К вопросу о ХЮНДАе АКЦЕНТЕ. Я сейчас езжу именно на этом аппарате - дали на фирме в качестве подмены. Моя Спектра – в ремонте по страховке после бодалова с 99-й.
Хотелось бы остановиться на особенностях аппарата.
Машинка шустрая, на скорости бегает хорошо, управляема. Тяга начинается где то от 2 тысяч оборотов, но после 3 тысяч прирост не увеличивается, остается таким же. Видимо, это такая прошивка мозгов. Почему то двигун не любит раскрутку более 4 тыс. Тяга там не растет. А вот со стартом есть особенности. На Спектре сцепление отпускаешь, чуть даешь газ – и поехали. Тут не так. Если отпускать сцепление, а потом чуть давать газ – заглохнешь. Другое передаточное число коробки? ЭБУ? Не знаю. Но вот брал уже два Акцента – на обоих то же самое. Можно, конечно чуть газануть и, не отпуская газ, отпустить сцепление. Но как-то не солидно трогаться на повышенных оборотах. Это ж не Москвич! Проходимость. Она явно выше Спектры. Почему? А вот почему:
Передний свес машины приподнят, так же, как и задний.
И еще подвеска. Она у Акцента более жесткая. Все это вместе позволяет машинке бегать на скорости по проселку и не цеплять пузом. Салон, конечно, Спектре серьезно проигрывает. Расстояние от переднего до заднего сиденья заметно меньше, задним ноги девать некуда:
Машинка заметно уже и короче. Короче, простора в ней нету.
Лампы подсвета и очечника нет:
Место под магнитолу выполнено в формате 1DIN, пассажирского аэрбэга нет:
А вот про кондей ничего плохого сказать не могу – работает как зверь. Охлаждает даже быстрее, чем Спектровский. Оно и понятно – объем салона меньше.
Пепельница маленькая и неудобная. Но есть и плюсы: имеется дополнительный бардачок для водителя:
А основной бардачок – больше по объему Спектринского, он просто глубже:
Органы управления стеклоподъемниками и положением зеркал совмещены и находятся под левой рукой. На мой взгляд – напрасно. Не так уж и часто поправляешь зеркала, что бы помещать управление ими в основную рабочую зону. Но это – частное мнение.
Обивка сделана оригинально: там, где у нас пластик, у Акцента – обивка. Не очень понятно. Одно из самых загрязняемых мест покрыто материалом.. Зачем? Как его чистить?
Антенна сделана неубирающейся, гибкой. Тут есть и плюсы и минусы. На любителя.
Комбинация приборов – нормальная, но механический одометр как-то напоминает времена Генри Форда.
Еще бы клаксон с резиновой грушей поставили. Да, по поводу клаксонов. Они летят со страшной силой. Отказы связаны с плохой регулировкой, - сборка то клаксонов наша, россейская. Чуть убрал зазор – и снова все в порядке. Что, нельзя это на заводе сделать?
Общий вывод:
Машинка шустрая, хорошая. Надо к ней привыкнуть.
Функциональный аналог наших ВАЗов, но на голову выше по сборке, надежности и комфорту. В машинке есть недостатки, а где их нет?
