трубопровод промысловый: Трубопровод, по которому добытая нефть (газ) транспортируется от скважины к другим объектам месторождений в рамках промысла. Обозначения и сокращения

В настоящем документе используются следующие сокращения:

ММГ: многолетнемерзлые грунты. НД        : нормативная документация. НСМ: нетканые синтетические материалы. ПОС: проект организации строительства. ППР: проект производства работ. СМР: строительно-монтажные работы. СДТ: соединительные детали трубопроводов. ТК: технический комитет по стандартизации. ТР: технический регламент. ТС: транспортное средство. Общие требования Основания и фундаменты зданий и сооружений (в том числе трубопроводов), возводимых на территории распространения вечномерзлых (многолетнемерзлых) грунтов, должны быть выполнены в соответствии с требованиями СП 25.13330.2012 и указаниями настоящего стандарта. На участках трассы, где возможно развитие криогенных процессов, должны проводиться предварительные инженерные изыскания для прогноза этих процессов в соответствии с требованиями СП 47.13330.2012. Принцип использования многолетнемерзлых грунтов в качестве основания трубопровода должен быть принят в проекте в соответствии с требованиями СП 25.13330.2010 в зависимости от способа прокладки трубопровода, режима его эксплуатации, инженерно-геокриологических условий и возможности изменения свойств грунтов основания. Основным принципом использования ММГ, имеющих при оттаивании относительную осадку свыше 0,1, в качестве основания для трубопровода является принцип, при котором эти грунты следует использовать, как правило, в мерзлом состоянии, сохраняемом в период строительства и в течение всего периода эксплуатации. При строительстве магистральных трубопроводов, кроме требований проекта и настоящего СП, должны соблюдаться требования СП 36.13330.2012, СП 86.13330.2014; СП 45.13330.2012, СП 48.13330.2011, СП 126.13330.2012. При производстве работ в охранной зоне действующих магистральных трубопроводов работы должны вестись с соблюдением требований ВСН 31-81 [7] и ВСН 51-1-80 [8]. При строительстве промысловых трубопроводов, должны соблюдаться требования действующих нормативных документов, в том числе ВСН 005-88 [4], СП 34-116-97 [1]. Подготовительные работы при строительстве трубопроводов необходимо выполнять в соответствии с СП 126.13330.2012 и разделов СП 86.13330.2014. Перевозку, погрузку, разгрузку и складирование труб, предназначенных для строительства магистральных и промысловых трубопроводов, следует выполнять в соответствии с требованиями СП 86.13330.2014 и ВСН 004-88 [3]. Земляные работы при строительстве магистральных и промысловых трубопроводов следует выполнять в соответствии с требованиями проекта, а также разд. 8 СП 86.13330.2014. Сварочные работы при строительстве магистральных и промысловых трубопроводов и контроль их качества следует выполнять в соответствии с требованиями СП 86.13330.2014 и ВСН 006-89 [5], ВСН 012-88. Очистку и испытание трубопроводов при строительстве следует выполнять в соответствии с требованиями СП 86.13330.2014 и ВСН 011-88 [6]. На строительстве трубопроводов рекомендуется использовать трубы в соответствии с проектом, как правило, с заводской изоляцией. Свайные опоры при надземной прокладке трубопровода должны устанавливаться в соответствии с требованиями СП 25.13330.2010 и СП 45.13330.2012. Контроль качества отдельных видов работ при строительстве трубопроводов и составление форм исполнительной документации следует осуществлять в соответствие с требованиями СП 86.13330.2014, ВСН 012-88. При пересечении трубопроводом участков с подземными льдами и наледями, а также при прокладке трубопроводов по солифлюкционным и опасным в термоэрозионном отношении склонам и вблизи термоабразионных берегов водоемов проектом должны предусматриваться:

- специальные инженерные решения по предотвращению техногенных нарушений и развитию криогенных процессов;

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

- мероприятия по максимальному сохранению растительного покрова;

- подсыпка грунта и замена пучинистых грунтов на непучинистые;

- дренаж и сток вод;

- выравнивание и уплотнение грунтового валика над трубопроводом.

При прокладке трубопроводов на многолетнемерзлых грунтах на участках с льдистостью менее 0,1 допускается их оттаивание в процессе строительства. На участках с таликами рекомендуется грунты основания использовать в талом состоянии. Допускается многолетнее промораживание талых непучинистых грунтов при прокладке трубопроводов, транспортирующих газ с отрицательной температурой. На участках трассы трубопроводов, прокладываемых в пределах урочищ с интенсивным проявлением криогенного пучения, при строительстве необходимо выполнять мероприятия для уменьшения деформаций оснований. При прокладке трубопровода через бугры пучения следует выполнить вдольтрассовые разрезы с засыпкой непучинистым сыпучим грунтом. Организационно-техническая подготовка строительства Базовые функции Застройщика (заказчика) определены в СП 48.13330.2011. При планировании подготовки строительства на ММГ необходимо учитывать сезонность доставки строительных материалов и оборудования по зимникам (ледовым переправам) с учетом их весогабаритных характеристик и необходимости усиления временных дорог и переездов. На транспортной схеме доставки грузов и оборудования должны быть указаны участки дорог, требующие особого внимания по инженерно-геологическим, метеорологическим или иным условиям, спуски и подъемы, места возможной остановки/стоянки транспортных средств. Организационно-техническая подготовка строительства должна предусматривать обеспечение сотрудников связью, в том числе при транспортировке грузов на объекты строительства, а также при проведении мониторинга состояния ММГ.   Для исключения нарушения сроков строительства в ППР необходимо предусматривать мероприятия по минимизации риска выхода из строя оборудования, несвоевременной доставки материалов, возможной эвакуации персонала при возникновении неблагоприятных погодных (иных) условий строительства. Подготовительные работы Перечень требуемых подготовительных работ изложены в СП 48.13330.2011 и п.7 СП 86.13330.2014. Технические решения по устройству временных жилых городков строителей, участков складирования труб, других временных зданий и сооружений должны учитывать мероприятия по сохранению ММГ; Временные реперы на вечномерзлых грунтах при проведении геодезических разбивочных работ как правило устраиваются в виде забуренных в мерзлоту металлических трубок или стержней. Глубина заложения и конструкция временных реперов на пучинистых грунтах должна обеспечивать отсутствие их вертикальных перемещений при процессах лучения.

Допускается при согласовании заказчика использовать в качестве основания под временные знаки бетонные тумбы, деревянные рамы в виде треног и другие легко монтируемые и демонтируемые устройства, не причиняющие экологического вреда.

На участках трассы, подверженных опасным геологическим процессам (оползни, обвалы, просадки, морозное пучение, морозобойное растрескивание, карсты) следует на время строительства развернуть контрольно-измерительные посты с целью предупреждения аварийных ситуаций. Перед началом строительных работ необходимо:

а) провести обследование трассы визуальным осмотром в натуре, инструментальными замерами для уточнения характера местности и мерзлотно-грунтово-геологических: критериев (в частности, группы грунтов, типа и протяженности болот и заболоченных участков, протяженности участков с льдонасышенными грунтами, наличия ледяных линз и погребенных льдов);

б) определить возможность применения местных грунтов для сооружения дорог, подсыпки траншей и присыпки трубопроводов, глубину оттаивания грунтов, залесенность, глубину и ширину зеркала воды на переходах.

Результаты обследования необходимо сравнить с проектными данными, и при наличии отклонений внести изменения в проектную документацию и проект производства работ.

Заготовку и осушение грунта для производства работ в зимний период производят преимущественно в карьерах в летний период послойной разработкой и формированием буртов. Технические решения по заготовке и осушке грунта должны быть предусмотрены проектной документацией. Защиту строительной полосы от снежных заносов, расчистку или задержание снега осуществляют в соответствии с требованиями проекта производства работ на основании данных о розе ветров и объемах снегопереноса. Для расчистки снега могут быть использованы снегоочистные машины, бульдозеры, путепрокладчики, прицепные снегоочистительные угольники, другие механизмы. Расчистка должна вестись в соответствии с проектом при максимальном сохранении мохорастительного слоя. Ширина, протяженность и глубина планируемой полосы определяются проектом, при этом ширина каждой ледовой дороги должна быть не менее 6 м. с устройством разъездов. Вертикальную планировку строительной полосы на ММГ следует производить подсыпкой из привозного минерального грунта. Допускается в необходимых случаях срезка грунта, но при условии защиты вскрытых льдистых грунтов от протаивания присыпками. Толщина присыпки должна быть определена расчетом и указана в проектной документации. Срезка микрорельефа на ММГ с целью планировки без дополнительных мероприятий по стабилизации грунтов допускается только по полосе будущей траншеи. Для транспортировки грузов по льду рек и озер сооружают ледовые зимники. Допустимая расчетная толщина льда, при отсутствии в нем трещин, определяется ВСН 137-89 [9]. Усиление ледовых зимников осуществляется при естественном промерзании и за счет дополнительного намораживания толщины льда. При необходимости возможно усиление проезжей части хворостяной выстилкой или деревянным настилом, а также мобильными дорожными покрытиями. Ледовые дороги следует устраивать в каждом направлении отдельно. Промораживание плохозамерзающих участков трассы осуществляют проминкой мохорастительного покрова гусеничной техникой с давлением на грунт не более 0,25 кгс/см2 и удалением оседающего на полосе отвода снежного покрова. При этом убираемый снег необходимо разравнивать. Снежные отвалы высотой более 1 м рекомендуется осуществлять с откосами 1:6. Зимние снеголедовые дороги в зависимости от их расположения на местности и величины снегопереноса сооружают в нулевых отметках или насыпях. При строительстве зимних технологических дорог в нулевых отметках следует преимущественно ограничиваться промораживанием поверхности грунта с последующим уплотнением снежного покрова до плотности не ниже указанной проектом. Сооружение зимних снеголедовых дорог в насыпи из снега производится в условиях повышенного снегопереноса (более 600 м3/м) при невозможности обеспечить необходимую расчистку проезда дорожной техникой. Крутизна откосов должна составлять 1:6. Снеголедовые проезды следует сооружать в нулевых отметках или в насыпях. При сооружении технологических проездов в нулевых отметках следует ограничиться промораживанием поверхности грунта с последующим уплотнением снежного покрова до плотности не ниже указанной проектом. На участках лесорасчистки технологические проезды могут  сооружаться с использованием лесопорубочных остатков в качестве основания, что позволяет увеличить срок их службы и несущую способность. Необходимо учитывать высоту заводнения при прокладке трубопроводов в северных условиях. При этом жилые городки, склады материалов, места стоянки и ремонта техники должны располагаться за пределами зоны заводнения или должны быть отсыпаны незатапливаемые площадки. Погрузочно-разгрузочные и транспортные работы Транспортные, погрузочно-разгрузочные работы выполняют в соответствии с требованиями разд. 6 СП 86.13330.2014. Если на маршруте имеются трудные участки с подъемами и спусками от 7° до 10° и более, после погрузки труб или трубных секций следует проводить трактором (краном-трубоукладчиком) натяжение тягово-страхового каната, переднего и заднего стопорных устройств трубоплетевоза с применением натяжного блока прицепа-роспуска. На подъемах более 15° для обеспечения движения автомобильных трубоплетевозов используют дополнительные гусеничные тракторы или применяются тракторные трубоплетевозы, состоящие из трактора, полуприцепа (прицепа) и прицепа-роспуска. Зимой на обледенелых участках дорог дополнительные тракторы в сцепе с трубоплетевозами применяют на подъемах 7° и более. При эксплуатации транспортных средств в зимний период для повышения тягово-сцепных свойств допускается применять шины с приспособлениями для противоскольжения. Трубы (секции) малых диаметров (32 - 325 мм) следует перевозить пакетами или в контейнерах в соответствии с технологическими условиями на трубы. Транспортировка труб и трубных секций диаметром от 530 до 1420 мм в зимний период года производится в основном по временным зимним автомобильным дорогам (автозимникам), технологическим проездам и вдольтрассовым дорогам (зимникам) с полотном и дорожной одеждой из снега, льда и мерзлого грунта, при пересечении водных препятствий транспортировка осуществляется по оборудованным ледовым переправам. Главный инженер организации, эксплуатирующей переправу, своим распоряжением определяет сроки (начало открытия и закрытия переправы) и назначает ответственное лицо за безопасное перемещение людей и движение транспорта по ледовой переправе. На ледовой переправе должны соблюдаться следующие правила:
    Двери транспортных средств не должны быть закрыты, ремни безопасности у водителя и пассажиров должны быть отстегнуты. Не допускается проезд автобусов, вахтовых машин, автомобилей с пассажирами (пассажиры должны быть высажены перед въездом на переправу) и др., какие-либо остановки ТС. Неисправные ТС должны быть немедленно отбуксированы на берег. В случае обнаружения трещин на ледовой переправе водитель обязан сообщить об этом работникам дороги, ответственному лицу за эксплуатацию ледовой переправы и руководству транспортного предприятия. Обгоны на ледовой дороге и переправе запрещены. Интервал между машинами должен быть не менее 50 м, при этом запрещается резко тормозить при движении по льду. Полыньи и майны в районе дороги следует обозначать вехами и ограждать. Движение машин ближе 100 м от кромки майны запрещается. Спуски на ледовую дорогу и переправу должны быть плавными, с продольным уклоном не более 1 : 10. Лед необходимо регулярно очищать от снега, что обеспечивает утолщение льда. Водителям транспортных средств запрещается проезд по необследованным участкам ледяного покрова рек, озер, морей и других водоемов как поперек, так и вдоль берега, а также отклоняться от обозначенного маршрута движения на ледовых переправах.
При движении колонны трубоплетевозов на подъемах запрещается движение второго трубоплетевоза до преодоления подъема первым трубоплетевозом. Правильный пункт для любых подъемов. Транспортировка теплоизолированных трубных секций с целью исключения повреждения тепловой изоляции должна осуществляться в специальных кассетах, исключающих их продольное и поперечное перемещения, а также деформации тепловой изоляции в местах опирания. Транспортировка соединительных деталей и линейной арматуры с теплоизоляционным покрытием должна производиться в заводской упаковке бортовыми автомобилями, а на уклонах - гусеничным транспортером. Поддоны и контейнеры в кузове автомобиля или транспортера должны быть закреплены. Разгрузка труб с изоляционным покрытием с трубоплетевозов на трассе трубопровода и их перемещение производится краном-трубоукладчиком с тpавеpсой или мягким полотенцем из технических тканей, которое закрепляется на крюке трубоукладчика. Не допускается проведение погрузочно-разгрузочных работ с использованием грузозахватных устройств, вызывающих повреждение изоляции. Запрещается сбрасывание, соударение труб, волочение их по земле. Складирование труб осуществляют на подготовленных площадках, на которых должны быть предусмотрены водоотводы от поверхностного стока. Хранение труб в местах затопления водой не допускается. При укладке в штабеля трубы располагают в поперечном направлении к проезжей части склада. Внутренняя полость трубных секций должна быть защищена от попадания снега с помощью инвентарных заглушек. При укладке в штабель труб разной длины их выравнивают по торцам с одной стороны. Высоту штабеля труб рекомендуется принимать в соответствии с СП 106-34-96 [2] с учетом технических условий на трубы. Хранение изолированных труб должно производиться в соответствии с требованиями ГОСТ 10692 и техническими условиями на трубы. При складировании труб с защитным покрытием, независимо от типа склада, запрещается:
    укладывать в один штабель трубы разного диаметра и с разной толщиной стенки; производить укладку труб верхнего ряда до закрепления от раскатывания труб нижнего ряда; складировать вместе изолированные и неизолированные трубы; укладывать трубы в наклонном положении («ерш», «костер» и т. п.) с опиранием вышележащих труб на кромки нижележащих труб.
При хранении изолированных труб на открытом воздухе необходимо принимать меры по защите изоляционного покрытия труб от попадания прямых солнечных лучей (навесы, укрытия или другие меры) в соответствии с техническими условиями на трубы. Земляные работы Земляные работы при строительстве магистральных и промысловых трубопроводов следует выполнять в соответствии с требованиями проекта, а также разд. 8 СП 86.13330.2014 и настоящего раздела. Земляные работы в ММГ должны производиться преимущественно в зимний период. Работы необходимо проводить с обеспечением сохранности покровного растительного слоя грунта, вне зоны траншеи. В ММГ способ разработки траншеи должен выбираться в зависимости от физико-механических и криологических свойств грунта и степени его промерзания. При выборе способа разработки траншеи следует стремиться к уменьшению профиля траншеи с целью сужения повреждаемой полосы земли. При разработке траншеи одноковшовыми экскаваторами следует выполнять мягкую подсыпку. При соответствующем обосновании в проекте вместо мягкой подсыпки может применяться защитная обертка из полимерных материалов. На участках с криопегами для прохода строительно-монтажной бригады должен быть устроен технологический проезд из лежневки или отсыпан минеральный грунт на основании из георешеток. Возможно применение иной конструкции основания при соответствующем обосновании. Укладка и засыпка трубопровода должны выполняться вслед за рытьем траншей. Во избежание заноса траншеи снегом и смерзания отвала грунта при работе зимой и обрушения траншей летом темп разработки траншей должен соответствовать темпу изоляционных и укладочных работ при минимальном технологическом заделе траншеи. Разработку траншеи в ММГ без каменистых включений рекомендуется производить роторными траншейными экскаваторами без откосов. Для получения траншеи шириной более 2,1 м, при использовании роторных экскаваторов, рекомендуется разрабатывать грунт в два прохода (слева и справа от оси траншеи, с засыпкой бульдозером и вскрытием общей траншеи одноковшовым экскаватором). Рыхление ММГ для разработки одноковшовым экскаватором следует производить механическим или буровзрывным способом. При производстве буровзрывных работ допускается применение шпурового и скважинного методов. Параметры взрыва для рыхления мерзлых грунтов и масса допустимого эквивалентного заряда одновременно взрываемой группы одиночных скважинных или шпуровых зарядов должна определяться на стадии разработки ППР и проверяться пробным взрыванием. Параметры взрывных работ должны при минимальных затратах обеспечить качественное рыхление мерзлого грунта и безопасность для расположенных вблизи объектов и техники. Критериями качественно выполненного рыхления являются:

- разработка траншеи полного профиля одноковшовым экскаватором на всю глубину за один проход с минимальными откосами;

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4