Регламент Традиционного открытого личного соревнования по джип-триалу, «Кубок СКИФ 4х4» 2008г «Водосброс»

Регламент

Традиционного открытого личного соревнования по джип-триалу,

«Кубок СКИФ 4х4» 2008г

«Водосброс» 

Статья 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Организатором джип-триала является

Внедорожный клуб «СКИФ 4х4» Краснодар.

Адрес: гКраснодар, .

Официальный сайт соревнования в Интернете: www. skif4x4.ru
Электронный адрес: [email protected]

Контактные телефоны: 8-928-26-888-66; 8-909-4444-999;

1.2. Джип-триал является открытым личным соревнованием, а также первым этапом «Кубка СКИФ 4х4» 2008г.

1.3. Цели соревнования:

1.3.1. Популяризация автомобильного спорта среди широких масс населения.

1.3.2. Совершенствование навыков управления автомобилем в сложных условиях.

1.3.3. Привлечение внимания молодежи к техническим видам спорта как форме проведения досуга и пропаганда здорового образа жизни

Статья 2. МЕСТО И ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ.

2.1. Соревнования проводятся  9 февраля 2008 года  по адресу:

гп. Тлюстенхабль, старое русло р. Кубань

2.2. Официальное время соревнования : с 08-00 09.02.08г. по 18-00 09.02.08г.

2.3. График проведения соревнования: 

Регистрация и административные проверки:  с 08-00 09.02.08г. до 09-30 09.02.08г

  Техническая Инспекция: с 08-00 09.02.08г. до 09-30 09.02.08г

       Торжественное открытие: 9-30 09.02.08г.

       Брифинг : 9-45 09.02.08г.

  Старт соревнования:  в 10-00 09.02.08г.

  Финиш соревнования: в 17-00 09.02.08г

  Награждение: в 16-00 09.02.08г

2.4. Режим работы судейских пунктов с 10-00 09.02.08г. до 16-00 09.02.08г

Статья 3. ИЗМЕНЕНИЯ В РЕГЛАМЕНТЕ, БЮЛЕТЕНИ

3.1. Внесение изменений и добавлений в Регламент соревнования – Бюллетени.

Любые исправления и добавления положений Дополнительного (Частного) Регламента оформляться пронумерованными и датированными Бюллетенями, которые являются его неотъемлемой частью. Бюллетени хранятся в Секретариате соревнования, публикуются на официальном табло и должны немедленно доводиться до сведения Участников. Любой Бюллетень, выпущенный после начала соревнований, должен быть подписан Спортивными Комиссарами. Вся ответственность Участника, когда он не является членом экипажа или его нет в автомобиле во время соревнования, возлагается на Водителя.

Статья 4. ЗАЯВКИ, ЗАЯВОЧНЫЕ ВЗНОСЫ

Заявочные формы - заявки. Любой Участник, желающий принять участие в соревновании, должен до даты окончания приема заявок выслать в Секретариат соревнования (почтой, по факсу и т. п.) заполненную должным образом Заявочную форму, приложение 2. Детали, касающиеся Штурмана могут быть посланы к более поздней дате, указанной в Дополнительном (Частном) Регламенте соревнования. Если заявка послана по факсу, оригинал должен прибыть к Организатору не позднее начала Административной проверки. Фактом подписания Заявочной формы Участник и все члены экипажа попадают под спортивную юрисдикцию СК РАФ и его Приложений, настоящих Правил, Регламента РАФ и Дополнительных (Частных) Регламентов соревнований.

4.2.        Изменения в заявке.

После окончания срока приема Заявок Участнику не разрешается делать изменений в Заявке, но один из членов экипажа может быть заменен с согласия:

Организатора - до начала Административных проверок; Спортивных Комиссаров - после начала этих проверок и перед публикацией списка допущенных к старту экипажей.

Участник может до момента начала Технической инспекции свободно заменить автомобиль в Зачетной группе, ранее указанной в Заявочной форме. Если во время проверки окажется, что автомобиль не соответствует своей Зачетной группе, в которой он был заявлен, этот автомобиль по предложению Технического Комиссара может быть переведен решением Коллегии Спортивных Комиссаров в соответствующую его подготовке Зачетную группу. При несогласии Участника с решением Коллегии Спортивных Комиссаров о переводе автомобиля в соответствующую группу, Участник не допускается к участию в данном соревновании. Заявочный взнос при этом не возвращается. Заявочные взносы. Размер заявочного взноса составляет:

ТР1.1 -                        1500 руб.

ТР1.2 ТР2.1 ТР2.2 -         2000 руб.

ТР3-                         3000 руб 

В заявочный взнос входит страховка на двух членов экипажа водителя и штурмана.

Заявочные взносы возвращается полностью:

кандидатам на участие, чьи заявки были отклонены; в случае если соревнование не состоялось.

Статья 5. ЭКИПАЖИ

Экипаж может состоять не более чем из двух человек (Водитель и Штурман).

Статья 6. АВТОМОБИЛИ, ЗАЧЕТЫ

Соревнования проводятся на автомобилях с разрешенной максимальной массой до 3500 кг и колесной формулой 4Х4 в следующих категориях (зачётах):

       - ТР1.1 (любой СТАНДАРТный автомобиль)

       - ТР1.2 ( подготовленная Нива или другой автомобиль)

       - ТР2.1 (подготовленный УАЗ или другой автомобиль)

       - ТР2.2 ( длиннобазные с колёсной базой свыше 2500 мм)

       - ТР3  ( ТР3.1 и ТР3.2 по требованиям РАФ)

6.2. Технические требования к автомобилям для категорий (зачётным группап) изложены в документе «Технические требования к транспортным средствам, участвующим в соревнованиях по трофи рейдам на 2008 год» (документ РАФ)

6.3.        Если в одной из зачётных категорий будет заявлено менее 4-х автомобилей организаторы имеют право объединить зачётные группы.

6.4. Участникам  «Кубка СКИФ 4х4», принимают участие только в тех зачётах, которые заялены в заявках кубка.

6.5. Участники «Кубка СКИФ 4х4» могут дополнительно принять участие и в других категориях (зачётных группах), при этом они должны заранее, до начала соревнования, проинформировать организаторов об этом, и дополнительно оплатить стартовые взносы для другой категории.

Статья 7. СТАРТОВЫЕ НОМЕРА, ЭМБЛЕМЫ, РЕКЛАМА

Организатор должен обеспечить каждый экипаж стартовыми номерами Автомобили участников могут нести на себе любой вид рекламы при соблюдении условий, что эта реклама:

не противоречит законодательству России; не носит оскорбительного характера; не является рекламой политического или религиозного характера; не занимает мест, зарезервированных для наклеек и стартовых номеров соревнования; не мешает обзору через стекла автомобиля членам экипажа.

Статья 8. АДМИНИСТРАТИВНАЯ ПРОВЕРКА И ТЕХНИЧЕСКИЕ ИНСПЕКЦИИ

На Административной проверке Участник обязан предъявить следующие документы:

Водительское удостоверение; Технический паспорт автомобиля; Действующий страховой полис, подтверждающий страхование каждого члена экипажа от травм и несчастных случаев, на сумму определенную страхователем.

Обязательная предстартовая Техническая инспекция проводится непосредственно перед стартом соревнования. Автомобили Участников и обязательная экипировка экипажа должны быть представлены Участником или экипажем на предстартовую Техническую инспекцию в том виде, в каком они будут участвовать в соревновании.

Статья 9. ТРАССА. ОЗНАКОМЛЕНИЕ С ТРАССОЙ. ПАРК-СТОЯНКА

Ознакомление с трассой (Зачетными Секциями) проводится пешком, в сопровождении Официальных лиц Соревнования. Любые тренировки Экипажей на трассе (несанкционированный въезд в Зачетную Секцию) запрещены. Автомобили Участников должны находиться в зоне Парк-стоянки до вызова их Зачетной группы на трассу соревнования и вернуться туда сразу после её прохождения. В зоне Парк-стоянки Участникам разрешены любые виды ремонтных и сервисных работ при соблюдении норм противопожарной, санитарной и экологической безопасности. Скорость движения автомобилей на территории проведения соревнования, за исключением  Зачетных секций, ограничивается 5 км/ч.

Статья 10. условия проведения соревнований. старт. движение по трассе

Лимит времени для каждой секции составляет 15 минут Порядок старта Водителей в своём Зачете определяется согласно стартовым номерам или жеребьевкой, проводящейся сразу после предстартового Брифинга, участие в котором обязательно для каждого Участника, или его Представителя. Экипажи самостоятельно прибывают в предстартовую зону Зачетной секции, указанной в расписании для их Зачетной группы, и выстраиваются в стартовом порядке. Экипаж, не явившийся в стартовую зону, или явившийся позже, чем через 5 мин. после финиша предыдущего Экипажа, считается не вышедшим на старт этой Зачетной секции. Экипаж, не стартовавший ни в одной из Зачетных секций соревнования, зачетных очков в соревновании не получает. При прохождении Зачетной секции Экипаж обязан быть одет в застегнутые защитные шлемы и пристегнут ремнями безопасности. Старт в секции производится “с места”, с работающим двигателем.

Автомобиль располагается перед створом Стартовых ворот.

Судья, убедившись в готовности Экипажа стартовать, начинает громко отсчитывать оставшиеся до “Старта” секунды “5-4-3-2-1”. При этом отсчет от “5” до “1”- показом соответствующего количества пальцев, а команда “Старт” - поднятием руки вверх.

С момента подачи команды “Старт” начинается отсчет Лимита времени и хронометраж. Экипаж, не пересекший створ Стартовых ворот до истечения Лимита времени считается Отказавшимся от старта в Зачетной секции с соответствующей пенализацией. С момента въезда экипажа в секцию, Стартовые ворота становятся ограждением секции, и пересечение Стартовых ворот пенализируется, как нарушение ограждения секции. Экипаж, допустивший фальстарт пенализируется. Находясь в Зачетной секции, автомобиль может передвигаться только под действием силы тяги своего двигателя или сил инерции и тяжести. Оказание посторонней помощи любым способом Экипажу автомобиля, находящегося в Зачетной секции запрещено, при этом экипаж снимается  с соревнования. Экипажу, проходящему Зачетную секцию, запрещается:

снимать и расстегивать защитные шлемы; производить любые манипуляции с ремнями безопасности (отстегивать, подныривать под них, снимать плечевые лямки и т. д.); открывать дверцы; покидать автомобиль.

Исключение составляют аварийные ситуации – опрокидывание или возгорание, а также прямое указание судей.

Разрешена любая последовательность прохождения препятствий Разрешено любое изменение направления движения автомобиля в Зачетной секции, кроме створа курсовых ворот

Внимание! Соскальзывание автомобиля с заблокированными колесами, а также изменение траектории с помощью рулевого управления, изменением направления движения не является.

Направление прохождения Курсовых ворот определяется положением ограничительной вешки, имеющей цветную маркировку. Эта вешка должна пройти по левому борту автомобиля Касание или сбитие ограничительной вешки при прохождении Курсовых ворот пенализируется.

Внимание! Падение вешки, вызванное подвижкой опорной поверхности (грунта, снега) или препятствия, даже если эта подвижка вызвана движением автомобиля, не пенализируется. Случайное сбитие вешки непройденных (неатакованных) курсовых ворот при маневрировании в секции (не при выполнении атаки этих ворот) приводит к уничтожению этих ворот, и они засчитываются экипажу, как неатакованные.

Прохождение Курсовых ворот засчитывается по длине и ширине.

После прохождения створа ворот передней ступицей, ворота засчитываются пройденными по ширине. После прохождения через створ ворот хотя бы одного колеса (ступицы) задней оси автомобиля (по ходу движения) ворота засчитываются пройденными по длине. Во время прохождения Курсовых ворот пенализируется изменение направления движения, касание или сбитие ограничительной вешки.

В случае нескольких касаний Ограничительной вешки Курсовых ворот, при движении автомобиля в одном направлении, пенализируется только одно касание. Если повторное касание ограничительной вешки приводит к ее сбитию, пенализируется только сбитие. В случае пересечения финишных ворот любой частью автомобиля, экипаж обязан финишировать, любо ему засчитывается нарушение ограждение. После прохождения заднего края автомобиля створа финишных ворот секции, судья проставляет в корнете участника время финиша. Каждому автомобилю даётся три попытки для взятия курсовых ворот, если все три попытки будут неудачны, участнику ставится неатакованые курсовые ворота, и он обязан отказаться от взятия этих ворот иначе снятие с соревнования. Попытка – это откат (изменение направления движения в створе курсовых ворот)

Статья 11. СУДЕЙСТВО. реЗУЛЬТАТЫ. СОВПАДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ

Старший судья в секции является Судьей фактов, указанных в п. п. 10–20 включительно Таблицы пенализации. Штрафные очки, набранные Экипажем при прохождении Зачетной секции, суммируются. Количество нарушений Экипажа, полученный в Секции, подсчитывается Старшим судьей Секции в присутствии Экипажа, непосредственно после его финиша. Штрафные очки, набранные Экипажем во всех пройденных Зачетных секциях, суммируются. Время прохождения всех Зачетных секций суммируется. Победителем становится Экипаж, набравший наименьшую сумму штрафных очков. Далее места Экипажей в итоговом протоколе соревнования распределяются по возрастанию суммы штрафных очков. При равенстве суммы штрафных очков у двух и более Экипажей преимущество определяется по наименьшему суммарному времени, затраченному на преодоление зачетных секций. Время в секциях определятся с точностью до секунды. При дальнейшем равенстве места делятся.

Статья 12. ПРОТЕСТЫ И АПЕЛЯЦИИ

Сумма денежного залога при подаче протеста составляет 100% заявочного взноса.

Таблица пенализации

№ п/п	Нарушение	Недопуск	Исключение	Решение КСК	Пенализация
1	Не прохождение административной и/или технической комиссии	***
2	Нарушение требований безопасности (п.10.14. ППС)		***
3	Посторонняя помощь (п.10.13. ППС)		***
4	Нарушение численного состава Экипажа		***
5	Нарушение противопожарной, санитарной и экологической  безопасности			***
6	Фальстарт			***
7	Опоздание на старт Зачетной секции				2 000
8	Не въезд в Зачетную секцию после подачи команды "Старт"				2 000
9	Отказ от продолжения движения в секции				Прекращение движения в секции, 500+сумма неатакованных ворот
10	Превышение лимита времени прохождения секции				Прекращение движения в секции, 500+сумма неатакованных ворот
11	Нарушение ограждения Зачетной секции (выезд хотя бы одного колеса за пределы секции, обрыв лены, падение вешки)				Прекращение движения в секции, 500+сумма неатакованных ворот
12	Касание ленты ограждения Зачетной секции				250
13	Не атакованные Курсовые ворота				250
14	Непрохождение Курсовых ворот (п.10.17 ППС), при условии прохождения через створ Курсовых ворот в правильном направлении 1-го колеса автомобиля первой по ходу оси автомобиля				150
15	Непрохождение Курсовых ворот (п.10.17 ППС), при условии прохождения через створ Курсовых ворот в правильном направлении 2-х колес автомобиля первой по ходу оси автомобиля				100
16	Касание  ограничительной вешки стартовых/финишных ворот				100
17	Сбитие ограничительной вешки Курсовых ворот или разрыв ограничительной ленты корридора				25
18	Прохождение одних и тех же препятствий и курсовых ворот более одного раза	25
19	Касание ограничительной вешки Курсовых ворот или ограничительной ленты корридора				10
20	Изменение направления движения в створе курсовых ворот				5

Приложение

ОпРеДЕЛЕния и ТЕРМИНЫ

Джип-триал

Автомобильное соревнование, проходящее на закрытой с искусственными и/или естественными препятствиями трассе, расположенной на сильно пересеченной местности и разделенной на зачетные Секции.

Основным соревновательным фактором джип-триала является безошибочное преодоление препятствий, обозначенных расположенными на трассе курсовыми воротами за минимальное время, не превышающее отведенный Лимит времени.

Атакованные ворота

Курсовые ворота, створ которых в правильном направлении пересекло хотя бы одно колесо первой по ходу оси автомобиля.

Брифинг

Инструктаж Участников и Водителей, который проводится Руководителем гонки или одним из его Заместителей перед началом соревнований.

Движение через ворота в неправильном направлении

Любое движение автомобиля через створ ворот в направлении, противоположном от обязательного. (Примечание, Штрафные очки начисляются только в случае полного выезда автомобиля через ворота в неправильном направлении).

Жеребьевка

Определение порядка старта Экипажей в секциях.

Изменение направления движения (откат)

Движение автомобиля, связанное с вращением колес, в сторону, противоположную от предыдущего.

Касание ограничительной вешки

Контакт какой-либо части автомобиля с вешкой, который не приводит к её падению и/или поломке.

Лимит времени

Установленный Организатором промежуток времени, в течение которого каждый Экипаж должен произвести Финиш в секции.

Ограничительные ворота

Пространство между двумя ограничительными вешками, установленными перпендикулярно к поверхности трассы.

Ограничительные ворота подразделяются на стартовые, финишные и курсовые.

Парк-стоянка

Место нахождения во время соревнования автомобилей Участников, не находящихся в Зачетной секции или в предстартовой зоне.

Посторонняя помощь

Любое действие третьих лиц способное повысить результат Экипажа, находящегося в Зачетной секции.

Прохождение Ограничительных ворот

по ширине – проход обеих передних или задних ступиц (первой по ходу оси) автомобиля в створ ворот в правильном направлении;

Если хотя бы одно колесо первой оси прошло всей шириной протектора вне створа ворот - ворота засчитываются не пройденными по ширине

по длине – проход через створ ворот хотя бы одно колесо (ступицы) последней по ходу движения оси автомобиля в правильном направлении.

Правильным /обязательным/ направлением движения считается, когда маркированная ограничительная вешка курсовых ворот проходит по левому борту автомобиля при движении передним ходом или по правому борту при движении задним ходом.

Курсовые ворота засчитываются пройденными /атакованными/ только при условии, что до начала пересечения створа ворот в правильном направлении ни одна часть автомобиля не находилась в створе этих ворот.

Сбитие ограничительной вешки

Падение или поломка ограничительной вешки, вызванное контактом с ней автомобиля.

Зачетная Секция

Часть трассы, содержащая предстартовую зону и несколько Ограничительных ворот.

Секция огораживается ограничительной лентой.

Створ ворот

Условная линия, связывающая точки установки ограничительных вешек ворот.

Финиш секции

Окончание хронометража по остановке автомобиля после прохождения его крайней задней точки (при движении передним ходом) или крайней передней точки (при движении задним ходом) через створ финишных ворот.

Хронометраж

Начинается с подачей стартовой команды и заканчивается в момент финиша экипажа в зачетной секции. Ведется с точностью до секунды.