Космос в жизни ветерана военно-космических сил подполковника Александра Николаевича Петроградского
(51 год в ракетно-космической отрасли, из них 45 лет в Самаре космической).
Всё началось с моего отца Петроградского Николая Петровича, который родился в 1908 году в Пермской области. Он-участник ВОВ, командир танка Т-34, в составе 2-го Белорусского фронта участвовал в освобождении Польши от фашистов. Был тяжело ранен. Награжден орденом,,Отечественной войны 2-й степени”, вернулся домой в 1946 году. В этом же году я пошел в первый класс средней школы. Отец был хорошим примером для меня. Я гордился им и хотел стать военным.
Моя мечта сбылась в 1956 году. После выпускного вечера в школе мы с друзьями пошли в военкомат и в июле месяце были зачислены курсантами Пермского военно-морского авиационно-технического училища. Считаю, что первым сигналом для меня из «космоса» был 2-й искусственный спутник Земли, пролетевший над моей головой маленькой светящейся звёздочкой. Тогда, в декабре 1957года, я стоял на посту в карауле у военного склада училища на берегу реки Камы.
После окончания училища в 1959 году моя служба проходила на Тихоокеанском флоте в гвардейском полку дальней авиации. Судьба вновь подала мне «знак».
Нашему полку было поручено сопровождение полёта первого космонавта . В день полёта, 12 апреля 1961 года, два самолёта ТУ-16 с экипажами на борту стояли в готовности к полёту у КП на взлётной полосе аэродрома, на случай аварийной ситуации.
В связи с сокращением в ВВС и ВМФ и развёртыванием ракетных войск, в 1961 году я был переведён в войсковая часть. Ракетных войск стратегического назначения (РВСН). После освоения техники я прошёл тренировку на ядерном полигоне. Перед постановкой ракетного полка на боевое дежурство был проведён контрольный запуск ракеты на полигоне Капустин Яр. Однако в войсковую часть я не попал. Получил вызов для поступления в академию, успешно сдал экзамены и был зачислен в Ленинградскую военную инженерную академию им. . После её окончания в апреле 1967 году я с группой офицеров прибыл в г. Куйбышев (ныне г. Самара) на завод «Прогресс» в 5 военное представительство МО для контроля изготовления ракеты для полёта на Луну-Н1.
Вся дальнейшая служба и работа после увольнения в запас с 1967 по 2012 годы с перерывом на 2 года прошла на заводе,,Прогресс”, в цехе сборки космических аппаратов(КА) научного, народнохозяйственного и специального назначения. За время службы в Самаре я прошёл путь от младшего военпреда до заместителя руководителя 5ВП МО.
Совместно с личным составом ВП, работниками завода, конструкторами принимал участие в отработке конструкции, технологии изготовления и контроле качества различных типов изделий. Почти во все изготовленные на заводе «Прогресс» и запущенные в космос КА (их более 500) есть частица моего вклада, труда моих подчинённых, сослуживцев. Я горжусь сопричастностью в решении государственных задач. Хочется отметить добросовестную и ответственную работу большинства работников ВП, завода и КБ. Часто приходилось трудиться в три смены, в выходные и праздничные дни. Длительные командировки также были нередки.
Моя первая командировка на космодром Байконур для подготовки к запуску искусственного спутника Земли «Космос-210» была в далёком 1968 году.
В 1979 году за активное участие в контроле отработки и изготовлении нового КА награждён орденом «За службу Родине в ВС СССР» 3-ей степени.
Всего за время службы в ВС награждён десятью государственными наградами и почётным знаком,,За освоение Космоса”, побывавшем на орбите на борту одного из КА. Такими,,знаками” награждали передовиков космической отросли.
В 1986 году для прохождения дальнейшей службы с повышением я был переведён в 1336 ВП МО на завод «Металлист» для контроля изготовления камер сгорания двигателей 1 и 2 ступени ракеты,,Энергия”. После успешных полётов этой ракеты в 1987 и 1988 годах я поощрялся командованием.
В 1989 году в связи с завершением срока службы (по возрасту) уволен в запас в должности начальника 1336 ВП МО и сразу же продолжил работу в 5 ВП МО на заводе «Прогресс» в должности,,специалист 1 категории” в цехе сборки КА.
В своей работе мы всегда руководствовались важностью решаемых задач, высоким чувством ответственности, профессионализмом и заинтересованностью в результатах труда.
О важности чёткой работы можно судить по такому примеру. В 1985г. из-за ошибки на доли миллиметра при расчёте угла установки тормозного двигателя КА «Бион» с обезьянами на борту вместо посадки на штатном полигоне в Казахстане он приземлился на Камчатке. Только благодаря оперативной работе поисково-спасательной службы ВВС, обезьяны не замёрзли и были спасены.
Очень часто приходилось участвовать в решении множества технических и организационных вопросов по качеству с руководителями завода и ЦСКБ на оперативных совещаниях, в том числе с (ныне Генеральным директором РКЦ,,Прогресс”) и легендарным Генеральным конструктором ЦСКБ .
После увольнения в 2012 году из 5 ВП МО продолжаю встречаться с ветеранами и сослуживцами на праздниках и юбилеях, а в повседневной жизни общаемся, помогаем друг другу.
Чтобы связь поколений продолжалась, надо помнить об опыте и традициях обеспечивших высокие достижения в освоении космоса и приумножать их, что является гарантией успеха космической отрасли в будущем.
Хотелось закончить словами ветеранов завода,, Прогресс”. Работали, в основном, не за деньги, а за идею. Гордость испытывали от того, что сумели создать, и она не имеет предела. Это, наверное, самое большое счастье!
