Резолюция

участников деловой программы Международного Форума

«Морская индустрия России-2017»


г. Москва

24-25 мая 2017г.


Международный Форум «Морская индустрия России» (далее - Форум) проводится в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 01.01.01г. . Ответственным за проведение определено Министерство промышленности и торговли Российской Федерации совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти.

24 мая с. г. на территории ФГУП «ЦНИИ Центр» было организовано проведение круглых столов по темам:

    Судостроение для освоения шельфа РФ: инновационные разработки (руководитель - д. т.н. ); О ходе реализации подпрограммы «Создание и организация производства в Российской Федерации дизельных двигателей и их компонентов нового поколения в рамках федеральной целевой программы «Национальная технологическая база». Перспективы применения новых двигателей для современной морской техники (руководитель-председатель совета директоров ПАО «Звезда» ); Развитие центров компетенций судового оборудования, приборостроения, электротехники, двигателестроения (руководитель - генеральный директор АО «ЦНИИ «Курс» - к. т.н. );

Кроме того, в рамках Форума 25 мая в выставочном комплексе «Манеж» прошло заседание Комиссии по сохранению национального морского культурного и исторического наследия Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации под руководством председателя Комиссии, члена Морской коллегии адмирала

Участники деловой программы Форума ОТМЕЧАЮТ:

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?
Для участия в круглых столах было зарегистрировано более 100 участников - представителей федеральных органов исполнительной власти, руководители судостроительных и производственных предприятий, представители корпораций, научно - исследовательских и проектно-конструкторских организаций, промышленных предприятий, высших учебных заведений, средств массовой информации. В ходе проведения круглых столов было заслушано и обсуждено более 20 докладов и сообщений. Необходима выработка конкретных шагов по укреплению позиций отечественного производителя на рынке судового машиностроения и приборостроения, снижению импортозависимости в гражданском судостроении. Достигнуты определенные результаты в процессе импортозамещения: создан ряд отечественных судовых двигателей, в рамках ФЦП «Развитие гражданской морской техники» и Государственной программы «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений» разработан ряд инновационных проектов, создан и работает Совет главных конструкторов в области судового машиностроения и приборостроения, в рамках которого действуют рабочие группы по судовому машиностроению и судовому приборостроению. Минпромторгом России широко применяются меры государственной поддержки развития судостроения в рамках реализации Государственной программы «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений».

Вместе с тем:

Проведение деловой программы Форума в 2017 году было сопряжено с серьезными трудностями: предыдущим руководства Департамента судостроительной промышленности и морской техники было принято решение об определении нового оператора проведения Форума, было изменено традиционное место проведения Форума. В результате, вновь назначенный оператор проведения Форума не обеспечил заключения договора на аренду площадей для проведения Форума и мероприятия деловой программы оказались под угрозой срыва. В ходе дебатов и тематических обсуждений были затронуты проблемы развития импортозамещения отечественного судового комплектующего оборудования (далее – СКО) и создания новых перспективных образцов. Участники отметили, что назрела острая необходимость создания самостоятельного научно-производственного и научно-экспертного Центра импортозамещения СКО, который позволит в достаточно короткий период возродить производство СКО в России, и дать уверенный толчок для его развития. Доля импортных комплектующих современных дизельных двигателей составляет до 85 %, прежде всего, системы автоматики, блоки цилиндров и головки блока цилиндров и т. д., что создает затруднения для серийного освоения производства изделий и реализации программы импортозамещения. Разработанная с участием заинтересованных предприятий и организаций «Стратегия развития поршневого двигателестроения в Российской Федерации» до сих пор не утверждена. В существующих программах отсутствуют мероприятия по созданию судовых дизелей и двигателей на газовом топливе для судостроения - одному из наиболее перспективных направлений этого направления развития техники. Морской и речной транспорт являются приоритетными сегментами транспортного комплекса с точки зрения внедрения природного газа в качестве моторного топлива в силу потенциальной емкости рынка и необходимости снижения объемов вредных выбросов в окружающую среду.

Участники деловой программы Форума РЕКОМЕНДУЮТ:

Минпромторгу России (Департамент судостроительной промышленности и морской техники): В трехмесячный срок разработать концепцию проведения Международного Форума «Морская индустрия России» на последующие периоды и представить в Правительство Российской Федерации. Разработать специальную программу по расширению использования природного газа в качестве моторного топлива на транспорте, прежде всего морском и речном. Рассмотреть предложения ФГУП «Крыловский государственный научный центр» по созданию координационного центра утилизации судов гражданского флота. Ускорить утверждение «Стратегии развития поршневого двигателестроения в Российской Федерации» . Максимально ускорить оформление итоговых документов по результатам НИОКР и НИР в рамках подпрограммы «Создание и организация производства в Российской федерации дизельных двигателей и их компонентов нового поколения в рамках федеральной целевой программы «Национальная технологическая база» и «Развитие гражданской морской техники» с принятием решений о безвозмездном отчуждении исключительного права на РИД в адрес Исполнителей государственных контрактов. Включить в типаж рекомендуемых дизелей для морской техники двигатели нового поколения типа Д-200, Д-300, Д-500( завод»); типа ДМ-185( дизель-моторный завод»); типа М-150(ПАО «ЗВЕЗДА»). Для координации работы в сегменте двигателей большой размерности (, АО «СТМ», ПАО «ЗВЕЗДА», ) создать Центр Компетенции с национальным инженерным центром в области поршневого двигателестроения и совместно с АО «Объединенная судостроительная корпорация», ФГУП «Крыловский государственный научный центр» и Координационным советом по развитию поршневого двигателестроения в Российской Федерации при Минпромторге России подготовить предложения «О научном сопровождении и развитии экспериментальной базы российского двигателестроения в обеспечение нового строительства российской морской техники различного назначения». Поддержать и оказать содействие в создании и функционировании на базе АО «ЦНИИ «Курс» Центра импортозамещения судового комплектующего оборудования.
Минпромторгу России при участии АО «Объединенная судостроительная корпорация», ФГУП «Крыловский государственный научный центр» и других заинтересованных организаций

2.1. Разработать Базовые технические требованиях к судовым дизелям и двигателям на газовом топливе, а также определить текущую и перспективную потребность в судовых дизелях, двигателях на газовом топливе и агрегатах на их базе.

2.2. В целях создания условий для локализации компонентов для судовых дизелей и двигателей определить типы и количество судов сроком постройки до 2030 года (серийность), определить общие требования к российским юрлицам, занимающимся постройкой судов (наличие КТД, формирование корпуса судна на верфи в РФ, использование отечественного материала для строительства корпуса), определить основные группы компонентов для локализации производства в РФ (головка и блок цилиндров; коленчатый вал, распределительный вал, поршневая группа, турбокомпрессор, система управления, топливная аппаратура, фильтры).

Резолюция принята на общем собрании руководителей круглых столов.



Председатель

Программного комитета  Л. Клячко