Безопасность в пешем туризме

Безопасность в пешем туризме

С одной стороны, специалисты утверждают, что пеший туризм — безусловно, одна из самых безопасных активных дисциплин, травмы минимальны.

Но с другой стороны, распределение количества тяжелых несчастных случаев по основным видам активного передвижения на маршрутах дает соотношение между пешим, водным, горным и лыжным туризмом, близкое к 10:4:3:3, хотя по числу участников и многодневных путешествий те же виды соотносятся иначе: 10:1:1:1.

Наиболее характерные для туристов травмы — это легкие повреждения конечностей: ушибы, потертости, ссадины, мелкие порезы, намины. Особенно подвержены травмированию ноги, — на них приходится до 3/4 всех походных повреждений. Типичны также легкие ожоги, местные обморожения, так как 2/з времени путешествия приходится на привалы, ночлеги и бивуачные работы, 1/10 случаев тяжелого травматизма и заболеваний в зимних походах связана с привалами. Причины большинства травм — неправильное поведение людей, но в какой-то степени они объясняются и легкой промокаемостью стандартных палаток, недостаточными теплоизоляционными качествами спальных мешков, неудобством и небезопасностью имеющейся в продаже туристской посуды, отсутствием надежных походных печек и т. п.

Часты также растяжения и другие повреждения связок, вывихи и переломы, раны от острых (топор) и тупых (камень) предметов. Из заболеваний чаще других встречаются отравления, расстройства желудка, простуды.

По локализации травмы в основном приходятся на ноги и, как правило, проявляются в виде потертостей, наминов кожи стопы и повреждений связочного аппарата суставов (голеностопного или, реже, коленного), обморожении пальцев. До 9/10 всех обморожений приходится на нижние конечности. Часто это происходит из-за не соответствующей по размеру, фасону и другим данным обуви.

Кроме того, нельзя забывать о том, что каждый год даже самые опытные ходоки умирают от жары. В США ежегодно во время пеших прогулок по национальному парку «Большой Каньон» от жары погибают 5-10 человек и сотни получают солнечные и тепловые удары.

Несчастные случаи и травмы в походе происходят в основном, когда утомлены туристы. Главной причиной утомляемости является недостаточная общая и специальная физическая подготовка, слабое развитие физических качеств: силы, быстроты, ловкости, равновесия, выносливости. В пеших походах 10 % несчастных случаев происходят по причине слабой физической подготовки туристов и 65 % — из-за ухудшения физического состояния. Из этого следует, что физической подготовленности участников похода необходимо уделять первостепенное значение.

Анализ несчастных случаев показывает, что около половины смертельных случаев в пешеходных походах связано с преодолением водных препятствий, а четверть тяжелых травм — с непредвиденными изменениями условий похода, особенно в горах (камнепады, лавины, резкое похолодание).

В пешем туризме происходит около 3,0 % от общего количества несчастных случаев в спортивном туризме.

Тема: Безопасность роуп-джампинга

Роуп-джампинг — это прыжки с мостов или кранов на альпинистской веревке. Веревка одним концом крепится к мосту, к другому концу привязывается человек, облаченный в альпинистскую систему. За счет того, что джампер движется по дуге окружности, при прыжке отсутствует рывок.

Есть и другой тип прыжков — с вертикальным маятником на динамической базе. Они намного сложнее в организации, требуют выверенных расчетов и значительно опасней. Подходящими местами для прыжков подобного рода являются глубокие скальные ущелья. Впрочем, можно обойтись и двумя высотными домами, стоящими друг напротив друга. При этом между ними натягивается динамическая база, которая представляет собой все ту же альпинистскую веревку, специальным образом закрепленную на строениях. К середине базовой веревки привязывается еще одна. На ней и осуществляется прыжок. За счет того, что динамическая база натянута перпендикулярно основной нагрузке, ее растяжение амортизирует рывок в нижней точке. При этом можно падать практически вертикально вниз, а не раскачиваться из стороны в сторону, как при прыжках с горизонтальным маятником.

Для повышения безопасности рекомендуется использовать при прыжках две, а лучше — три веревки. В идеальном случае каждая из них закреплена независимо. Чтобы еше больше обезопасить прыжки, одну из них оставляют более свободной. При таком способе крепления (в случае использования трех веревок) под постоянной нагрузкой будут находиться две, а одна всегда оставаться для подстраховки. Перед прыжками необходимо самым тщательным образом осмотреть весь объект. Из него не должно торчать никакой арматуры, болтов или еще чего-либо, что может перерезать веревку.

Настоятельно рекомендуется использовать при прыжках совместную систему (нижняя беседка + верхняя обвязка). Это гарантирует, что человек не вывалится из нее, и уменьшит риск получения травмы позвоночника. Очевидно, роуп-джампинг — очень опасный аттракцион, он тщательно готовится и регулируется строгими правилами. Последствия могут быть трагическими. В 2006 г. в Каменец-Подольском во время прыжка с моста разбилась 25-летняя журналистка. Во время прыжка произошел обрыв верхнего крепления жгута, вследствие чего женщина сорвалась с моста в каньон реки Смотрич.

Клубы роуп-джампинга с хорошей репутацией стремятся свести риск к минимуму. Если туристы мечтают совершить прыжок на веревке, то и они, и организаторы должны обратить внимание на следующее:

организаторы аттракциона должны иметь обученного официального оператора, инструкторы должны быть квалифицированными, знающими и опытными. Есть немало операторов, которые, гоняясь за деньгами, недостаточно обучены или работают с ненадежным снаряжением; канат может быть закреплен на теле различными способами: с помощью ремней на корпусе, на щиколотке, голени или предплечье. Независимо от системы безопасность определяется правильным закреплением каната. Если крепление выглядит изношенным или не подходит по размеру, необходимо отказаться от прыжка; сообщалось о падениях людей с подъемников, когда их поднимали на платформу для прыжков. Проверьте, чтобы джампера прикрепили к подъемнику, прежде чем он оторвется от земли; недопустимо, чтобы канат для джампинга надевали на земле, так как он может запутаться; платформы или станции для роуп-джампинга могут иметь веревки разной длины для различной высоты прыжка. Они должны быть окрашены в разные цвета и маркированы в зависимости от длины; некоторые операторы роуп-джампинга предлагают опасные трюки, например прыжки тандемом, когда двое прыгают одновременно. Поскольку два человека совершают на эластичных веревках неуправляемые колебания, они могут столкнуться в воздухе или запутаться в веревках; при другой разновидности прыжка спортсмен держит тяжелый груз. При достижении самой низкой точки груз надо бросить. Тогда в результате более сильного сокращения веревки джампер поднимается выше платформы, с которой совершен прыжок. Риск состоит в том, что можно врезаться в платформу; нельзя прыгать в состоянии алкогольного опьянения. В таком состоянии человек не только теряет чувство самоконтроля, но у него пропадает чувство страха, и он не беспокоится о мерах безопасности.

Тема: Безопасность виндсерфинга

Перед выходом на воду турист должен задать себе несколько вопросов (конечно, будет лучше, если он честно ответит на эти вопросы инструктору):

Как я себя чувствую? Была длинная, изматывающая неделя? Стрессы? Давно ли я принимал спиртные напитки? Какая часть моего оборудования вызывает недоверие? Чаще ломается? Где я окажусь, если придется дрейфовать? Попаду ли к месту, с которого стартовал? Есть ли другие места выхода на берег? Что говорит прогноз погоды? Есть что-нибудь ужасное на горизонте? Что делать, если пропадет ветер? Каковы местные условия? Где проходят судоходные пути? Какое течение? Не повредится ли плавник доски? Нет ли рифов, мелей? Спросите обо всем этом у нескольких местных жителей. Где мой приятель?

Турист должен делать перерывы, чтобы отдохнуть и освежиться. Оценивать ситуацию с берега: есть ли штормовые волны, суда, не появляются ли сверхмощные порывы ветра? Нельзя допускать истощения; необходимо сохранять силы для спасения.

Важнейшим элементом безопасности виндсерфинга являются комплекты выживания

Их выбирают, исходя из соображений безопасности, погоды и привычек. Турист и его инструктор должны учитывать, что, возможно, придется долго лавировать для выхода на берег. Может понадобиться произвести ремонт или замену технических элементов. Возможно, туристу придется привлекать к себе внимание, если он будет нуждаться в буксировке или помощи.

Есть некоторые общие правила относительно того, что необходимо иметь в пакете пояса, спасжилете или в специальном кармане на парусе:

около 10 м 8-10-миллиметрового нейлонового шнура (для буксировки и обвязки); около метра 3-5-миллиметрового шкота (для соединений, обвязки и набивки оснастки); ремень 1,5 м длиной (для ремонта плавника и обвязки); нож (если возможно, то с добавочной отверткой); запасной плавник (его можно изготовить из стандартного с поврежденным лезвием); свисток, ракеты, зеркало для привлечения внимания; шлем для виндсерфинга (особенно полезен в местах интенсивного катания, а также при высокоскоростных маневрах и прыжках).

Этот перечень не окончательный и не универсальный. Многие серфингисты легко дополнят его.

Тема: Вейкбординг и безопасность

Вейкбординг представляет собой комбинацию водных лыж, сноуборда, скейта и серфинга. Катер буксирует рейдера, стоящего на короткой широкой доске. Двигаясь на скорости 30-40 км/ч с дополнительным балластом на борту, катер оставляет за собой волну, которую рейдер использует как трамплин. В прыжке можно исполнить множество разнообразных трюков.

Особенно динамично вейкбординг стал развиваться в начале 90-х годов. Он совершил переворот в водном спорте так же, как в свое время сноуборд в горных лыжах, из увлечения небольшой группы энтузиастов превратился в популярный спорт со своей философией и культурой. Множество трюков пришло в вейкбординг из родственных «досочных» видов спорта — сноубординга, скейтбординга. И это дает вейкбордисту возможность прогрессировать круглый год. Все, что нужно — просто поменять доску.

Стоимость полного комплекта снаряжения превышает 400 долларов США. Для вейкбординга нужен также специализированный катер. На сегодняшний день насчитывается более двух десятков фирм — производителей снаряжения для вейкбординга, основными элементами которого являются доска (wakeboard) и крепления (bindings).

Правила безопасности при организации вейкбординга схожи с правилами безопасности для водных лыж.

Тема: Спелеологический туризм и безопасность

Спелеология — дословно «наука о пещерах»: раздел геологии, а именно карстоведения и гидрогеологии. И еще пещеры — это последние «белые пятна» на карге мира, последняя возможность пройти там, где не только не ступала нога человека, но и куда не падал взгляд его глаз или фотокамер. Исследованием этого загадочного подземного мира и занимаются спелеологи.

Конечно, серьезной, научной спелеологией занимаются не все. Новички участвуют в учебно-тренировочных экспедициях. Есть команды, которые ездят только в развлекательные или спортивные поездки.

Чтобы заниматься спелеологией, надо иметь серьезную подготовку, причем не только физическую, но и техническую, а также психологическую. Ведь пещера — совсем другой мир, где человек лишен привычных ориентиров: неба над головой, линии горизонта... Его можно сравнить разве что с подводным или космическим пространством.

Пещеры бывают разные: маленькие и сухие, куда может добраться и новичок; тяжелые, где ко дну надо пробиваться несколько суток через глубокие колодцы, холодную воду, узкие шкурники. В любом случае необычайная красота пещер завораживает. Озера, причудливые изгибы, необычный свет. Если повезет, можно найти и пещерный жемчуг (он образуется в ванночках с проточной водой, но очень редок).

Кроме того, спелеология — замечательное приключение и, одновременно, отдых. Это — синие горы, слепящий снег и шумные реки, неприступные подземные скалы и колодцы. Это — звон металлического снаряжения и свет карбидной лампы, это — сердце, стремящееся выскочить из груди от напряжения, и холодное спокойствие звездного неба в горах. Это — руки, замерзающие в потоке подземного водопада, и красное закатное солнце, блестящее на волнах теплого моря.

Основные принципы и правила спортивной спелеологии

Физические возможности человека ограниченны. Спелеологи обеспечивают безопасность окружающим и себе, способствуют сохранению пещер, оставаясь в пределах собственных физических возможностей.

Принцип минимального влияния на естественные процессы запрещает выносить из пещер все, кроме того, что принесено в них человеком или в результате деятельности человека, в том числе пещерный жемчуг и обломки натеков. Этот же принцип запрещает оставлять в пещерах мусор. Отбор образцов для научных исследований должен осуществляться избирательно и в минимальном количестве. Действия спелеологов не должны приводить к нарушениям температурных, гидрологических, аэродинамических, биологических и других режимов пешер, тем более к разрушению образующих материалов и форм, а также к гибели организмов.

В общем виде принципы безопасности в спелеологическом туризме можно сформулировать следующим образом.

Все правила поведения в горах справедливы и для спелеотуризма. Для повышения безопасности необходима хорошая организация всего путешествия и дисциплинированность участников; в экспедицию лучше ехать организованной группой. Надо проверить, что нет никакой опасности наводнения в течение экспедиции. Стекаюшая дождевая вода может затопить пещеру в очень короткий промежуток времени, в то время как наверху пещера останется сухой. В команде должны вместе работать не меньше трех исследователей одновременно. Нужно использовать нашлемные лампы с дополнительными батареями. Американские исследователи пещер всегда рекомендуют, чтобы было как минимум три независимых источника света на одного человека, европейские исследователи обычно используют по две лампы. Прочная одежда и обувь, гак же как и шлем, необходимы для того, чтобы сократить воздействие трения, падений и обрушивающихся объектов. Синтетические волокна и шерстяная ткань, которые сохнут быстро и остаются теплыми, когда влажны, значительно предпочтительней, чем хлопковые материалы, которые держат воду и увеличивают риск гипотермии. Полезно иметь несколько слоев одежды, хранящейся в пакете. В водянистых проходах пещеры частичные или полные гидрокостюмы сокращают риск гипотермии. Пещерные проходы выглядят по-разному с различных направлений. В длинных или сложных пещерах теряются даже опытные исследователи. Чтобы уменьшить риск заблудиться, необходимо запомнить вид ключевых навигационных пунктов в пешере, когда группа минует них. Каждый член команды разделяет ответственность за то, чтобы вспомнить обратный путь к выходу из пещеры. Можно отмечать ключевые пункты «кернами» (пирамиды из камней) или оставлять след типа ленты далекой видимости, привязанной к выступу. Вертикальная спелеология включает лестницы или «технику одной веревки» (ТОВ). Для исполнения ТОВа нужны хорошие навыки, что требует надлежащего обучения.

Не стоит забывать о профилактике несчастных случаев. Помните: любая травма в горах, где нет скорой помощи и ближайшее поселение может быть весьма удалено, очень опасна и может привести к самым плачевным последствиям. Необходимо избегать лишнего риска.

Безопасность на маршруте зависит от следующих условий:

района путешествия (лес, горы, доброжелательность местного населения); времени года; состава группы (опыт участников, схоженность коллектива).

Статистика аварийных ситуаций

В целом число происшествий, происходящих с неорганизованными группами туристов, в два-три раза превосходит число аналогичных случаев с членами клубов и секций. Это объясняется тем, что последние проходят специальную подготовку и изучают пещеры под руководством опытных инструкторов. У неорганизованных туристов наибольшее число аварий приходится на участников с малым опытом и плохим снаряжением, у организованных — наоборот. Это объясняется тем, что организованные туристы посещают сложные пещеры, путешествие в которых невозможно без хорошей экипировки. На гак называемые непредвиденные обстоятельства (объективные опасности) приходится четверть аварийных ситуаций, тогда как остальные три четверти связаны с усталостью или неправильными действиями участников (субъективные опасности) (табл. 3).

Таблица 1 - Частота аварийных ситуаций, %

Вид аварийной ситуации	Организованные группы	Неорганизованные группы
Наводнения	28,7	3,1
Падения и срывы	28,5	21.0
Отказ снаряжения	16,3	15,9
Истощение сил	10,2	7,4
Застревание	7,1	21,0
Обвалы, камнепады	5,1	8,4
Потеря ориентировки	4,1	23,2

Наиболее опасна вторая часть похода, когда ослаблена бдительность. В альпинизме это спуск с вершины, в спелеологии — подъем на поверхность. В спелеологии опасности усугубляются еще тем, что возвращение на поверхность физически наиболее трудный этап. Появление объективной опасности резко изменяет обстановку, увеличивает сложность маршрута, что. в свою очередь, влечет появление субъективной угрозы. Поэтому однимиз основных условий безопасности должна быть непременная подготовленность спелеолога на категорию выше предполагаемой сложности путешествия под землей (табл. 4).

Таблица 2 - Факторы несчастных случаев в спелеологических путешествиях, %

Фактор ЧП	Организованные туристы	Неорганизованные туристы	По отношению ко всем авариям
Неправильные действия участников	35,8	41,5	38,3
Усталость	34,8	39,0	36,8
Непредвиденные обстоя тельства, из них:	29,4	19,5	24,9
обвалы	4,6	8,7	6,5
наводнения	24,8	10,8	18.4

Тема: Безопасность на горных лыжах

Горные лыжи и сноуборд, как и любой другой экстремальный вид спорта, связаны с риском. Правила Международной лыжной федерации (ФИС — FIS) должны считаться идеальной моделью поведения для ответственного и осмотрительного лыжника или сноубордиста, и их предназначение — предотвратить несчастные случаи на склоне. Правила ФИС применяются ко всем лыжникам и сноубордистами: спортсмен обязан хорошо знать данные правила, уважать и соблюдать их. Если он не делает этого, то его поведение при несчастном случае может рассматриваться как нарушение гражданского и уголовного законодательства.

Правило 1 Уважай окружающих. Лыжник или сноубордист должен вести себя таким образом, чтобы не подвергать опасности окружающих и не наносить ущерб.

Правило 2 Контроль скорости и направления движения. Лыжник или сноубордист должен двигаться управляемо, скорость и способ спуска должны соответствовать его личным возможностям, преобладающим условиям: склону, снегу, погоде и количеству народа на склоне.

Правило 3 Выбор направления. Лыжник или сноубордист, приближающийся к кому-то сзади, должен выбирать направление движения таким образом, чтобы не подвергать опасности едущих впереди.

Правило 4 Обгон. Лыжник или сноубордист может обгонять другого лыжника сверху при условии, что он оставляет достаточно свободного места обгоняемому лыжнику для любых намеренных или непреднамеренных движений.

Правило 5 Выход, начало движения, движение по склону. Лыжник или сноубордист, выходящий на размеченную трассу, или начинающий движение после остановки, или движущийся вверх по склону, должен посмотреть вверх и вниз по склону для того, чтобы начать движение, не создавая опасности для себя и окружающих.

Правило 6 Остановка на склоне. За исключением чрезвычайной необходимости, лыжник или сноубордист должен избегать остановки на склоне в узких местах или там, где видимость ограниченна. После падения в таких местах лыжник или сноубордист должен как можно быстрее освободить склон.

Правило 7 Подъем и спуск без лыж. Лыжник или сноубордист, поднимающийся вверх, как на лыжах так и без них, а также спускающийся вниз без лыж, должен придерживаться края трассы.

Правило 8 Соблюдайте знаки и разметку.

Правило 9 Помощь. При несчастном случае долг каждого лыжника и сноубордиста оказать помощь пострадавшему.

Правило 10 Идентификация. Все лыжники и сноубордисты, а также свидетели, вне зависимости от участия в инциденте, должны обменяться именами после инцидента.

Безопасность и правила поведения на подъемнике

При пользовании бугельными подъемниками

Становитесь в очередь по порядку — перед тарелочным подъемником по одному человеку в ряд, а перед подъемником на двоих парами, чтобы избегать заторов и лишнего ожидания.

Вступайте без промедления на место начала подъема, берите обе палки в одну (внешнюю) руку, чтобы ухватиться второй (свободной) рукой за стойку подъемника.

Не садитесь на вертикальную стойку подъемника. Поднимайтесь стоя на снегу и скользя по нему, обопритесь слегка на поперечину, чтобы она вас тянула.

Нагружайте обе лыжи равномерно. Не свисайте на внешнюю сторону и не опирайтесь на соседа, тогда легче удержать равновесие.

Не сходите с лыжни преждевременно, чтобы не создавать опасности для себя и других.

В случае падения на бугеле необходимо приложить все силы, чтобы сразу же освободить дорогу. Иначе следующим позади едва ли удастся проехать мимо вас.

Своевременно готовьтесь к окончанию буксировки. Следите, чтобы поперечина не зацепилась за одежду.

Сходите без промедления, оставьте поперечину на направлении буксирования, не бросайте ее небрежно в сторону.

Уходите с места отцепления немедленно. Предоставьте место следующим лыжникам, чтобы не дошло до толчеи, и вас не заденет поперечина следующего в обратном направлении бугеля.

При пользовании кресельными подъемниками

Закройте скобу безопасности, держите лыжи горизонтально и неподвижно.

Не раскачивайтесь. Не курите. Не выпрыгивайте с подъемника и не сходите с него преждевременно.

Выходите из подъемника без задержки.

Статистика несчастных случаев на горных лыжах

По наблюдениям последних лет, в среднем на каждую сотню выезжающих на склон горнолыжников приходится три тяжелые травмы, а каждый второй возвращается с синяками. Почти в 80 % случаев люди калечатся на подготовленных трассах, а травмы, полученные вне этих трасс, часто могут оказаться смертельными для неподготовленных людей.

Наиболее распространенные травмы в странах горнолыжного туризма (Австрия, Франция, Финляндия, Андорра) показаны в табл. 1.

Таблица 1 - Статистика травматизма при горнолыжном отдыхе

Вид травмы	Удельный вес, %
Повреждение связок коленного сустава	25
Ушибы мягких тканей	20
Растяжения и разрывы связок и мышц	16
Переломы и вывихи	8
Повреждения позвоночника	6

Отмечено, что за последние 15 лет процент травм голени уменьшился наполовину. В то же время наблюдается резкое увеличение числа травм колена, прежде всего передней крестовидной связки (ПКС).

Увеличение травм ПКС является самой большой проблемой в лыжной индустрии. В группе риска травмы ПКС находятся лыжники:

катающиеся много лет; катающиеся несколько дней в году; женщины; страшего возраста; редко падающие.

Сноубордисты имеют общий показатель смертности на склоне на 40 % ниже, чем лыжники, и более высокую вероятность быть сбитыми потерявшим управление лыжником.

Шлем не в состоянии защитить лыжника, катящегося со скоростью более 20-25 км/ч. К группе риска относятся лыжники — мужчины, катающиеся «выше среднего» со скоростью 35-65 км/ч.

Период новогодних праздников традиционно считается одним из наиболее травмоопасных туристических сезонов. С 31 декабря 2006 г. по 15 января 2007 г. с клиентами одной из российских страховых компаний произошло 106 страховых случаев, были заявлены и подтверждены убытки на сумму более 45,6 тыс. долларов. Из этих 106 случаев 48 составили травмы, полученные при катании на горных лыжах.