Курсовая работа по дисциплине: Железнодорожные станции и узлы “Проект новой промежуточной станции” (стр. 3 )

За проектные отметки принимаем отметки бровки земляного полотна (БЗП), заложенные главного пути изыскателями. При этом необходимо стремиться к тому, чтобы объём земляных работ был минимальным.

Высоты пикетов заносим в таблицу 5.1:

Таблица 5.1

Номер пикета	Высоты
761	277,12
762	277,35
763	277,60
764	277,83
765	278,06
766	278,19
767	278,39
768	278,45
761	277,12
762	277,35
763	277,60
764	277,83
765	278,06
766	278,19
767	278,39
768	278,45
769	278,46
770	278,40
771	278,28
772	278,11
773	277,82
774	277,43
775	276,87
776	276,59
777	276,68
778	276,65
779	277,35
780	277,96
781	278,25
782	278,39
783	278,44
784	278,43
785	278,36
786	278,26
787	278,16
788	278,10
789	278,13
790	278,10
791	278,15
792	278,32
793	278,34
794	278,32
795	278,34
796	278,33
797	278,35
798	278,41
799	278,37
800	278,37

Далее определяем среднюю высоту по следующей формуле:

hср.=(hmin+hmax)/2         (5.1)

На основании формулы 5.1 определяем среднюю высоту:

hср.=(276,59+278,46)/2=277,53

6. РАСЧЁТЫ ОБЪЁМА ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ

6.1 ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

Поперечный профиль земляного полотна строится на миллиметровке в масштабе 1:100. Ширина земляного полотна определяется в зависимости от числа путей на станции и расстояний между смежными путями.

Расстояние от оси крайних станционных путей до бровки земляного полотна принимается равным 3,25 м.

Поперечные профили проектируются как правило двухскатными направленными в разные стороны на однопутных от оси главного, а на двухпутных от оси междупутья главных путей.

Величина уклона поверхности земляного полотна 20%, крутизна откоса земляного полотна в выемках глубиной до 12 м, в насыпях 6 м принимаем 1:1,5.

При расположении земляного полотна на насыпи для отвода поверхностных вод с нагорной стороны устраивают продольные водоотводные каналы, причём между подошвой откоса насыпи и бровкой каналы устраивают шириной не менее 3 м, 20‰.

Размеры поперечного сечения канав следующие: глубина и ширина по дну не менее 0,6 м, откосы канав 1:1,5.

Далее находим существующие отметки земли точек расположенных на расстоянии 20 метров от оси крайних путей станции.

Проектные отметки на однопутных линиях для сливной призмы добавляем 0,15, на двухпутных линиях – 0,2.

При расположении профиля выемки устраивают кюветы – глубиной 0,6 метров и шириной по дну 0,4 метра. Откос у кювета 1:1,5

С верхней стороны выемок проектируют нагорные канавы. Расстояние от верхней точки откоса выемки до нагорной канавы должно быть не менее 5 см.

6.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЁМОВ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ

Объём земляных работ определяется по площадям трапециедальных сечений земляного полотна. Расчёт земляных работ ведётся отдельно для насыпи и выемки. Результаты расчёта  водим в таблицу 6.2.1.

Площадь насыпи определяем по формуле:

Fн=(6,5+е+1,5*hн)*hн+q  (6.1)

где е – сумма междупутий в рассматриваемом сечении;

hн – рабочая отметка насыпи в рассматриваемом сечении;

q – площадь поперечного сечения канавы, принимаем равной 0,9 м2.

Рабочая отметка – это разность существующей и проектной отметки земляного полотна.

Площадь выемки рассчитывается по формуле:

Fв=(10,6+е+1,5*hв)*hв+2*q  (6.2)

где hв – рабочая отметка выемки земляного полотна;

q – площадь поперечного сечения, принимаем равной 0,78 м2.

Объём земляных работ при насыпи рассчитывается по следующей формуле:

Vн=Fсрн*l  (6.3)

где Fсрн – средняя площадь поперечного сечения при насыпи;

l – расстояния между сечениями для насыпи.

Объём земляных работ при выемке рассчитывается по следующей формуле:

Vв=Fсрв*l  (6.3)

где Fсрв – средняя площадь поперечного сечения при выемке.

Таким образом, на основании расчётов заполняем ведомость подсчёта земляных работ:

Таблица 6.2.1

№ ПК	Рабочие отметки	е	Площадь поперечного сечения, м2	Средняя площадь поперечного сечения, м2	L	Объём земляных работ, м2
Vн	Vв
hн	hв	Fн	Fв	Fсрн	Fсрв
760+80	0,47	5,3	6,78	0,44	20	8,8
761	0,41	5,3	5,99
0,295	100	29,5
762	0,18	5,3	3,07
1,985	50	99,25
762+50	0,00	0,00	5,3	0,90	1,8
2,36	50	118
763	0,07	5,3	2,92
4,815	100	481,5
764	0,30	5,3	6,71
8,155	70	570,85
764+70	0,47	5,3	9,60
10,125	30	303,75
765	0,53	5,3	10,65
11,8	100	1180
766	0,66	5,3	12,95
14,765	100	1476,5
0,86	5,3		16,58
17,14	100	1714
0,92	5,3		17,70
17,79	100	1779
0,93	5,3		17,88
18,76	100	1876
0,87	8,6		19,64
22,39	100	2239
0,75	19,4		25,14
25,555	100	2555,5
772	0,58	30,2	25,97
24,295	40	271,8
772+40	0,47	33	22,62
17,755	60	1065,3
773	0,29	27,2	12,89
7,345	88	646,36
773+88	0,00	0,00	33	0,9	1,80
2,825	12	33,9
774	0,10	31,8	4,75
10,43	76	792,68
774+76	0,53	21,4	16,11
17,225	100	1722,5
775	0,66	18,9	18,34
18,885	100	1888,5
776	0,94	11,8	19,43
18,485	100	1848,5
777	0,85	11,8	17,54
17,855	100	1785,5
778	0,88	11,8	18,17
14,595	64	934,08
778+64	0,53	11,8	11,02
7,63	36	274,68
779	0,18	11,8	4,24
2,57	16	41,12
779+16	0,00	0,00	11,8	0,9	1,80
6,75	84	567
780	0,43	11,8	11,71
12,18	12	146,16
780+12	0,47	11,8	12,65
15,68	88	1379,84
781	0,72	11,8	18,71
17,64	100		1764
782	0,86	5,3	16,58
17,04	100	1704
783	0,91	5,3	17,51
17,42	100	1742
784	0,90	5,3	17,33
16,68	100	1668
785	0,83	5,3	16,03
15,12	100	1512
786	0,73	5,3	14,21
13,00	100	1300
787	0,60	5,3	11,8
11,57	100	1157
788	0,57	5,3	11,35
11,61	100	1161
789	0,60	5,3	11,88
11,62	100	1162
790	0,57	5,3	11,35
11,79	100	1179
791	0,62	5,3	12,23
13,7	100	1370
792	0,79	5,3	15,30
15,48	100	1548
793	0,81	5,3	15,66
15,48	100	1548
794	0,79	5,3	15,30
15,48	100	1548
795	0,81	5,3	15,66
15,57	100		1557
796	0,80	5,3	15,48
15,67	100	1567
797	0,82	5,3	15,85
16,4	100		1640
798	0,88	5,3	16,95
14,36	100		1436
799	0,84	0	11,76
11,76	100	1176
800	0,84	0	11,76
9459,01	46109,56

7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОРИЕНТИРОВОЧНОЙ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА СТАНЦИИ

Определение стоимости строительства станции производится по укрупнённым нормам стоимости отдельных видов работ по номенклатуре сводной сметой железнодорожного строительства. Основными документами по которым определяется объём работ являются масштабный план станции, ведомости путей, ведомости зданий и сооружений.

Все расчёты сводятся в таблицу 7.1:

Наименование работ	Измеритель	Стоимость единицы измерения	Объём работ	Общая стоимость
1.Отвод земляного участка	га	300	1	300
2. Земляные работы в обыкновенных грунтах	М3	5	38094,19	190470,95
3. Укладка главных путей из рельсов Р65 на железобетонных шпалах	км	91500	4,06	371490
4. Укладка станционных путей (1600 шпал на км) из рельсов Р50	км	55600	1,478	82176,8
5. Укладка обыкновенных стрелочных переводов марка 1/11 Р65	комплект	5100	7	35700
марка 1/9 Р65	комплект	4600	2	9200
марка 1/9 Р50	комплект	3700	7	25900
6.Электрическая централизация стрелок и сигналов при тепловозной тяге	стрелка	6400	7	44800
7. Установка железобетонного упора	упор	320	2	640
8. Пассажирское здание на 100 человек	здание	78300	1	78300
9.Пассажирские платформы железобетонные высокие	М2	20	10800	216000
10. Грузовой склад закрытого типа для переработки тарно-упаковочных грузов пролётом 12 м	пог. м	1460	900	1314000
11. Открытые грузовые платформы	М2	20	900	1800
12. Открытая площадка для переработки контейнеров и тяжеловесов с козловыми кранами	пог. м	500	900	450000
13. Вагонные весы	шт.	6000	1	6000

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В курсовой работе была запроектирована промежуточная станция с полупродольной схемой расположения путей. На данной станции имеется один главный путь и два приёмоотправочных. Станция производит пропуск пассажирских, грузовых поездов, а также безостановочный пропуск поездов.

На станции находится пассажирское здание, на 100 человек. Имеется вспомогательное здание. Рядом с первым путём уложены высокие пассажирские платформы.

Главные пути станции уложены из рельсов типа Р65, стрелочные переводы на главном пути марки 1/11, на приёмоотправочных марки 1/9.

На станции производится грузовая работа, имеется грузовой двор, на котором находятся: крытый склад для хранения, сортировки тарно-упаковочных грузов, крытые платформы, контейнерная площадка с козловым краном для переработки контейнеров, навалочная площадка с весовым путём, на которых находятся весы.

Главный и приёмоотправочные пути оснащены электрической централизацией стрелок и сигналов.

К станции примыкают два перегона А – Б и В – Б. Число главных путей на подходах - 1. Вид тяги на перегонах – тепловозная

ЛИТЕРАТУРА

Железнодорожные станции и узлы. . Учебник для вузов железнодорожного транспорта. – М.: Транспорт, 1992. 48с; Железнодорожные станции и узлы (задачи, примеры, расчёты). Под редакцией . – М.: Транспорт, 1984. – 296 с.; Правила технической эксплуатации железных дорог РФ. МПС РФ. – М.: Транспорт, 1993. – 160 с. Проектирование железнодорожных станций и узлов: (Справочное и методическое руководство). Под редакцией , . – М.: Транспорт, 1981. – 592 с.; Строительные нормы и правила. Часть 2, гл. 39 (СНиП 11-39-76). – М.: Стройиздат, 1977. – 69 с.