РЕГИОНАЛЬНОЕ СОДРУЖЕСТВО В ОБЛАСТИ СВЯЗИ

Комиссия РСС по регулированию использования радиочастотного спектра и спутниковых орбит

РГ ВКР-19/АР-19

Документ РГ2019/9.1.4

20 июля 2016

РАБОЧИЕ МАТЕРИАЛЫ

КООРДИНАТОРА ПО ПУНКТУ 9.1, ВОПРОСУ 9.1.4 ПОВЕСТКИ ДНЯ ВКР-19


Координатор:

(RUS), *****@***ru

Участвующий в работе:

(RUS), *****@***ru

9.1        о деятельности Сектора радиосвязи в период после ВКР-15;

9.1.4 Станции на борту суборбитальных аппаратов. В соответствии с Резолюцией 763 (ВКР-15).

Резолюция 763 (ВКР-15).

1.        Описание пункта повестки дня

В рамках данного пункта повестки дня необходимо:

       1. Провести исследования, с тем чтобы определить любые необходимые технические и эксплуатационные меры, касающиеся станций на борту суборбитальных аппаратов, которые помогли бы избежать создания вредных помех между службами радиосвязи;

       2        провести исследования, с тем чтобы определить потребности в спектре и на основе результатов этих исследований рассмотреть возможный будущий пункт повестки дня для ВКР-23;

       3        завершить эти исследования в рамках следующего исследовательского цикла Сектора радиосвязи МСЭ (МСЭ-R).

2.        История вопроса

       Суборбитальный полет, это кратковременный взлет летательного аппарата - ракетоплана над поверхностью земли на высоту около 100-120 км, т. е. с выходом в зону околоземного космического пространства, и последующий управляемый возврат аппарата в планирующем и самолетном режиме полета на земную поверхность. Поэтому суборбитальный аппарат – это летательный аппарат, обладающий свойствами и авиационных, и космических аппаратов, способных совершать орбитальный полет в околоземном космическом пространстве и маневрировать в атмосфере с использованием аэродинамических сил.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

       Для исследований эксплуатационных и радиорегламентарных аспектов, касающиеся самолетов, которые эксплуатируются в верхних слоях атмосферы в МСЭ-R в 2015 году был сформулирован специальный исследовательский Вопрос 259/5 с одноименным названием. В рамках этого вопроса проводятся исследования по следующим направлениям:

       - как будет осуществляться эксплуатация самолетов, включая описание различных этапов полета?

       - на каких этапах полета, описанных в пункте 1 раздела решает, потребуется, если это вообще нужно, поддержка систем управления воздушным движением, и какого типа системы ожидаются?

       - какие радиолинии потребуются для обеспечения полетов самолетов, и под определение какой службы радиосвязи они подпадают?

       В ходе прошедшей в ноябре 2015 года ВКР-15 была принята Резолюция СОМ5/7 (ВКР-15) МСЭ-R «Станции на борту суборбитальных аппаратов», в соответствии с которой в повестку дня следующей ВКР-19 был включен пункт 9.1.4 с одноименным названием.

3.        Перечень документов МСЭ-R, относящихся к пункту повестки дня

3.1. Исследовательский Вопрос МСЭ-R R № 000/5 «Эксплуатационные и радиорегламентарные аспекты, касающиеся самолетов, которые эксплуатируются в верхних слоях атмосферы».

4.        Ход и результаты исследований в МСЭ-R

В МСЭ-R за проведение исследований по вопросу 9.1.4 пункта 9.1 повестки дня ВКР-15 отвечает Рабочая группа 5В (РГ 5В) 5-й исследовательской комиссии. С момента завершения ВКР-15 состоялось одно собрание РГ 5В МСЭ-R.

На первое собрание РГ 5В был представлен только один входной документ от АС России – документ 5В/29 «О примерном составе радиоэлектронного комплекса суборбитального аппарата».

В документе 5В/29 представлен предварительный анализ необходимого состава радиоэлектронного оборудования орбитального аппарата, которое должно обеспечивать выполнение им своих задач на различных участках траектории его полета. Также в данном вкладе приводятся. Это позволило в первом приближении сформулировать потребности в спектре для радиоэлектронного комплекса суборбитального аппарата. Примерные диапазоны частот радиоэлектронного оборудования суборбитального аппарата основываются на анализе основных этапов полета этого аппарата:

       - пассивный полет на самолете-носителе до высоты верхней границы тропосферы (12 – 17 км);

       - отделение от самолета-носителя и кратковременное включение собственных ракетных двигателей, за счет тяги которых суборбитальный аппарат достигает высоты примерно 100 км;

       -  выключение собственных ракетных двигателей и снижение по баллистической траектории (неуправляемый полет) с высоты примерно 100 км до высоты примерно 25 км;

       - планирование к месту посадки в режиме управляемого полета;

       - посадка.

В соответствии с этими этапами полета суборбитального аппарата можно обосновать примерный состав комплекса бортового РЭО такого аппарата:

- РЭС системы наблюдения;

- РЭС системы навигации и посадки;

- РЭС системы связи;

- РЭС системы управления воздушным движением.

В заключении данного вклада сделан вывод о том, что для безопасной эксплуатации такого аппарата необходимо обеспечить на его борту излучение и прием различных радиосигналов в весьма широком диапазоне частот.

В процессе рассмотрения данного документа на заседании рабочей подгруппы 5В-2b по авиационным вопросам было отмечено, что этим докумен­том инициируется процесс сбора данных по проблеме космических самолетов с тем, чтобы подготовить соответствующие материалы в Отчет Директора Бюро. В связи с этим было решено отметить данный документ в Отчете председателя РГ 5В и вернуться к его рассмотрению на следующем собрании РГ 5В вместе с материалами, которые будут направлены на это собрание другими Администрациями. Данный документ был поддержан представителями ИКАО и делегации АС США. На основе документа В/29 был подготовлен выходной документ -  5В/ТЕМР/31 - документ связи в ИКАО, который также был направлен в РГ 7В. В этом документе связи РГ 5В отмечает, что одним из важных направлений исследований в рамках данного вопроса является определение потребностей в спектре различных систем радиоэлектронного комплекса суборбитального аппарата. В этом направлении РГ 5В предполагает необходимым тесное взаимодействие с РГ 7В МСЭ-R и ИКАО и запрашивает у них необходимую информацию.

План работы по вопросу 9.1.4 пункта 9.1 повестки дня ВКР-19 утверждён не был. Работа над проектом текста Отчета ПСК по вопросу 9.1.4 пункта 9.1 повестки дня ВКР-19 начата не была.

5.        Информация о ходе подготовки и результатах исследований в других региональных организациях

5.1.                APT (источник и дата предложений)

5.2.                ATU (источник и дата предложений)

5.3.                ASMG (источник и дата предложений)

5.4.        CITEL (источник и дата предложений)

5.5.        СЕРТ (источник и дата предложений)

6.        Информация о ходе подготовки и результатах исследований в других международных организациях

6.1.        ICAO (источник и дата предложений)

6.2.        IMO (источник и дата предложений)

6.3.        WMO (источник и дата предложений)

6.4.        NATO (источник и дата предложений)

6.5                SFCG (источник и дата предложений) и др.

7.        Предложения по предварительной позиции РСС

АС РСС выступают за рассмотрение вопроса применимости действующих в настоящее время регламентарных положений и процедур для наземных и космических служб  для международного признания соответствующих частотных присвоений станциям на борту суборбитальных аппаратов.

АС РСС считают необходимым разработку технических и эксплуатационных мер, которые позволят избежать создания вредных помех службам радиосвязи от станций на борту суборбитальных аппаратов. При этом не должны накладываться дополнительные ограничения на работу средств выведения в период запуска космических аппаратов.

8.        Действия, которые необходимо предпринять

Будут определены позднее на основе информации, представленной        ИКАО.