным, 16,5% железнодорожным, 16% трубопроводным и 14% морским транспортом. Автотранспорту принадлежит решающая роль в обслуживании населения, который перевозит 2/3 всех пассажиров.

Успешное развитие транспорта в народно-демократической Болгарии способствует укреплению межрайонных связей и хозяйственному развитию прежде отсталых районов.

2.5        Внешнеэкономическая деятельность. Участие в международной или Российской торговле. Основные страны-партнеры.

Дипломатические отношения Болгария поддерживает более чем со 130 государствами.

Болгария является членом ООН (с 1955) и принимает участие в работе около 300 международных организаций и учреждений. С августа 1990 установлены и развиваются отношения с НАТО в рамках программы «Партнерство во имя мира». 5 мая 1992 Болгария была принята в Совет Европы

Один из решающих факторов динамизма болгарской экономики - развитие внешнеэкономических связей. В 2001 году объём оборота внешней торговли достиг 90% ВВП. Около 2/3 внутреннего энергопотребления обеспечивает импорт. Объем внешней торговли вырос с 10 млрд. долл. в 1975 до 29,9 млрд. долл. в 1989. В экспорте преобладали кожи, электромоторы, электрокары, суда, синтетические волокна, розовое масло и лекарственные травы; в импорте - станки, оборудование для ГЭС и АЭС, автомобили, уголь, нефть и электроэнергия.

В 2002 внешнеторговый оборот Болгарии составил 13,38 млрд долл., в том числе импорт - 7,8 млрд долл., а экспорт - 5,58 млрд.

Болгария всегда имела тесные связи с Россией. Россия продолжает оставаться важным торговым партнером Болгарии. В Россию из Болгарии за первые 9 мес. 2004г. было инвестировано 0,4 млн. долл. Лидерами по размеру болгарских инвестиций являются Австрия (5 млн. долл.), Кипр (2 млн. долл.), Румыния (2,1 млн. долл.) и Украина (2,2 млн. долл.). Болгария не только заинтересована в получении из России нефти, газа и других видов топлива и сырья, но и в более широком использовании своего географического положения для транзитных перевозок грузов из России.

Отношения с соседней Турцией, историческим противником Болгарии и членом НАТО, были постоянно напряженными, но особенно обострились после 1984 после попытки насильственной ассимиляции турецкого меньшинства.

Торгово-экономические отношения между Болгарией и Францией сегодня находятся на недостаточном для обеих стран уровне. Товарооборот между ними в 1999г. достиг 459 долларов.

Внешняя торговля Болгарии:

С 1990 года во внешнеторговой политике страны произошли значительные изменения. Вместо стран бывшего Совета экономической взаимопомощи основными торговыми партнёрами страны стали страны EC. В декабре 1996 года Болгария присоединилась к ВТО. Болгария вступила в Европейский союз 1 января 2007 года. Это привело к росту показателей внешней торговли страны и, как утверждают эксперты, не вызвало отрицательных последствий в экономике страны.

Социалистическое строительство привело к коренным изменениям в характере, географическом направлении и структуре внешней торговли Болгарии.

Основу ввоза составляют машины и комплектное оборудование (свыше 2/5 импорта), промышленное сырье и топливо (около 2/5). Главное место в вывозе занимает теперь не свежие овощи, фрукты, столовый виноград и другие не переработанные сельскохозяйственные продукты, а промышленные товары. Продукция машиностроения заняла ведущее место в экспорте страны – более 45% в 1977 г. Вывозится примерно 9/10 подъемно-транспортного оборудования, электро-вычислительных машин и деталей к ним, аккумуляторов, судов и Ѕ сельскохозяйственных машин. По доле продукции электротехнической и электронной промышленности во всем экспорте страны Болгария вышла на одно из первых мест в мире. Увеличивается экспорт химических товаров (соды, азотных удобрений, медикаментов), мебели, готовой одежды.

Расширению внешнеэкономических связей Болгарии способствует ее участие в ряде международных ярмарок и выставок. Международная ярмарка, проводимая регулярно в Пловдиве, имеет для Болгарии особенно большое значение. Страна расширяет свои экономические связи и благодаря участию в строительстве ряда объектов за границей. Ощутимую долю дохода приносит Болгарии международный туризм. [21, стр. 256-257]

Болгария имеет все предпосылки для создания конкурентоспособной экономики и укрепления позиций на международных рынках. Это, прежде всего, богатые природные ресурсы, выгодное географическое положение, квалифицированная и дешевая рабочая сила, наука и относительно эффективная система образования.

Глава 3. География туристских центров.

Народная Республика Болгария – одна из популярных туристских стран. Ежегодно ее посещают сотни тысяч иностранных туристов.

Привлекают тысячелетняя история и древняя культура Болгарии, разнообразие ее природы, благоприятный климат, прекрасные морские и горные курорты, целебные минеральные источники, многообразие достопримечательностей, уникальные памятники архитектуры, искусства и культуры. Кроме того, сегодня Болгария – страна высокоразвитой социалистической промышленности и сельского хозяйства, страна, достигнувшая больших успехов в развитии экономики, науки, культуры и искусства.