Назначение контактов ЭБУ Bosch M1.5.4, MP7.0 и Январь-5.1

Назначение контактов ЭБУ Bosch M1.5.4, MP7.0 и Январь-5.1

	Bosch M1.5.4 (1411020 и 1411020-70) Январь 5.1.1 (71)	Bosch M1.5.4 (40) Январь-5.1 (41/61) Январь 5.1.2 (71)	Bosch MP7.0
1	Зажигание 1-4 цилиндра.	Зажигание 1-4 цилиндра.	Зажигание 1-4 цилиндра.
2		Массовый провод зажигания.
3	Реле топливного насоса	Реле топливного насоса	Реле топливного насоса
4	Шаговый двигатель PXX(A)	Шаговый двигатель PXX(A)	Шаговый двигатель PXX(A)
5		Клапан продувки адсорбера.	Клапан продувки адсорбера.
6	Реле вентилятора системы охлаждения	Реле вентилятора системы охлаждения
7	Входной сигнал датчика расхода воздуха	Входной сигнал датчика расхода воздуха	Входной сигнал датчика расхода воздуха
8		Входной сигнал датчика фазы	Входной сигнал датчика фазы
9	Датчик скорости	Датчик скорости	Датчик скорости
10		Общий. Масса датчика кислорода	Масса датчика кислорода
11	Датчик детонации	Датчик детонации	Вход 1 датчика детонации
12	Питание датчиков. +5	Питание датчиков. +5	Питание датчиков. +5
13	L-line	L-line	L-line
14	Масса форсунок	Масса форсунок	Масса форсунок. Силовая "земля"
15	Управление форсунками 1-4	Нагреватель датчика кислорода	Лампа CheckEngine
16		Форсунка 2	Форсунка 3
17		Клапан рециркуляции	Форсунка 1
18	Питание +12В неотключаемое	Питание +12В неотключаемое	Питание +12В неотключаемое
19	Общий провод. Масса электроники	Общий провод. Масса электроники	Общий провод. Масса электроники
20	Зажигание 2-3 цилиндра	Зажигание 2-3 цилиндра
21	Шаговый двигатель PXX(С)	Шаговый двигатель PXX(С)	Зажигание 2-3 цилиндра
22	Лампа CheckEngine	Лампа CheckEngine	Шаговый двигатель PXX(B)
23		Форсунка 1	Реле кондиционера
24	Масса шагового двигателя	Масса выходных каскадов шагового двигателя	Силовое заземление
25	Реле кондиционера	Реле кондиционера
26	Шаговый двигатель PXX(B)	Шаговый двигатель PXX(B)	Масса датчиков ДПДЗ, ДТОЖ, ДМР
27	Клемма 15 замка зажигания	Клемма 15 замка зажигания	Клемма 15 замка зажигания
28		Входной сигнал датчика кислорода	Входной сигнал датчика кислорода
29	Шаговый двигатель PXX(D)	Шаговый двигатель PXX(D)	Входной сигнал датчика кислорода 2
30	Масса датчиков ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ, ДД, ДПКВ	Масса датчиков ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ, ДД, ДПКВ	Вход 2 датчика детонации
31		Резервный выход сильноточный	Входной сигнал датчика неровной дороги
32			Сигнал расхода топлива
33	Управление форсунками 2-3	Нагреватель датчика кислорода.
34		Форсунка 4	Форсунка 4
35		Форсунка 3	Форсунка 2
36		Выход. Клапан управления длиной впускной трубы.	Главное реле
37	Питание. +12В после главного реле	Питание. +12В после главного реле	Питание. +12В после главного реле
38		Резервный выход слаботочный
39		СО - потенциометр	Шаговый двигатель РХХ (С)
40		Резервный вход дискретный высокий
41	Запрос включения кондиционера	Запрос включения кондиционера	Нагреватель датчика кислорода 2
42		Резервный вход дискретный низкий
43	Сигнал на тахометр	Сигнал на тахометр	Сигнал на тахометр
44	СО - потенциометр	Датчик температуры воздуха
45	Датчик температуры охлаждающей жидкости	Датчик температуры охлаждающей жидкости	Датчик температуры охлаждающей жидкости
46	Главное реле	Главное реле	Реле вентилятора охлаждения
47	Разрешение программирования	Разрешение программирования	Вход сигнала запроса включения кондиционера
48	Датчик положения коленвала. Низкий уровень	Датчик положения коленвала. Низкий уровень	Датчик положения коленвала. Низкий уровень
49	Датчик положения коленвала. Высокий уровень	Датчик положения коленвала. Высокий уровень	Датчик положения коленвала. Высокий уровень
50		Датчик положения клапана рециркуляции	Разрешение программирования
51		Запрос на включение гидроусилителя руля	Нагреватель ДК
52		Резервный вход дискретный низкий
53	Датчик положения дроссельной заслонки	Датчик положения дроссельной заслонки	Датчик положения дроссельной заслонки
54	Сигнал расхода топлива	Сигнал расхода топлива	Шаговый двигатель РХХ (D)
55	K-line	K-line	K-line

Примечание: Во второй колонке синим цветом выделены отсутствующие элементы в ЭСУД Январь 5.1.2, в котором не применяется адсорбер и датчик кислорода. В третьей колонке красным цветом выделены элементы системы Евро-3, отсутствующие в Евро-2

Описание контактов ЭБУ М7.9.7

№	Соединение
1	Не используется
2	Зажигание 2-3. Управление первичной обмоткой катушки зажигания, акт. уровень низкий.
3	Масса цепи зажигания
4	Не используется
5	Зажигание 1-4. Управление первичной обмоткой катушки зажигания, акт. уровень низкий.
6	Форсунка 2. Активный уровень низкий
7	Форсунка 3. Активный уровень низкий
8	Выход на тахометр.
9	Не используется
10	Сигнал расхода топлива
11	Не используется
12	АКБ, клемма 30 замка зажигания.
13	Питание. Клемма 15 замка зажигания
14	Главное реле
15	Контакт "А" ДПКВ
16	ДПДЗ
17	Масса ДПДЗ
18	Вход - датчик кислорода
19	Вход - датчик детонации
20	Масса датчика детонации
21	Не используется
22	Не используется
23	Не используется
24	Не используется
25	Не используется
26	Не используется
27	Форсунка 1. Активный уровень низкий
28	Не используется
29	Не используется
30	Не используется
31	Лампа СЕ, акт. уровень низкий
32	Питание ДПДЗ
33	Питание ДМРВ
34	Вход ДПКВ, контакт "В"
35	Масса ДТОЖ
36	Масса ДМРВ
37	Вход сигнала с ДМРВ
38	Не используется
39	Вход сигнала с ДТОЖ
40	Вход сигнала с датчика температуры впускного воздуха
41	Не используется
42	Не используется
43	Не используется
44	Вход напряжения бортовой сети на выходе главного реле
45	Выход питания датчика фаз
46	Выход управления клапаном продувки адсорбера
47	Форсунка 4. Активный уровень низкий
48	Выход управления нагревателем датчика кислорода
49	Не используется
50	Выход управления дополнительным реле стартера
51	Масса контроллера
52	Не используется
53	Масса контроллера
54	Не используется
55	Не используется
56	Не используется
57	Вход кодирования вариантов калибровочных данных. В памяти контроллера может находиться 2 набора калибровочных данных, переключение производится замыканием на массу.
58	Не используется
59	Датчик скорости
60	Не используется
61	Масса выходных каскадов
62	Не используется
63	Вход напряжения бортовой сети на выходе главного реле
64	Выход "D" РХХ
65	Выход "C" РХХ
66	Выход "B" РХХ
67	Выход "A" РХХ
68	Выход управления реле вентилятора охлаждения двигателя, акт. уровень - низкий
69	Выход управления реле кондиционера, акт. уровень - низкий
70	Выход управления реле бензонасоса, акт. уровень - низкий
71	K-Line
72	Не используется
73	Не используется
74	Не используется
75	Вход запроса на включение кондиционера, акт. уровень - высокий
76	Вход запроса усилителя руля, акт. уровень - высокий
77	Не используется
78	Не используется
79	Вход сигнала датчика фаз
80	Масса выходных каскадов
81	Не используется

Назначение контактов ЭБУ GM ISFI-2S и Январь-4/4.1

Розовый 24-х контактный разъем

A1	"Земля" ЭБУ	B1
A2	"Земля" ЭБУ	B2	Выход на тахометр
A3	"Земля" ЭБУ	B3	Муфта компрессора кондиционера
A4	"Земля" ЭБУ	B4	Bыходной сигнал скорости
A5	.	B5	Управление клапаном продувки адсорбера
A6	.	B6	Bход датчика расхода воздуха
A7	.	B7	Bход датчика температуры ОЖ
A8	Зажигание 2-3	B8	.
A9	Зажигание 1-4	B9	.
A10	.	B10	.
A11	+5В выход	B11	.
A12	+12 АКБ	B12	+12V АКБ

Розовый 32-х контактный разъем

С1	+12В с замка зажигания	D1	.
С2	Вход датчика детонации	D2	.
С3	Реле бензонасоса	D3	.
С4		D4	.
С5	Вход диагностики (L-line)	D5	.
С6	.	D6	.
С7	.	D7	.
С8	.	D8	Форсунки 1-4
С9	.	D9	.
С10	.	D10	Входной сигнал запроса включения кондиционера
С11	.	D11	.
С12	Форсунки 2-3	D12	.
С13	.	D13	.
С14	.	D14	.
С15	.	D15	.
С16	"Земля" датчика кислорода	D16	Вход датчика кислорода

Голубой 32-х контактный разъем

С1	.	D1	Вход датчика положения дросселя
С2	Выходной сигнал расхода топлива	D2	Реле вентилятора охлаждения
С3	.	D3	.
С4	.	D4	Линия диагностики (K-line)
С5	Высокий уровень обмотки А РХХ	D5	Лампа Check Engine
С6	Низкий уровень обмотки А РХХ	D6	.
С7	Высокий уровень обмотки В РХХ	D7	.
С8	Низкий уровень обмотки В РХХ	D8	.
С9	Вход датчика скорости	D9	.
С10	.	D10	.
С11	.	D11	.
С12	"Земля" датчика температуры ОЖ	D12	"Земля" датчика положения дросселя
С13	.	D13	.
С14	.	D14	.
С15	.	D15	.
С16	Вход датчика положения коленвала (высокий уровень)	D16	Вход датчика положения коленвала (низкий уровень)

Подключение диагностического
оборудования к автомобилю

Для подключения автомобиля к персональному компьютеру необходимо приобрести или изготовить интерфейс связи между СОМ - портом и диагностическим разъемом K-LINE.

Первая надпись на экране диагностического оборудования или компьютера, вызывающая панику у новичков, как правило, что - то типа "Нет связи", "Нет ответа контроллера" или нечто подобное, но не менее интригующее. Мотор-тестер, к примеру, начинает предлагать варианты - от неподключенного питания до аппаратной неисправности адаптера. Хорошо, если первой на диагностику прикатила машина с иммобилизатором и Вы уверены, что с адаптером все в порядке. Причина отсутствия связи на автомобилях без иммо банальна и возможна только в отечественном автопроме - разрыв линии диагностики, идущей от диагностического разъема до ЭБУ. Иммобилизатор использует K-Line для связи с ЭБУ и включается в разрыв линии диагностики. Если иммобилизатор не установлен, то линия диагностики висит в воздухе и связь с ЭБУ отсутствует. На этом месте предполагалось, видимо, заглушка, но... Для восстановления связи нужно просто установить перемычку между контактами 9-1 и 18 разъема иммобилайзера (или установить иммобилайзер) как показано на рисунке. На практике, для сохранения функций плавного гашения света, да и просто для отпугивания пионеров обрезают и сращивают эти два провода, оставив иммо в разъеме.

	Диагностический разъем ГАЗ. 1 +12V 2 +12V от АКБ 10 L-Line 11 K-Line 12 Масса	Диагностический разъем ВАЗ
	A - GND B - L-Line (может не быть) M - K-Line G - Управление топливным насосом.
H - 12V. Постоянное c АКБ через предохранитель. /может не быть.

	На последних модификациях ВАЗ, рассчитанных на нормы токсичности ЕВРО 3 (4) применяется стадартный европейский коннектор OBD-II.
Назначение контактов диагностической колодки
.
2 - J1850 Bus+ 4 - Chassis Ground 5 - Signal Ground 6 - CAN High (J-2284) 7 - ISO 9141-2 K Line	14 - CAN Low (J-2284) 15 - ISO 9141-2 L Line 16 - Battery Power
Местонахождение диагностических колодок ВОЛГА - под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира ВАЗ 2110 - справа от водителя, рядом с рулевой колонкой ВАЗ 2109 Низкая панель - на полке под "бардачком", рядом с ЭБУ ВАЗ 2109 Высокая панель - за центральной консолью. ВАЗ 2108-2115 "европанель" - на "торпедо", закрыто лючком. Шевроле-Нива - OBD-II, около замка зажигания, частично прикрыт кожухом рулевого управления. Расположение блоков Шевроле-Нива - блок управления находится в районе нога переднего пассажира. Доступ к жгуту возможен при снятом перчаточном ящике, для извлечения блока его достаточно просто открутить.