Ремонтируем коробку передач одного из самых популярных снегоходов Yamaha Viking 540:
Вид на моторный отсек, КПП слева......, сразу оговоримся данные иллюстрации, это всего лишь посильная помощь для человека с навыками механика, если есть сомнения в своих силах, проще обратиться к профессионалам!
Коробка на Викинге довольно простая, разрезного типа с пониженной и повышенной передачами и передачей заднего хода, отличается простотой и при нормальном обращении долговечностью. У нашей КПП диагноз: рассыпался игольчатый подшипник ведущей звездочки, в результате чего осколками заклинило почти все подшипники.
Самый простой вариант извлечь подшипники не имея специального съемника, это просверлить с обратной стороны 2 отв. напротив внешней обоймы. Новые подшипники ставим закрытого типа, с внутренней стороны манжет снимаем, снаружи (к стенке коробки) оставляем. Лично Я использую японские KOYO.
Разобранная КПП: видны первичный вал, вал заднего хода, паразитный вал, натяжник и ведомая звездочка.
После замены подшипников, сборку начинаем с установки первичного вала и многорядной приводной цепи, для этого ведомую звездочку надо открутить( кстати под ней подшипник закрытого типа, советую аккуратно поддеть манжет и набить смазки )
Затем устанавливаем нижнюю вилочку переключения передач.
Затем ставим вал заднего хода с верхней вилочкой и вставляем шток на котором эти вилки и держаться... не очень грамотно, но вроде доходчиво.
Затем ставим паразитный вал.
Устанавливаем натяжник (кстати причина выхода из строя иголч. подш. на ведущей звездочке - перетянутый натяжник).
В конце, не забудьте затянуть болт ведомой звездочки и завальцевать стопорную шайбу.
КПП собираю на герметик, предварительно смазав обе половины и дав в течение суток ему просохнуть, но при желании можно и оригинальную прокладку поставить....хотя лично я использую немецкий герметик VURTH и результатом доволен.
