Popular Science \ 15.07.2017 \ #Ch-M-S6
Техника. Соединения. Станины.
|
Виды соединений деталей: а – сварка; б – клепка; в – винтовое соединение; г – с помощью болтов; д – соединение с шурупами; е – шлицевое; ж – шипочное соединение. |
Детали, из которых состоят машины, соединены между собой различными способами. Одни детали соединяют «раз и навсегда», другие так, чтобы их можно было разобрать и собрать вновь, и третьи так, чтобы они могли двигаться относительно друг друга.
Неразборные соединения выполняют пайкой, запрессовкой одной детали в другую, с помощью заклепок, но чаще всего газовой или электрической сваркой.
Разборные соединения, как правило, выполняют при помощи болтов с гайками или винтов. А чтобы они не развинтились от вибрации, применяют дополнительные стопорящие детали: контргайки, различные фигурные и пружинящие шайбы и шплинты.
Есть и иные типы разборных соединений. Шкивы, зубчатые колеса и другие вращающиеся детали соединяют с валом при помощи выступов, равномерно расположенных на одной из деталей, которые входят в пазы другой (шлицевое соединение). Эти же детали часто крепят и с помощью шпонки, входящей одновременно в вал машины и в соединяемую с ним деталь (шпоночное соединение). Иногда такие соединения делают так, что позволяют, когда это нужно, перемещать вращающиеся детали вдоль оси вала. В этом случае они относятся к подвижным соединениям.
«Жизнь» у машин бывает разная – одни спокойно стоят в просторном цехе завода, другие кочуют с места на место, а третьи для того и сделаны, чтобы всегда быть в пути.
К первым относятся почти все станки. Они, как правило, имеют массивную станину, которая устанавливается на фундаменте. Это делает машину устойчивой, невосприимчивой к тряске и вибрации, что особенно важно, когда требуется высокая точность в работе.
Кочующие машины, к ним относятся подъемно-транспортные, землеройные, горные, сельскохозяйственные и др., имеют различное ходовое оборудование. Оно предназначено только для передвижения машины в процессе работы и, как правило, не рассчитано на «далекие путешествия».
Тяжелые экскаваторы, например, перевозят с одной стройки на другую на специальных многоколесных прицепах, а шагающие экскаваторы, башенные подъемные краны и многие другие машины перевозят в разобранном виде. Правда, ест эскалаторы и подъемные краны, установленные на ходовом оборудовании транспортных машин: на автомобиле, на железнодорожной платформе или барже. Эти машины могут передвигаться своим ходом на большие расстояния.
Подъемные краны, установленные на ходовое устройство автомашин, как правило, имеют еще специальные домкраты, которые при работе крана упираются в землю. Они придают крану большую устойчивость и, предохраняя ходовую часть (рессоры и шины) от перегрузок, повышают грузоподъемность крана.
ДЭ т.5 изд.2 – Техника и производство, «Просвешение», 1965.
