Как повысить напряжение ВАЗ 2110 без больших усилий? Один из простых вариантов предложил Illuzion. Напряжение генератора после доработки увеличивается на ~10%.
http://;0402111.@D/tuning-electrika/123-dorabotka-generatora.html
Нормальная подзарядка АКБ осуществляется при напряжении выше 13.9В.
Установка трехуровневого регулятора напряжения позволяет решить проблемы зарядки аккумулятора и продлить срок его службы.
Две диодной сборки с барьером шоттки 25CTQ045 на ток 30А и падением напряжения на диоде 0,4 В. В одном корпусе два диода (их можно запаралелить), но у них катоды общие. Поэтому пришлось брать две диодной сборки. Оговорюсь сразу, что для данной схемы не нужны такие мощные диоды. Достаточно 5А. Я какие нашёл, такие и купил.
Радиаторы охлаждения для диодов. Решил поставить, так как не знаю какой ток диоды выдерживают без них.
Тумблер со средним положением 6А 125В постоянки/3А 250В переменки.
Пластмассовый фиксатор провода в корпусе.
Пластмассовый корпус. Взял от блока центрального замка.
Пластмассовая крышка корпуса.
Металлическая планка крепления электро-приводов замков дверей. Я использовал её для крепления корпуса к кузову.
Провод. Я взял красно-чёрный провод(лапша) для питания? музыки?. Провод такой взял для того, что бы продеть его через прорезь пластмассовой крышки генератора.
Схема включения диодов и изображена схема выводов диодной сборки 25CTQ045.
1. MIN - без диодов (оба замкнуты)
2. MAX - используются оба диода
3. MID - используется только диод D2.
В такой схеме любые переключения безболезненны - в промежуточных состояниях тумблера будет режим №2.
Подключил к клемме "ВХ" - красный провод, а к "Вых" - чёрный провод.
Когда тумблер S1 находится в положении "1", то генератор работает в штатном режиме.
В положении "3" тумблера S1 подключен один диод шоттки. Напряжение на выходе генератора увеличивается на 0,3-0,4В.
Когда тумблер S1 в положении "2", то к схеме генератора подключены два последовательно включенных диода шоттки. Напряжение на выходе генератора увеличивается на (0,3-0,4В)*2.
Для подключения коробочки с диодами к генератору пришлось снимать пластмассовую крышку. Через прорезь в крышке генератора провел провода.
К красному проводу припаял клемму "папа". Она подключается к проводу с "мамой", идущему от дополнительных диодов диодного моста.
К чёрному проводу припаял клемму "мама" с заделкой провода под 90 градусов. Этот провод подключается непосредственно на клемму возбуждения регулятора напряжения.
Подключив эти провода в схему генератора, надеваем пластмассовую крышку на место и подсоединяем штатные провода идущие к гене.
Далее пластмассовую коробочку с диодами прикручиваем к кузову машины.
Что бы смотрелось одеваем на провод пластмассовую "кишку" и укладываем вдоль штатной проводки и закрепляем хомутами.
Что было:
На холодную - 13,9В.
С прогревом (отрицательная термокомпенсация) - 13,6В.
Под max нагрузкой(габариты, ближний свет, передние и задние противотуманки, обогрев заднего стекла, вентилятор печки на "4" положении) - 13,3В.
Что стало(использую пока один диод):
На холодную - 14,2В.
С прогревом - 13,9В.
Под max нагрузкой - 13,6В.
Что стало(два диода):
На холодную - 14,5В.
С прогревом - 14,1В.
Под max нагрузкой - 13,8В.
Замеры проводились при температуре за бортом за 30 градусов.
Вариант 2.
Решил сделать переключатель на двух диодах Шоттки по примеру pukh'а.
Диоды приобрел MBR1545.
Тумблер 6А (потому что используемый в первом сообщении явно слабоват, хотя переключение тумблера под нагрузкой не рекомендуется (может выбить транзистор таблетки), а без переключений он выдержит ток больший, чем его номинал.)
Радиатры - половинки найденного радиатора от транзистора (распилил, просверлил отверстия и нарезал резьбу).
Корпус - стандартный с уплотнительной резинкой. Монтаж довольно плотный, поэтому пришлось на все оголенные выводы надеть фторопластовые трубочки. Просверлены отверстия под тумблер, гермоввод и винты крепления радиаторов.
Кабель двухжильный 2*0,75.
Фастоны ("мама" с заделкой под 90 градусов и прямой "папа") обжал, пропаял для надежности и заделал в термоусадочные кембрики.
Прикрутил к моторному щиту за ресивером к имеющемуся свободному отверстию.
