Приложение
к рабочей программе дисциплины
«Безопасность транспортных средств»
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ВЛАДИВОСТОКСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ЭКОНОМИКИ И СЕРВИСА
КАФЕДРА ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЦЕССОВ И ТЕХНОЛОГИЙ
БЕЗОПАСНОСТЬ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Фонд оценочных средств для проведения промежуточной аттестации обучающихся
по направлению подготовки
23.03.01«Технология транспортных процессов»
Владивосток 2016
Фонд оценочных средств для проведения промежуточной аттестации обучающихся по дисциплине «Безопасность транспортных средств» разработан в соответствии с требованиями ФГОС ВО по направлению подготовки «23.03.01 «Технология транспортных процессов» и Порядком организации и осуществления образовательной деятельности по образовательным программам высшего образования – программам бакалавриата (утв. приказом Минобрнауки России от 01.01.01 г. N 1367).
Составитель:
, доцент кафедры ТПТ
Утверждена на заседании кафедры ТПТ от 01.01.2001г., протокол № 10
Редакция от 01.01.2001, протокол № 14
Заведующий кафедрой (разработчика) ______________________
подпись
«____»_______________20__г.
Заведующий кафедрой (выпускающей) _____________________О. Гриванова
«____»_______________20__г.
1 ПЕРЕЧЕНЬ ФОРМИРУЕМЫХ КОМПЕТЕНЦИЙ*
№ п/п | Код компетенции | Формулировка компетенции | Номер этапа (1–8)** |
1 | ПК – 12 | способностью применять правовые, нормативно-технические и организационные основы организации перевозочного процесса и обеспечения безопасности движения транспортных средств в различных условиях | |
2 | ПК - 33 | способностью к работе в составе коллектива исполнителей по оценке производственных и непроизводственных затрат на обеспечение безопасности движения | |
2 ОПИСАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ И КРИТЕРИЕВ ОЦЕНИВАНИЯ КОМПЕТЕНЦИЙ
< ПК – 12> < способностью применять правовые, нормативно-технические и организационные основы организации перевозочного процесса и обеспечения безопасности движения транспортных средств в различных условиях >
Планируемые результаты обучения* (показатели достижения заданного уровня освоения компетенций) | Критерии оценивания результатов обучения** | ||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
Знает: | Отсутствие теоретических знаний основы безопасности жизнедеятельности в системе "человек-среда обитания... | Фрагментарное знание конструктивных элементов (системы) ТС, обеспечивающие их активную, пассивную и экологическую безопасность; | Неполное знание теоретических основ конструкций транспортных средств, основных элементов узлов и агрегатов;. | В целом сформировавшееся знание конструктивных элементов (системы) ТС, обеспечивающие их активную, пассивную и экологическую безопасность; | Сформировавшееся систематическое знание основ безопасности жизнедеятельности в системе "человек-среда обитания... |
Умеет: | Отсутствие умения. анализировать технико-эксплуатационные, экономические и экологические показатели использования различных видов транспорта при выполнении перевозок | Фрагментарное умение использовать нормативные документы и законодательные акты в отношении различных элементов безопасности транспортных средств | Неполное умение самостоятельно анализировать конструкции ТС и их технический уровень; | В целом сформировавшееся умение использовать нормативные документы и законодательные акты в отношении различных элементов безопасности транспортных средств | Сформировавшееся систематическое умение самостоятельно анализировать конструкции ТС и их технический уровень |
Владеет: | Отсутствие владения навыками определения коэффициент безопасности | Фрагментарное владение навыками определении причин и условий возникновения ДТП. | Неполное владение навыками определении причин и условий возникновения ДТП | В целом сформировавшееся владение способностью определять надежность транспортных средств, их комплектующих и элементов оборудования, влияющих на безопасность движения. | Сформировавшееся систематическое владение способностью определять надежность транспортных средств, их комплектующих и элементов оборудования, влияющих на безопасность движения. |
Шкала оценивания*** (соотношение с традиционными формами аттестации) | 0–8 неудовлетворительно | 9–12 неудовлетворительно | 13–15 удовлетворительно | 16–18 хорошо | 19–20 отлично |
< ПК –33> способностью к работе в составе коллектива исполнителей по оценке производственных и непроизводственных затрат на обеспечение безопасности движения
Планируемые результаты обучения* (показатели достижения заданного уровня освоения компетенций) | Критерии оценивания результатов обучения** | ||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
Знает: | Отсутствие знания нормативного регламентирования и стандартизации требований к безопасности транспортных средств. | Фрагментарное знание нормативов, регламентирующих требования безопасности ТС | Неполное знание свойств, входящих в активную и пасивную безопасность транспортного средства. | В целом сформировавшееся знание комплектующих и элементов оборудования, влияющих на вероятность возникновения ДТП (речь идет о комплектующих и элементах оборудования рулевого управления, например, комплектующие рулевого механизма, тормозных систем, например, тормозные накладки и т. п.). | Сформировавшееся систематическое знание свойств входящих в активную, пасивную, послеаварийную и экологическую безопасность транспортного средства. |
Умеет: | Отсутствие умения определять надежность транспортных средств, их комплектующих и элементов оборудования, влияющих на вероятность возникновения ДТП | Фрагментарное умение пользоваться нормативными, регламентирующими требованиями безопасности ТС | Неполное умение пользоваться Правилми ЕЭК ООН | В целом сформировавшееся умение определять надежность транспортных средств, их комплектующих и элементов оборудования, влияющих на безопасность транспортного средства. | Сформировавшееся систематическое умение пользоваться Правилми ЕЭК ООН. |
Владеет: | Отсутствие владения способностью оценивать эксплуатационные характеристики ТС и их влияние на безопасность | Фрагментарное владение способностью оценивать эксплуатационные характеристики ТС и их влияние на безопасность | Неполное владение. - методами испытания элементов транспортных средств. | В целом сформировавшееся владение... способностью оценивать эксплуатационные характеристики ТС и их влияние на безопасность. | Сформировавшееся систематическое владение... способностью оценивать эксплуатационные характеристики ТС и их влияние на безопасность |
Шкала оценивания*** (соотношение с традиционными формами аттестации) | 0–8 неудовлетворительно | 9–12 неудовлетворительно | 13–15 удовлетворительно | 16–18 хорошо | 19–20 отлично |
3 ПЕРЕЧЕНЬ ОЦЕНОЧНЫХ СРЕДСТВ
№ п/п | Коды компетенций и планируемые результаты обучения | Оценочные средства* | ||
Наименование | Представление в ФОС | |||
1. | ПК - 12 | знать | - нормативное регламентирование и стандартизация требований к безопасности транспортных средств. -основные тенденции развития конструкций автомобилей в области обеспечения и повышения безопасности ТС - закономерности изменения показателей безопасности в условиях эксплуатации | Тест № 4 опрос |
уметь | - анализировать технико-эксплуатационные, экономические и экологические показатели использования различных видов транспорта при выполнении перевозок; | Тест № 5 опрос | ||
владеть | - методиками выбора оптимального типа подвижного состава для перевозки грузов по критериям сохранности и безопасности | Тест №3 опрос | ||
2. | ПК - 33 | знать | - самостоятельно анализировать конструкции ТС и их технический уровень; -способов оценки конструктивной и эксплуатационной надежности | Тест № 2 опрос |
уметь | - проводить испытания и проверки соответствия узлов или параметров автомобиля нормативным требованиям по разработанным методикам испытаний; - учитывать конструктивные особенности и характер изменения показателей безопасности в процессе эксплуатации ТС; | Тест №6 опрос | ||
владеть | - методами контроля и регулирования управления техническими системами, - способностью определять перспективы повышения безопасности ТС, используя современную научно-техническую информацию. | опрос |
4 ОПИСАНИЕ ПРОЦЕДУРЫ ОЦЕНИВАНИЯ
Промежуточная аттестация по дисциплине «Безопасность транспортных средств» включает в себя теоретические задания, позволяющие оценить уровень усвоения обучающимися знаний, и практические задания, выявляющие степень сформированности умений и владений (см. раздел 5).
Усвоенные знания и освоенные умения проверяются при помощи электронного тестирования, умения и владения проверяются в ходе решения задач.
Объем и качество освоения обучающимися дисциплины, уровень сформированности дисциплинарных компетенций оцениваются по результатам текущих и промежуточной аттестаций количественной оценкой, выраженной в баллах, максимальная сумма баллов по дисциплине равна 100 баллам.
Сумма баллов, набранных студентом по дисциплине, переводится в оценку в соответствии с таблицей.
Сумма баллов по дисциплине | Оценка по промежуточной аттестации | Характеристика уровня освоения дисциплины |
от 91 до 100 | «зачтено» / «отлично» | Студент демонстрирует сформированность дисциплинарных компетенций на итоговом уровне, обнаруживает всестороннее, систематическое и глубокое знание учебного материала, усвоил основную литературу и знаком с дополнительной литературой, рекомендованной программой, умеет свободно выполнять практические задания, предусмотренные программой, свободно оперирует приобретенными знаниями, умениями, применяет их в ситуациях повышенной сложности. |
от 76 до 90 | «зачтено» / «хорошо» | Студент демонстрирует сформированность дисциплинарных компетенций на среднем уровне: основные знания, умения освоены, но допускаются незначительные ошибки, неточности, затруднения при аналитических операциях, переносе знаний и умений на новые, нестандартные ситуации. |
от 61 до 75 | «зачтено» / «удовлетворительно» | Студент демонстрирует сформированность дисциплинарных компетенций на базовом уровне: в ходе контрольных мероприятий допускаются значительные ошибки, проявляется отсутствие отдельных знаний, умений, навыков по некоторым дисциплинарным компетенциям, студент испытывает значительные затруднения при оперировании знаниями и умениями при их переносе на новые ситуации. |
от 41 до 60 | «не зачтено» / «неудовлетворительно» | Студент демонстрирует сформированность дисциплинарных компетенций на уровне ниже базового, проявляется недостаточность знаний, умений, навыков. |
от 0 до 40 | «не зачтено» / «неудовлетворительно» | Дисциплинарные компетенции не формированы. Проявляется полное или практически полное отсутствие знаний, умений, навыков. |
5 КОМПЛЕКС ОЦЕНОЧНЫХ СРЕДСТВ
5.1 Тест №1: Основные положения безопасности транспортных средств
1.Безопасность транспортных средств бывает:
1)* активную
2)* пассивную
3) аварийную
4)* послеаварийную
5)* экологическую
2. Установите соответствие:
1) активная безопасность
2) пассивная безопасность
3) экологическая безопасность
4) послеаварийная безопасность
А) свойства, снижающие тяжесть последствий ДТП
В) свойства, снижающие степень отрицательного влияния на окружающую среду
С) свойства, снижающие вероятность возникновения ДТП
Д) свойства, снижающие тяжесть последствий ДТП
1С, 2А, 3В, 4Д
3. Перегрузки, возникающие при столкновении автомобиля с препятствием определяется по формуле:
1)* 
2) 
3) 
4) 
4. Основными мерами послеаварийной безопасности являются:
1)* противопожарные мероприятия
2) форма кузова
3)* аварийная сигнализация
4)* мероприятия по эвакуации людей
5. Зона жизнеобеспечения – это
1) максимальное пространство, в пределах которого не исключено сдавливание тела человека, находящегося внутри кузова
2) среднее пространство, в пределах которого исключено сдавливание тела человека, находящегося внутри кузова
3)* минимальное необходимое пространство, в пределах которого исключено сдавливание тела человека, находящегося внутри кузова
6. Основные требования, предъявляемые к внутренней пассивной безопасности:
1) декоративные элементы кузова
2)* создание условий, при которых человек мог бы выдержать значительные перегрузки
3)* исключение травмоопасных элементов внутри кузова (кабины)
7. Аварийная ситуация – это
1) ситуация, при которой возможно избежать происшествие
2) неадекватная ситуация, при которой возможно избежать происшествие
3)* опасная ситуация, при которой избежать происшествия невозможно
8. Установите соответствие:
1) максимальная скорость
2) максимальное замедление
3) максимальное ускорение
А) приращение скорости в единицу времени при разгоне автомобиля на горизонтальной дороге с твердым и гладким покрытием при полном использовании мощности двигателя
В) скорость, развиваемая автомобилем на горизонтальной дороге с твердым и гладким покрытием при полном использовании мощности двигателя
С) падение скорости в единицу времени при аварийном торможении автомобиля на горизонтальной дороге с твердым и гладким покрытием вплоть до его остановки
1В, 2С, 3А
9. Максимальная скорость – это
1) максимальная скорость, развиваемая автомобилем
2)* скорость, развиваемая автомобилем на горизонтальной дороге с твердым и гладким покрытием при полном использовании мощности двигателя
3) минимальная скорость, развиваемая автомобилем на горизонтальной дороге с твердым и гладким покрытием при неполном использовании мощности двигателя
Тест №2 Классификация ТС. Механизмы, причины и анализ ДТП
10. Сколько существует основных категорий ТС:
1)* 4
2) 5
3) 3
12. Систему «ВАДС» можно расшифровать как:
1) возможность – автомобиль – дорога – сообщение
2) водитель – автобус – действительность – среда
3)* водитель – автомобиль – дорога – среда
11. Установите соответствия:
1) тормозная система
2) рулевое управление
3) ходовая часть и шины
4) приборы и освещения и сигнализация
5) другие устройства
А) 19,2%
В) 7,9%
С) 41,3%
Д) 16,4%
Е) 15,2%
1С, 2Д, 3А, 4В, 5Е
12. Категория N1 подразумевает под собой максимальную массу (т):
1) не более 5 тонн
2) не более 12 тонн
3)* не более 3,5 тонн
13. Категория N3 подразумевает под собой максимальную массу (т):
1)* более 12 тонн
2) более 3,5 тонн
3) более 5 тонн
14. Категория М1 подразумевает под собой число мест для сидения (кроме места водителя) (шт):
1) не более 12
2) не более 5
3)* не более 8
Тест №3. Механизмы, причины и анализ ДТП
15. Наиболее частые причины происшествий по вине водителей являются:
1)* алкогольное опьянение
2) нервозность
3)* превышение скорости
4)* несоблюдение дистанции и очередности проезда
16. Распределение ДТП по вине участников дорожного движения:
1) пешеход
2)* водитель
3) пассажир
17. Сколько классификаций ДТП существует:
1)* 9
2) 4
3) 7
18. К субъективным причинам ДТП относится:
1)* нарушение Правил дорожного движения
2) освещенность проезжей части в темное время суток
3)* нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств
19. К объективным причинам ДТП относится:
1) нарушение Правил дорожного движения
2)* недостатки в планировании улиц и любых других проезжей части
3)* освещенность проезжей части в темное время суток
4)* состояние дорожного покрытия
20. Главной причиной всех ДТП является:
1) несоблюдение скоростного режима
2) несоблюдение режима труда и отдыха водителей
3)* нарушение Правил дорожного движения
21. ДТП делятся на:
1)* учетные
2)* неученые
3) количественные
22. Установите соответствие:
1) наезд на препятствие
2) наезд на пешехода
3) опрокидывание
А) происшествие, при котором движущееся транспортное средство опрокинулось
В) происшествие, при котором транспортное средство наехало или ударилось о любой неподвижный предмет: столб, дерево, мачта городского освещения, ограждение и т. д.)
С) происшествие, при котором транспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство
1В, 2С, 3А
23. К прочим происшествиям не относится:
1) сход трамваев с рельс
2)* наезд на животных
3) падение перевозимого груза
4) наезд на лиц, не являющихся участниками движения
24. Положение и скорость ТС на дороге, при которых не возникает угрозы ни одному из участников движения – это
* безопасная дорожно-транспортная ситуация
опасная дорожная ситуация
Тест № 4: Лицензирование и сертификация транспортных средств
25. Специальное разрешение осуществление конкретного вида деятельности при обязательном соблюдении лицензионных требований и условий, выданное лицензирующим органом юридическому лицу или индивидуальному предпринимателю – это
1)* лицензия
2) лицензирование
3) сертификация
26. Мероприятия, связанные с предоставлением лицензий, переоформлением документов, подтверждающих наличие лицензий, приостановлением и возобновлением действия лицензий, аннулированием лицензий и контролем лицензирующих органов за соблюдением лицензиатами при осуществлении лицензируемых видов деятельности соответствующих лицензионных требований и условий – это
1)* лицензирование
2) лицензия
3) лицензируемый вид деятельности
27. Вид деятельности, на осуществление которого на территории Российской Федерации требуется получение лицензии в соответствии с Федеральным законом – это
1) лицензирование
2) лицензия
3)* лицензирующий вид деятельности
28. Процедура подтверждения соответствия, посредством которой независимо от изготовителя (продавца, исполнителя) и потребителя (покупателя) организация удостоверяет в письменной форме, что продукция (услуги или иные объекты) соответствуют установленным требованиям – это
1) лицензия
2) лицензирующий вид деятельности
3)* сертификация
29. Когда в России была создана Российская транспортная инспекция:
1)* 25 сентября 1990 г.
2) 1 мая 1990 г.
3) 20 сентября 2000 г.
30. Деятельность Российской транспортной инспекции:
1) регулирование транспортного рынка путем выдачи сертификатов владельцам ТС на право заниматься транспортной деятельностью определенного вида
2)* регулирование транспортного рынка путем выдачи лицензий владельцам ТС на право заниматься транспортной деятельностью определенного вида
3) регулирование транспортного рынка путем выдачи лицензий владельцам ТС на право заниматься любой деятельностью любого вида
31. Основополагающими правовыми документами по лицензированию перевозочной деятельности автомобильного транспорта являются:
1)закон « о техническом регулировании»
2)* «Федеральный закон о лицензировании отдельных видов деятельности»
3)* «Положение о лицензировании перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом»
32. За предоставление недостоверных сведений соискатель лицензии несет ответственность в соответствии с:
1) законодательством Евросоюза
2)* законодательством Российской Федерации
3) законодательством ООН
33. Лицензирующий орган принимает решение о предоставлении или об отказе в предоставлении-лицензии в срок, не превышающий:
1)* 30 дней со дня получения заявления со всеми необходимыми документами
2) 45 суток со дня получения заявления со всеми необходимыми документами
3) 1 суток со дня получения заявления со всеми необходимыми документами
34. В течение скольки месяцев лицензирующие органы могут аннулировать лицензию без обращения в суд в случае неуплаты лицензиатом, лицензионного сбора:
1) 6 месяцев
2) 12 месяцев
3)* 3 месяцев
35. Проведение сертификации осуществляется в целях:
1)* все ответы верны
2) создания условий для деятельности организаций и предпринимателей на едином товарном рынке Российской Федерации, а также для участия в международном экономическом, научно-техническом сотрудничестве и международной торговле
3) содействия потребителям в компетентном выборе продукции
4) защиты потребителя от недобросовестности изготовителя (продавца, исполнителя)
5) контроля безопасности продукции для окружающей среды, жизни, здоровья и имущества
36. Установите соответствия:
1) услуги – это
2) продукция – это
3) системы качества – это
А) услуги по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств; услуги в области перевозки грузов и пассажиров
В) изделия, используемые на автомобильном транспорте в качестве предметов и средств труда: автотранспортные средства и запасные части к ним; эксплуатационные материалы (нефтепродукты и автопрепараты); гаражное оборудование
С) проверки на соответствие качества продукции, проверки Роспотребнадзора, и. т.д.
1А, 2В, 3С
37. Срок действия сертификата соответствия устанавливает орган по сертификации, но не более чем на:
1) 5 лет
2)* 3 года
3) 2 года
38. Срок действия лицензии:
1)* 5 лет
2) 6 лет
3) 3 года
Тест № 5: Автомобиль – основной элемент транспортного потока
39. Свойства автомобиля, определяющие его активную безопасность, должны обеспечить:
1)* максимальные возможности для водителя в его стремлении к безопасному вождению в существующих дорожных условиях
2) минимальные возможности для автомобиля в его стремлении к безопасному вождению в вымышленных дорожных условиях
3) средние возможности для водителя в его стремлении к безопасному вождению в существующих дорожных условиях
40. Активную безопасность ТС определяют следующие свойства:
1) тормозные свойства
2) тягово-скоростные характеристики
3) управляемость и устойчивость
4)* все ответы верны
64. Загазованность характеризуется:
1)* уровнем концентрации отработавших газов
2) уровнем концентрации воздуха
3)* уровнем концентрации паров топлива в кабине автомобиля
41. Источниками шума в автомобиле являются:
1)* двигатель
2)* трансмиссия
3)* подвеска
4) голос, произносимый водителем
Тест № 6: Влияние параметров автомобиля на безопасность движения
42. Оптимальным температурным режимом является:
1) 22-25 С
2) * 17-24 С
3) 25-28 С
43. Показатели обитаемости:
1)* микроклимат
2)* эргономические свойства
3)* шум и вибрация
4) техническое состояние ТС
44. Предельно допустимый уровень шума в кабине автомобиля равен:
1) 120 – 130 дБ
2) 40 – 50 дБ
3)* 75 – 75 дБ
45. Загазованность характеризуется:
1)* уровнем концентрации отработавших газов
2) уровнем концентрации воздуха
3)* уровнем концентрации паров топлива в кабине автомобиля
46. Источниками шума в автомобиле являются:
1)* двигатель
2)* трансмиссия
3)* подвеска
4) голос, произносимый водителем
47. Сила сопротивления воздуха определяется:
1)*
2)
3)
48. Установите соответствие:
1) К грузовому подвижному составу относится
2) К пассажирскому подвижному составу относится
3) К специальному подвижному составу относится
А) автобусы, легковые автомобили, пассажирские прицепы и полуприцепы (применяются в аэропортах)
В) грузовые автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы
С) автомобили, прицепы и полуприцепы, предназначенные для выполнения различных, преимущественно нетранспортных работ (буровая установка на автомобильном шасси, пожарный автомобиль и др.)
1В, 2А, 3С
49. Грузовые автомобили подразделяются на:
1) местного назначения
2)* общего назначения
3)* специализированные
50. Автомобильный подвижной состав подразделяется на:
1)* дорожный
2) городской
3)* внедорожный
Тест№ 6 Методика испытаний и оценка устойчивости управления
51. База автомобиля – это
1)* расстояние между осями
2) расстояние между колесами одной оси
3) расстояние между дорогой и низшей точкой транспортного средства
52. Колея автомобиля – это
1) расстояние между дорогой и низшей точкой транспортного средства
2) расстояние между осями
3)* расстояние между колесами одной оси
53. Дорожный просвет – это
1)* расстояние между дорогой и низшей точкой транспортного средства
2) расстояние между колесами одной оси
3) расстояние между осями
54. Один из показателей тяговых свойств автомобиля:
1) минимальная скорость движения
2) средняя скорость движения
3)* максимальная скорость движения
55. Что относится к тормозным свойствам автомобиля:
1)* тормозной путь
2)* остановочный путь
3)* замедление
4) ускорение
56. Устойчивость автомобиля – это
1) свойство транспортного средства обеспечивать движение в направлении, заданном водителем
2)* свойство транспортного средства противостоять заносу, скольжению и опрокидыванию
3) свойство транспортного средства двигаться по неровной труднопроходимой местности, не задевая за неровности нижним контуром кузова
57. Управляемость автомобиля – это
1) свойство транспортного средства противостоять заносу, скольжению и опрокидыванию
2) свойство транспортного средства двигаться по неровной труднопроходимой местности, не задевая за неровности нижним контуром кузова
3)* свойство транспортного средства обеспечивать движение в направлении, заданном водителем
58. Проходимость автомобиля – это
1) свойство транспортного средства обеспечивать движение в направлении, заданном водителем
2)* свойство транспортного средства двигаться по неровной труднопроходимой местности, не задевая за неровности нижним контуром кузова
3) свойство транспортного средства противостоять заносу, скольжению и опрокидыванию
59. Параметры транспортного средства:
1)* длина
2)* ширина
3)* масса
4)* высота
5) грузоподъемность
60. Максимальные значения длины, высоты и ширины транспортного средства регламентированы соответствующими документами и составляют:
1) 35; 2; 4 м
2)* 24; 3,8; 2,5 м
3) 24; 2,5; 3,8 м
61. Показатели маневренности:
1)* ширина коридора движения на повороте
2) длина поворота
3)* минимальный радиус поворота наружного управляемого колеса
62. Что определяет ширина транспортного средства:
1) ширину всей проезжей части
2) минимальную ширину проезжей части, необходимой ТС при движении по условиям безопасности
3)* коридор движения, т. е. ширину полосы проезжей части, необходимой транспортному средству при движении по условиям безопасности
63. Безопасный коридор движения ТС определяется как:
1)
2)*
3)
64. Высота транспортного средства определяет:
1)* проходимость под искусственными сооружениями по дороге, устойчивость, аэродинамические характеристики
2) проходимость под искусственными сооружениями по дороге
5.2 Контрольные вопросы для оценки качества освоения учебной дисциплины.
1. Негативные факторы, связанные с процессом автомобилизации.
2. Наиболее отрицательные факторы, обусловленные автомобилизацией.
3. Материальный ущерб от ДТП в экономически развитых странах.
4. Цели и задачи дисциплины «Безопасность транспортных средств».
5. Свойства, входящие в активную безопасность транспортного средства.
6. Что такое внешняя и внутренняя пассивная безопасность автомобиля?
7. Что представляют собой сопутствующие факторы?
8. Основные компоненты системы ВАДС.
9. Наиболее слабое звено структурной схемы ВАДС.
10. Перечень основных причин аварийности.
11. Отличия понятия лицензия и лицензирование.
12. Виды перевозок, подлежащие лицензированию.
13. Перечислите документы, которые должен представить соискатель лицензии.
14. Ответственность за нарушение лицензируемой деятельности
15. Цели сертификации транспортных средств
16. Объекты сертификации на автомобильном транспорте.
17. Причины неправильной оценки риска в конфликтной ситуации.
18. Свойства, определяющие активную безопасность автомобиля.
19. Наиболее распространенный и объективный показатель аварийности.
20. Коридор движения транспортного средства?
21. Служебное и экстренное торможение.
22. Остановочный путь автомобиля
23. Основные требования к тормозной системе при нормальных условиях эксплуатации.
24. Специальные требования к тормозным системам транспортных средств категорий M и N?
25. Распределения действия каждой тормозной системы между колесами одной и той же оси.
26. Специальные требования к тормозным системам ТС категории О?
27. Специальные требования к тормозным системам ТС, оборудованных ABS.
28. Расчет эффективности торможения автопоезда в ходе испытаний типа О.
29. Смысл тормозного пути.
30. Условия проведения дорожных испытаний.
31. Особенности реальных коэффициентов сцепления и торможения для передней и задней осей автомобиля.
32. Пределы поддерживания давление в пневматической управляющей магистрали.
33. Значения скоростей проведения испытаний типа О с подсоединенным двигателем в % от минимальной и максимальной скорости.
34. Особенности проведения испытаний типа I в режиме прерывистого торможения.
35. Параметры проведения испытаний типа II на затяжных спусках.
36. Общие требования к тормозным колодкам.
37. Основные факторы тяговоскоростных свойств автомобиля.
38. Тяговый и мощностной баланс автомобиля.
39. Показатели приемистости у современных легковых автомобилей, автобусов, грузовых и автопоездов.
40. Схема обгона «с ожиданием».
41. Величина резерва безопасности при незавершенном обгоне.
42. Нормативные требования к тяговой динамике.
43. Критерии оценки управляемости транспортного средства.
44. Виды поворачиваемости в зависимости от углов увода колес передней и задней оси.
45. Свойства стабилизации управляемых колес.
46. Причины возникновения автоколебания управляемых колес (шимми).
47. Факторы, влияющие на критическую скорость автомобиля на повороте.
48. Условия проведения испытаний «усилие на рулевом колесе».
49. Требования к реакции автомобиля на поворот рулевого колеса.
50. Характеристика дрейфа автомобиля.
51. Характеристика крена транспортного средства.
52. На каких дорогах получают значения показателей устойчивости управления ТС в эксплуатационных режимах движения.
53.При каких маневрах оцениваются показатели устойчивости управления ТС в критических режимах движения.
54. Требования к шинам, регламентируемые предписаниями Правил.
55. Технические требования Правил № 000 ЕЭК ООН.
56. Требования к восстановленным шинам и методы их оценки.
57. Маркировка шин с восстановленным протектором.
58. Методика испытаний запасных колес ТС.
59. Внешняя визуальная информативность транспортного средства.
60. Требования к цветографическим свойствам транспортного средства.
61. Принципиальное различие между европейской и американской системой внешнего освещения.
62. Требования, предъявляемые к световой сигнализации.
63. Принципы закладываемые в основу компоновки приборной панели для оптимизации восприятия внутренней информации.
64. Суть тактильной информативности.
65. Внешняя и внутренняя пассивная безопасность автомобиля.
66. Основные условия испытаний фронтального наезда автомобиля.
67. Требования послеаварийной безопасности к конструкции автомобиля.
68. Сущность экологической безопасности транспортного средства.
69. Негативные аспекты, связанные с эксплуатацией автомобиля.
70. Автомобиль и истребление природных ресурсов?
71. Источники шума и вибрации на автомобиле?
72. Направления решения проблем неблагоприятного воздействия автомобиля на окружающую среду.
73. Периодичность осуществления контроля содержания окиси углерода, NOх и углеводородов.
74. Способы снижения выбросов вредных веществ двигателями.
75. Недостатки и преимущества перевода двигателя на газовое топливо.
5.3 Перечень и тематика самостоятельных работ студентов по дисциплине
Самостоятельная работа студентов заключается в выполнении текущих и индивидуальных заданий.
Темы самостоятельных работ:
Нормативные документы, регламентирующие безопасность транспортных средств. Определение суммарных сил сопротивления движению. Определение пути и времени разгона автомобиля. Определение параметров эффективности торможения. Расчет возможности движения при заданной скорости. Графоаналетический способ определения параметров завершенного и незавершенного обгона. Устойчивость автомобиля и безопасность движения. Интелектуальные электронные системы безопасности транспортного средства.